一种用于汽车后排头枕的骨架论文和设计-徐伟

全文摘要

本实用新型公开了一种用于汽车后排头枕的骨架，包括U型管，所述U型管一端连接设有插管，所述U型管一侧设有架体，所述架体上设有横向支撑杆和头托支撑杆，所述头托支撑杆上设有防护装置，所述防护装置包括防护套，所述防护套内设有海绵层，所述海绵层下方设有数量为两个的缓冲板，所述缓冲板一侧设有连接板，所述连接板上开设有滑槽，所述滑槽内设有滑块，所述滑块上设有活动轴一，所述活动轴一上对称套设有活动杆一，所述活动杆一远离所述活动轴一一端设有活动轴二，所述活动轴二上套设有活动杆二，所述活动杆二远离所述活动轴二一端套设在所述活动轴一上。有益效果：从而来抵消一部分的力，对头部起到缓冲的作用进而起到保护头部的作用。

主设计要求

1.一种用于汽车后排头枕的骨架，其特征在于，包括U型管(1)，所述U型管(1)一端连接设有插管(2)，所述U型管(1)一侧设有架体(4)，所述架体(4)上设有横向支撑杆(3)和头托支撑杆(6)，所述头托支撑杆(6)上设有防护装置(5)，所述防护装置(5)包括防护套(8)，所述防护套(8)内设有海绵层(7)，所述海绵层(7)下方设有数量为两个的缓冲板(9)，所述缓冲板(9)一侧设有连接板(10)，所述连接板(10)上开设有滑槽(11)，所述滑槽(11)内设有滑块(12)，所述滑块(12)上设有活动轴一(13)，所述活动轴一(13)上对称套设有活动杆一(14)，所述活动杆一(14)远离所述活动轴一(13)一端设有活动轴二(15)，所述活动轴二(15)上套设有活动杆二(16)，所述活动杆二(16)远离所述活动轴二(15)一端套设在所述活动轴一(13)上，所述缓冲板(9)底部设有垫板层(17)。

设计方案

2.根据权利要求1所述的一种用于汽车后排头枕的骨架，其特征在于，所述插管(2)上设有调节开口(18)，所述架体(4)与所述U型管(1)之间通过连接合页(19)连接。

3.根据权利要求2所述的一种用于汽车后排头枕的骨架，其特征在于，所述横向支撑杆(3)底部设有连接杆(20)，所述横向支撑杆(3)通过所述连接杆(20)与所述U型管(1)相连接。

4.根据权利要求3所述的一种用于汽车后排头枕的骨架，其特征在于，所述活动轴一(13)之间设有缓冲弹簧一(21)，所述活动轴二(15)之间设有缓冲弹簧二(22)。

5.根据权利要求4所述的一种用于汽车后排头枕的骨架，其特征在于，所述活动轴一(13)上对称套设有滑杆(23)，所述滑杆(23)远离所述活动轴一(13)一端设有移动块(24)，所述移动块(24)位于所述缓冲板(9)上方。

6.根据权利要求5所述的一种用于汽车后排头枕的骨架，其特征在于，所述移动块(24)一侧固定设有缓冲弹簧三(25)，所述缓冲弹簧三(25)远离所述移动块(24)一端与所述防护套(8)相连接。

设计说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件生产技术领域，具体来说，涉及一种用于汽车后排头枕的骨架。

背景技术

在中国专利CN201820805919.中提供了一种用于后排头枕的骨架，包括：发泡支撑体，其为弧形壳体，所述发泡支撑体具有凸面、凹面和定位侧边，所述定位侧边两端各设置有一个安装孔，所述安装孔内设置定位块和卡接口，所述发泡支撑体具有翻折侧边，所述翻折侧边向凸面翻折；支杆，其设置于安装孔内，所述支杆装入安装孔的一端设置有与定位块配合的定位槽，所述支杆侧面设置有与卡接口配合的卡合槽。本实用新型采用发泡支撑体和支杆组合形成头枕骨架，在发泡支撑体外进行头枕的发泡，整体结构稳定，便于安装，经久耐用。

但是目前的汽车座椅头枕骨架采用的是软包来提高舒适度和起到缓冲的作用，当出现紧急刹车或者意外事故时，不能很好的缓冲头部不能达到保护头部的作用，造成头部严重受伤，甚至会导致神经系统出现问题导致瘫痪，更严重的会直接危及生命，这就要求提高汽车座椅头枕的安全性。

针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于汽车后排头枕的骨架，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于汽车后排头枕的骨架，包括U型管，所述U型管一端连接设有插管，所述U型管一侧设有架体，所述架体上设有横向支撑杆和头托支撑杆，所述头托支撑杆上设有防护装置，所述防护装置包括防护套，所述防护套内设有海绵层，所述海绵层下方设有数量为两个的缓冲板，所述缓冲板一侧设有连接板，所述连接板上开设有滑槽，所述滑槽内设有滑块，所述滑块上设有活动轴一，所述活动轴一上对称套设有活动杆一，所述活动杆一远离所述活动轴一一端设有活动轴二，所述活动轴二上套设有活动杆二，所述活动杆二远离所述活动轴二一端套设在所述活动轴一上，所述缓冲板底部设有垫板层。

进一步的，所述插管上设有调节开口，所述架体与所述U型管之间通过连接合页连接。

进一步的，所述横向支撑杆底部设有连接杆，所述横向支撑杆通过所述连接杆与所述U型管相连接。

进一步的，所述活动轴一之间设有缓冲弹簧一，所述活动轴二之间设有缓冲弹簧二。

进一步的，所述活动轴一上对称套设有滑杆，所述滑杆远离所述活动轴一一端设有移动块，所述移动块位于所述缓冲板上方。

进一步的，所述移动块一侧固定设有缓冲弹簧三，所述缓冲弹簧三远离所述移动块一端与所述防护套相连接。

本实用新型提供了一种用于汽车后排头枕的骨架，有益效果如下：

(1)通过设有头托支撑杆和横向支撑杆，能够在乘客休息时固定头部，带来更好的乘车体验。通过在头托支撑杆上设有防护装置，当出现紧急刹车或者出现事故时，在缓冲板、连接板、活动轴一、活动轴二、活动杆一和活动杆二的配合，可以让滑块再滑槽内发生移动，从而来抵消一部分的力，对头部起到缓冲的作用进而起到保护头部的作用。

(2)通过设有调节开口，从而起到了便于调节的作用。通过设有连接合页，从而便于调节架体与U型管之间的位置。通过设有连接杆，从而对横向支撑杆起到固定的作用，使得横向支撑杆更加的稳定，使乘客更舒适。

(3)通过设有缓冲弹簧一、缓冲弹簧二、缓冲弹簧三和移动块的配合，从而进一步加强了缓冲的效果，更加的保护了乘客的头部。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是根据本实用新型实施例的一种用于汽车后排头枕的骨架的结构示意图；

图2是根据本实用新型实施例的一种用于汽车后排头枕的骨架的侧视图；

图3是根据本实用新型实施例的一种用于汽车后排头枕的骨架中防护装置的结构示意图。

附图标记：

1、U型管；2、插管；3、横向支撑杆；4、架体；5、防护装置；6、头托支撑杆；7、海绵层；8、防护套；9、缓冲板；10、连接板；11、滑槽；12、滑块；13、活动轴一；14、活动杆一；15、活动轴二；16、活动杆二；17、垫板层；18、调节开口；19、连接合页；20、连接杆；21、缓冲弹簧一；22、缓冲弹簧二；23、滑杆；24、移动块；25、缓冲弹簧三。

具体实施方式

下面，结合附图以及具体实施方式，对实用新型做出进一步的描述：

实施例一：

请参阅图1-3，根据本实用新型实施例的一种用于汽车后排头枕的骨架，包括U型管1，所述U型管1一端连接设有插管2，所述U型管1一侧设有架体4，所述架体4上设有横向支撑杆3和头托支撑杆6，所述头托支撑杆6上设有防护装置5，所述防护装置5包括防护套8，所述防护套8内设有海绵层7，所述海绵层7下方设有数量为两个的缓冲板9，所述缓冲板9一侧设有连接板10，所述连接板10上开设有滑槽11，所述滑槽11内设有滑块12，所述滑块12上设有活动轴一13，所述活动轴一13上对称套设有活动杆一14，所述活动杆一14远离所述活动轴一13一端设有活动轴二15，所述活动轴二15上套设有活动杆二16，所述活动杆二16远离所述活动轴二15一端套设在所述活动轴一13上，所述缓冲板9底部设有垫板层17。

通过本实用新型的上述方案，有益效果：通过设有头托支撑杆6和横向支撑杆3，能够在乘客休息时固定头部，带来更好的乘车体验。通过在头托支撑杆6上设有防护装置5，当出现紧急刹车或者出现事故时，在缓冲板9、连接板10、活动轴一13、活动轴二15、活动杆一14和活动杆二16的配合，可以让滑块12再滑槽11内发生移动，从而来抵消一部分的力，对头部起到缓冲的作用进而起到保护头部的作用。

实施例二：

请参阅图1和图2，对于插管2来说，所述插管2上设有调节开口18，所述架体4与所述U型管1之间通过连接合页19连接。对于横向支撑杆3来说，所述横向支撑杆3底部设有连接杆20，所述横向支撑杆3通过所述连接杆20与所述U型管1相连接。

通过本实用新型的上述方案，有益效果：通过设有调节开口18，从而起到了便于调节的作用。通过设有连接合页19，从而便于调节架体4与U型管1之间的位置。通过设有连接杆20，从而对横向支撑杆3起到固定的作用，使得横向支撑杆3更加的稳定，使乘客更舒适。

实施例三：

请参阅图3，对于活动轴一13来说，所述活动轴一13之间设有缓冲弹簧一21，所述活动轴二15之间设有缓冲弹簧二22。对于活动轴一13来说，所述活动轴一13上对称套设有滑杆23，所述滑杆23远离所述活动轴一13一端设有移动块24，所述移动块24位于所述缓冲板9上方。对于移动块24来说，所述移动块24一侧固定设有缓冲弹簧三25，所述缓冲弹簧三25远离所述移动块24一端与所述防护套8相连接。

通过本实用新型的上述方案，有益效果：通过设有缓冲弹簧一21、缓冲弹簧二22、缓冲弹簧三25和移动块24的配合，从而进一步加强了缓冲的效果，更加的保护了乘客的头部。

综上所述，借助于本实用新型的上述技术方案，工作原理和所有有益效果：通过设有头托支撑杆6和横向支撑杆3，能够在乘客休息时固定头部，带来更好的乘车体验。通过在头托支撑杆6上设有防护装置5，当出现紧急刹车或者出现事故时，在缓冲板9、连接板10、活动轴一13、活动轴二15、活动杆一14和活动杆二16的配合，可以让滑块12再滑槽11内发生移动，从而来抵消一部分的力，对头部起到缓冲的作用进而起到保护头部的作用。通过设有调节开口18，从而起到了便于调节的作用。通过设有连接合页19，从而便于调节架体4与U型管1之间的位置。通过设有连接杆20，从而对横向支撑杆3起到固定的作用，使得横向支撑杆3更加的稳定，使乘客更舒适。通过设有缓冲弹簧一21、缓冲弹簧二22、缓冲弹簧三25和移动块24的配合，从而进一步加强了缓冲的效果，更加的保护了乘客的头部。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

设计图

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主设计要求

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设计说明书

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