全文摘要
本实用新型提供一种顶棚结构及电动车，涉及电动车领域。该顶棚结构包括：弯梁、立柱、支架及横梁，2个弯梁分别与2个立柱通过接头可拆卸连接，横梁包括第一横梁和第二横梁，第一横梁穿设于2个接头之间，第二横梁卡接于2个弯梁之间、与第一横梁平行设置，第二横梁的两端位于弯梁的第一部分和第二部分之间，第一横梁、第二横梁与2个弯梁的第一部分围设成第一安装框、第二横梁与2个弯梁的第二部分围设成第二安装框，2个弯梁对立放置的内侧、第一横梁朝向第二横梁的一侧、第二横梁的两侧均设置有卡槽，支架卡接于第二安装框内。使用该顶棚结构，可实现对顶棚结构的拆分，且使用时拼装简单、结构牢固，便于运输，从而降低运输成本。
主设计要求
1.一种顶棚结构，其特征在于，包括：弯梁、立柱、支架及横梁；2个所述弯梁分别与2个所述立柱通过接头可拆卸连接；所述弯梁包括第一部分和第二部分，所述横梁包括第一横梁和第二横梁，所述第一横梁穿设于2个所述接头之间，所述第二横梁卡接于2个所述弯梁之间、与所述第一横梁平行设置，所述第二横梁的两端位于所述弯梁的第一部分和第二部分之间；所述第一横梁、所述第二横梁与2个所述弯梁的第一部分围设成第一安装框、所述第二横梁与2个所述弯梁的第二部分围设成第二安装框；2个所述弯梁对立放置的内侧、所述第一横梁朝向第二横梁的一侧、所述第二横梁的两侧均设置有卡槽；所述支架卡接于所述第二安装框内。
设计方案
1.一种顶棚结构，其特征在于，包括：弯梁、立柱、支架及横梁；
2个所述弯梁分别与2个所述立柱通过接头可拆卸连接；
所述弯梁包括第一部分和第二部分，所述横梁包括第一横梁和第二横梁，所述第一横梁穿设于2个所述接头之间，所述第二横梁卡接于2个所述弯梁之间、与所述第一横梁平行设置，所述第二横梁的两端位于所述弯梁的第一部分和第二部分之间；
所述第一横梁、所述第二横梁与2个所述弯梁的第一部分围设成第一安装框、所述第二横梁与2个所述弯梁的第二部分围设成第二安装框；
2个所述弯梁对立放置的内侧、所述第一横梁朝向第二横梁的一侧、所述第二横梁的两侧均设置有卡槽；
所述支架卡接于所述第二安装框内。
2.根据权利要求1所述的顶棚结构，其特征在于，还包括：挡风玻璃和第一顶板；
所述挡风玻璃卡接于所述第二安装框内侧，所述第一顶板卡接于所述第一安装框内侧。
3.根据权利要求2所述的顶棚结构，其特征在于，还包括：4个第一铝三角，且4个所述第一铝三角内侧分别设置有卡槽；
所述4个第一铝三角分别卡接于所述第一安装框四角内侧。
4.根据权利要求3所述的顶棚结构，其特征在于，所述第一顶板的四角分别卡接于所述4个第一铝三角内侧。
5.根据权利要求1所述的顶棚结构，其特征在于，所述弯梁的第一部分为平直状、所述弯梁的第二部分为弧状。
6.根据权利要求1或5所述的顶棚结构，其特征在于，还包括：第三横梁，第三横梁卡设于所述第一安装框内侧，且所述第三横梁将所述第一安装框分隔为第三安装框、第四安装框；
所述第三横梁与所述第二横梁平行，且所述第三横梁两侧设置有卡槽。
7.根据权利要求6所述的顶棚结构，其特征在于，还包括：挡风玻璃、第二顶板、第三顶板；
所述挡风玻璃卡接于所述第二安装框内侧，所述第二顶板卡接于所述第三安装框内、所述第三顶板卡接于所述第四安装框内。
8.根据权利要求7所述的顶棚结构，其特征在于，还包括：2组4个第二铝三角，且所述2组4个第二铝三角内侧分别设置有卡槽；
一组所述4个第二铝三角分别卡接于所述第三安装框四角内侧，且所述第二顶板的四角分别卡接于所述4个第二铝三角内侧；
另一组所述4个第二铝三角分别卡接于所述第四安装框四角内侧，且所述第三顶板的四角分别卡接于所述4个第二铝三角内侧。
9.根据权利要求1所述的顶棚结构，其特征在于，所述接头为三向头，其中，所述立柱与所述三向头的第一接头卡接、所述弯梁第一部分的一端与所述三向头的第二接头卡接、所述第一横梁的一端与所述三向头的第三接头卡接。
10.一种电动车，其特征在于，包括：电动车本体及如权利要求1-9任一项所述的顶棚结构；
所述顶棚结构可拆卸的设置于所述电动车上。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及电动车领域，特别涉及一种顶棚结构及电动车。
背景技术
随着环保意识的增强，电动车因具有排放无污染、噪声小、安全等优点得到广泛的应用。例如应用在景区短距离接送游客、安保巡逻等。
在现有技术中，景区及安保巡逻使用的电动车，均存在顶棚结构，用于遮挡风雨及防止日晒，为使用者及乘客带来极大的便利。
但是，常用的顶棚结构均采用一体化设计，占用空间较大，产品生产后需提供较大的仓库存储，并且不便于运输、增加运输成本。
实用新型内容
本实用新型的目的在于，针对上述现有技术中的不足，提供一种顶棚结构及电动车，使用该顶棚结构，可以提高仓库利用率及节省运输成本。
为实现上述目的，本实用新型实施例采用的技术方案如下：
第一方面，本实用新型实施例提供了一种顶棚结构，包括：弯梁、立柱、支架及横梁；2个所述弯梁分别与2个所述立柱通过接头可拆卸连接；所述弯梁包括第一部分和第二部分，所述横梁包括第一横梁和第二横梁，所述第一横梁穿设于2个所述接头之间，所述第二横梁卡接于2个所述弯梁之间、与所述第一横梁平行设置，所述第二横梁的两端位于所述弯梁的第一部分和第二部分之间；所述第一横梁、所述第二横梁与2个所述弯梁的第一部分围设成第一安装框、所述第二横梁与2个所述弯梁的第二部分围设成第二安装框；2个所述弯梁对立放置的内侧、所述第一横梁朝向第二横梁的一侧、所述第二横梁的两侧均设置有卡槽；
所述支架卡接于所述第二安装框内。
进一步地，还包括：挡风玻璃和第一顶板；所述挡风玻璃卡接于所述第二安装框内侧，所述第一顶板卡接于所述第一安装框内侧。
进一步地，还包括：4个第一铝三角，且4个所述第一铝三角内侧分别设置有卡槽；所述4个第一铝三角分别卡接于所述第一安装框四角内侧。
进一步地，所述第一顶板的四角分别卡接于所述4个第一铝三角内侧。
进一步地，所述弯梁的第一部分为平直状、所述弯梁的第二部分为弧状。
进一步地，还包括：第三横梁，所述第三横梁卡设于所述第一安装框内侧，且所述第三横梁将所述第一安装框分隔为第三安装框、第四安装框；所述第三横梁与所述第二横梁平行，且所述第三横梁两侧设置有卡槽；
进一步地，还包括：挡风玻璃、第二顶板、第三顶板；所述挡风玻璃卡接于所述第二安装框内侧，所述第二顶板板卡接于所述第三安装框内、所述第三顶板卡接于所述第四安装框内。
进一步地，还包括：2组4个第二铝三角，且所述2组4个第二铝三角内侧分别设置有卡槽；
一组所述4个第二铝三角分别卡接于所述第三安装框四角内侧，且所述第二顶板的四角分别卡接于所述4个第二铝三角内侧；
另一组所述4个第二铝三角分别卡接于所述第四安装框四角内侧，且所述第三顶板的四角分别卡接于所述4个第二铝三角内侧。
进一步地，所述接头为三向头，其中，所述立柱与所述三向头的第一接头卡接、所述弯梁第一部分的一端与所述三向头的第二接头卡接、所述第一横梁的一端与所述三向头的第三接头卡接。
第二方面，本实用新型实施例还提供了一种电动车，包括：电动车本体及如第一方面所述的顶棚结构；所述顶棚结构可拆卸的设置于所述电动车上。
本实用新型的有益效果是：
本实用新型提供的顶棚结构，包括：弯梁、立柱、支架及横梁，其中2个弯梁分别与2个立柱通过接头可拆卸连接，横梁包括第一横梁和第二横梁，第一横梁穿设于2个接头之间，第二横梁卡接于2个弯梁之间，第二横梁的两端位于弯梁的第一部分和第二部分之间。横梁上设置有卡槽，用于卡接挡风玻璃及顶板。使用该顶棚结构，可在实现对顶棚结构的拆分，且组合拼装方便快捷，便于运输，从而降低运输成本。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
图1为本实用新型一实施例提供的顶棚结构示意图；
图2为本实用新型另一实施例提供的顶棚结构爆炸示意图；
图3为本实用新型又一实施例提供的顶棚结构示意图；
图4为本实用新型又一实施例提供的接头结构示意图。
图标：101-弯梁；101a-第一部分；101b-第二部分；102-立柱；103-支架；104a-第一横梁；104b-第二横梁；104c-第三横梁；105a-第一安装框；105b-第二安装框；105c-第三安装框；105d-第四安装框；106-接头；106a-第一接头；106b-第二接头；106c-第三接头；107-铝三角；108-挡风玻璃；109-第一顶板。
具体实施方式
为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
此外，术语“水平”、“竖直”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。
在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
第一实施例：
如图1、图2所示，图1为本实用新型一实施例提供的顶棚结构示意图，图2为本实用新型另一实施例提供的顶棚结构爆炸示意图。
本实施例提供的顶棚结构包括：弯梁101、立柱102、支架103及横梁。其中，2个弯梁101分别与2个立柱102通过接头106可拆卸连接。
需要说明的是，弯梁101及立柱102，组成该顶棚结构的大框架，具具备质量轻，硬度大，不易变形的特定。相应地，该顶棚结构的材质可以为铝合金、钛合金等。但本实施例提供的顶棚结构的材质并不以铝合金、钛合金为限制，还可以为铝、铁等金属材质。
弯梁101包括：第一部分101a和第二部分101b，横梁包括：第一横梁104a和第二横梁104b，第一横梁104a穿设于2个接头106之间，第二横梁104b卡接于2个弯梁101之间、与第一横梁104a平行设置，第二横梁104b的两端位于弯梁101的第一部分101a和第二部分101b之间。
第一横梁104a、第二横梁104b与2个弯梁101的第一部分101a围设成第一安装框105a。第二横梁104b与2个弯梁101的第二部分101b-围设成第二安装框105b。且在2个弯梁101对立放置的内侧、第一横梁104a朝向第二横梁104b的一侧、第二横梁104b的两侧均设置有卡槽。
其中，在弯梁101、第一横梁104a及第二横梁104b上设置卡槽的目的是为了，能够方便后期卡接相关物件，以填充第一安装框105a及第二安装框105b，从而可以起到遮阳避雨的作用。其中，当顶棚结构安装在电动车上时，第二安装框105b位于司机的正前方位置，为了保证司机视线，填充第二安装框105b的材质通常为透明材料，如玻璃。
填充第二安装框105b时，通常需要支架103来支撑安装材料，将支架103卡接于第二安装框105b内。
本实施例提供的顶棚结构，包括：弯梁101、立柱102、支架103及横梁，2个弯梁101分别与2个立柱102通过接头106可拆卸连接，弯梁101包括：第一部分101a和第二部分101b，横梁包括第一横梁104a和第二横梁104b，第一横梁104a穿设于2个接头106之间，第二横梁104b卡接于2个弯梁101之间、与第一横梁104a平行设置，第二横梁104b的两端位于弯梁101的第一部分101a和第二部分101b之间，第一横梁104a、第二横梁104b与2个弯梁101的第一部分101a围设成第一安装框105a、第二横梁104b与2个弯梁101的第二部分101b围设成第二安装框105b，2个弯梁101对立放置的内侧、第一横梁104a朝向第二横梁104b的一侧、第二横梁104b的两侧均设置有卡槽，支架103卡接于第二安装框105b内。使用该顶棚结构，可实现对顶棚结构的拆分，且使用时拼装简单、结构牢固，便于运输，从而降低运输成本。
可选地，在上述实施例的基础上，还包括：挡风玻璃108和第一顶板109。其中挡风玻璃108卡接于第二安装框105b内侧，第一顶板109卡接于第一安装框105a内侧。
需要说明的是，第一顶板109的作用即为上述提到的填充第一安装框105a。其中，第一顶板109可以为植绒铝单板，其具有质轻、防腐蚀等优点，本实施例并不以植绒铝单板为限制，相应地，还可以为化合物聚氨酯材料等。
可选地，为了使第一顶板109安装在第一安装框105a时不易晃动，卡接更加牢固，可在第一安装框105a的四角内侧上安装铝三角107，第一顶板109的四角分别卡接于4个第一铝三角107内侧。
因此本实施例提供的顶棚结构，还包括：4个第一铝三角107，且4个第一铝三角107内侧分别设置有卡槽，4个第一铝三角107设置卡槽可以更好的卡住第一顶板109。
进一步地，本实施例提供的顶棚结构，为满足实际应力需求，将顶棚结构弯梁101的第一部分101a设置为平直状、弯梁101的第二部分101b设置为弧状。
第二实施例：
请参照图3，图3为本实用新型又一实施例提供的顶棚结构示意图。
由于顶棚结构根据电动车长度的不同，其第一顶板109的长度大小不一。为保证顶棚结构的稳定性，以及方便运输，可将本实施例提供的顶棚结构的第一顶板109分成为多块。
因此，本实施例提供的顶棚结构还包括：第三横梁104c，第三横梁104c卡设于第一安装框105a内侧，且第三横梁104c将第一安装框105a分隔为第三安装框105c、第四安装框105d。第三横梁104c与第二横梁104b平行，且第三横梁104c两侧设置有卡槽。
进一步地，还包括：挡风玻璃108、第二顶板、第三顶板。挡风玻璃108卡接于第二安装框105b内，第二顶板板卡接于第三安装框105c内、第三顶板卡接于第四安装框105d内。
可选地，第二顶板和第三顶板所具备的特点及使用材质与第一顶板109相同，但不以此为限制，也可以根据使用场景的不同采用不同的材质。
进一步地，为保证第二顶板及第三顶板卡接时更加稳固，还包括：2组4个第二铝三角107，且2组4个第二铝三角107内侧分别设置有卡槽。
一组4个第二铝三角107分别卡接于第三安装框105c四角内侧，且第二顶板的四角分别卡接于4个第二铝三角107内侧。另一组4个第二铝三角107分别卡接于第四安装框105d四角内侧，且第三顶板的四角分别卡接于4个第二铝三角107内侧。
此处设计2组4个第二铝三角107的目的及作用与第一实施例中设计4个第一铝三角107的目的及作用相同，在此不多加赘述。
请参照图4，图4为本实用新型又一实施例提供的接头结构示意图。由于本实施例提供的顶棚结构，接头106需连接弯梁101与立柱102，同时还需卡接横梁，因此，本实施例提供的接头106为三向头。其中，立柱102与三向头的第一接头106a卡接、弯梁101的第一部分101a一端与三向头的第二接头106b卡接、第一横梁104a的一端与三向头的第三接头106c卡接。
第三实施例：
在上述第一实施例、第二实施例的基础上，还提供一种电动车，包括电动车本体及上述第一实施例或第二实施例提供的顶棚结构。且该顶棚结构可拆卸的设置于电动车上。
本实例提供的顶棚结构，具有便于拆卸、安装简单、方便运输、安装简单、结构牢固的优点。
以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920050484.9
申请日:2019-01-11
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:32(江苏)
授权编号:CN209581703U
授权时间:20191105
主分类号:B62J 17/08
专利分类号:B62J17/08;B62J17/04
范畴分类:32C;32G;
申请人:苏州傲威电动车辆制造有限公司
第一申请人:苏州傲威电动车辆制造有限公司
申请人地址:215100 江苏省苏州市吴中区临湖镇平安路699号
发明人:文本进;陈风盛;凌家宏;桑华远
第一发明人:文本进
当前权利人:苏州傲威电动车辆制造有限公司
代理人:唐维虎
代理机构:11371
代理机构编号:北京超凡志成知识产权代理事务所（普通合伙）
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计
标签：实用新型论文;