全文摘要
本实用新型公开了一种应用在垂直提升电梯上的防坠落装置；其包括轨道和止动滑移箱。其中，轨道上设有两个相对应的夹持板；止动滑移箱包括箱体、差速升降架、阻尼轮和止动轮，所述差速升降架位于箱体内部并与箱体内侧顶壁弹性连接，两个所述阻尼轮横向对称布设并弹性连接在差速升降架上，所述阻尼轮部分外凸在箱体外部，所述阻尼轮可相对差速升降架横向弹性伸缩，所述阻尼轮压覆夹持板，所述止动轮位于差速升降架内并与箱体连接，所述止动轮位于阻尼轮上方；当阻尼轮相对夹持板下移速度大于正常运行速度时，所述差速升降架相对箱体上移并使阻尼轮与止动轮配合实现阻尼轮止动；本实用新型结构设计合理，可更加安全有效的实现电梯防坠落目的。
主设计要求
1.一种应用在垂直提升电梯上的防坠落装置，其特征在于，包括：轨道(1)，其上设有两个相对应的夹持板(2)；止动滑移箱，其包括箱体(3)、差速升降架(4)、阻尼轮(5)和止动轮(6)，所述差速升降架(4)位于箱体(3)内部并与箱体(3)内侧顶壁弹性连接，两个所述阻尼轮(5)横向对称布设并弹性连接在差速升降架(4)上，所述阻尼轮(5)部分外凸在箱体(3)外部，所述阻尼轮(5)可相对差速升降架(4)横向弹性伸缩，所述阻尼轮(5)压覆夹持板(2)，所述止动轮(6)位于差速升降架(4)内并与箱体(3)连接，所述止动轮(6)位于阻尼轮(5)上方；其中，当阻尼轮(5)相对夹持板(2)下移速度大于正常运行速度时，所述差速升降架(4)相对箱体(3)上移并使阻尼轮(5)与止动轮(6)配合实现阻尼轮(5)止动。
设计方案
1.一种应用在垂直提升电梯上的防坠落装置，其特征在于，包括：
轨道(1)，其上设有两个相对应的夹持板(2)；
止动滑移箱，其包括箱体(3)、差速升降架(4)、阻尼轮(5)和止动轮(6)，所述差速升降架(4)位于箱体(3)内部并与箱体(3)内侧顶壁弹性连接，两个所述阻尼轮(5)横向对称布设并弹性连接在差速升降架(4)上，所述阻尼轮(5)部分外凸在箱体(3)外部，所述阻尼轮(5)可相对差速升降架(4)横向弹性伸缩，所述阻尼轮(5)压覆夹持板(2)，所述止动轮(6)位于差速升降架(4)内并与箱体(3)连接，所述止动轮(6)位于阻尼轮(5)上方；
其中，当阻尼轮(5)相对夹持板(2)下移速度大于正常运行速度时，所述差速升降架(4)相对箱体(3)上移并使阻尼轮(5)与止动轮(6)配合实现阻尼轮(5)止动。
2.如权利要求1所述的一种应用在垂直提升电梯上的防坠落装置，其特征在于，所述差速升降架(4)包括U形板(7)、滑块(8)、第一弹簧(9)和第二弹簧(10)，所述U形板(7)开口朝下，所述U形板(7)两对应侧板上设有横向布设的滑槽(11)，所述U形板(7)两对应侧板上滑槽(11)的上方设有长条形的轨道孔(12)，所述滑块(8)与滑槽(11)相适配，所述滑块(8)在每个U形板(7)侧板上设置两个并通过第一弹簧(9)连接，所述阻尼轮(5)与滑块(8)连接，所述第二弹簧(10)一端与箱体(3)内侧顶壁连接、另一端与U形板(7)的底板连接。
3.如权利要求1或2所述的一种应用在垂直提升电梯上的防坠落装置，其特征在于，所述阻尼轮(5)外圆周上固定有圆筒形摩擦片(13)。
4.如权利要求1所述的一种应用在垂直提升电梯上的防坠落装置，其特征在于，所述箱体(3)顶部设有连接环(14)。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及一种防坠落装置，具体涉及一种应用在垂直提升电梯上的防坠落装置。
背景技术
目前，垂直提升电梯发生安全的隐患之一是由于电梯的牵引绳索发生断裂，造成电梯的坠落。现有技术中的纯机械结构防坠落装置存在结构设计不合理、使用时安全性差的问题，不能实现更加安全、有效的防坠落目的；例如专利号为“CN201710331942.1”、名称为“一种用于垂直提升电梯防坠落自锁装置”的专利文献，其是通过机械结构进行防坠落的，在电梯坠落到齿条杆5位置时，伸出后的球头圆柱杆622与条形板52形成自锁夹角，电梯被自锁卡住，并停止坠落；其存在的问题是球头圆柱杆622外伸后位置相对固定不能回缩，在被卡住后轿厢无法上移也无法下移，后续的维修难度大，因此结构设计不合理；同时球头圆柱杆622伸出是依托惯性作用被甩出，球头圆柱杆622能否有效甩出受不确定因素影响较大，例如圆柱销和\/或球头圆柱杆622与盲孔621之间受潮腐蚀或进入灰尘等因素影响而增大阻力作用，则会使个别球头圆柱杆622出现未能及时被甩出的情况，此时电梯不能被有效卡死，安全效果欠佳。例如专利号为“CN201820509116.1”、名称为“电梯防坠落安全装置”的专利文献，其是通过机械结构进行防坠落的，在轿厢1快速降落时经过该电梯防坠落安全装置，撞锤与撞击头发生垂直碰撞，整个卡止臂获得较大动能，带动卡止头做圆周运动向轿厢靠近，越过临界位置，卡止棒停靠在限位砖侧边上，卡止头碰到轿厢侧壁，并且在永磁体片的作用下吸附在轿厢侧壁上，直至遇到卡止块，在限位砖的支撑下，轿厢停止运动；其存在的问题是整个卡止臂不利于在电梯井中进行布设，结构设计不合理；同时卡止头和卡止块为瞬时刚性接触，冲击作用大，不能通过摩擦作用进行缓冲，不利于轿厢的安全和稳定。
发明内容
本实用新型的目的是针对现有技术中存在的不足，提供一种应用在垂直提升电梯上的防坠落装置；其结构设计合理，可更加安全有效的实现电梯防坠落目的。
为实现上述目的本发明采用的技术方案是：
一种应用在垂直提升电梯上的防坠落装置，包括：
轨道，其上设有两个相对应的夹持板；
止动滑移箱，其包括箱体、差速升降架、阻尼轮和止动轮，所述差速升降架位于箱体内部并与箱体内侧顶壁弹性连接，两个所述阻尼轮横向对称布设并弹性连接在差速升降架上，所述阻尼轮部分外凸在箱体外部，所述阻尼轮可相对差速升降架横向弹性伸缩，所述阻尼轮压覆夹持板，所述止动轮位于差速升降架内并与箱体连接，所述止动轮位于阻尼轮上方；
其中，当阻尼轮相对夹持板下移速度大于正常运行速度时，所述差速升降架相对箱体上移并使阻尼轮与止动轮配合实现阻尼轮止动。
进一步，所述差速升降架包括U形板、滑块、第一弹簧和第二弹簧，所述U形板开口朝下，所述U形板两对应侧板上设有横向布设的滑槽，所述U形板两对应侧板上滑槽的上方设有长条形的轨道孔，所述滑块与滑槽相适配，所述滑块在每个U形板侧板上设置两个并通过第一弹簧连接，所述阻尼轮与滑块连接，所述第二弹簧一端与箱体内侧顶壁连接、另一端与U形板的底板连接。
进一步，所述阻尼轮外圆周上固定有圆筒形摩擦片。
进一步，所述箱体顶部设有连接环。
本发明的有益效果：
本实用新型在使用时两个轨道固定在电梯井两侧，止动滑移箱在轨道上移动，轿厢夹持在两个轨道之间并与止动滑移箱连接；在轿厢常规的升降移动过程中，阻尼轮可在夹持板上滚动，而当牵引绳索发生断裂后轿厢会快速下移，阻尼轮的转速增加、扭矩提高，阻尼作用加强，并使其下移速度滞后箱体的下降速度，此时阻尼轮带动差速升降架压缩第二弹簧相对箱体上移并与止动轮接触，止动轮与阻尼轮产生摩擦作用，使阻尼轮止动，阻尼轮与夹持板产生摩擦，利用摩擦阻力实现防坠落，同时止动轮还使阻尼轮相对箱体向外侧横向移动，增加了阻尼轮与夹持板之间的挤压作用力，使摩擦阻力增大，进而可更加安全有效的实现止动滑移箱相对轨道的固定，从而实现轿厢止动；在牵引绳索更换完成后，可拉动轿厢上移，轿厢带动箱体上移，差速升降架可在第二弹簧作用下逐渐相对箱体复位，阻尼轮与止动轮快速脱离，第一弹簧可适应阻尼轮横向位移变化，此时可实现轿厢顺利的上下移动。本发明中的止动滑移箱与轨道在结构特点上利于在电梯井中进行布设，在结构设计上可实现防坠落目的，同时结构设计上在坠落时止动滑移箱和轨道锁死后，可通过轿厢上移实现自动解锁，便于电梯发生坠落后的维修；本发明在对轿厢防坠落时，可利用止动轮实现阻尼轮的止动，同时也促使阻尼轮横向外移增加阻尼轮与轨道之间的摩擦阻力，使止动效果更佳，能够更加安全有效的实现电梯防坠落。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型箱体剖切后的侧视结构示意图；
图3为本实用新型箱体内移除阻尼轮和止动轮后的结构示意图；
图4为本实用新型的侧视结构示意图；
图5为本实用新型与轿厢连接后的使用状态示意图。
其中：1-轨道；2-夹持板；3-箱体；4-差速升降架；5-阻尼轮；6-止动轮；7-U形板；8-滑块；9-第一弹簧；10-第二弹簧；11-滑槽；12-轨道孔；13-环形摩擦片；14-连接环。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型优选实施例进行说明：
如图1至5所示，一种应用在垂直提升电梯上的防坠落装置；其包括轨道1和止动滑移箱。
其中：
轨道1，其上设有两个相对应的夹持板2；轨道1可采用槽钢制成，其中槽钢的两个翼板构成夹持板2；轨道1也可采用两个组合应用的槽钢构成，槽钢的开口对应并夹持止动滑移箱，槽钢的底板构成夹持板2；轨道1还可采用类似上述槽钢的结构部件；轨道1可通过连接件与电梯井连接固定，轨道1在电梯井内对称布设。
止动滑移箱，其包括箱体3、差速升降架4、阻尼轮5和止动轮6；所述箱体3整体呈中空立方体型，为便于其他部件的安装箱体3可采用两个对称的半箱体通过螺栓连接构成，为便于止动滑移箱和电梯的轿厢连接，箱体3上设有连接环14，可通过配合插入与轿厢固定连接的梁来实现箱体3和轿厢的连接。所述差速升降架4位于箱体3内部并与箱体3内侧顶壁弹性连接，具体的，差速升降架4包括U形板7、滑块8、第一弹簧9和第二弹簧10；所述U形板7开口朝下，所述U形板7两对应侧板内侧板面上设有横向布设的滑槽11，所述U形板7两对应侧板上滑槽11的上方设有可供止动轮6和箱体3连接的长条形的轨道孔12；所述滑块8与滑槽11相适配，滑块8可在滑槽11内自由滑动，滑块8和滑槽11之间可添加润滑油促进滑动作用；所述滑块8在每个U形板7侧板上设置两个并通过第一弹簧9连接，第一弹簧9可嵌入滑槽11内但不产生摩擦作用；所述阻尼轮5与滑块8连接，具体的阻尼轮5两端设有连接轴并与滑块8固定连接，阻尼轮5可绕该连接轴缓速转动，阻尼轮5在防坠落过程中与夹持板2和止动轮6之间均产生有益的摩擦作用，为进一步增强该摩擦作用，阻尼轮5外圆周上固定有圆筒形摩擦片13，摩擦片13可采用在车辆上经常使用的刹车片制成，为更好的配合阻尼轮5实现更加有益的摩擦作用，轨道1和止动轮6可采用灰铁205材质制成，或者是设置附有灰铁205材质板材的配合面来和阻尼轮5配合；所述第二弹簧10一端与箱体3内侧顶壁连接、另一端与U形板7的底板连接，进而实现箱体3和差速升降架4的弹性连接；两个所述阻尼轮5横向对称布设并弹性连接在差速升降架4上，具体是利用滑块8和第一弹簧9来实现阻尼轮5和差速升降架4的弹性连接；所述阻尼轮5部分外凸在箱体3外部，箱体3上设有匹配的缺口用于实现阻尼轮5部分外凸的特点，所述阻尼轮5可在第一弹簧9作用下实现相对差速升降架4横向弹性伸缩，所述阻尼轮5压覆夹持板2，阻尼轮5和轨道1配合时第一弹簧9处于压缩状态；所述止动轮6位于差速升降架4内并与箱体3连接，止动轮6两端设有连接轴，止动轮6可以和连接轴实现固定连接也可以是铰接，该连接轴可穿过轨道孔12后与箱体3固定连接，所述止动轮6位于阻尼轮5上方，具体是位于两个阻尼轮5中间位置的上方。本发明中当阻尼轮5相对夹持板2下移速度大于正常运行速度时，所述差速升降架4相对箱体3上移并使阻尼轮5与止动轮6配合实现阻尼轮5止动；阻尼轮5的正常运行速度是指电梯常规运行时阻尼轮5的升降速度，阻尼轮5相对夹持板2下移速度大于正常运行速度时即发生了电梯坠落。
本实用新型的工作过程及原理：
在发生牵引绳索断裂后，电梯的轿厢会快速下落，其下落速度超过正常运行速度；轿厢快速下落会带动箱体3同步快速下落，箱体3通过第二弹簧10压覆差速升降架4使阻尼轮5能够快速转动，而阻尼轮5具有随着其转速增加而阻尼作用增强的特点，该阻尼作用会使阻尼轮5下移速度滞后箱体3下移速度；阻尼轮5会使差速升降架4相对箱体3上移，在上移过程中阻尼轮5与止动轮6接触，由于止动滑移箱整体下移时两个阻尼轮5在差速升降架4上的旋转方向相逆并同时具有向止动轮6侧旋转特点，阻尼轮5与止动轮6接触后便会使止动轮6具有相对阻尼轮5下移的作用力，阻尼轮5和止动轮6可以获得更加有益的接触作用，使阻尼轮5和止动轮6之间的摩擦阻力作用增加，阻尼轮5可有效止动，阻尼轮5止动后与轨道1的夹持板2产生摩擦作用实现止动滑移箱相对轨道1止动；本发明在阻尼轮5与止动轮6接触后，止动轮6同时还具有防止阻尼轮5收缩作用，以及对阻尼轮5施加横向外移作用力的作用，止动轮6可增加阻尼轮5与夹持板2之间的作用力，使摩擦阻力进一步增大，进而可以使止动滑移箱和轨道1有效锁死，从而实现轿厢更加安全、有效的防坠落。当轿厢防坠落后，可更换轿厢的牵引绳索实现维修，更换完成后仅需控制轿厢小幅上移即可解除止动滑移箱和轨道1的锁死状态；在轿厢上移过程中，轿厢会带动箱体3上移，并使止动轮6与阻尼轮5脱离配合，解除阻尼轮5的止动状态，阻尼轮5可在轨道1上继续滚动，第二弹簧10促使差速升降架4和阻尼轮5相对箱体3复位，该种结构可实现快速的解锁操作。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920295353.7
申请日:2019-03-08
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:62(甘肃)
授权编号:CN209957171U
授权时间:20200117
主分类号:B66B5/18
专利分类号:B66B5/18
范畴分类:申请人:兰州交通大学;兰州爱科瑞特仪器仪表有限责任公司;兰州立伦科技有限责任公司
第一申请人:兰州交通大学
申请人地址:730070 甘肃省兰州市安宁区安宁西路118号
发明人:刘二林;姜香菊;邓叶;翟文强;钟佩甫
第一发明人:刘二林
当前权利人:兰州交通大学;兰州爱科瑞特仪器仪表有限责任公司;兰州立伦科技有限责任公司
代理人:刘树涛
代理机构:62201
代理机构编号:兰州智和专利代理事务所(普通合伙) 62201
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计