一种新型可收放草坪停车平台论文和设计-刘富成

全文摘要

本实用新型涉及基础设施建设技术领域，且公开了一种新型可收放草坪停车平台，包括平台旋转系统和平台展开系统，所述平台旋转系统包括第一电机，第一轮轴，定向定滑轮，牵拉线，立柱，承力铰链。该新型可收放草坪停车平台，通过设置有第一电机，第一电机通过定向定滑轮和牵拉线使第一块承重板、第二块承重板以及第三块承重板转动到水平面，通过设置有第二电机，第二电机通过传导定滑轮和钢索使第一块承重板、第二块承重板以及第三块承重板移动展开，从而获得车位停放空间，有效的利用了居民区草坪在夜间观赏性不大时，将停车平台下放并展开，拓展居民区停车位，结构简单，方便可靠，具有较强的推广实用价值。

主设计要求

1.一种新型可收放草坪停车平台，包括平台旋转系统和平台展开系统，所述平台旋转系统包括第一电机(1)，第一轮轴(2)，定向定滑轮(3)，牵拉线(4)，立柱(5)，承力铰链(6)，第三块承重板(7)、第二块承重板(8)、第一块承重板(9)和斜坡板(10)组成；所述平台展开系统包括传导挡块(11)，第一段导轨(12)、第二段导轨(13)、第三段导轨(14)，第二轮轴(15)，第二电机(16)，滑块(17)，滑轨(18)，传导定滑轮(19)，普通定滑轮(20)和钢索(21)组成；其特征在于：所述立柱(5)插入地面，所述承力铰链(6)放置在地面上，与第一块承重板(9)固定连接，所述承力铰链(6)与第一块承重板(9)固定连接，所述第一段导轨(12)、第二段导轨(13)和第三段导轨(14)的内部均设有凹槽，所述第三块承重板(7)、第二块承重板(8)和第一块承重板(9)的两侧均设有滑槽，所述第三块承重板(7)、第二块承重板(8)和第一块承重板(9)的下部设有四个滚轮，所述斜坡板(10)与第三块承重板(7)通过承力铰链(6)连接，所述滑轨(18)内有滑腔，所述滑块(17)的中部设有矩形凹槽，且与滑腔相互配合，所述传导挡块(11)和第三块承重板(7)的前端中间部分固定连接，突出部分与滑块凹槽配合，所述第一电机(1)置于地面之上且位于两侧立柱(5)中间附近，所述第二电机(16)置于地面之上且位于两个第一段导轨(12)中间，所述第一电机(1)与第一轮轴(2)通过键连接，所述第二轮轴(15)与第二电机(16)通过键连接，所述钢索(21)和牵拉线(4)的两端均与第一块承重板(9)的前端固定连接，所述钢索(21)两端与滑块(17)前后两侧均固定连接。

设计方案

2.根据权利要求1所述的一种新型可收放草坪停车平台，其特征在于：所述第一块承重板(9)、第二块承重板(8)和第三块承重板(7)可相互分离，前后两侧滚轮均在凹槽内，自带滑槽约束。

3.根据权利要求1所述的一种新型可收放草坪停车平台，其特征在于：所述第一块承重板(9)、第二块承重板(8)和第三块承重板(7)收起来时并不是垂直于地面，而是和垂直方向有一个微小夹角。

4.根据权利要求1所述的一种新型可收放草坪停车平台，其特征在于：所述第一块承重板(9)、第二块承重板(8)和第三块承重板(7)完全放置在第一段导轨(12)上时，所述传导挡块(11)正好进入滑块(17)中间的凹槽之中，随滑块(17)共同运动，可使第一块承重板(9)、第二块承重板(8)和第三块承重板(7)完全展开成一个停车平台。

5.根据权利要求1所述的一种新型可收放草坪停车平台，其特征在于：所述第一块承重板(9)、第二块承重板(8)和第三块承重板(7)两侧的凹槽和第一段导轨(12)、第二段导轨(13)和第三段导轨(14)内的凹槽深度均是按设计的轨线由浅至深。

6.根据权利要求1所述的一种新型可收放草坪停车平台，其特征在于：所述第三块承重板(7)先随滑块(17)移动，待第三块承重板(7)与第二块承重板(8)面接触时，第三块承重板(7)和第二块承重板(8)再继续随滑块(17)移动，待第二块承重板(8)与第一块承重板(9)面接触时，滑块(17)停止移动。

设计说明书

技术领域

本实用新型涉及基础设施建设技术领域，具体为一种新型可收放草坪停车平台。

背景技术

随着交通的快速发展，我国汽车行业正在逐步的兴起中，汽车数量也在不断的增长，汽车作为人们出行的工具正在逐步的成为人们日常生活中不可缺少的组成部分之一，近年来，由于厂家生产车的数量增加，车的价格相对以前来说价格降低，因此导致人们买车热潮的兴起，越来越多的人开始拥有属于自己的汽车。

但是汽车数量的增加也带来了一系列问题，例如由于城镇建设用地紧张，拓展停车位一直比较困难，导致包括居民区很多地方，车辆乱停乱放问题严重，降低停车效率，如何设计一种机械结构拓展停车位的需求以及考虑到车主的经济承受能力成为当下所面临的重要问题，为此我们提出一种新型可收放草坪停车平台。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种新型可收放草坪停车平台，具备提高停车效率以及便于操作、实用性高的优点，解决了目前汽车停车难以及停车位数量有限从而导致汽车乱停乱放影响人们正常生活的问题。

本实用新型提供如下技术方案：一种新型可收放草坪停车平台，包括平台旋转系统和平台展开系统，所述平台旋转系统包括第一电机，第一轮轴，定向定滑轮，牵拉线，立柱，承力铰链，第三块承重板、第二块承重板、第一块承重板和斜坡板组成；所述平台展开系统包括传导挡块，第一段导轨、第二段导轨、第三段导轨，第二轮轴，第二电机，滑块，滑轨，传导定滑轮，普通定滑轮和钢索组成；所述立柱插入地面，所述承力铰链放置在地面上，与第一块承重板固定连接，所述承力铰链与第一块承重板固定连接，所述第一段导轨、第二段导轨和第三段导轨的内部均设有凹槽，所述第三块承重板、第二块承重板和第一块承重板的两侧均设有滑槽，所述第三块承重板、第二块承重板和第一块承重板的下部设有四个滚轮，所述斜坡板与第三块承重板通过承力铰链连接，所述滑轨内有滑腔，所述滑块的中部设有矩形凹槽，且与滑腔相互配合，所述传导挡块和第三块承重板的前端中间部分固定连接，突出部分与滑块凹槽配合，所述第一电机置于地面之上且位于两侧立柱中间附近，所述第二电机置于地面之上且位于两个第一段导轨中间，所述第一电机与第一轮轴通过键连接，所述第二轮轴与第二电机通过键连接，所述钢索和牵拉线的两端均与第一块承重板的前端固定连接，所述钢索两端与滑块前后两侧均固定连接。

优选的，所述第一块承重板、第二块承重板和第三块承重板可相互分离，前后两侧滚轮均在凹槽内，自带滑槽约束。

优选的，所述第一块承重板、第二块承重板和第三块承重板收起来时并不是垂直于地面，而是和垂直方向有一个微小夹角。

优选的，所述第一块承重板、第二块承重板和第三块承重板完全放置在第一段导轨上时，所述传导挡块正好进入滑块中间的凹槽之中，随滑块共同运动，可使第一块承重板、第二块承重板和第三块承重板完全展开成一个停车平台。

优选的，所述第一块承重板、第二块承重板和第三块承重板两侧的凹槽和第一段导轨、第二段导轨和第三段导轨内的凹槽深度均是按设计的轨线由浅至深。

优选的，所述第三块承重板先随滑块移动，待第三块承重板与第二块承重板面接触时，第三块承重板和第二块承重板再继续随滑块移动，待第二块承重板与第一块承重板面接触时，滑块停止移动。

与现有技术对比，本实用新型具备以下有益效果：

1、该新型可收放草坪停车平台，通过设置有第一电机，第一电机通过定向定滑轮和牵拉线使第一块承重板、第二块承重板以及第三块承重板转动到水平面，通过设置有第二电机，第二电机通过传导定滑轮和钢索使第一块承重板、第二块承重板以及第三块承重板移动展开，从而获得车位停放空间，有效的利用了居民区草坪在夜间观赏性不大时，将停车平台下放并展开，拓展居民区停车位，结构简单，方便可靠，具有较强的推广实用价值。

2、该新型可收放草坪停车平台，通过在居民区夜间暂无观赏性的草坪上提供一个拓展的停车平台，在白天自动收起，最大程度上不影响草坪的价值，同时也解决了停车难的问题，减少了乱停车的现象，实现为早出晚归的司机提供一个停车平台，能较大程度上提高停车效率，此外，结构简单，生产成本低，符合车主的经济承受能力。

附图说明

图1为本实用新型正视结构示意图；

图2为本实用新型俯视结构示意图；

图3为本实用新型第一块承重板的结构正视图；

图4为本实用新型第二块承重板的结构正视图；

图5为本实用新型第二段导轨的结构正视图；

图6为本实用新型第三段导轨的结构正视图。

图中：1、第一电机；2、第一轮轴；3、定向定滑轮；4、牵拉线；5、立柱；6、承力铰链；7、第三块承重板；8、第二块承重板；9、第一块承重板；10、斜坡板；11、传导挡块；12、第一段导轨；13、第二段导轨；14、第三段导轨；15、第二轮轴；16、第二电机；17、滑块；18、滑轨；19、传导定滑轮；20、普通定滑轮；21、钢索。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-6，一种新型可收放草坪停车平台，包括平台旋转系统和平台展开系统，平台旋转系统包括第一电机1，第一轮轴2，定向定滑轮3，牵拉线4，立柱5，承力铰链6，第三块承重板7、第二块承重板8、第一块承重板9和斜坡板10组成；平台展开系统包括传导挡块11，第一段导轨12、第二段导轨13、第三段导轨14，第二轮轴15，第二电机16，滑块17，滑轨18，传导定滑轮19，普通定滑轮20和钢索21组成；该第一电机1的型号为6201-2E-C3，该第二电机16的型号为6202-2E-C3，第一块承重板9、第二块承重板8和第三块承重板7可相互分离，前后两侧滚轮均在凹槽内，自带滑槽约束，第一块承重板9、第二块承重板8和第三块承重板7收起来时并不是垂直于地面，而是和垂直方向有一个微小夹角，在三块承重板处于收的状态时，牵拉线4处于紧绷状态，钢索21拉力和摩擦力和三块承重板的重力处于力平衡状态，在三块承重板处于放的临界状态时，钢索21拉力减小，三块承重板依靠自身重力下降，同时由牵拉线4的约束，可以缓慢下放三块承重板，第一块承重板9、第二块承重板8和第三块承重板7两侧的凹槽和第一段导轨12、第二段导轨13和第三段导轨14内的凹槽深度均是按设计的轨线由浅至深，立柱5插入地面，承力铰链6放置在地面上，与第一块承重板9固定连接，承力铰链6与第一块承重板9固定连接，第一段导轨12、第二段导轨13和第三段导轨14的内部均设有凹槽，第三块承重板7、第二块承重板8和第一块承重板9的两侧均设有滑槽，第三块承重板7、第二块承重板8和第一块承重板9的下部设有四个滚轮，斜坡板10与第三块承重板7通过承力铰链6连接，滑轨18内有滑腔，滑块17的中部设有矩形凹槽，且与滑腔相互配合，传导挡块11和第三块承重板7的前端中间部分固定连接，突出部分与滑块凹槽配合，第一电机1置于地面之上且位于两侧立柱5中间附近，第二电机16置于地面之上且位于两个第一段导轨12中间，通过设置有第一电机1，第一电机1通过定向定滑轮3和牵拉线4使第一块承重板9、第二块承重板8以及第三块承重板7转动到水平面，通过设置有第二电机16，第二电机16通过传导定滑轮19和钢索21使第一块承重板9、第二块承重板8以及第三块承重板7移动展开，从而获得车位停放空间，有效的利用了居民区草坪在夜间观赏性不大时，将停车平台下放并展开，拓展居民区停车位，结构简单，方便可靠，具有较强的推广实用价值，第一电机1与第一轮轴2通过键连接，第二轮轴15与第二电机16通过键连接，钢索21和牵拉线4的两端均与第一块承重板9的前端固定连接，钢索21两端与滑块17前后两侧均固定连接，第三块承重板7先随滑块17移动，待第三块承重板7与第二块承重板8面接触时，第三块承重板7和第二块承重板8再继续随滑块17移动，待第二块承重板8与第一块承重板9面接触时，滑块17停止移动，第一块承重板9、第二块承重板8和第三块承重板7完全放置在第一段导轨12上时，传导挡块11正好进入滑块17中间的凹槽之中，随滑块17共同运动，可使第一块承重板9、第二块承重板8和第三块承重板7完全展开成一个停车平台，通过在居民区夜间暂无观赏性的草坪上提供一个拓展的停车平台，在白天自动收起，最大程度上不影响草坪的价值，同时也解决了停车难的问题，减少了乱停车的现象，实现为早出晚归的司机提供一个停车平台，能较大程度上提高停车效率，此外，结构简单，生产成本低，符合车主的经济承受能力。

使用时，检查相关连接处是否正常，待检查完成，开始停车平台的使用操作，即未工作时第一块承重板9、第二块承重板8以及第三块承重板7均处于力平衡状态，当需要停放车辆时，装置会按照预定程序执行，第一电机1转动，牵拉线4旋出，牵拉线4由紧绷状态转为放松，第一块承重板9、第二块承重板8以及第三块承重板7通过自身重力旋转下放至第一段导轨12之上，与第三块承重板7固定连接的传导挡块11落入滑块17之中，第二电机16转动，钢索21带动滑块17移动，第二块承重板8和第三块承重板7随滑块17运动，依次展开，展开至平台后，斜坡板10下放，需停汽车停在平台上，斜坡板10竖立，即可。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

设计图

一种新型可收放草坪停车平台论文和设计

一种新型可收放草坪停车平台论文和设计-刘富成

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主设计要求

设计方案

设计说明书

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