全文摘要
本实用新型属于核电站大型设备运输工程技术领域，具体涉及一种液压越野式核级设备运输车，包括：拉手、销、若干液压控制式升降车轮、车体组件和若干固定高度车轮，所述车体组件前端与拉手通过销连接，所述若干液压控制式升降车轮对称设置在车体组件的前、后两端；车体组件下方设置有若干固定高度车轮；所述手动增压泵设置在车体组件上。
主设计要求
1.一种液压越野式核级设备运输车，其特征在于：包括：拉手(1)销(2)、若干液压控制式升降车轮(3)、车体组件(4)和若干固定高度车轮(6)，所述车体组件(4)前端与拉手(1)通过销(2)连接，所述若干液压控制式升降车轮(3)对称设置在车体组件(4)的前、后两端；车体组件(4)下方设置有若干固定高度车轮(6)；手动增压泵(5)设置在车体组件(4)上。
设计方案
1.一种液压越野式核级设备运输车，其特征在于：包括：拉手(1)销(2)、若干液压控制式升降车轮(3)、车体组件(4)和若干固定高度车轮(6)，所述车体组件(4)前端与拉手(1)通过销(2)连接，所述若干液压控制式升降车轮(3)对称设置在车体组件(4)的前、后两端；车体组件(4)下方设置有若干固定高度车轮(6)；手动增压泵(5)设置在车体组件(4)上。
2.如权利要求1所述的一种液压越野式核级设备运输车，其特征在于：所述车体组件(4)还包括：手动增压泵(5)、若干高压分油管(7)、底座(8)、若干液压控制式升降车轮支撑架(9)、U型托架(12)和若干固定高度车轮支撑架(13)，所述高压分油管(7)设置在底座(8)下方；所述高压分油管(7)数量为四根。
3.如权利要求2所述的一种液压越野式核级设备运输车，其特征在于：所述底座(8)前、后两端对称固定有若干液压控制式升降车轮支撑架(9)；所述底座(8)上表面还固定有U型托架(12)，所述底座(8)下表面设置有若干固定高度车轮支撑架(13)。
4.如权利要求3所述的一种液压越野式核级设备运输车，其特征在于：所述车体组件(4)前端中央还设置有拉手挂件(10)；所述U型托架(12)上端还对称焊接固定有两根扶手(11)。
5.如权利要求4所述的一种液压越野式核级设备运输车，其特征在于：所述U型托架(12)上表面焊接有U型铁皮，所述U型铁皮上表面还镶嵌有胶皮。
6.如权利要求5所述的一种液压越野式核级设备运输车，其特征在于：所述压控制式升降车轮支撑架(9)、液压控制式升降车轮(3)、固定高度车轮支撑架(13)和固定高度车轮(6)的数量均为四个；所述压控制式升降车轮支撑架(9)和液压控制式升降车轮(3)通过螺栓固定连接；所述固定高度车轮支撑架(13)和固定高度车轮(6)通过螺栓固定连接。
7.如权利要求6所述的一种液压越野式核级设备运输车，其特征在于：所述手动增压泵(5)与底座(8)之间通过螺栓连接；手动增压泵(5)上设置有出油母管和分配器；所述出油母管和分配器连接，分配器与四根高压分油管(7)连接；四根高压分油管(7)分别与四个液压控制式升降车轮(3)连接。
设计说明书
技术领域
本实用新型属于核电站大型设备运输工程技术领域，具体涉及一种液压越野式核级设备运输车。
背景技术
在核电站核级设备解体大修过程中，由于核级设备所在房间空间受限，无法满足核级设备解体大修的要求，这就迫使需将核级设备拆卸并运输至核岛别的厂房进行解体大修。而在运输过程中，由于要平稳可靠翻越多道门槛，普通的运输小车无法满足运输要求。
为了防止运输过程中核级设备因翻越多道门槛划伤破损，需要设计一个用于核级设备拆卸并运输的装置，以满足核级设备运输至核岛厂房大修的运输要求。
实用新型内容
本实用新型目的是针对上述现有技术的不足提供一种液压越野式核级设备运输车，用于解决核级设备在运输过程中无法平稳可靠翻越多道门槛的技术问题。
本实用新型的技术方案是：
一种液压越野式核级设备运输车，包括：拉手、销、若干液压控制式升降车轮、车体组件和若干固定高度车轮，所述车体组件前端与拉手通过销连接，所述若干液压控制式升降车轮对称设置在车体组件的前、后两端；车体组件下方设置有若干固定高度车轮；所述手动增压泵设置在车体组件上。
如上所述车体组件还包括：手动增压泵、若干高压分油管、底座、若干液压控制式升降车轮支撑架、U型托架和若干固定高度车轮支撑架，所述高压分油管设置在底座下方；所述高压分油管数量为四根。
如上所述底座前、后两端对称固定有若干液压控制式升降车轮支撑架；所述底座上表面还固定有U型托架，所述底座下表面设置有若干固定高度车轮支撑架。
如上所述车体组件前端中央还设置有拉手挂件；所述U型托架上端还对称焊接固定有两根扶手。
如上所述U型托架上表面焊接有U型铁皮，所述U型铁皮上表面还镶嵌有胶皮。
如上所述压控制式升降车轮支撑架、液压控制式升降车轮、固定高度车轮支撑架和固定高度车轮的数量均为四个；所述压控制式升降车轮支撑架和液压控制式升降车轮通过螺栓固定连接；所述固定高度车轮支撑架和固定高度车轮通过螺栓固定连接。
如上所述手动增压泵与底座之间通过螺栓连接；手动增压泵上设置有出油母管和分配器；所述出油母管和分配器连接，分配器与四根高压分油管连接；四根高压分油管分别与四个液压控制式升降车轮连接。
本实用新型具有以下有益效果：
1、本实用新型的一种液压越野式核级设备运输车能够实现核级设备在运输过程中平稳可靠翻越多道门槛的要求；
2、本实用新型的一种液压越野式核级设备运输车设置有U型托架，能够对圆筒型核级设备进行有效限位。
附图说明
图1是本实用新型所设计的一种液压越野式核级设备运输车结构示意图；
图2是本实用新型所设计的一种液压越野式核级设备运输车的液压系统示意图；
图3是本实用新型所设计的一种液压越野式核级设备运输车车体组件图。
其中，1-拉手，2-销，3-液压控制式升降车轮，4-车体组件，5-手动增压泵，6-固定高度车轮，-高压分油管，-底座，-液压控制式升降车轮支撑架，1-拉手挂件，11-扶手，12-U型托架，13-固定高度车轮支撑架。
具体实施方式
下面对本实用新型技术进行进一步描述：
如图1至3所示，一种液压越野式核级设备运输车，设计有八组车轮，其中四组为固定高度车轮，另外四组为液压控制式升降车轮。
液压越野式核级设备运输车具体包括：拉手1、销2、若干液压控制式升降车轮3、车体组件4和若干固定高度车轮6，所述车体组件4前端与拉手1通过销2连接，所述若干液压控制式升降车轮3对称设置在车体组件4的前、后两端；车体组件4下方设置有若干固定高度车轮6；所述手动增压泵5设置在车体组件4上。
所述车体组件4还包括：手动增压泵5、若干高压分油管、底座、若干液压控制式升降车轮支撑架、U型托架12和若干固定高度车轮支撑架13，所述高压分油管设置在底座下方；所述高压分油管数量为四根。
所述底座前、后两端对称固定有若干液压控制式升降车轮支撑架；所述底座上表面还固定有U型托架12，所述底座下表面设置有若干固定高度车轮支撑架13。
所述车体组件4前端中央还设置有拉手挂件1；所述U型托架12上端还对称焊接固定有两根扶手11。
所述U型托架12上表面焊接有U型铁皮，所述U型铁皮上表面还镶嵌有胶皮。
所述压控制式升降车轮支撑架、液压控制式升降车轮3、固定高度车轮支撑架13和固定高度车轮6的数量均为四个；所述压控制式升降车轮支撑架和液压控制式升降车轮3通过螺栓固定连接；所述固定高度车轮支撑架13和固定高度车轮6通过螺栓固定连接。
所述手动增压泵5与底座之间通过螺栓连接；手动增压泵5上设置有出油母管和分配器；所述出油母管和分配器连接，分配器与四根高压分油管连接；四根高压分油管分别与四个液压控制式升降车轮3连接。
但本实用新型设计的运输车在正常运输过程中，圆筒形大型核级设备放置在U型托架12上的胶皮上，通过四个固定高度车轮6来支撑车身，而四个液压控制式升降车轮3平时是收缩至上方不工作。
操作人员通过拉动拉手1来移动运输小车，当遇到门槛后，首先使运输小车的前面两个固定高度车轮6靠近门槛，由于液压控制式升降车轮3与固定高度车轮6有大于门槛宽度的跨度，此时前面两个收缩的液压控制式升降车轮3已经跨过门槛，通过控制手动增压泵5，使液压油同时进入四个液压控制式升降车轮3的油缸中做功，使四个液压控制式升降车轮3同时上升，其上升高度能让四个固定高度车轮6离开地面并不与门槛接触，此时人员再通过拉动拉手1来移动运输小车，当后面的两个液压控制式升降车轮3靠近门槛后，此时后面的两个固定高度车轮6已经跨过门槛，再对四个液压控制式升降车轮3同时泄压收缩，使四个固定高度车轮6与地面接触，此时运输小车已平稳可靠翻越过门槛。
上面结合实施例对本实用新型作了详细说明，但是本实用新型并不限于上述实施例，在本领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下作出各种变化。本实用新型中未作详细描述的内容均可以采用现有技术。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920002037.6
申请日:2019-01-02
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:32(江苏)
授权编号:CN209667137U
授权时间:20191122
主分类号:B62B 3/02
专利分类号:B62B3/02;B62B5/00
范畴分类:32C;32G;
申请人:江苏核电有限公司
第一申请人:江苏核电有限公司
申请人地址:222000 江苏省连云港市连云区宿城街道核电南路9000号
发明人:李健;杨运忠;孙忠志;牛培宇;高洪尧;刘永生;胡义雷
第一发明人:李健
当前权利人:江苏核电有限公司
代理人:闫兆梅
代理机构:11007
代理机构编号:核工业专利中心 11007
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计