导读:本文包含了载荷谱论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:载荷,疲劳,支架,迭代,台架,道路,耐久性。
载荷谱论文文献综述
吴斌,冯泽功,杨清[1]（2019）在《某重型车桥上推力杆支架载荷谱分析》一文中研究指出文章基于用户工况的实车载荷谱采集,针对某重型车桥开发的上推力杆支架,确定台架试验载荷及评价标准。(本文来源于《汽车实用技术》期刊2019年23期）
郑义,张立鹏,崔宇航[2]（2019）在《基于强化载荷谱的摩托车车架可靠性研究》一文中研究指出摩托车作为一种操作方便的机动车辆,在广大城乡的客货运输领域和经济生活中扮演着重要角色。由于实际使用环境复杂多变,其可靠性问题一直备受企业和广大消费者关注。探究一种与市场相关度高、试验周期短和可形成试验规范的强化试验方式,对指导新型摩托车的车架开发、提高摩托车系统安全性和稳定性有着重要的理论研究与工程实用价值。本文基于强化载荷谱,采用相关分析与强化试验相结合方法,对一款150型摩托车车架进行了可靠性分析与验证。(本文来源于《摩托车技术》期刊2019年12期）
杨真亮,柳春林,李想,杨华明,宋泽志[3]（2019）在《某车型转向拉杆总成设计载荷谱提取方法研究》一文中研究指出汽车转向拉杆总成是转向系统的重要组成部分,其设计载荷谱往往采用经验公式或稳态载荷,导致存在结构强度过设计或欠设计情况,不利于轻量化和安全性设计。本文研究根据转向拉杆总成实测样本载荷谱,按照参数外推法进行载荷双参数极限雨流矩阵估计,并迭加不同典型工况得到全寿命范围载荷双参数雨流矩阵。利用幅值系数法及等间距分割法分别划分载荷变程和均值,得到拉杆总成二维设计载荷谱,利用Goodman修正法将载荷均值的损伤效应迭加到对应的幅值循环上,拟合得到拉杆载荷一维幅值累积频次谱。使用区域面积相等法及幅值系数法得到拉杆总成一维八级程序载荷谱。将拉杆总成全寿命二维设计载荷谱重构回时域载荷历程,利用应力损伤法计算拉杆总成的疲劳损伤,发现拉杆总成的设计载荷谱损伤满足用户道路下的极限使用寿命要求,证明此设计载荷谱提取方法具有较好的工程应用价值。(本文来源于《2019中国汽车工程学会年会论文集（4）》期刊2019-10-22）
朱蕴卿,王琼,焦延亮[4]（2019）在《基于道路载荷谱迭代的挡泥板支架耐久性分析》一文中研究指出某型号商用货车在坏路试验中频繁发生底盘小质量附件支架开裂(挡泥板支架、滤清器支架和ECU支架等)现象,分析原因为振动导致的疲劳失效。为解决底盘附件支架开裂问题,本文采用基于道路载荷谱虚拟迭代的分析方法,以挡泥板支架为例,详细介绍了载荷谱采集原则、道路载荷谱处理原则、虚拟载荷谱迭代原则和收敛标准、有限元模型建立原则及疲劳耐久仿真思路和方法。(本文来源于《2019中国汽车工程学会年会论文集（4）》期刊2019-10-22）
焦彦亮,王琼,朱蕴卿[5]（2019）在《基于道路载荷谱的车架疲劳分析》一文中研究指出基于道路载荷谱进行载荷虚拟迭代和车架疲劳分析,并对标耐久试验样车,为后续产品疲劳性能开发提供基础。(本文来源于《2019中国汽车工程学会年会论文集（4）》期刊2019-10-22）
刘金,李伟,刘春立,姚哲皓,项海涛[6]（2019）在《基于载荷谱的主减速器耐久性分析与预测》一文中研究指出为指导主减速器匹配开发和试验验证,对匹配应用工况下的主减速器耐久性计算进行了研究。分析主减速器耐久性的主要影响因素,建立其应用工况下的耐久性计算模型,基于试验数据对模型参数进行修正,采集某驱动桥主减速器不同应用工况下的道路载荷,并对道路载荷数据进行水平分级处理,编制其应用工况分级载荷谱,并基于工况载荷谱对该驱动桥的耐久性进行了分析和预测。(本文来源于《2019中国汽车工程学会年会论文集（5）》期刊2019-10-22）
胡红成,陈有松,李世浩,朱凯伦[7]（2019）在《渐变刚度板簧动力学建模及载荷谱分析》一文中研究指出本文利用LMS Motion板簧工具箱建立板簧Beam模型,综合考虑摩擦阻尼、加载频率和加载幅值对板簧动刚度的影响,并以此修正了板簧Beam仿真模型,进一步将该仿真模型装配到整车模型中,通过虚拟迭代的方法完成了板簧位移信号和后减振器力信号的载荷分解。输出信号的时域、频域及损伤对比分析结果表明,Beam模型具有较高的拟合精度,能够较好地模拟板簧的动态特性,为板簧结构优化奠定了基础。(本文来源于《2019中国汽车工程学会年会论文集（3）》期刊2019-10-22）
张侃,廖江海,董登科[8]（2019）在《一种疲劳载荷谱简化方法及其程序实现技术》一文中研究指出基于低载截除思想,介绍了一种疲劳载荷谱简化方法。该简化方法中,应用结构细节疲劳额定值(DFR)法计算损伤,并以损伤作为截除判据,对疲劳载荷谱中不连续出现的小载荷进行删除,同时对连续出现的小载荷进行等损伤合并,合并后的载荷循环位置不变。简化过程中,提出了一种"六点法"公式,可用于该简化方法在程序中的实现。最后,对某随机载荷谱进行简化,结果表明,该方法在程序中能够得以实现,并能有效减少载荷谱中的载荷数量,达到缩短试验周期的目的。(本文来源于《第28届全国结构工程学术会议论文集（第Ⅰ册）》期刊2019-10-18）
张子璠,李强,丁然,连青林[9]（2019）在《转向架构架载荷谱频域校准与建立方法》一文中研究指出分析了时域内准静态载荷-应力传递关系,以载荷间互谱密度的参数作为载荷耦合作用的表征量,基于多轴频域疲劳基本理论推导了频域内等效应力的表达式;得到了与多轴加载等效的分立载荷系的表达式;为保证载荷谱计算损伤可以覆盖线路实测损伤,以应力信号自功率谱密度的0阶谱矩作为表征损伤的参量,约束载荷对测点损伤的贡献占比,根据损伤一致性原则,采用NSGA-Ⅱ多目标优化算法进行载荷校准;对国内某型地铁转向架构架进行线路测试,获得了载荷和应力数据,并进行了数据分析。研究结果表明:载荷系中构架横向载荷的线路实测方差最大,为5.08,电机横向载荷方差最小,为0.02;频域内考虑载荷耦合效应的损伤校准精度为1.08×10~(-5),而采用时域分立谱的损伤校准精度为2.91×10~(-3),频域法比时域法的校准精度提高了99.63%;频域内考虑耦合作用的载荷校准系数的综合调整倍数为31.81,相比时域内采用分立谱校准系数的调整倍数下降了41.71%,频域法的系数调整最大倍数为6.99,时域法为15.68,前者比后者降低了55.42%。可见:频域内考虑载荷耦合作用的校准方法在误差精度上要优于时域内采用分立谱的校准方法;频域法的系数调整比例的分散度低于时域法,校准载荷更接近实测载荷,校准结果可信度高;由于校准过程中考虑了载荷间的关联性,研究得到的载荷系可同时应用于试验台多轴加载以及仿真独立加载,实现了2种加载方式的统一,为构架载荷谱的建立方式提出了新思路。(本文来源于《交通运输工程学报》期刊2019年05期）
郑松林,马炯,赵礼辉,于维一,姚寿文[10]（2019）在《基于载荷谱传动箱箱体动载系数分布研究》一文中研究指出针对某特种车辆综合传动箱体强度过剩,质量过重的现状,需要对箱体进行进一步优化。而在优化过程中,传统方法基于转速转矩的经验公式计算一个较大的动载系数,减少了后续优化空间。基于载荷谱对平稳传动过程中的动载系数进行研究,首先对该箱体进行台架试验,测得危险部位的载荷谱,其次针对这些载荷谱进行处理获得一段平稳时间历程中的动载系数。运用极大似然法和拟合优度AD值对这些动载系数进行分布识别以及检验,最终获得99百分位的动载系数,并将其与经验公式计算动载系数进行对比,结果表明在平稳传动条件下,经验公式计算动载系数偏大,结构设计偏于保守,而99百分位动载系数较为合理,有助于轻量化设计的充分实现。(本文来源于《机械强度》期刊2019年05期）
载荷谱论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
摩托车作为一种操作方便的机动车辆,在广大城乡的客货运输领域和经济生活中扮演着重要角色。由于实际使用环境复杂多变,其可靠性问题一直备受企业和广大消费者关注。探究一种与市场相关度高、试验周期短和可形成试验规范的强化试验方式,对指导新型摩托车的车架开发、提高摩托车系统安全性和稳定性有着重要的理论研究与工程实用价值。本文基于强化载荷谱,采用相关分析与强化试验相结合方法,对一款150型摩托车车架进行了可靠性分析与验证。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
载荷谱论文参考文献
[1].吴斌,冯泽功,杨清.某重型车桥上推力杆支架载荷谱分析[J].汽车实用技术.2019
[2].郑义,张立鹏,崔宇航.基于强化载荷谱的摩托车车架可靠性研究[J].摩托车技术.2019
[3].杨真亮,柳春林,李想,杨华明,宋泽志.某车型转向拉杆总成设计载荷谱提取方法研究[C].2019中国汽车工程学会年会论文集（4）.2019
[4].朱蕴卿,王琼,焦延亮.基于道路载荷谱迭代的挡泥板支架耐久性分析[C].2019中国汽车工程学会年会论文集（4）.2019
[5].焦彦亮,王琼,朱蕴卿.基于道路载荷谱的车架疲劳分析[C].2019中国汽车工程学会年会论文集（4）.2019
[6].刘金,李伟,刘春立,姚哲皓,项海涛.基于载荷谱的主减速器耐久性分析与预测[C].2019中国汽车工程学会年会论文集（5）.2019
[7].胡红成,陈有松,李世浩,朱凯伦.渐变刚度板簧动力学建模及载荷谱分析[C].2019中国汽车工程学会年会论文集（3）.2019
[8].张侃,廖江海,董登科.一种疲劳载荷谱简化方法及其程序实现技术[C].第28届全国结构工程学术会议论文集（第Ⅰ册）.2019
[9].张子璠,李强,丁然,连青林.转向架构架载荷谱频域校准与建立方法[J].交通运输工程学报.2019
[10].郑松林,马炯,赵礼辉,于维一,姚寿文.基于载荷谱传动箱箱体动载系数分布研究[J].机械强度.2019
论文知识图
