导读:本文包含了板架结构论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:结构,载荷,铝合金,船舶,能力,核爆,正交。
板架结构论文文献综述
杨光,周鹏,郭鹏飞,王志凯,姚熊亮[1]（2019）在《复合材料上层建筑板架抗核爆结构的仿真优化设计》一文中研究指出基于正交试验法分析了翼板厚度、腹板厚度、横筋间距及翼板高度等结构参数对复合材料上层建筑板架抗核爆性能的影响,得到了各结构参数对板架中心最大变形、面比吸能、中心加速度3个抗核爆考察指标的影响程度,给出了考虑单个指标时的板架较优结构参数组合及综合3个指标时的优化结构参数组合,并对比了优化结构参数组合下,复合材料板架与典型钢制板架的抗核爆性能。结果表明,复合材料板架较钢制板架的中心最大变形减小了26.0%,面比吸能增加了107.7%,质量降低了64.6%,中心加速度峰值增加了234.5%,在牺牲加速度的前提下,复合材料板架减小了中心最大变形,增加了面比吸能,且实现了减重。本文研究结果可为复合材料上层建筑抗核爆性能的结构优化设计提供参考。(本文来源于《现代应用物理》期刊2019年02期）
崔凌云,魏荣华,张焕生,马晓辉[2]（2019）在《基于改进遗传算法的船体板架结构优化设计》一文中研究指出为了有效降低船体板架振动幅度,针对当前船体板架结构,提出基于改进遗传算法的船舶板架结构优化方法。以遗传算法为核心,对当前船体板架结构优化设计变量求值,明确变量关系,划分当前板架结构元,根据船体板架不同部位的受力特征,将当前船体板架划分为梁元和壳元2个受力分区,通过弹性截面受力关系,确定其弹性系数,建立船体板架优化的目标函数,引入屈服强度和刚度2个参数,求取优化变量值,实现对当前船体板架结构的优化。实验数据表明,优化后的船体板架结构,横向振幅降低了23%,纵向振幅降低了29%,有效降低了船体板架振动幅度。(本文来源于《舰船科学技术》期刊2019年06期）
周红昌,孔祥韶,袁天,吴卫国[3]（2019）在《多开口甲板板架结构极限承载力实验研究》一文中研究指出[目的]为了研究多开口结构形式对甲板板架结构极限承载能力的影响,[方法]以2种不同开口形式的双层板架模型为研究对象,对其在轴向压缩载荷作用下的极限承载能力进行实验研究,对比分析双开口甲板结构和舷侧开口板架结构的失稳破坏模式及极限承载能力,得到多开口甲板板架结构在逐步崩溃过程中甲板各处应力的变化规律。[结果]实验结果表明:开口角隅处应力集中现象明显,随着轴向压缩载荷逐渐增大,开口中部甲板应力急剧上升,多开口结构最终均在最大开口的中部发生失稳破坏;甲板开口尺寸对结构初始轴向刚度的影响显着,舷侧开口结构则在弹塑性变形阶段对极限承载力的影响占主导地位。[结论]所提实验研究方法及结果可为此类甲板结构的设计提供参考。(本文来源于《中国舰船研究》期刊2019年02期）
林长刚,孙建刚,余越,周爱国[4]（2019）在《船舶加筋板架结构低噪声优化研究》一文中研究指出本文利用声学计算软件THAFTS-Acoustic,对1艘SWATH船支柱体初始结构方案的声辐射传递函数进行计算,并分离出对应的对声辐射贡献最大的模态振型和频率。以包含这些模态振型的某一段频率区间内结构的振动响应总级为优化的目标函数,利用ISIGHT和Ansys软件对板架结构参数进行优化,并对优化后的结构方案的声辐射传递函数进行计算,验证了优化方案的有效性。在优化方案的基础上,对支柱体结构不同的阻尼敷设方案进行对比分析,为SWATH船低噪声的优化设计提供了支撑。(本文来源于《舰船科学技术》期刊2019年05期）
王淅铖,武国勋,王鼎渠[5]（2019）在《基于统计能量法的船舶板架结构简化建模方法研究》一文中研究指出统计能量法是解决复杂结构高频动力学问题的主要方法之一,限于其分析特性,过于细致化的建模会引发其计算量大、计算精度低等问题。针对典型的船体板架结构,提出基于统计能量法的船体板架结构简化建模方法,并结合数值计算加以验证。根据实际需求,提出简化建模的等效原则,给出多平板的简化建模方法;通过研究给出周期加筋板的简化建模方法;提出一种双层底结构的简化建模方法,并进行误差分析。(本文来源于《船舶工程》期刊2019年01期）
陶儒斌[6]（2019）在《船舶典型板架结构波动特性研究》一文中研究指出船体结构是机械设备振动转化为水下辐射噪声的主要途径,其动力特性是影响船舶水下声辐射特性的关键因素。机械设备激励通过基座传递到船体板架结构,引起船体板架结构的振动响应,并以弯曲波的形式在船体板架结构中沿船长方向,船宽方向和型深方向传播,这本质上是一个波动力学问题。机械设备引起的动力响应在船体结构中的传递和衰减规律一直以来都是船舶减振降噪领域关心的热点问题,研究船舶结构动力响应的传递和衰减特性对船舶结构动力性能评估与优化设计具有重要意义。船舶是由肋板、舷侧肋骨和甲板横梁等形成的横向框架,甲板、舱壁、舷侧外板和双层底等形成的空间板架,以及底部、舷侧和甲板纵桁等纵向框架构成的复杂空间板架结构,其中梁和平板是船舶复杂空间板架结构的基本结构构件。本文针对由梁和平板基本单元构成的船舶典型板架结构,采用数值分析方法对其波动特性进行研究,以期得到板架结构的弯曲波传播速度与传递衰减特性。首先,本文介绍了傅里叶变换、欧拉-伯努利梁、经典薄板理论等相关理论,这些理论都是研究板架结构波动特性的基础。对本文的数值分析方法的精度及有效性进行了验证。针对板架结构中纵波与弯曲波的特性,提出对应的波动特性分析方法。其次,研究船舶典型板架结构中的纵波波动特性。由简到难,先研究单筋板中的纵波特性,包括波速、波形转换现象、波动幅值衰减率;然后以筋距为变量,研究单向多筋板与交叉加筋板中的纵波特性。再次,研究周期加筋板架结构中的弯曲波波动特性。单筋板中,主要讨论加强筋强度的改变对弯曲波波动特性的影响,包括弯曲波传播速度、弯曲波波传递衰减率;单向多筋板中,分别讨论了加强筋强度的改变与加强筋敷设距离的改变对单向多筋板中弯曲波波动特性的影响,包括弯曲波传播速度、弯曲波传递衰减率;交叉加筋板中,分别讨论了加强筋强度的改变与加强筋敷设距离的改变对交叉加筋板中弯曲波波动特性的影响,包括弯曲波传播速度、弯曲波传递衰减率。在板架结构弯曲波波速研究结果的基础上,根据弯曲波波速的规律推导出多种类型板架结构的弯曲波波速计算式。最后,研究船舶典型板架结构中的弯曲波波动特性。从某些舰船中截取部分典型的板架结构,采用本文的研究方法,对其弯曲波传播速度、弯曲波传递衰减特性进行分析研究。(本文来源于《哈尔滨工程大学》期刊2019-01-01）
范桂杰[7]（2018）在《变冲击面载荷作用下船舶板架结构强冲击响应研究》一文中研究指出为了更好应对复杂的航行条件,对变冲击面载荷作用下船舶板架结构强冲击响应情况进行深入调查和研究,基于变冲击面叁维波动函数算法对冲击流场强度和弹性影响参数进行计算,针对计算结果模拟出抗冲击船舶板架结构,分别对板架结构中的平板和加筋板的抗冲击响应效果进行优化。最后通过实验检测表明,结合变冲击面叁维波动函数算法对船舶板架结构进行分析和优化可有效提高船舶板架的抗冲击性,保障船舶航行安全。(本文来源于《舰船科学技术》期刊2018年18期）
李梦伟,刘敬喜,赵耀,缪素菲[8]（2018）在《循环载荷作用下铝合金船体板架结构疲劳特性研究》一文中研究指出为研究铝合金船体板架结构疲劳特性,寻求循环载荷作用下船体板架结构疲劳寿命变化规律。本文以铝合金船体板架结构为研究对象,设计制作不同节点实尺度板架模型,开展循环载荷作用下铝合金船体板架结构疲劳试验,获取试验中测点应力与循环加载次数等数据,并采用Ansys/Fe-safe平台建立模型进行疲劳仿真分析,将仿真得到节点板架S-N曲线与试验结果进行对比分析。结果表明:1)铝合金板架结构疲劳破坏模式存在一般性规律,节点2板架疲劳性能更好;2)试验与仿真得到节点板架疲劳裂纹萌生及破坏位置一致,且试验测得热点应力、循环寿命与仿真水平基本相当,揭示了节点板架结构断裂原因在于高载循环应力下产生的疲劳损伤;3)拟合得到试验与仿真S-N曲线吻合度较高,且试验曲线更偏于保守、安全。研究成果可为铝合金船体板架结构疲劳强度评估及寿命预测提供参考。(本文来源于《舰船科学技术》期刊2018年11期）
许凯玮[9]（2018）在《板架结构自由入水耦合数值模拟方法研究》一文中研究指出入水砰击问题在船舶与海洋工程领域十分常见,为了准确预报船体入水砰击载荷,各种数值计算方法应运而生,基于势流理论的边界元法应用最为广泛的数值方法之一。当板架结构入水时,在入水砰击载荷的作用下,板架结构会产生高频的弹性振动,以往的研究均是不考虑这种高频弹性振动与流体力的耦合,而是将入水结构物视为刚体。为了探究板架入水过程中其高频弹性振动对流体力的影响,并考虑到传统的势流方法无法捕捉到流体力的高频变化特征,本论文基于计及流体可压缩性的双重渐近近似方法(DAA)通过Fortran编程来研究考虑板架高频弹性振动的流体砰击力,采用Abaqus软件计算流体砰击力作用下的板架高频弹性振动,二者之间建立接口,实现流固耦合计算。本文的主要研究内容如下:(1)开展了刚性和弹性楔形体板架结构落体砰击的试验研究。比较试验结果发现,结构的弹性振动有可能减小砰击压力峰值,为数值模拟提供了试验基础;(2)基于势流理论,提出一种刚体入水问题的求解方法,通过全非线性边界元法求解了刚性楔形体入水过程,与刚性楔形体试验结果吻合良好,准确预报了砰击压力峰值。通过本方法对影响砰击压力峰值和砰击压力系数k的因素进行敏感性分析;(3)考虑了结构的响应速度的影响,通过全非线性边界元法与ABAQUS求解的响应速度进行耦合,求解了弹性楔形板架结构的纵骨应力响应,并与试验结果进行对比,计算结果在极值上吻合良好,并对纵骨应力响应极值进行敏感性分析研究;(4)势流理论可以求解考虑结构局部响应速度的问题,但在考虑结构局部加速度的问题上存在着缺陷。因此提出可以考虑结构局部加速度的方法,需要考虑流体的可压缩性。通过考虑可压缩性的延迟势方程推导出双渐近法,并通过射流冲击平板的算例与解析结果进行对比,验证了双渐近法的可行性及准确性;(5)将双渐近法应用于二维弹性楔形体入水问题,提出了一种可以求解弹性结构入水砰击问题的方法。研究了不同差分形式对于求解过程的影响,通过分析不同影响因素对结构受到的砰击压力峰值以及砰击压力系数的影响,得到了与势流理论相同的规律;(6)双渐近法求解了射流冲击楔形板问题,研究了刚度对结构响应的影响,发现随着弹性模量及惯性矩的增大、结构约束的增强,结构的响应压力越大、响应时间越短,越早达到稳定振动阶段。(本文来源于《哈尔滨工程大学》期刊2018-05-01）
缪素菲[10]（2018）在《铝合金板架结构疲劳及承载性能的试验及仿真分析》一文中研究指出随着船舶向大型化发展,对结构轻量化的要求日益提高,铝合金材料因密度小(约为钢的1/3)、强度高、耐腐蚀性能优良而在船体结构中得到广泛应用。但相对钢材材料来说,铝合金材料船体结构的疲劳性能研究较少,再加上铝合金材料焊接前后性能差异较大,也给疲劳强度的评估带来很大困难。目前,国内外对铝合金结构的研究工作主要集中在标准试件、焊接接头等小尺寸试件的试验和数值仿真,对实尺度铝合金焊接结构的疲劳性能极少有开展相关的疲劳试验研究工作。本文针对实尺度铝合金板架焊接结构的疲劳及承载性能问题开展了一系列研究,得到了典型节点铝合金板架的疲劳寿命-载荷曲线,揭示了焊接缺陷和焊接方式对铝合金板架结构承载性能的影响机理。首先,针对典型节点铝合金板架结构进行了极限承载能力的试验研究,获得了铝合金板架结构的极限承载能力。基于材料的真实应力-应变曲线及对应于单元特征长度的失效应变,对典型节点铝合金板架结构的极限承载能力进行了数值仿真分析,并与试验结果进行了比较,结果吻合较好。接着,对铝合金板架焊接结构的焊缝进行了无损探伤检测,并根据检测结果按焊缝缺陷程度分成两类。依据极限承载能力试验结果将疲劳载荷分为3级,开展两类铝合金板架的疲劳试验,获得了两类铝合金板架的疲劳寿命及失效模式,阐明了焊接缺陷的存在对铝合金板架疲劳寿命及失效模式的影响规律,得到了反复载荷作用下典型节点铝合金板架的疲劳寿命-载荷曲线。最后,通过建立含不同焊接缺陷焊缝的局部有限元仿真分析模型,开展了含焊接缺陷局部结构的静力仿真分析,获得了焊接缺陷对局部结构应力场分布变化的影响规律,揭示了含焊接缺陷焊缝疲劳裂纹萌生的机理。同时通过数值仿真对叁种焊接方式的极限承载能力进行了模拟,揭示了焊接方式对铝合金板架结构承载能力的影响规律。(本文来源于《华中科技大学》期刊2018-05-01）
板架结构论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
为了有效降低船体板架振动幅度,针对当前船体板架结构,提出基于改进遗传算法的船舶板架结构优化方法。以遗传算法为核心,对当前船体板架结构优化设计变量求值,明确变量关系,划分当前板架结构元,根据船体板架不同部位的受力特征,将当前船体板架划分为梁元和壳元2个受力分区,通过弹性截面受力关系,确定其弹性系数,建立船体板架优化的目标函数,引入屈服强度和刚度2个参数,求取优化变量值,实现对当前船体板架结构的优化。实验数据表明,优化后的船体板架结构,横向振幅降低了23%,纵向振幅降低了29%,有效降低了船体板架振动幅度。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
板架结构论文参考文献
[1].杨光,周鹏,郭鹏飞,王志凯,姚熊亮.复合材料上层建筑板架抗核爆结构的仿真优化设计[J].现代应用物理.2019
[2].崔凌云,魏荣华,张焕生,马晓辉.基于改进遗传算法的船体板架结构优化设计[J].舰船科学技术.2019
[3].周红昌,孔祥韶,袁天,吴卫国.多开口甲板板架结构极限承载力实验研究[J].中国舰船研究.2019
[4].林长刚,孙建刚,余越,周爱国.船舶加筋板架结构低噪声优化研究[J].舰船科学技术.2019
[5].王淅铖,武国勋,王鼎渠.基于统计能量法的船舶板架结构简化建模方法研究[J].船舶工程.2019
[6].陶儒斌.船舶典型板架结构波动特性研究[D].哈尔滨工程大学.2019
[7].范桂杰.变冲击面载荷作用下船舶板架结构强冲击响应研究[J].舰船科学技术.2018
[8].李梦伟,刘敬喜,赵耀,缪素菲.循环载荷作用下铝合金船体板架结构疲劳特性研究[J].舰船科学技术.2018
[9].许凯玮.板架结构自由入水耦合数值模拟方法研究[D].哈尔滨工程大学.2018
[10].缪素菲.铝合金板架结构疲劳及承载性能的试验及仿真分析[D].华中科技大学.2018
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