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摘要：高速公路服务区的主要功能是为高速公路上的乘客提供重要服务，如公共厕所，休息区和餐饮服务。近年来，随着中国经济的快速发展，人们对高速公路服务区的建筑设计有了更多的要求。为使其建筑能为旅客提供更多更好的服务，首先要对高速公路服务区的地形特点以及所需要的功能进行有效研究，从而使其服务区建筑满足更多的需求。在此基础上，分析了当前高速公路服务区建设设计的主要内容。
关键词：高速公路；服务区；建筑设计
引言
中国的高速公路建设始于20世纪80年代末。1988年，中国第一条高速公路胡家高速公路竣工通车，开启了中国高速公路建设的序幕。21世纪，高速公路建设突飞猛进，高速公路服务区建设规模不断扩大，投资规模寥寥无几。然而，在高速公路项目的建设中，服务区的建设尚未得到充分研究。
1高速公路服务区概述
高速公路服务区的主要目的是为人们提供更便捷的服务。主要服务功能有公厕、停车、餐饮等。随着人均经济实力的进一步提高，有必要在施工期间提高高速公路服务区的功能。根据调查结果，中国目前可以将高速公路服务区的功能分为三类，即餐饮，公共厕所和停车场。其中餐饮还需分为超市、休息区等；停车场需要根据不同种类、大小的车进行分区服务。
2服务区建设对高速公路发展的作用
社会在发展，经济在发展。此外，物流业的快速发展导致高速公路上的乘客和卡车的交通量迅速增长。许多新的高速公路正在建设中，许多现有的高速公路正在重建。高速公路是一条全封闭的道路，必须带到下一个收费站。人们在旅途中需要吃饭，休息和上厕所。这就要求高速公路沿线的设施满足需求，服务区域要解决这一需求，改善公路的使用，共同拉动了社会经济发展。
3高速公路服务区设计
3.1高速公路服务区总平面设计
3.1.1服务区总平面功能布局及其流线设计
服务区域通常分为供水区域，机器维修区域，停车场，公共服务区域，员工生活区域和加油（加油，充电）区域。服务区按照功能相对独立，连接方便的原则布置在高速公路两侧。连接地下通道，确保行人和车辆两侧进出服务区域的安全。场地外部布置，停车场开放，方便使用。服务大厅和宿舍尽量安排在场地的背面。停车场位于高速公路的一侧。最外层设有超长停车位。大型卡车，大型客运停车位和小型货车都安排在内部。客运车辆的位置和无障碍停车位位于服务厅出入口附近。旅客们走近服务厅。服务大厅前广场与大型停车场之间的绿化带不仅丰富了广场的布局，而且有效地将其与停车场分开，提高了服务大厅出入口人员的安全。工作人员的公寓，配套设施，机器修理室和其他辅助设施应尽可能安排在现场的后部和角落，以便合理有效地使用现场。为了方便车辆，浇水点和冷却池布置在服务区的入口侧。
3.1.2服务区总平面道路及停车场设计
服务区道路和停车场的设计应有利于各类土地的功能分工和有机联系。有利于排放雨水，污水和管道，有利于消防车，救护车，卡车，垃圾车的运作，它还应承受长车和大型货车的重量，以免损坏路面。钢筋混凝土路面用于服务区，机修工场和加油（充气，充电）区域的超长大卡车停车区。公交车周围的路面，小型货车停车区，配套设施生活区和服务大厅由普通混凝土路面制成。乘用车的停车区域使用草地砖路，道路使用柏油路。该部门满足各种车轮压力负载并节省成本。停车场应确定道路的转弯半径。
3.1.3服务区总平面竖向设计
场地的地面形式可分为平坡，阶梯和混合。根据场地的自然高度和周围道路的高程，华县服务区采用平坡式地面，结合地下径流和雨水排水。功能区域复杂，应综合考虑坡度选择。路的斜率决定根据车道，和机器维修的斜率广场和加油站区域决定根据停车场。超长车辆，大型卡车和公共汽车停车场应特别注意将坡道连接到高速公路的问题。如果发生冲突，请与道路专业人员沟通，以调整坡道的坡度和高度。最后，满足服务区各功能区的边坡要求。场地设计的高程应高于城市设计的防洪高程和防洪高程。它多年来高于平均地下水位，比周围道路最低路段的海拔高0.2米以上。高速公路服务区域的服务区域的高度还取决于连接坡道服务区域的高度。它们应该协调和顺利地连接起来。
3.2综合楼设计
高速公路服务区的主楼是一幢综合性建筑。综合楼的外貌形体可以多样化，外立面多使用色彩鲜明醒目的颜色，这是为了方便驾驶员的识别。该建筑群的大多数功能都是外部的，占地面积相对较大。主要功能为公共厕所、超市、餐饮、住宿、职工公寓等，这些功能区尽量设在同一栋楼内或者通过走廊相互连接，一般情况下要设置在首层，这样方便驾乘人员以最短的时间到达目的地，需要注意的对于安装在天花板上的分体式空调器的位置，应考虑室内的间隙高度，如餐厅，休息室，公共厕所等。综合楼通常采用大玻璃窗，而对于免费的休息室和快餐厅等空间，应该设计的通透、视野开阔。根据其他人的行动路线，如果面积充足，可以考虑设置员工室。
3.3园林景观设计
目前，高速公路服务区一般采用不对称自由组合设计建筑类型。在组件之间有机地合理地穿插和组合，或者通过将较高的体积与水平体积进行比较。丰富室内和室外空间，营造独特而独特的外观。在设计服务区时，还应考虑户外休息场所和绿地的规划。停车场和主楼前面，广场，休息广场和服务区周围环绕着美化。一般来说，当服务区的主楼在丛林中时，隐藏着森林般的绿化效果。要求是停车隔断形成一棵中等树木的街道树木，带有篱笆装饰的灌木和中间的花朵。大门前的广场形成了三维交叉绿化模式，灌木篱笆，草坪，花草树木。休闲广场的图案有灌木篱笆，花朵形成色块，乔木森林和树荫下的草坪。适当地修饰文化艺术品，如喷泉，池塘，假山等，形成公园般的绿色图案。服务区周边地区美化，高灌木形成树篱，高大的树木形成彩色森林带。绿色空间和树木通常放置在服务区周围，因此它们与周围环境隔离，并通过绿地与主线和服务区隔开。适当种植一些小树木和灌木，隔离高速公路的噪音，为服务区营造安静和谐的环境。
3.4辅助用房的建筑设计
高速服务区辅助建筑的形状和立面风格应与综合体相协调。配电房的平面布置应该根据电工艺的要求而进行设计，而水泵房应该根据水工艺设备的要求而进行设计，一般情况下适合独立设置。如果建造汽车修理间，那么应该注意修理槽的设置。加油站房间的设计应考虑一些必要的功能，如设置值班室，车站室，配电室，食堂，浴室等。加油站包括加油站房屋，加油岛，加油棚和储油罐。加油站房屋包括便利店，公共厕所和综合办公室。石油工艺是与具有相应设计资质的设计单位合作设计的。随着汽车工业的发展，许多汽车使用天然气或电力等环保能源，因此服务区域还应配备天然气加气站，储罐和充电桩。
4国内服务区建设发展思路
4.1向休闲功能发展
注重景观设施的建设，使环境优美，与服务区建筑相协调。目前，中国传统服务区洗手间，加油站，快餐店，食堂等的简单设计已不能满足公路出行的需要。在设计和施工中，要更加注重地方特色和景观环境的个性化，提高服务质量，特别是休闲水平，文化活动等精神层面的服务。让员工更好地休息，减少驾驶安全隐患。
4.2向社会服务发展
现代服务区应在休闲和休闲服务的基础上发展，以促进当地经济促进，文化和旅游业的发展。这需要建设服务区域，以充分设计商店，品牌体验区等，以便过去的乘客和乘客逗留更长时间，在旅途中充分利用不同地区的自然和文化特征以及独特的风格。
结束语
社会经济的快速发展使高速公路服务区建设进入快速发展时期，为有效使其提供的服务满足更多旅客的要求，应不断对服务区的建筑设计进行创新与修改，使其设计在科学、合理的前提下为更多旅客服务。高速公路服务区的建设在高速公路的发展中起着关键作用。因此，在高速公路服务区的建设中，必须满足人们的生活需求，从而在人性化方面发展服务区的建设。
参考文献
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