导读:本文包含了飞行冲突论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:冲突,航迹,间隔,算法,向量,管制,概率。
飞行冲突论文文献综述
孙梦圆,田勇,叶博嘉,何修齐,张耀[1]（2019）在《飞行冲突探测与解脱方法研究综述》一文中研究指出随着空中交通流量不断增加,空域日益拥挤,飞行冲突愈加严重。飞行冲突探测与解脱已经成为国际民航界的一个研究热点。综述了国内外有关飞行冲突探测与解脱方法的研究状况。介绍了飞行冲突探测与解脱的相关概念;依据冲突探测结果的不同,分别针对确定型方法和概率型方法介绍了飞行冲突探测方法;依据优化模型的不同,分别针对离散解脱、连续解脱和基于混杂模型的解脱介绍了飞行冲突解脱方法;对飞行冲突探测与解脱的潜在发展方向作出展望。(本文来源于《航空计算技术》期刊2019年05期）
刘飞,余敏建,李佳威,温祥西,李双峰[2]（2019）在《基于复杂网络理论的飞行冲突关键点识别》一文中研究指出针对目前空域内航空器防相撞风险骤增,飞行安全态势不容乐观的现状,现有的飞行冲突探测方法难以把握如此复杂的空中冲突态势,不利于航空管制员对空域的飞行安全态势情况进行准确掌控。提出一种基于复杂网络理论的飞行冲突关键点识别方法。首先基于航空器机载防相撞系统(ACAS)保护区模型构建飞行冲突态势网络模型,在此基础上,采用复杂网络理论中的节点度中心性、接近中心性以及PageRank指标结合AHP方法对空域飞行冲突态势网络中所有节点的冲突等级进行评估,找出威胁等级较高的关键航空器及关键位置。仿真结果表明,通过建立飞行冲突态势网络可以合理划分空域内的安全态势等级,同时根据复杂网络节点重要度评价指标能够对存在严重冲突安全威胁的航空器进行有效识别,协助航空管制员全面掌握空域内飞行安全态势。(本文来源于《空军工程大学学报(自然科学版)》期刊2019年04期）
孔祥进,吴振亚,杨昌其[3]（2019）在《短期飞行冲突判定模型的研究》一文中研究指出通过对航空器冲突判定模型的研究,阐述了两种模型的构建方式和具体应用方法,基于两种模型的建模方式和算法特点提出了一种新的冲突判定模型,新的模型简化飞行态势的分类和航空器保护区的设定,以航行差、航空器相对趋势及告警距离为主要影响因素,通过MATLAB利用雷达历史数据对新构建的模型进行了仿真验证,结果证明此模型在一定程度上提高了冲突探测的准确性,并满足实时性和虚警率的最低要求,保障了航空器的安全高效运行。(本文来源于《科技和产业》期刊2019年04期）
孔祥进[4]（2019）在《哈尔滨机场短期飞行冲突告警处理系统优化》一文中研究指出近年来航空运输业的负载随经济的发展逐年持续增加,空中交通流量也稳步上升,但有限的空域资源并不能一直满足空中交通流量对空域的需求,特别是在机场终端区,由于航路汇集、航空器集中运行等因素,使得航空器在有限的空域中安全有序运行面临越来越严峻的挑战。为保障在流量增加的情况下提高空域的利用率和安全运行效率,因此进行短期冲突告警系统的研究,短期冲突告警系统作为空管自动化系统的子系统,能够在航空器危险接近,对可能发生航空器碰撞时给予管制员实时有效的预告警提示,提示管制员采取调配措施避免产生安全事故。短期冲突告警系统是管制员进行冲突调配的主要信息来源之一,是保障航空器安全有序运行的重要辅助工具。哈尔滨机场冲突告警系统,由于冲突判定模型及程序设计原因,当一架航空器的飞行轨迹预测航迹线与另一架航空器的尾迹相交时,系统误将此类判定为飞行冲突,导致产生过多虚警现象,下一步,哈尔滨机场新进离场飞行程序实施后,现有的短期冲突告警探测模型设计结构与新飞行程序将更不匹配,系统虚警情况将进一步增多,增加管制员的工作负荷。基于哈尔滨机场的短期冲告警系统缺陷,本文首先分析了短期冲突告警相关理论、典型告警系统的模型和算法设计特点,分析了哈尔滨机场现有短期冲突告警系统,分析了冲突告警模型、航迹预测算法、冲突判定机制的优缺点,并结合机场终端区空域结构、航空器飞行特点、进离场飞行程序、航空器飞行性能数据、大气数据等方面,对哈尔滨机场的冲突告警系统进行改进,着重考虑加速度、转弯运动对航迹预测的影响。然后基于航空器的性能模型利用全能量推力计算公式和质点几何运动规律建立航迹预测模型,根据航空器不同的运动状态和航线分段计算航迹点,提高了航迹的预测精度,根据经典冲突探测算法及经典保护区模型,结合线性外推预测算法优缺点,在航迹精确预测的基础上,改进了航空器保护区模型和冲突探测算法,通过改进航空器粗选方法及预告警判定方式优化冲突探测流程,避免了单一使用线性外推算法对航迹预测误差较大的缺点。最后,结合哈尔滨机场终端区空域结构及进离场航线,通过MATLAB仿真哈尔滨机场现有和本文改进之后的短期飞行冲突探测方式,对冲突告警结果进行对比分析,验证了优化之后的短期冲突探测模型对哈尔滨机场进近管制区飞行冲突检测的准确性,验证结果表明,粗选区、预警区、告警区分别采用不同的计算方式改进了单一使用线性外推预测算法航迹预测误差大、虚警较多、特殊运行情景误判的缺陷。(本文来源于《中国民用航空飞行学院》期刊2019-04-18）
王泽坤,吴明功,温祥西,蒋旭瑞,高阳阳[5]（2019）在《基于速度障碍法的飞行冲突解脱与恢复策略》一文中研究指出针对飞行中的冲突解脱和航迹恢复问题,在速度障碍法模型的基础上提出了一种几何优化的方法,并对这个问题进行了严格的数学描述。首先根据飞机之间的相对位置和速度关系,确定其冲突类型,以及是否满足各解脱策略的条件,选取相应的解脱策略,待冲突解脱完成后,飞机恢复至原航线飞行。然后通过几何分析,理论推导,该模型能够有效解决飞行冲突,并且具体给出冲突解脱和航迹恢复的位置。最后在仿真中,所提方法根据不同场景能够自主选择冲突解脱策略,结果显示该方法简单高效,并且在航迹恢复过程中不引入新的飞行冲突。(本文来源于《北京航空航天大学学报》期刊2019年07期）
陈锐淳[6]（2019）在《飞行冲突分析仿真系统设计研究》一文中研究指出为了使飞行冲突分析更加高效、客观和准确,本文介绍融合飞行冲突仿真模拟、雷达数据、管制现场视频、陆空通话等相关信息的飞行冲突事件地空场景重现技术方案,以及基于管制指令的推测飞行冲突和实际飞行冲突仿真比对方案,并以一个基于上述方案的飞行冲突分析仿真系统为例子,展现飞行冲突分析仿真系统的应用效果。(本文来源于《民航学报》期刊2019年02期）
胡明合,张力韶[7]（2019）在《模拟退火遗传算法在解决自由飞行冲突问题中的应用研究》一文中研究指出如何有效解决自由飞行带来的碰撞隐患在这些年中成为诸多学者的研究热点。在大量的相关研究中有几种方法被提出,其中之一便是遗传算法,另一种是基于计算几何的经典方法。遗传算法由于具备较强的鲁棒性以及并行性,故受到广泛关注。但同时其存在的易陷入极部小使得该算法在搜索效率上有所折扣。为了克服该算法的缺陷,尝试在遗传算法的基础之上辅以退火算法来解决飞行冲突问题。(本文来源于《工业控制计算机》期刊2019年02期）
吴明功,蒋旭瑞,温祥西,杨国洲,李双峰[8]（2019）在《基于支持向量机的概率型飞行冲突探测算法》一文中研究指出为解决自由飞行条件下冲突探测概率估计问题,提出了一种基于支持向量机(SVM)的概率型飞行冲突探测算法。首先对飞机运动轨迹及保护区建模,飞机预测航迹误差服从高斯分布,以目标机为中心建立椭球保护区E模型,获得冲突和不冲突样本。在此基础上,选取飞机当前位置、速度矢量和向前看时间为特征量,采用SMOTE重采样方法解决样本不均衡问题,进行SVM训练,并通过Sigmoid函数概率映射法求解冲突概率,建立冲突探测模型。仿真结果表明,所提出的算法能够探测中短期向前看时间内飞行冲突,所得冲突概率准确、虚警率较低。(本文来源于《飞行力学》期刊2019年02期）
吴明功,王泽坤,温祥西,蒋旭瑞,孙千锐[9]（2019）在《飞行冲突解脱的几何优化模型》一文中研究指出针对空中交通管制中的冲突探测与解脱问题,提出了一种几何最优的冲突探测与解脱方法。首先定义了该问题的冲突解脱点,在该点处预判飞机之间可能存在的飞行冲突。其次,采取同向同角度的方式解决飞行冲突,即在原航迹上两机同时向同一侧改变相同角度,得到新的航迹交叉点,即航迹恢复点,使得两机之间始终保持最小安全距离。通过几何分析,理论推导了两机航迹距离之和与各自改变航向角度之间的关系,该模型能够有效地解决飞行和冲突,并且具体给出冲突解脱和航迹恢复的位置,以及所涉及到的参数求解过程。最后通过仿真分析,结果显示该方法简单高效。(本文来源于《系统工程与电子技术》期刊2019年04期）
傅辰涛,王宏伟[10]（2018）在《飞行冲突探测与调配辅助决策过程研究》一文中研究指出飞行冲突探测与调配是调解军航计划与民航航路、航线潜在冲突的重要手段,调配方案的制作到实施是一套精细复杂的流程,管制员需要根据各个飞行计划以及整体任务性质,依赖一定的调配规则以及调配经验,判断与民航飞行潜在的冲突,划设合理的调配区域,保障飞行任务的正常运行;本文阐述了飞行调配系统在辅助管制员制定调配决策过程中所起的关键作用,分析研究了自动生成调配建议的方法,使得能够更准确、快速地制作调配方案。(本文来源于《第一届空中交通管理系统技术学术年会论文集》期刊2018-11-29）
飞行冲突论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
针对目前空域内航空器防相撞风险骤增,飞行安全态势不容乐观的现状,现有的飞行冲突探测方法难以把握如此复杂的空中冲突态势,不利于航空管制员对空域的飞行安全态势情况进行准确掌控。提出一种基于复杂网络理论的飞行冲突关键点识别方法。首先基于航空器机载防相撞系统(ACAS)保护区模型构建飞行冲突态势网络模型,在此基础上,采用复杂网络理论中的节点度中心性、接近中心性以及PageRank指标结合AHP方法对空域飞行冲突态势网络中所有节点的冲突等级进行评估,找出威胁等级较高的关键航空器及关键位置。仿真结果表明,通过建立飞行冲突态势网络可以合理划分空域内的安全态势等级,同时根据复杂网络节点重要度评价指标能够对存在严重冲突安全威胁的航空器进行有效识别,协助航空管制员全面掌握空域内飞行安全态势。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
飞行冲突论文参考文献
[1].孙梦圆,田勇,叶博嘉,何修齐,张耀.飞行冲突探测与解脱方法研究综述[J].航空计算技术.2019
[2].刘飞,余敏建,李佳威,温祥西,李双峰.基于复杂网络理论的飞行冲突关键点识别[J].空军工程大学学报(自然科学版).2019
[3].孔祥进,吴振亚,杨昌其.短期飞行冲突判定模型的研究[J].科技和产业.2019
[4].孔祥进.哈尔滨机场短期飞行冲突告警处理系统优化[D].中国民用航空飞行学院.2019
[5].王泽坤,吴明功,温祥西,蒋旭瑞,高阳阳.基于速度障碍法的飞行冲突解脱与恢复策略[J].北京航空航天大学学报.2019
[6].陈锐淳.飞行冲突分析仿真系统设计研究[J].民航学报.2019
[7].胡明合,张力韶.模拟退火遗传算法在解决自由飞行冲突问题中的应用研究[J].工业控制计算机.2019
[8].吴明功,蒋旭瑞,温祥西,杨国洲,李双峰.基于支持向量机的概率型飞行冲突探测算法[J].飞行力学.2019
[9].吴明功,王泽坤,温祥西,蒋旭瑞,孙千锐.飞行冲突解脱的几何优化模型[J].系统工程与电子技术.2019
[10].傅辰涛,王宏伟.飞行冲突探测与调配辅助决策过程研究[C].第一届空中交通管理系统技术学术年会论文集.2018
论文知识图
