一种安装有电子标签的列车车轮论文和设计-贺子铭

全文摘要

本实用新型公开了一种安装有电子标签的列车车轮，属于轨道交通技术领域。本实用新型的一种安装有电子标签的列车车轮，包括车轮本体，车轮本体的外辋面上沿周向环绕开设有一圈报废线槽，报废线槽内安装有相配合的固定环，固定环上沿周向均匀间隔设置有多个定位凸起，定位凸起的外表面延伸超出外辋面，且每个定位凸起上均设置有电子标签；固定环的材质采用非金属材质。本实用新型的目的在于克服了现有技术存在的电子标签难以在轨道交通车轮上牢固安装以及抗金属干扰能力差的不足，提供了一种安装有电子标签的列车车轮，该装置结构简单，使用方便，能够稳定地将电子标签固定在列车车轮上，方便读取电子标签且抗金属干扰能力好。

主设计要求

1.一种安装有电子标签的列车车轮，包括车轮本体(100)，车轮本体(100)的外辋面(110)上沿周向环绕开设有一圈报废线槽(111)，其特征在于：报废线槽(111)内安装有相配合的固定环(200)，固定环(200)上沿周向均匀间隔设置有多个定位凸起(220)，定位凸起(220)的外表面延伸超出外辋面(110)，且每个定位凸起(220)上均设置有电子标签(210)；固定环(200)的材质采用非金属材质。

设计方案

2.根据权利要求1所述的一种安装有电子标签的列车车轮，其特征在于：固定环(200)包括嵌入环体(230)和定位凸起(220)，嵌入环体(230)配合嵌入在报废线槽(111)内，定位凸起(220)向外延伸超出报废线槽(111)外，嵌入环体(230)和定位凸起(220)沿固定环(200)圆周方向依次间隔排布，电子标签(210)设置在定位凸起(220)上。

3.根据权利要求2所述的一种安装有电子标签的列车车轮，其特征在于：嵌入环体(230)的外表面与外辋面(110)平齐，嵌入环体(230)的内侧贴合报废线槽(111)的内壁。

4.根据权利要求1所述的一种安装有电子标签的列车车轮，其特征在于：固定环(200)与报废线槽(111)之间设有胶粘层。

5.根据权利要求1所述的一种安装有电子标签的列车车轮，其特征在于：电子标签(210)和定位凸起(220)之间设有胶粘层。

6.根据权利要求1所述的一种安装有电子标签的列车车轮，其特征在于：电子标签(210)的数量至少为3个。

7.根据权利要求1所述的一种安装有电子标签的列车车轮，其特征在于：定位凸起(220)与报废线槽(111)之间形成一个空腔间隙。

8.根据权利要求1所述的一种安装有电子标签的列车车轮，其特征在于：电子标签(210)的两端开设有安装孔，定位凸起(220)上对应开设有固定孔，钢丝穿过安装孔和固定孔将电子标签(210)紧固在定位凸起(220)上。

9.根据权利要求1-8任一项所述的一种安装有电子标签的列车车轮，其特征在于：电子标签(210)设置成与报废线槽(111)相匹配的弧形结构。

10.根据权利要求1-8任一项所述的一种安装有电子标签的列车车轮，其特征在于：固定环(200)的材质采用聚四氟乙烯非金属材料。

设计说明书

技术领域

本实用新型涉及轨道交通车辆管理技术领域，更具体地说，涉及一种安装有电子标签的列车车轮。

背景技术

轨道交通的每个车轮都有唯一的身份编号，该身份编号由数字、字母等简单的字符组成。由于车轮身份编号所在车轮上的位置不同，并且随着车轮滚动，大部分身份编号都处于被遮挡状态，很难用视觉等方法读取到车轮身份编号。由RFID射频识别标签(以下称为电子标签)可以存储这些车轮身份编号信息，当在车轮上安装电子标签，电子标签中写入车轮身份编号信息，当列车经过时，可由安装于地面的读取设备读取到车轮的身份编号。但技术实现存在以下难题：

1、电子标签安装困难，轨道交通车轮表面不允许打孔等方法安装电子标签，而用粘贴的方法安装电子标签也容易受振动的影响而脱落，另外，安装不均匀还影响车轮的动态平衡。

2、电子标签的读取困难，因为轨道交通车轮为金属材质，电子标签的读取容易受金属干扰而难以读取，虽然市场上出现了一些抗金属干扰的电子标签，但也只限于在金属表面使用，当嵌入到金属中时同样难以读取。

因此，如何解决电子标签在轨道交通车轮上难以安装以及电子标签抗金属干扰能力差的问题就变得至关重要了。

针对于现有技术中轨道交通车轮上电子标签安装的不足，已有相关改进技术方案公开，如专利申请号：2014204633117，申请日为2014年8月15日，发明创造名称为：一种列车车轮和列车车轮的注油孔螺塞，该方案公开了一种列车车轮和列车车轮的注油孔螺塞。车轮本体轮毂上的注油孔包括安装螺塞的螺纹，注油孔螺塞旋在注油孔的螺纹上。注油孔螺塞包括头部和电子标签，注油孔螺塞的头部包括凹孔，电子标签嵌入到注油孔螺塞头部的凹孔中。其不足之处：抗金属干扰能力差且容易被遮挡而导致电子标签难以读取。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本发明的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

实用新型内容

1.实用新型要解决的技术问题

本实用新型的目的在于克服了现有技术存在的电子标签难以在轨道交通车轮上牢固安装以及抗金属干扰能力差的不足，提供了一种安装有电子标签的列车车轮，该装置结构简单，使用方便，能够稳定地将电子标签固定在列车车轮上，方便读取电子标签且抗金属干扰能力好。

2.技术方案

为达到上述目的，本实用新型提供的技术方案为：

本实用新型的一种安装有电子标签的列车车轮，包括车轮本体，车轮本体的外辋面上沿周向环绕开设有一圈报废线槽，报废线槽内安装有相配合的固定环，固定环上沿周向均匀间隔设置有多个定位凸起，定位凸起的外表面延伸超出外辋面，且每个定位凸起上均设置有电子标签；固定环的材质采用非金属材质。

作为本实用新型更进一步的改进，固定环包括嵌入环体和定位凸起，嵌入环体配合嵌入在报废线槽内，定位凸起向外延伸超出报废线槽外，嵌入环体和定位凸起沿固定环圆周方向依次间隔排布，电子标签设置在定位凸起上。

作为本实用新型更进一步的改进，嵌入环体的外表面与外辋面平齐，嵌入环体的内侧贴合报废线槽的内壁。

作为本实用新型更进一步的改进，固定环与报废线槽之间设有胶粘层。

作为本实用新型更进一步的改进，电子标签和定位凸起之间设有胶粘层。

作为本实用新型更进一步的改进，电子标签的数量至少为3个。

作为本实用新型更进一步的改进，定位凸起与报废线槽之间形成一个空腔间隙。

作为本实用新型更进一步的改进，电子标签的两端开设有安装孔，定位凸起上对应开设有固定孔，钢丝穿过安装孔和固定孔将电子标签紧固在定位凸起上。

作为本实用新型更进一步的改进，电子标签设置成与报废线槽相匹配的弧形结构。

作为本实用新型更进一步的改进，固定环的材质采用聚四氟乙烯非金属材料。

3.有益效果

采用本实用新型提供的技术方案，与现有技术相比，具有如下有益效果：

(1)本实用新型的一种安装有电子标签的列车车轮，包括车轮本体，车轮本体的外辋面上沿周向环绕开设有一圈报废线槽，报废线槽内安装有相配合的固定环，不会破坏车轮本体结构从而影响到车轮的动态平衡，保证了列车行驶的安全性；固定环上沿周向均匀间隔设置有多个定位凸起，定位凸起的外表面延伸超出外辋面，且每个定位凸起上均设置有电子标签，因此电子标签的安装位置超出外辋面表面，从而避免受到车轮本体金属材质的影响而导致难以读取电子标签。

(2)本实用新型的一种安装有电子标签的列车车轮，固定环的材质采用非金属材质，进一步保证电子标签的读取不受金属材质的干扰。

(3)本实用新型的一种安装有电子标签的列车车轮，固定环包括嵌入环体和定位凸起，嵌入环体配合嵌入在报废线槽内，定位凸起向外延伸超出报废线槽外，嵌入环体和定位凸起沿固定环圆周方向依次间隔排布；多个电子标签设置在定位凸起上，保证了多个电子标签均匀间隔设置在固定环圆周方向上，不论车轮如何滚动，总有电子标签不被遮挡，可以与地面的读取设备之间进行通讯，提高了读取车轮信息的准确性。

(4)本实用新型的一种安装有电子标签的列车车轮，嵌入环体的外表面与外辋面平齐，嵌入环体的内侧贴合报废线槽的内壁，保证了固定环紧紧贴合在报废线槽内，不影响车轮正常行驶的动态平衡。

(5)本实用新型的一种安装有电子标签的列车车轮，固定环与报废线槽之间设有胶粘层，即固定环与报废线槽之间采用胶粘固定，方便且固定效果好，保证车轮在行驶过程中，固定环不被甩出报废线槽而造成安全隐患和难以读取车轮信息。

(6)本实用新型的一种安装有电子标签的列车车轮，电子标签和定位凸起之间也设有胶粘层，防止造成电子标签脱落而造成不能读取车轮信息的问题。

(7)本实用新型的一种安装有电子标签的列车车轮，电子标签的两端开设有安装孔，定位凸起上对应开设有固定孔，钢丝穿过安装孔和固定孔将电子标签紧固在定位凸起上，采用钢丝分别将电子标签的两端固定在定位凸起上，保证了固定的牢固性，进一步防止电子标签脱落。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实用新型中电子标签的安装示意图；

图2为本实用新型中固定环的结构示意图；

图3为图2中A部位的放大结构示意图；

图4为本实用新型中车轮外辋面的结构示意图；

图5为本实用新型中车轮的结构示意图。

示意图中的标号说明：

100、车轮本体；110、外辋面；111、报废线槽；200、固定环；210、电子标签；220、定位凸起；230、嵌入环体。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

为进一步了解本实用新型的内容，结合附图和实施例对本实用新型作详细描述。

实施例1

结合图1-图5所示，本实施例的一种安装有电子标签的列车车轮，包括车轮本体100，车轮本体100的外辋面110上沿周向环绕开设有一圈报废线槽111，报废线槽111内安装有相配合的固定环200，不会破坏车轮本体100结构从而影响到车轮的动态平衡，保证了列车行驶的安全性。固定环200上沿周向均匀间隔设置有多个定位凸起220，定位凸起220的外表面延伸超出外辋面110，且每个定位凸起220上均设置有电子标签210，因此电子标签210的安装位置超出外辋面110表面，从而避免受到车轮本体100金属材质的影响而导致难以读取电子标签210。固定环200的材质采用非金属材质，进一步保证电子标签210的读取不受金属材质的干扰。

如图1所示，本实施例中固定环200包括嵌入环体230和定位凸起220，嵌入环体230配合嵌入在报废线槽111内，定位凸起220向外延伸超出报废线槽111外，嵌入环体230和定位凸起220沿固定环200圆周方向依次间隔排布，多个电子标签210设置在定位凸起220上，保证了多个电子标签210均匀间隔设置在固定环200圆周方向上，不论车轮如何滚动，总有电子标签210不被遮挡，可以与地面的读取设备之间进行通讯，提高了读取车轮信息的准确性。嵌入环体230的外表面与外辋面110平齐，嵌入环体230的内侧贴合报废线槽111的内壁，保证了固定环200紧紧贴合在报废线槽111内，不影响车轮正常行驶的动态平衡。固定环200与报废线槽111之间设有胶粘层，即固定环200与报废线槽111之间采用胶封固定，方便且固定效果好，保证车轮在行驶过程中，固定环200不被甩出报废线槽111而造成安全隐患和难以读取车轮信息。电子标签210和定位凸起220之间也设有胶粘层，防止造成电子标签210脱落而造成不能读取车轮信息的问题。

如图1所示，本实施例中定位凸起220与报废线槽111之间形成一个空腔间隙。该空腔间隙具有一定的高度，方便安装电子标签210。电子标签210的两端开设有安装孔，定位凸起220上对应开设有固定孔，钢丝穿过安装孔和固定孔将电子标签210紧固在定位凸起220上。如图1所示，采用的是钢丝分别将电子标签210的两端固定在定位凸起220上，保证了固定的牢固性，进一步防止电子标签210脱落。

如图3所示，本实施例中电子标签210设置成与报废线槽111相匹配的弧形结构，具体地，固定环200的环体结构与报废线槽111的环形结构相匹配，固定环200上设置有与固定环200弧形结构相匹配的定位凸起220，定位凸起220设置有与定位凸起220弧形结构相匹配的电子标签210，进一步保证列车行驶的安全性。

本实施例中，固定环200的材质采用聚四氟乙烯非金属材料。电子标签210的数量至少为3个。具体地，本实施例中电子标签210的数量为3个。

本实施例具体使用时，将电子标签210用钢丝固定在定位凸起220上，然后将嵌入环体230内嵌入报废线槽111内后用胶粘固定密封，当车轮滚动向前行驶时，总有电子标签210不被遮挡可以与地面的读取设备之间进行通讯，从而保证能够及时、准确地对车轮信息进行读取。

以上示意性的对本实用新型及其实施方式进行了描述，该描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。所以，如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。

设计图

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