导读:本文包含了通行能力论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:能力,交叉口,交通,双城,孝感,模型,分配。
通行能力论文文献综述
记者,张婷,通讯员,欧阳宪章[1]（2019）在《一期全线恢复通行能力》一文中研究指出本报讯 记者张婷 通讯员欧阳宪章 12月26日，经过67天的紧张施工，孝感城区城站路地下空间开发项目一期二阶段主体工程完工，一期工程全线恢复通行能力。据介绍，该项目一期工程为城站路槐荫大道至建设路口段，全长约1.4公里，工程建设总耗时约175天。(本文来源于《孝感日报》期刊2019-12-27）
邢汉夫[2]（2019）在《建成后区域通行能力将提高3倍》一文中研究指出近日，省“百大项目”、国省道改造工程打捆项目重要工程——国道京抚公路双城至叁环路（王岗镇）段改扩建工程启动建设，预计2021年交工通车。投用后，哈尔滨市向南出省车辆的通行能力将提高3倍以上，同时将形成一条哈尔滨市区与双城区的快速通道。挖掘机伸展着(本文来源于《黑龙江日报》期刊2019-12-04）
黄铁兰,刘敏,柯锦灿,林露[3]（2019）在《基于GIS的广州人行过街天桥无障碍通行能力分析》一文中研究指出人行过街天桥的无障碍通行能力,体现了城市对残疾人、老人、婴幼儿等特殊人群的人文关怀,是城市文明的重要体现。文章以广州市为研究区域,选取遥感、地理信息、社会经济等数据,利用GIS技术,通过文献调研、网络调查、实地调研、统计分析等步骤,对广州市人行过街天桥无障碍通行能力进行调研,并分析产生无障碍通行能力不足的原因,提出改进建议。(本文来源于《智能城市》期刊2019年22期）
王环,高霄[4]（2019）在《交通事故影响下的快速路通行能力实证分析》一文中研究指出交通事故是城市快速路长时间、大面积拥堵的主要原因,基于城市快速路事故管理系统与交通监控系统获取事故记录、交通流采集数据,利用大数据手段研究提取海量交通事故情况下快速路实际通行能力的数学模型,分析通行能力分布规律。结果显示,事故对道路通行能力存在严重影响,事故情况下单车道通行能力为939辆/h,为正常通行能力的49%,且随着车道数的增加,通行能力折减呈下降趋势。(本文来源于《交通与运输》期刊2019年06期）
习霁鸿[5]（2019）在《大转盘每小时多走3186辆车》一文中研究指出本报海口11月18日讯 （记者习霁鸿）自10月30日以来，海口市龙昆南路和南海大道交叉路口实行全待行放行模式已逾半月，全新模式下，该路口的拥堵情况是否有所缓解？11月17日，海南日报记者来到该路口实地了解情况。海南日报记者在现场看到，当天17时2(本文来源于《海南日报》期刊2019-11-19）
郑文典,郑蔡乐,戴淑增[6]（2019）在《打通微循环 交通更顺畅》一文中研究指出“感觉道路更宽了、秩序更好了、景色更美了。”出门行走市区，不少市民都有这样的感受。在提升老城区建设管理水平“十项行动”中，芗城区坚持整体谋划、综合施策，多举措高质量高标准推进城市交通建设，努力优化交通组织，提升道路通行能力及综合管理水平。“我们充(本文来源于《闽南日报》期刊2019-11-17）
蔡晓禹,李少博,彭博,谭景元[7]（2019）在《山地城市干道交织区通行能力模型研究》一文中研究指出为研究适用于山地城市干道交织区通行能力计算模型,本文利用高空视频采集技术对典型城市复杂交织区展开研究,提出山地城市干道交织区交通仿真模型构建与参数标定方法。针对仿真模型多个参数进行敏感性分析与测试,最终确定4个关键影响参数:速度期望分布、停车间距(CCO)、跟车变量(CC2)、安全距离折减系数。利用实测数据进行关键参数标定,给出各参数合理阈值。之后针对重庆市四千米交织区进行实例对比分析,实验结果表明,在拥堵情形时仿真结果与实际流量相比误差在7%之内,能准确反映交织区实际运行情况。对比现有交织区运行分析方法,发现现有通行能力计算模型不适用于山地城市干道交织区,计算结果远大于实测通行能力。基于VISSIM交织区仿真模型获取不同交织情形下通行能力,提出适用于山地城市干道交织区通行能力计算模型,选取交织区长度(L_S)、交织区车道数(N)、交织流量比(Q_R)和汇出比(Q_W)作为模型4个参数。利用IstOpt软件进行非线性复杂模型参数估算求解。模型拟合度R~2为0.9897,与实测数据误差约在6%之内。(本文来源于《第十四届中国智能交通年会论文集》期刊2019-11-01）
张怡然[8]（2019）在《港区集疏运交叉口通行能力研究》一文中研究指出在港区集疏运交通系统规划中,针对大型车辆混入率较高的情况,当前道路交叉口规划规范存在不适用性。因此,本文通过无人机航拍等手段,获取港区集疏运交叉口的交通特征,并通过统计分析和微观仿真的方法,建立了基于大车率的交叉口通行能力计算方法,对现行规范进行修正,能够用于评价交叉口的交通承受能力,支撑港区集疏运道路规划方案,并为其他货运枢纽及集疏港交通设计提供参考。(本文来源于《品质交通与协同共治——2019年中国城市交通规划年会论文集》期刊2019-10-16）
吴超峰[9]（2019）在《基于增广拉格朗日乘子法的通行能力限制交通分配算法》一文中研究指出鉴于增广拉格朗日乘子法作为一种数学方法已被广泛应用于各类数值计算的实践中,提出了一种以增广拉格朗日乘子法为框架,能有效解决大路网通行能力限制下交通分配问题的求解算法。该算法中嵌入了基于可替换路径对的交通分配算法用于求解无通行能力限制的交通分配子问题,并给出了算法的具体步骤与技术细节。应用数值算例论证了算法的数值计算能力以及求解大路网通行能力限制下交通分配问题的性能,另外也分析了算法参数的灵敏度。(本文来源于《品质交通与协同共治——2019年中国城市交通规划年会论文集》期刊2019-10-16）
梁迎辉,刘安辉,戴楠[10]（2019）在《混合交通环境下道路通行能力模型分析》一文中研究指出城市道路交通工具多元化,混合交通环境给其道路通行能力提出了挑战,结合深圳市的交通现状,就交通资源总量、交通需求结构、交通通行效率以及交通能源消耗这四个因素,运用层次分析法建立了政策决策模型,最后经过MATLAB软件的计算分析,得出结论:混合交通环境对道路通行能力的影响最大,规范化多元交通行驶区域可以最大程度提升道路通行能力,降低人们出行安全隐患。"禁摩限电"政策在全国道路交通体系完善上也具有示范性作用。(本文来源于《黑龙江交通科技》期刊2019年10期）
通行能力论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
近日，省“百大项目”、国省道改造工程打捆项目重要工程——国道京抚公路双城至叁环路（王岗镇）段改扩建工程启动建设，预计2021年交工通车。投用后，哈尔滨市向南出省车辆的通行能力将提高3倍以上，同时将形成一条哈尔滨市区与双城区的快速通道。挖掘机伸展着
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
通行能力论文参考文献
[1].记者,张婷,通讯员,欧阳宪章.一期全线恢复通行能力[N].孝感日报.2019
[2].邢汉夫.建成后区域通行能力将提高3倍[N].黑龙江日报.2019
[3].黄铁兰,刘敏,柯锦灿,林露.基于GIS的广州人行过街天桥无障碍通行能力分析[J].智能城市.2019
[4].王环,高霄.交通事故影响下的快速路通行能力实证分析[J].交通与运输.2019
[5].习霁鸿.大转盘每小时多走3186辆车[N].海南日报.2019
[6].郑文典,郑蔡乐,戴淑增.打通微循环交通更顺畅[N].闽南日报.2019
[7].蔡晓禹,李少博,彭博,谭景元.山地城市干道交织区通行能力模型研究[C].第十四届中国智能交通年会论文集.2019
[8].张怡然.港区集疏运交叉口通行能力研究[C].品质交通与协同共治——2019年中国城市交通规划年会论文集.2019
[9].吴超峰.基于增广拉格朗日乘子法的通行能力限制交通分配算法[C].品质交通与协同共治——2019年中国城市交通规划年会论文集.2019
[10].梁迎辉,刘安辉,戴楠.混合交通环境下道路通行能力模型分析[J].黑龙江交通科技.2019
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