导读:本文包含了构造细节论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:正交,横隔,疲劳,异性,面板,顶板,钢桥。
构造细节论文文献综述
涂文才[1]（2019）在《钢桥面板与纵肋焊接细节关键构造参数及其疲劳效应分析》一文中研究指出为研究钢桥面板主要构件参数取值导致的疲劳效应,以某公路大桥正交异性钢桥面板U形纵肋与顶板构造细节为研究对象,建立精细化板壳与实体混合有限元仿真分析模型,分析纵肋和顶板厚度变化及其匹配组合对于该构造细节应力历程、等效应力幅值和疲劳累积损伤的影响效应。结果表明:纵肋和顶板厚度均是影响其构造细节疲劳性能的关键性参数,但其厚度变化对于疲劳性能的影响具有一定的差异;在相同的构造参数下,相应于顶板焊趾和焊根2种失效模式的疲劳性能并不一致,相较而言顶板焊根位置具有更高的疲劳开裂风险;适当增大纵肋厚度可有效延缓纵肋与顶板构造细节的疲劳损伤累积过程,合理构造参数的确定应综合考虑经济性和制造工艺等因素。(本文来源于《世界桥梁》期刊2019年05期）
卜一之,金通,李俊,张清华[2]（2019）在《纵肋与横隔板交叉构造细节穿透型疲劳裂纹扩展特性及其加固方法研究》一文中研究指出纵肋与横隔板交叉构造细节是正交异性钢桥面板最易发生疲劳开裂的构造细节,通过建立有限元数值模型,采用断裂力学方法,研究栓接角钢加固方式对该处疲劳易损细节穿透型裂纹的加固效果。基于疲劳试验足尺节段模型相对应有限元模型,建立了纵肋与横隔板焊接处穿透型疲劳裂纹模型,针对栓接角钢和纵肋外侧栓接钢板两种加固技术的加固效果进行评估。研究结果表明:钢桥面板纵肋与横隔板交叉构造细节的疲劳裂纹扩展至一定长度后将发展成穿透型裂纹,裂纹面受力复杂,纵肋腹板内外侧疲劳裂纹扩展特性表现的不一样,但是随着裂纹扩展的逐步进行,裂纹尖端的开裂模式均以复合型开裂为主;栓接角钢加固方式主要抑制纵肋与横隔板交叉构造细节易损部位疲劳裂纹的I型开裂,因此能很好地抑制短裂纹的扩展,但对于该细节处以复合形式扩展的穿透型疲劳裂纹的加固效果并不显着;在纵肋外侧栓接半U形钢板的加固方法能有效改善穿透型疲劳裂纹的等效应力强度因子,并且加固之后均保持在裂纹扩展阈值以下,表明该加固方式对穿透型疲劳裂纹有良好加固效果。(本文来源于《工程力学》期刊2019年06期）
周长吉[3]（2019）在《周博士考察拾零(九十二) 直面问题,抓细节、求创新、图提升——记成都佳佩科技发展有限公司在连栋温室结构构造和开窗拉幕系统上的技术创新》一文中研究指出笔者介绍了成都佳佩科技发展有限公司在连栋温室结构构造和开窗拉幕系统上的技术创新,如组合装配式天沟托架与多功能天沟、屋面拱杆与纵向系杆连接立体扣件、复合功能屋架下弦杆、立柱排水、屋面-侧墙双平面一体化联合外遮阳系统等。(本文来源于《农业工程技术》期刊2019年13期）
夏盛玉,宋慧馨,张雅婷[4]（2019）在《关于东北地区新型立体绿植墙的构造细节设计探索》一文中研究指出本文主要探索一种新型植物墙技术并总结东北地区及国外较成熟的植物墙构造。根据已得资料进行相关分析,在此基础上,多方面考虑经济、节能、发展,提出一种新的构造改进方式。该构造打破植物墙的二维性,进入叁维空间转换。可将植物进行内外旋转,更大限度的节能环保。不仅外在美化环境,还内外美化室内,从而形成新型建筑表皮。综合多种数据,采用科学技术,与现有建筑构造结合,使植物墙更加融于城市,让植物墙更好的发展和使用。(本文来源于《建筑设计管理》期刊2019年04期）
张清华,余佳,田启贤,贾东林[5]（2018）在《新型承托式纵肋与横肋交叉构造细节疲劳性能研究》一文中研究指出为改善传统正交异性钢桥面板纵肋与横肋交叉构造细节的疲劳性能,提高其疲劳抗力,提出一种新型承托式横肋开孔形式,采用ANSYS软件建立大纵肋组合桥面板节段有限元模型,基于热点应力法和线性损伤累积理论分析纵肋与横肋交叉构造细节的疲劳性能,并与4种典型横肋开孔形式进行对比。结果表明:在不考虑残余应力的情况下,相对于4种典型横肋开孔形式,新型承托式横肋开孔形式的疲劳性能显着提高;纵肋与横肋交叉构造细节最大应力幅的出现位置转移至纵肋底部与横肋焊趾对应处内侧,应力幅为30.2MPa,满足设计要求;纵肋底部焊趾处应力为压应力。新型承托式横肋开口形式能够改善纵肋与横肋交叉构造细节的疲劳性能。(本文来源于《桥梁建设》期刊2018年06期）
欧阳洋,祝志文,李健朋[6]（2018）在《钢箱梁面板-纵向腹板构造细节轮载应力的参数分析》一文中研究指出为研究轮载作用下结构参数对钢箱梁桥面板-纵向腹板构造细节应力响应的影响,建立了带纵向腹板的正交异性钢桥面板有限元模型,并基于我国规范对疲劳车模型开展了研究。首先针对轮载在横桥向的5种典型位置,通过每种位置轮载的顺桥向移动,获得了面板-纵向腹板构造细节及其附近面板-纵肋构造细节的应力响应,通过对比分析确定了面板-纵向腹板构造细节的最不利轮载工况。然后,在该最不利轮载工况下,分析了纵向腹板3个主要设计参数变化对面板-纵向腹板构造细节的应力响应影响。研究表明:与其他横桥向轮载位置相比,当轮载中心位于纵向腹板正上方时,面板-纵向腹板构造细节的面板侧将产生最大的应力响应;纵向腹板与相邻纵肋腹板间距的变化对该构造细节的应力影响显着,但纵向腹板厚度及其与面板间的夹角对该构造细节的应力影响很小;基于传统的正交异性钢桥面板设计,纵向腹板的厚度可为12 mm,其与相邻闭口纵肋腹板的间距建议不大于150 mm,而纵向腹板宜与面板成正T形或接近正T形焊接。基于构造细节最不利轮载工况开展的有限元分析表明:采用上述建议结构参数设计的面板-纵向腹板构造细节,能有效降低该构造细节的应力,因而能提高其疲劳性能。(本文来源于《公路交通科技》期刊2018年12期）
张清华,李俊,卜一之,金通[7]（2018）在《正交异性钢桥面板纵肋与横隔板交叉构造细节疲劳开裂快速加固方法》一文中研究指出为研究钢桥面板疲劳开裂局部区域引入钢或高性能材料加固构件的装配式加固方法,以钢桥面板纵肋与横隔板交叉构造细节为研究对象,采用足尺模型试验对钢桥面板纵肋与横隔板交叉构造细节疲劳性能劣化及其疲劳开裂的栓接角钢装配式快速加固相关关键问题进行了试验和理论研究;基于断裂力学探究了纵肋与横隔板交叉构造细节叁维疲劳裂纹的扩展特性、疲劳寿命预测及装配式快速加固方法的加固效果。研究结果表明:纵肋与横隔板交叉构造细节的疲劳裂纹萌生于焊趾并沿纵肋腹板进行扩展,其对结构力学特性的影响范围和程度随着裂纹的扩展而逐步加剧;加固后相应开裂部位关键测点和裂尖各测点的应力应变降幅分别达57%和80%,装配式加固构件与既有结构协同受力性能良好,能够有效抑制局部疲劳裂纹扩展;数值断裂力学分析表明,加固后裂尖应力强度因子降幅达90%,可有效抑制疲劳裂纹的进一步扩展。(本文来源于《中国公路学报》期刊2018年12期）
朱琦,吉伯海,姚悦,傅中秋[8]（2018）在《基于影响面范围的钢桥面板构造细节应力分析》一文中研究指出建立不同横隔板间距的正交异性钢桥面板节段有限元模型,选取顶板与U肋焊缝细节、U肋与横隔板焊缝细节、U肋对接焊缝叁种典型疲劳细节,通过改变车轮荷载的位置,得到各细节的应力影响面,根据应力与应力幅大小确定车轮纵向与横向位置的应力影响范围,以及荷载最不利位置,并结合测点的上、中、下叁层表面应力分析各个构造细节的局部受力特征。结果表明:车轮荷载位置对顶板与U肋焊缝细节、U肋与横隔板焊缝细节、U肋对接焊缝的纵向影响范围均为2个横隔板间距;顶板与U肋焊缝横向影响范围为900 mm,以受弯为主; U肋与横隔板焊缝处横向影响范围为1 350 mm,存在面内受力; U肋对接焊缝的影响范围为900 mm,以拉压作用为主。(本文来源于《工业建筑》期刊2018年10期）
姬艳玲,雷宏刚,焦晋峰[9]（2018）在《单轴拉力作用下网架焊接空心球节点构造细节对疲劳破坏的影响分析》一文中研究指出为揭示焊接空心球节点疲劳破坏机理,基于ANSYS有限元软件,建立应力集中系数Kt关于α=d/D,β=t/T的计算公式。结果表明:应力集中系数随空心球直径(D)和钢管壁厚(t)呈递增趋势;随钢管直径(d)和空心球壁厚(T)呈递减趋势。应力集中系数随着α的增大而减小,随着β的增大而增大。疲劳裂纹产生于焊缝熔合区的应力集中处,即为疲劳破坏的起始位置。应力集中是焊接空心球节点疲劳强度低的主要原因。(本文来源于《中国科技论文》期刊2018年19期）
周国华,王盼[10]（2018）在《双层钢桁梁悬索桥疲劳构造细节研究》一文中研究指出为了研究获得适用于钢结构悬索桥过焊孔构造细节,以某在建的双层公路悬索桥为研究对象,针对悬索桥钢桁梁板件焊接交叉部位产生过焊孔构造细节,设计出两种不同的过焊孔构造细节形式,基于名义应力法,运用ANSYS Workbench建立钢桁梁构造细节的疲劳分析实体模型,对比分析两种过焊孔构造细节疲劳性能,确定出适用于双层公路悬索桥钢桁梁的构造细节,为双层钢桁梁公路悬索桥的设计和施工提供技术依据。(本文来源于《中国水运(下半月)》期刊2018年08期）
构造细节论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
纵肋与横隔板交叉构造细节是正交异性钢桥面板最易发生疲劳开裂的构造细节,通过建立有限元数值模型,采用断裂力学方法,研究栓接角钢加固方式对该处疲劳易损细节穿透型裂纹的加固效果。基于疲劳试验足尺节段模型相对应有限元模型,建立了纵肋与横隔板焊接处穿透型疲劳裂纹模型,针对栓接角钢和纵肋外侧栓接钢板两种加固技术的加固效果进行评估。研究结果表明:钢桥面板纵肋与横隔板交叉构造细节的疲劳裂纹扩展至一定长度后将发展成穿透型裂纹,裂纹面受力复杂,纵肋腹板内外侧疲劳裂纹扩展特性表现的不一样,但是随着裂纹扩展的逐步进行,裂纹尖端的开裂模式均以复合型开裂为主;栓接角钢加固方式主要抑制纵肋与横隔板交叉构造细节易损部位疲劳裂纹的I型开裂,因此能很好地抑制短裂纹的扩展,但对于该细节处以复合形式扩展的穿透型疲劳裂纹的加固效果并不显着;在纵肋外侧栓接半U形钢板的加固方法能有效改善穿透型疲劳裂纹的等效应力强度因子,并且加固之后均保持在裂纹扩展阈值以下,表明该加固方式对穿透型疲劳裂纹有良好加固效果。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
构造细节论文参考文献
[1].涂文才.钢桥面板与纵肋焊接细节关键构造参数及其疲劳效应分析[J].世界桥梁.2019
[2].卜一之,金通,李俊,张清华.纵肋与横隔板交叉构造细节穿透型疲劳裂纹扩展特性及其加固方法研究[J].工程力学.2019
[3].周长吉.周博士考察拾零(九十二)直面问题,抓细节、求创新、图提升——记成都佳佩科技发展有限公司在连栋温室结构构造和开窗拉幕系统上的技术创新[J].农业工程技术.2019
[4].夏盛玉,宋慧馨,张雅婷.关于东北地区新型立体绿植墙的构造细节设计探索[J].建筑设计管理.2019
[5].张清华,余佳,田启贤,贾东林.新型承托式纵肋与横肋交叉构造细节疲劳性能研究[J].桥梁建设.2018
[6].欧阳洋,祝志文,李健朋.钢箱梁面板-纵向腹板构造细节轮载应力的参数分析[J].公路交通科技.2018
[7].张清华,李俊,卜一之,金通.正交异性钢桥面板纵肋与横隔板交叉构造细节疲劳开裂快速加固方法[J].中国公路学报.2018
[8].朱琦,吉伯海,姚悦,傅中秋.基于影响面范围的钢桥面板构造细节应力分析[J].工业建筑.2018
[9].姬艳玲,雷宏刚,焦晋峰.单轴拉力作用下网架焊接空心球节点构造细节对疲劳破坏的影响分析[J].中国科技论文.2018
[10].周国华,王盼.双层钢桁梁悬索桥疲劳构造细节研究[J].中国水运(下半月).2018
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