全文摘要
本实用新型涉及一种平衡悬架用V推支座连接总成，包括V推总成、桥总成、V推安装座、安装螺栓；所述V推总成在V推安装座处通过安装螺栓与桥总成连接；其中，所述安装螺栓端部与V推安装座相接面设有安装面，所述的安装面上设有环形的安装面齿；所述安装面齿形状为三角形锯齿。本实用新型通过具有安装面齿的安装面，增加安装螺栓端部的摩擦系数，有利于防止螺栓松动；在保证螺栓紧固效果的情况下，就可以取消中间过渡结构件，结构简单，质量轻，达到了良好的技术效果。
主设计要求
1.一种平衡悬架用V推支座连接总成，其特征在于，包括：V推总成（1）、桥总成（2）、V推安装座（3）、安装螺栓（4）；所述V推总成（1）在V推安装座（3）处通过安装螺栓（4）与桥总成（2）连接；其中，所述安装螺栓（4）端部与V推安装座（3）相接面设有安装面（4-2），所述的安装面（4-2）上设有环形的安装面齿（4-3）；所述安装面齿（4-3）形状为三角形锯齿。
设计方案
1.一种平衡悬架用V推支座连接总成，其特征在于，包括：V推总成（1）、桥总成（2）、V推安装座（3）、安装螺栓（4）；
所述V推总成（1）在V推安装座（3）处通过安装螺栓（4）与桥总成（2）连接；
其中，所述安装螺栓（4）端部与V推安装座（3）相接面设有安装面（4-2），所述的安装面（4-2）上设有环形的安装面齿（4-3）；
所述安装面齿（4-3）形状为三角形锯齿。
2.根据权利要求1所述的平衡悬架用V推支座连接总成，其特征在于，所述安装面（4-2）三角形斜面朝向安装螺栓（4）的拧紧方向。
3.根据权利要求1所述的平衡悬架用V推支座连接总成，其特征在于，所述安装面齿（4-3）的最大直径小于安装面（4-2）直径。
4.根据权利要求1所述的平衡悬架用V推支座连接总成，其特征在于，所述安装螺栓（4）端部为内六方头（4-1）。
5.根据权利要求1所述的平衡悬架用V推支座连接总成，其特征在于，所述V推安装座（3）上，安装螺栓（4）孔周围设有防滑结构。
6.根据权利要求5所述的平衡悬架用V推支座连接总成，其特征在于，所述防滑结构为磨砂面、网格凹凸或锯齿面。
7.根据权利要求6所述的平衡悬架用V推支座连接总成，其特征在于，所述锯齿面中，锯齿形状和分布方式与安装面齿（4-3）对应，形成咬合结构。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及一种平衡悬架用V推支座连接总成，属于汽车零部件技术领域。
背景技术
在现在的汽车领域尤其是卡车领域，平衡悬架用V推支座连接总成通常是通过螺栓或螺柱与桥上支架固定。由于V推受到交变载荷的作用，安装螺栓或螺柱受到交变载荷作用易发生松动或损坏；为了应对这一情况，现有技术中出现了一种解决办法： V推支座不与车桥直接连接，而是通过过渡支架与车桥连接。
这种连接方式带来了明显不足：增加了中间连接结构，所以总体体积和质量都大大增加；要求安装空间大，在车辆底盘空间受限的情况下，增加了操作的难度。
因此，设计一种新的平衡悬架用V推支座连接总成，避免上述的明显不足，是本领域技术人员亟待解决的问题。
发明内容
为解决现有技术中平衡悬架用V推支座连接总成存在的容易松动或损坏的问题，本实用新型提供一种平衡悬架用V推支座连接总成。
本实用新型采用下述技术方案：
一种平衡悬架用V推支座连接总成，其特征在于，包括V推总成、桥总成、V推安装座、安装螺栓；
所述V推总成在V推安装座处通过安装螺栓与桥总成连接；
其中，所述安装螺栓端部与V推安装座相接面设有安装面，所述的安装面上设有环形的安装面齿；
所述安装面齿形状为三角形锯齿。
优选的，所述安装面三角形斜面朝向安装螺栓的拧紧方向。
优选的，所述安装面齿的最大直径小于安装面直径。
优选的，所述安装螺栓端部为内六方头。
优选的，所述V推安装座上，安装螺栓孔周围设有防滑结构。
优选的，所述防滑结构为磨砂面、网格凹凸或锯齿面。
优选的，所述锯齿面中，锯齿形状和分布方式与安装面齿对应，形成咬合结构。
本实用新型具有以下的优点：
（1）通过具有安装面齿的安装面，增加安装螺栓端部的摩擦系数，有利于防止螺栓松动；在保证螺栓紧固效果的情况下，就可以取消中间过渡结构件，结构简单，质量轻；
（2）所述的端面齿的直径小于安装面直径有利于保证螺栓拧紧摩擦系数不会有较大的变化，有利于保证螺栓拧紧力矩的一致性，并且在螺栓达到一定的加紧力后由于安装面齿受力面积小，压强大，可以使安装面齿嵌入到被加紧件的内部，当振动或者其他因素导致螺栓松动时，嵌入的端面齿将具有机械防松的能力；
（3）安装螺栓端部采用内六方头，有利于减小螺栓所需的安装空间，有利于保证螺栓的拧紧力矩；
（4）V推安装座上，安装螺栓孔周围设置防滑结构，有利于进一步增大安装螺栓的摩擦系数，保证限位，避免松动。
附图说明
图1 是本实用新型实施例整体结构示意图；
图2 是本实用新型实施例侧视结构示意图；
图3 是本实用新型实施例中端面齿结构示意图；
图4 是本实用新型实施例中端面齿展开示意图；
其中：1、V推总成，2、桥总成，3、V推安装座，4、安装螺栓，4-1、内六方头，4-2、安装面，4-3、安装面齿。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
如图1至图4所示，本实施例为一种平衡悬架用V推支座连接总成，包括V推总成1、桥总成2、V推安装座3、安装螺栓4；
所述V推总成1在V推安装座3处通过安装螺栓4与桥总成2连接；
其中，所述安装螺栓4端部与V推安装座3相接面设有安装面4-2，所述的安装面4-2上设有环形的安装面齿4-3；
所述安装面齿4-3形状为三角形锯齿；展开状态下，所述三角形斜面朝向安装螺栓4的拧紧方向。具有安装面齿的安装面，增加安装螺栓端部的摩擦系数，有利于防止螺栓松动；在保证螺栓紧固效果的情况下，就可以取消中间过渡结构件，结构简单，质量轻。
所述安装面齿4-3的最大直径小于安装面4-2直径。端面齿的直径小于安装面直径有利于保证螺栓拧紧摩擦系数不会有较大的变化，有利于保证螺栓拧紧力矩的一致性，并且在螺栓达到一定的加紧力后由于安装面齿受力面积小，压强大，可以使安装面齿嵌入到被加紧件的内部，当振动或者其他因素导致螺栓松动时，嵌入的端面齿将具有机械防松的能力
所述安装螺栓4端部为内六方头4-1。安装螺栓端部采用内六方头，有利于减小螺栓所需的安装空间，有利于保证螺栓的拧紧力矩，进一步保证防松效果。
所述V推安装座3上，还可以在安装螺栓4孔周围设防滑结构。
所述防滑结构为磨砂面、网格凹凸或锯齿面。
当采用锯齿面的方案时，锯齿形状和分布方式与安装面齿4-3对应，两对面的锯齿形成咬合结构，彼此的三角形凸起锯齿刚好嵌入三角形的凹陷内；能更大程度地增加安装面4-2与V推安装座3之间的接触面积，形成的限位结构更牢固。
对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现，未予以详细说明和局部放大呈现的部分，为现有技术，在此不进行赘述。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和特点相一致的最宽的范围。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201822252258.7
申请日:2018-12-29
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:88(济南)
授权编号:CN209305274U
授权时间:20190827
主分类号:B60G 7/00
专利分类号:B60G7/00
范畴分类:32B;32G;
申请人:中国重汽集团济南动力有限公司
第一申请人:中国重汽集团济南动力有限公司
申请人地址:250000 山东省济南市章丘市圣井唐王山路北藩王路西
发明人:李海林;杨永祥;张世杰;曹建宏
第一发明人:李海林
当前权利人:中国重汽集团济南动力有限公司
代理人:邢腾
代理机构:37218
代理机构编号:济南泉城专利商标事务所
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计