城市轨道交通行车调度指挥安全工作探究

城市轨道交通行车调度指挥安全工作探究

中国铁路通信信号上海工程局集团有限公司上海分公司上海201109

摘要:随着城市轨道交通的快速发展,城市交通的压力也得到了缓解。地铁运行极大的方便了广大群众的出行,轨道交通的安全问题也越来越被重视,行车事故一旦发生会导致严重的后果,这种毁灭性的伤害往往会导致惨痛的代价,且社会影响的范围也非常大。本文就城市轨道交通行车调度指挥进行探讨,旨在为轨道交通行车正常安全运行提供建议。

关键词:轨道交通;调度指挥;安全工作

引言

我国城市轨道交通同经济一样快速发展,轨道交通的发展有利于解决城市发展导致的大量交通问题。然而在地铁运行过程中往往会出现各种问题,特别是在发生突发事件和设备故障时,调度指挥的安全、及时、准确、高效对于维持运营秩序、确保服务质量显得尤为重要,行车调度员正确及时的进行调度调整,对于降低突发事件及设备故障对地铁运营造成的影响起着举足轻重的作用。

1行车调度的概念

行车调度是调度机构的核心工作,行车调度员负担着指挥列车运行、贯彻安全、实现列车运行图、完成运营生产计划的重要任务,最初有时间划分制和空间划分制两种组织列车运行的方式。时间划分制指列车司机按行车时刻表中规定的时间,运行在规定的铁路区段和在规定的车站会让其他列车,用时间的分隔来保障列车安全运行;空间划分制则是规定列车运行前方要有一段空闲线路,列车司机根据车站给予的一种凭证(路签、路牌、路票)列车驶入区间。

2行车调度安全指挥工作中存在的主要问题

2.1思想认识方面的问题

思想认识方面的原因在行车调度安全指挥工作过程中,存在的种种问题,首先体现出调度人员在安全方面的思想观念淡薄,对安全生产这一问题的严重不够重视。工作方面缺乏稳中求细,实事求是的工作态度。当出现指挥问题时,没有做到及时改正,对出现的问题没有做到深刻检讨,不去深究问题发出的根本原因,只是到处找客观原因,在处理应急情况时,首先考虑到的不是安全和规章制度,而是盲目地处理,最后因处置不当发生事故,事后通过事故分析才知道有相关的规定的正确使用条件等。

2.2不善于学习和总结经验

在平时没有结合调度指挥的实际认真学习调度业务,预想行车指挥中可能出现的各种情况,制定出相应的对策,锻炼处理行车中各种问题的能力;不善于从出现的各种问题中发现问题的症结,从中吸取教训,摸索和掌握安全指挥的规律;不善于吸取和借鉴他人的经验教训,以使技术水平得到提高。

2.3应急指挥存在的问题

在行车指挥中,遇紧急情况,如果处理果断及时、方法得当,就会减小损失保证安全。反之则会扩大事件后果,发展成严重行车事故。应急指挥是调度安全的关键环节,提高列车调度员应急指挥能力对于保证行车安全有重要意义。

2.4轨道交通工作人员素质有待加强

由于轨道交通行业从业人员未形成科学体系的培训制度,从业人员的综合素质有待提高,这种情况就容易因轨道交通中人为原因导致安全事故发生。在任何行业的发展过程中,人是最重要也是最不稳定的因素,人员素质高度将会直接影响着轨道交通行业的发展,因此在未来轨道交通行业发展的过程中,对于人员综合素质的把握务必要提升到一个较高的层次。

3强化调度指挥标准化的对策

3.1强化新职人员管理

加大对新职调度员和新转台学习人员的检查帮教力度,严把单独顶岗理论考试和实作验收,严格岗位准入条件;加大对新职人员所在岗位的检查力度,重点对调度命令、客车运行组织、施工组织和重点运输等关键环节进行卡控,确保及时发现整改问题;加强对新职调度员的实时指导帮教,认真审核签认客车变更进路、施工、非正常处置、超限等调度命令的填记等关键作业。

3.2增加信息沟通能力和沟通渠道

信息获取失误的造成很大原因是调度员与车站、司机等相关人员沟通语义异构,导致理解不准确;或存在一线人员对故障瞒报漏报现象,导致很大的安全隐患和事故统计分析偏差。因此,一方面应规范调度员与其他班组间的沟通语言和流程的规范化,另一方面应通过教育培训,加强各岗位的安全意识和责任意识,并可组织岗位间的学习交流研讨会,加强彼此间的沟通,不断增强班组间合力。

3.3开展专题培训,提高应急处理能力

业务部门定期开展应急行车指挥专题培训,分析探讨事故案例,吸取经验教训,激发调度员学习讨论规章的积极性;组织应急指挥和事故救援模拟演练,提高调度员的应急处理能力。针对像信故、网故、断轨、红光带、机故救援、汛期限速慢行等情况,进一步细化非正常情况下行车安全组织办法,将非正常情况行车规章、处理方法等汇编成册,发给行调,提高调度员应急处置能力。

3.4地铁调度安全辅助决策体系

地铁调度安全辅助决策体系通过设置调度指挥应急台,充分体现高科技与运输组织一体化的思想,从路局层面进行专家辅助决策,建立由各个专业系统人员组成的应急指挥调度台。应急指挥调度台由调度所主任(副)带班,路局运输、机务、供电、车辆、电务处等指派胜任人员组成应急指挥调度台值守基本队伍。在应急处置中涉及规章制度、应急处置方法等方面,给作业人员提供技术指导和支持。遇特定情况时可根据需要指定其他有关部门参与应急值守。

3.5加强轨道交通调度的自动化建设

随着科技的发展,使得轨道交通系统的自动化管理成为了现实,单纯的依靠人工检查和调度,难免会因为工作人员的精力和能力的问题而产生一些突发情况,因此对于自动化管理的方式的需求就越发迫切。借助自动化管理技术,可以协助行车调度人员更好的实现企业轨道交通调度管理,尤其是在事故报警及列车站前折返等环节进行自动化搭建,以减少因为人为原因造成轨道交通事故的发生。通过搭建自动化的管理系统,可以使工作人员全面的掌握轨道交通各个环节的实时情况,这样大大提升了轨道交通方式的便捷性和智能型。

4结语

总之,在铁路运行过程中,因为行车调度指挥而出现事故的情况是时有发生的,所以要从根本上解决调度问题需要一个长期的过程,需要从基础的工作开始,调度指挥进步的过程也是一个不断优化提高的过程,只有进过反复的修正与改进,才能不断的提高调度的质量,才能从根本上降低事故的发生率,确保行车的安全。

参考文献:

[1]王晓艳.城市轨道交通行车调度指挥安全工作探讨[J].商情,2017(34):205.

[2]王建军.地铁行车调度指挥安全工作探讨[J].中国高新技术企业,2015(17):114-115.

[3]王飞.轨道交通调度指挥与行车安全的探讨[J].现代国企研究,2015(6):145-145.

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