导读:本文包含了城市道路交通信息论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:诱导,交通信息,城市道路,交通,交通量,采集系统,智能交通。
城市道路交通信息论文文献综述
宋晓鹏,崔优凯,黄瑶佳[1]（2019）在《基于DSmT的城市道路多源交通状态信息融合的应用研究》一文中研究指出由于常规信息融合方法存在不精确以及自相矛盾信息的局限性,本文引入了DSmT(Dezert-Smarandache Theory)。基于DSmT对城市道路多源交通状态信息融合进行实例应用,通过结果分析和比对验证,融合结果可信度较高。因此,基于DSm T的信息融合技术可以处理不精确、自相矛盾的交通信息融合,促进多源异构交通大数据的应用,推进交通信息化工作。(本文来源于《中国水运(下半月)》期刊2019年10期）
王璞[2]（2018）在《城市道路交通信息实时采集系统关键技术与研究》一文中研究指出近年来,随着社会经济的快速发展和城市化进程的加快,道路交通问题、尤其是“出行难”问题已逐步显现出来,从而在极大程度上影响到城市的科学、可持续发展。本文在此背景下,对城市道路交通信息实时采集进行了一些探究,它能够实时采集道路交通中的路网情况并反馈,达到改善道路使用率,减少拥堵以及环境污染的目的。本文主要包括以下几个方面:1.城市道路交通信息实时采集系统的设计思路,即利用多种交通信息采集技术手段,采集城市各关键路段的动态交通数据进行处理和融合,然后通过诱导屏、交通广播网和INTERNET等方式向公众发布实时路况信息。2.系统的功能设计,通过具有定位功能的浮动车辆,如公交车、出租车,来采集相关的位置、速度等信息,再根据其运行速度以及拥堵情况,结合地图,向使用人员直观的描述道路交通情况。对数据进行深层次的分析和挖掘,为道路规划和交通设施建设提供事实依据。3.系统接口设计,在保证当前数据源系统和交通应用系统现状的同时,还应当充分考虑到系统拓展后的情况,从而便于系统后的功能拓展以及自身的维护工作。4.交通信息融合模型设计,即对从单个和多,个信息源取得的数据进行关联,以精确获得位置信息及进行全面的评估反馈。5.关键算法设计,通过交通信息采集、处理与融合软件获得的标准交通数据(GPS数据和流量数据),结合城市道路电子地图,计算获得城区道路包含道路拥堵程度或旅行时间的路况信息,并输出为一定格式的信息文件,以供进一步的路况信息处理和路况信息发布使用。(本文来源于《南京邮电大学》期刊2018-11-14）
骆晨,刘澜[3]（2018）在《城市道路交叉口交通信息诱导效率研究》一文中研究指出现有城市道路交叉口交通信息诱导效率相关研究内容笼统,尚未量化驾驶人对交通诱导信息的认知效率和决策误差。针对这一问题,提出基于云模型的交通信息诱导效率评价方法,设计四种不同组合方式的交通诱导信息实验情景。采用全功能汽车模拟驾驶器进行实验,结果显示:数字、语言、图像组合而成的交通诱导信息对驾驶人路径变更影响显着,语言和数字类信息组合发布有利于提高驾驶人对道路交通状况的认知效率,数字和图像类信息组合发布有利于降低驾驶人路径决策误差。(本文来源于《城市交通》期刊2018年05期）
郑桂桐[4]（2018）在《城市道路施工交通诱导信息发布的标准化研究》一文中研究指出随着我国城市化进程持续推进,城市规模与人口数量不断扩大,形成了巨大的交通需求。为满足日益增长的交通需求,近年来我国大中型城市的交通系统快速更新扩建,导致城市道路施工项目数量和规模与日俱增。道路施工项目普遍会占用现有道路资源,对交通运行造成负面影响,特别是在城市核心区域内,占道施工将可能造成大面积的交通拥堵,严重影响社会经济活动的开展和市民的正常生活。进行城市道路施工交通诱导可以缓解建设项目带来的影响,但目前众多城市交通诱导信息发布普遍存在不标准、不规范的问题,降低了信息的接受率和准确性,从而使施工交通诱导无法发挥效果。针对如上现实问题,本文以施工诱导信息标准化为研究课题,首先分析了占道施工区域的交通特性与交通影响特征,在参考国内外研究成果的基础上,提出了根据施工项目等级变化的最大可诱导交通量估算方法,对施工影响下的诱导交通量和交通流状态进行分析建模,得到了交通施工项目分流路径的标准化选择方法。论文根据城市道路交通流受阻的冲击波理论,分析了施工占道影响下路网阻滞冲击波特性,建立了基于施工影响的路网阻滞冲击波扩散模型,提出了施工交通影响范围的确定方法。在确定了诱导交通量和诱导范围后,进一步研究了交通诱导信息发布的内容和发布方式的标准化问题,提出了施工交通诱导信息发布内容和发布的标准模式,形成了针对不同施工占道影响的交通诱导方案制定方法与信息发布的标准化语言。最后,论文以火炬大道占道施工为例,验证了占道施工影响范围的确认方法和施工交通诱导信息的发布方案,为城市道路施工的交通诱导信息发布的标准化研究提供了理论基础和参考。(本文来源于《重庆交通大学》期刊2018-04-15）
张光超[5]（2018）在《基于GIS的城市道路交通管理信息系统》一文中研究指出随着城市道路交通越来越复杂化,城市道路交通管理部门的工作量也越来越大。过去的治理办法与当今城市道路状况已经不相适应,所以,利用科学的网络信息管理技术进行道路交通管理是很有必要的。基于GIS技术的道路交通管理系统可以充分的将地理信息系统的优势与道路信息相融合,来弥补道路道路交通管理的不足。本文首先对城市道路交通管理系统的重要性进行讨论,其次对城市道路交通管理系统的现状进行分析,然后对GIS应用于道路管理的研发方式进行探讨,最后对系统功能进行重点阐述,望通过研究可以促进城市道路交通水平更好更快发展。(本文来源于《建材与装饰》期刊2018年01期）
舒采焘,张孜,傅惠[6]（2016）在《城市道路交通信息采集系统检测器优化布点策略研究——以广州市为例》一文中研究指出道路交通信息采集是智能交通系统的重要基础,准确、可靠的数据是交通组织管理的重要保障。以面向交通管理需求为宗旨,借鉴MFD等先进理论,针对城市核心区、主次干道、城市出入口等不同区域的交通数据需求,制定相应的布点原则,采取不同的优化方案,并有机整合,最终形成一张覆盖城市道路的交通信息采集网络,为城市核心区交通总量控制、拥堵成因分析、车辆OD推导、交通政策仿真等提供数据支持。(本文来源于《交通与运输(学术版)》期刊2016年02期）
王莉萍,李洁[7]（2016）在《城市道路交通信息采集诱导控制系统解决方案》一文中研究指出交通采集诱导系统能够帮助管理者实现路网交通流优化和为出行者提供即时信息,是解决交通拥挤的有效途径,通过调整驾驶员的行驶路线使得路网交通流分配达到所希望的状态,实现路网交通流的均衡分配。近年来,我国城市路网逐步成熟,道路交通需求量进一步增加,随着社会经济的不断发展与城市化进程的加快,城市人口和机动车辆日益增加,城市道路交通的拥挤与阻塞己经成为大中城市普遍存在的现象。(本文来源于《中国公共安全》期刊2016年12期）
杨梦璐[8]（2016）在《城市道路交通标线采集及信息管理系统设计》一文中研究指出城市道路交通标线对于确保行车安全、避免或减少交通事故方面起着基础性的重要作用。在我国,政府主管部门每年都要投入许多人力和大量资金对道路交通标线进行建设、维护及管理。目前,对交通标线的数据管理一直停留在纸质资料管理水平,无法实现道路交通标线的精细化管理。因此,从交通标线业务管理需求出发,有必要对道路交通标线数据进行采集建库,在此基础上建设城市道路交通标线信息管理系统,实现对道路交通标线管理的科学化、规范化和精细化,建设更为经济、高效、安全的道路交通标线管理体系,提升道路交通管理与服务水平。在建立城市道路交通标线信息管理系统之前,首先研究标线数据的采集技术。根据交通标线种类多、数量大,且位于交通路面的数据特点,本文提出了基于车载移动测量系统的城市道路交通标线信息的自动采集方法。通过调研论证选用TopconIP-S2车载系统实现城市道路交通标线空间数据的自动采集,并且基于可量测实景的影像技术,对外业采集的数据进行内业矢量化,对已矢量化数据进行纠偏、配准、规范和美化。其次,建立城市道路交通标线数据库。本文应用SuperMap系统管理城市道路交通标线空间数据,使用SuperMap将标线空间数据转换为SHAPE格式,应用关系数据库SQLServer 2000系统作为交通标线管理属性数据库,通过“关键标识码”实现空间数据与属性数据的关联,完成城市道路交通标线数据库的设计。最后,城市道路交通标线信息管理系统的开发。选用GIS功能控件MapObjects,结合Visual Basic开发语言,初步构建一个城市道路交通标线信息管理系统,并以福州市部分道路的实际数据为例,验证系统各项功能的实现。为今后交通管理部门实际建设和应用交通标线信息管理系统提供参考和工程实用价值。(本文来源于《福建农林大学》期刊2016-04-01）
李培霖[9]（2015）在《城市道路智能交通信息系统设计》一文中研究指出汽车工业的爆炸式增长带来了巨大的便利,同时也造成了道路拥堵、环境污染等很难解决的难题。如何规划城市道路的智能交通系统,最大限度地降低交通拥堵,减少环境污染已经成为当前研究的热点。面向城市道路的智能交通信息系统是对信息共享、应用系统互通、多源数据整合、交通信息预测、系统管理等功能的集成,其建设对缓解交通拥堵、降低环境污染、减少能源消耗有着非常重要的作用。本文简要介绍了城市道路智能交通系统的底层技术PGIS,设计了基于城市道路的智能交通系统;城市道路交通信号控制系统的硬件架构、软件架构;交通信号控制系统的功能、控制策略;交通信号控制系统的公交信号优先系统。其中,对交通信号控制系统的软件功能进行了较为细致的设计,对其UTC和HADR模块进行了详细设计。将基于城市道路的智能交通集成指挥系统分为用户层、中间层、接口层和数据层共四个层次架构,对其数据结构、信息流程从态势监控、预案管理、特勤任务管理、道路交通信息综合研判、统计查询和系统管理等几个方面进行了详细设计。最后,对面向城市道路的智能交通管理信息系统进行了总结与展望。(本文来源于《天津大学》期刊2015-12-01）
冯艳林[10]（2015）在《城市道路交通信息可视化及其应用研究》一文中研究指出从城市道路建设工作的发展中可以看出,建立智能化的交通系统可以有效地解决现如今城市交通运行中的各类问题。从目前我国城市交通信息发展的过程中可以看出,对交通信息可视化技术进行研究具有一定的现实意义。在研究的过程中,需要应用到GIS技术以及可视化的相关理论,构成了相对比较系统的结构类型。另外,研究人员还需要根据具体的模块特点来促进城市道路的目标化和平面化。本文中,笔者主要对城市道路交通信息可视化及具体的应用情况进行深入分析,仅供参考。(本文来源于《黑龙江科技信息》期刊2015年17期）
城市道路交通信息论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
近年来,随着社会经济的快速发展和城市化进程的加快,道路交通问题、尤其是“出行难”问题已逐步显现出来,从而在极大程度上影响到城市的科学、可持续发展。本文在此背景下,对城市道路交通信息实时采集进行了一些探究,它能够实时采集道路交通中的路网情况并反馈,达到改善道路使用率,减少拥堵以及环境污染的目的。本文主要包括以下几个方面:1.城市道路交通信息实时采集系统的设计思路,即利用多种交通信息采集技术手段,采集城市各关键路段的动态交通数据进行处理和融合,然后通过诱导屏、交通广播网和INTERNET等方式向公众发布实时路况信息。2.系统的功能设计,通过具有定位功能的浮动车辆,如公交车、出租车,来采集相关的位置、速度等信息,再根据其运行速度以及拥堵情况,结合地图,向使用人员直观的描述道路交通情况。对数据进行深层次的分析和挖掘,为道路规划和交通设施建设提供事实依据。3.系统接口设计,在保证当前数据源系统和交通应用系统现状的同时,还应当充分考虑到系统拓展后的情况,从而便于系统后的功能拓展以及自身的维护工作。4.交通信息融合模型设计,即对从单个和多,个信息源取得的数据进行关联,以精确获得位置信息及进行全面的评估反馈。5.关键算法设计,通过交通信息采集、处理与融合软件获得的标准交通数据(GPS数据和流量数据),结合城市道路电子地图,计算获得城区道路包含道路拥堵程度或旅行时间的路况信息,并输出为一定格式的信息文件,以供进一步的路况信息处理和路况信息发布使用。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
城市道路交通信息论文参考文献
[1].宋晓鹏,崔优凯,黄瑶佳.基于DSmT的城市道路多源交通状态信息融合的应用研究[J].中国水运(下半月).2019
[2].王璞.城市道路交通信息实时采集系统关键技术与研究[D].南京邮电大学.2018
[3].骆晨,刘澜.城市道路交叉口交通信息诱导效率研究[J].城市交通.2018
[4].郑桂桐.城市道路施工交通诱导信息发布的标准化研究[D].重庆交通大学.2018
[5].张光超.基于GIS的城市道路交通管理信息系统[J].建材与装饰.2018
[6].舒采焘,张孜,傅惠.城市道路交通信息采集系统检测器优化布点策略研究——以广州市为例[J].交通与运输(学术版).2016
[7].王莉萍,李洁.城市道路交通信息采集诱导控制系统解决方案[J].中国公共安全.2016
[8].杨梦璐.城市道路交通标线采集及信息管理系统设计[D].福建农林大学.2016
[9].李培霖.城市道路智能交通信息系统设计[D].天津大学.2015
[10].冯艳林.城市道路交通信息可视化及其应用研究[J].黑龙江科技信息.2015
论文知识图
