全文摘要
本实用新型公开了一种电动滑板车的提手机构，旨在克服现有技术中不方便折叠、不方便携带的问题，其包括车体，车体的前端转动设置有轮架，轮架的下端设置有可转动的前轮，轮架的上端铰接有可向车体上折叠的把手杆，车体上固定设置有立管，立管内滑动设置有可升降的座管，座管的上端固定设置有鞍座，立管上设置有座管束，座管束可将立管和座管相固定，座管束和立管之间形成有卡槽，转动轮架，折叠的把手杆可移至卡槽的下方，上提把手杆，把手杆可卡接在卡槽内，即可将电动滑板车提起，“一折二转三提”的操作方式简单方便，因此本实用新型具有操作简单、携带方便的优点。
主设计要求
1.一种电动滑板车的提手机构，包括车体(1)，车体(1)的前端转动设置有轮架(4)，轮架(4)的下端设置有可转动的前轮(9)，轮架(4)的上端铰接有可向车体(1)上折叠的把手杆(5)，车体(1)上固定设置有立管(6)，立管(6)内滑动设置有可升降的座管(7)，座管(7)的上端固定设置有鞍座(8)，其特征在于，立管(6)上设置有座管束(2)，座管束(2)可将立管(6)和座管(7)相固定，座管束(2)和立管(6)之间形成有卡槽，转动轮架(4)，折叠的把手杆(5)可移至卡槽的下方，上提把手杆(5)，把手杆(5)可卡接在卡槽内。
设计方案
1.一种电动滑板车的提手机构，包括车体(1)，车体(1)的前端转动设置有轮架(4)，轮架(4)的下端设置有可转动的前轮(9)，轮架(4)的上端铰接有可向车体(1)上折叠的把手杆(5)，车体(1)上固定设置有立管(6)，立管(6)内滑动设置有可升降的座管(7)，座管(7)的上端固定设置有鞍座(8)，其特征在于，立管(6)上设置有座管束(2)，座管束(2)可将立管(6)和座管(7)相固定，座管束(2)和立管(6)之间形成有卡槽，转动轮架(4)，折叠的把手杆(5)可移至卡槽的下方，上提把手杆(5)，把手杆(5)可卡接在卡槽内。
2.根据权利要求1所述的一种电动滑板车的提手机构，其特征在于，所述座管束(2)包括弹性管夹(21)、杆件(22)和凸轮部(23)，弹性管夹(21)套设在立管(6)上，杆件(22)具有依次设置的第一杆部(221)、第二杆部(222)和圆头(223)，第一杆部(221)、第二杆部(222)和圆头(223)的直径依次变大，弹性管夹(21)的两端分别开设有通孔(211)，第一杆部(221)穿设于通孔(211)并枢接在凸轮部(23)上，凸轮部(23)和第二杆部(222)分别抵接在弹性管夹(21)的两端，转动凸轮部(23)，凸轮部(23)可控制弹性管夹(21)收缩和展开，卡槽形成在圆头(223)、第二杆部(222)和立管(6)之间。
3.根据权利要求2所述的一种电动滑板车的提手机构，其特征在于，当把手杆(5)卡接在卡槽内，把手杆(5)限定在圆头(223)和立管(6)之间。
4.根据权利要求2或3所述的一种电动滑板车的提手机构，其特征在于，所述把手杆(5)为圆杆，圆头(223)和立管(6)之间距离大于或等于把手杆(5)的直径。
5.根据权利要求1所述的一种电动滑板车的提手机构，其特征在于，所述立管(6)设置在车体(1)的中部和后部之间。
6.根据权利要求1所述的一种电动滑板车的提手机构，其特征在于，所述把手杆(5)上套设有防滑套(3)。
设计说明书
技术领域
本实用新型属于一种电动滑板车技术，特指一种电动滑板车的提手机构。
背景技术
目前市场上的电动滑板车种类繁多，其中有一种用于代步的两轮电动滑板车，其具有车体，车体的前后均设置有可转动的车轮，车轮内置有轮毂电机，车体的前端设置有可控制前轮转向的把手杆，车体上还设置有座椅结构，驾驶者可坐在座椅结构上驾驶该两轮电动滑板车。由于这种电动滑板车将采用了体积小巧的轮毂单机，并将轮毂电机整合在车轮内，因此其整体结构具有轻便小巧的优点，适合短距离代步和在驾驶空间狭小的区域进行通行。
为了提高电动滑板车的收纳和运输的体积，现有技术中的把手杆常常制作成可折叠的。
然而现有技术不够完善，虽然在运输和收纳时将把手杆折叠可以减小空间，但是折叠后使用者却不方便携带该电动滑板车，在爬楼、取放等场景需要双手提起该电动滑板车，这就导致了携带不便的问题。
实用新型内容
为克服现有技术的不足及存在的问题，本实用新型提供一种可单手提起、操作方便的电动滑板车的提手机构。
为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：
一种电动滑板车的提手机构，包括车体，车体的前端转动设置有轮架，轮架的下端设置有可转动的前轮，轮架的上端铰接有可向车体上折叠的把手杆，车体上固定设置有立管，立管内滑动设置有可升降的座管，座管的上端固定设置有鞍座，立管上设置有座管束，座管束可将立管和座管相固定，座管束和立管之间形成有卡槽，转动轮架，折叠的把手杆可移至卡槽的下方，上提把手杆，把手杆可卡接在卡槽内。
作为优选，所述座管束包括弹性管夹、杆件和凸轮部，弹性管夹套设在立管上，杆件具有依次设置的第一杆部、第二杆部和圆头，第一杆部、第二杆部和圆头的直径依次变大，弹性管夹的两端分别开设有通孔，第一杆部穿设于通孔并枢接在凸轮部上，凸轮部和第二杆部分别抵接在弹性管夹的两端，转动凸轮部，凸轮部可控制弹性管夹收缩和展开，卡槽形成在圆头、第二杆部和立管之间。
作为优选，当把手杆卡接在卡槽内，把手杆限定在圆头和立管之间。
作为优选，所述把手杆为圆杆，圆头和立管之间距离大于或等于把手杆的直径。
作为优选，所述立管设置在车体的中部和后部之间。
作为优选，所述把手杆上套设有防滑套。
本实用新型相比现有技术突出且有益的技术效果是：座管束和立管之间形成有卡槽，转动轮架，折叠的把手杆可移至卡槽的下方，上提把手杆，把手杆可卡接在卡槽内，携带本电动滑板车时，首先将把手杆折叠，再转动把手杆至卡槽的下方，单手握在把手杆上，提起把手杆，即可将电动滑板车提起，“一折二转三提”的操作方式简单、方便，因此本电动滑板车的提手机构具有操作简单、携带方便的优点。
附图说明
图1是本实用新型把手杆折叠状态下的结构示意图；
图2是本实用新型把手杆展开状态下的结构示意图；
图3是本实用新型的爆炸结构示意图；
图4是本实用新型座管束的结构示意图；
图5是本实用新型弹性管夹的结构示意图；
图中：1-车体、2-座管束、3-防滑套、4-轮架、5-把手杆、6-立管、7-座管、8-鞍座、9-前轮、10-后轮、21-弹性管夹、22-杆件、23-凸轮部、24-手柄、 211-通孔、221-第一杆部、222-第二杆部、223-圆头。
具体实施方式
为了便于本领域技术人员的理解，下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步描述。
如图1至图5所示，一种电动滑板车的提手机构，包括车体1，车体1的前端转动设置有轮架4，轮架4可相对车体1横向转动，轮架4的下端设置有可转动的前轮9，横向转动轮架4，可改变前轮9的方向。车体1的后端还设置有可转动的后轮10，前轮9和后轮10至少有一个内置有轮毂电机(图中未示出)，通过轮毂电机的转动可带动电动滑板车的行驶。
轮架4的上端铰接有可向车体1上折叠的把手杆5，车体1上固定设置有立管6，立管6竖直设置在车体1的上端，立管6内滑动设置有可升降的座管7，座管7的上端固定设置有鞍座8，滑动座管7，座管7上下升降，并带动鞍座8 上下升降，立管6上设置有座管束2，座管束2可将立管6和座管7相固定，座管束2和立管6之间形成有卡槽，转动轮架4，折叠的把手杆5可移至卡槽的下方，上提把手杆5，把手杆5向上转动一定角度后，把手杆5可卡接在卡槽内，该角度小于10°。
携带本电动滑板车时，首先将把手杆5折叠，再转动把手杆5至卡槽的下方，单手握在把手杆5上，提起把手杆5，即可将电动滑板车提起，“一折二转三提”的操作方式简单、方便，因此本电动滑板车的提手机构具有操作简单、携带方便的优点。
座管束2位于立管6的上端，把手杆5卡入座管束2和立管6之间的卡槽后，把手杆5和车体1之间留有空间，因此手可轻易穿过把手杆5和车体1之间并握在把手杆5上。
所述座管束2包括弹性管夹21、杆件22和凸轮部23，弹性管夹21的整体结构呈“C”字型，采用富有弹性的钢材制成，当弹性管夹21收缩时，弹性管夹21的内径缩小，当弹性管夹21展开时，弹性管夹21的内径变大。
弹性管夹21套设在立管6上，而座管7设置在立管6内，当弹性管夹21 的内径缩小，弹性管夹21抵压在立管6上，迫使立管6的内径也缩小，从而立管6抵紧在座管7上，从而立管6和座管7相固定，当弹性管夹21的内径变大，立管6的内径也变大，从而座管7可滑动地设置在立管6内。
杆件22具有依次设置的第一杆部221、第二杆部222和圆头223，第一杆部221、第二杆部222和圆头223依次一体成形在一起，第一杆部221的直径小于第二杆部222的直径，第二杆件22的直径小于圆头223的直径，弹性管夹21 的两端分别开设有通孔211，第一杆部221穿设于通孔211并枢接在凸轮部23 上，凸轮部23和第二杆部222分别抵接在弹性管夹21的两端，转动凸轮部23，凸轮部23可控制弹性管夹21收缩和展开，卡槽形成在圆头223、第二杆部222 和立管6之间，把手杆5加入卡槽内，把手杆5直接抵接在第二杆部222的下端。
凸轮部23上设置有手柄24，手柄24和凸轮部23一体成形在一起，使用者可手握在手柄24上转动凸轮部23，从而方便使用者转动凸轮部23。
当把手杆5卡接在卡槽内，把手杆5限定在圆头223和立管6之间，圆头 223和立管6具体地设置在把手杆5的两侧。手提把手杆5时，把手杆5会产生侧向晃动，圆头223和立管6避免把手杆5脱离卡槽，提高了结构的牢固性。
所述把手杆5为圆杆，圆头223和立管6之间距离大于或等于把手杆5的直径，进一步提高了结构的牢固性，避免手提把手杆5时把手杆5脱离卡槽。
所述立管6设置在车体1的中部和后部之间，手提把手杆5时，电动滑板车的重心位于车体1的中部，而把手杆5一位置正好位于车体1中部的上方，使用者可手提在该位置上，车体1在携带过程中保持平衡，提高了携带过程中的舒适性、稳定性。
所述把手杆5上套设有防滑套3，防滑套3采用防滑橡胶制成，手提把手杆 5时，手可握在防滑橡胶上，提高了抓握力，起到了防滑效果。
上述实施例仅为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920079298.8
申请日:2019-01-17
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:33(浙江)
授权编号:CN209617366U
授权时间:20191112
主分类号:B62K 21/16
专利分类号:B62K21/16
范畴分类:32C;27C;
申请人:陆天安
第一申请人:陆天安
申请人地址:321304浙江省金华市永康市舟山镇陆宅村115号
发明人:陆天安
第一发明人:陆天安
当前权利人:陆天安
代理人:代理机构:代理机构编号:优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计
标签：电动滑板车论文;