全文摘要
本实用新型公开了一种新能源汽车电池箱，涉及新能源汽车技术领域，其包括箱体，箱体内壁的左右两侧面均开设有滑槽，并且滑槽内滑动连接有滑块，并且两个滑块的相对面分别与网格板的左右两侧面固定连接，网格板的上表面与电池本体的下表面搭接，并且电池本体的上表面设置有温控器，电池本体的左侧面与定位板的右侧面搭接。该新能源汽车电池箱，通过设置箱体、网格板、电池本体、定位板、固定板、伸缩装置、支撑板、温控器、散热装置、盖板、第一通孔、第一防尘网、把手、防滑套、线孔，从而使电池本体产生的热量可以快速排出，避免电池本体内的热量产生堆积造成电池本体温度升高，从而保障电池本体的正常使用寿命。
设计方案
1.一种新能源汽车电池箱，包括箱体(1)，其特征在于：所述箱体(1)内壁的左右两侧面均开设有滑槽(2)，并且滑槽(2)内滑动连接有滑块(3)，并且两个滑块(3)的相对面分别与网格板(4)的左右两侧面固定连接，所述网格板(4)的上表面与电池本体(5)的下表面搭接，并且电池本体(5)的上表面设置有温控器(10)，所述电池本体(5)的左侧面与定位板(6)的右侧面搭接，并且定位板(6)的下表面与网格板(4)的上表面固定连接，所述电池本体(5)的右侧面与固定板(7)的左侧面搭接，并且固定板(7)的下表面与网格板(4)的上表面搭接，所述固定板(7)的右侧面与两个伸缩装置(8)的左端固定连接，并且伸缩装置(8)的右端与支撑板(9)的左侧面固定连接，并且支撑板(9)的下表面与网格板(4)的上表面固定连接；
所述网格板(4)上表面的左右两侧面分别卡接有两个螺纹筒(11)，并且螺纹筒(11)内螺纹连接有螺纹杆(12)，所述螺纹杆(12)的顶端与转动装置(13)的下表面固定连接，并且螺纹杆(12)的底端与转轴(14)的顶端固定连接，所述转轴(14)的底端套接在轴承(15)内，并且轴承(15)卡接在箱体(1)内壁的下表面，所述箱体(1)内壁的下表面设置有散热装置(16)，并且散热装置(16)位于电池本体(5)的下方，所述箱体(1)内壁的左右两侧面均开设有第二通孔(23)，并且第二通孔(23)内设置有第二防尘网(24)；
所述箱体(1)的上表面与盖板(17)内壁的上表面搭接，并且盖板(17)左右两侧面均开设有两个第一螺纹孔(18)，所述第一螺纹孔(18)内螺纹连接有螺钉(19)，并且螺钉(19)的左端穿过第一螺纹孔(18)并螺纹连接在箱体(1)右侧面开设的第二螺纹孔(20)内，所述盖板(17)的上表面开设有第一通孔(21)，并且第一通孔(21)内设置有第一防尘网(22)，所述盖板(17)上表面的左右两侧面分别与两个把手(25)的下表面固定连接，并且把手(25)的外表面固定连接有防滑套(26)。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池箱，其特征在于：所述伸缩装置(8)包括伸缩杆(81)，并且伸缩杆(81)的外表面套接弹簧(82)，所述伸缩杆(81)和弹簧(82)的左端均与固定板(7)的右侧面固定连接，并且伸缩杆(81)和弹簧(82)的右端均与支撑板(9)的左侧面固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池箱，其特征在于：所述转动装置(13)包括旋钮(131)，所述旋钮(131)的下表面与螺纹杆(12)的顶端固定连接，并且旋钮(131)的外表面设置有橡胶垫(132)。
4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池箱，其特征在于：所述散热装置(16)包括散热扇(161)，所述散热扇(161)的左右两侧面通过两个连接板与箱体(1)内壁的下表面固定连接，并且散热扇(161)上表面的高度低于滑槽(2)下表面的高度。
5.根据权利要求2所述的一种新能源汽车电池箱，其特征在于：所述定位板(6)的右侧面设置有若干个散热孔，并且固定板(7)的左侧面也开设有若干个散热孔。
6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池箱，其特征在于：所述盖板(17)的上表面开设有两个导线孔(27)，并且两个导线孔(27)分别位于盖板(17)上表面的左右两侧。
7.根据权利要求4所述的一种新能源汽车电池箱，其特征在于：所述电池本体(5)的输出端与温控器(10)的输入端电连接，并且温控器(10)的输出端通过导线与散热扇(161)的输入端电连接。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及新能源汽车技术领域，具体为一种新能源汽车电池箱。
背景技术
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。
电动汽车是新能源汽车中的一种，其动力有车载电池提供，现有的车载电池大多直接放置在汽车内，不具有散热功能，而电池在放电的过程中会造成电池发热，仅靠散热孔进行自然散热，不能快速的排出的电池产生的热量，使得电池内的热量产生堆积造成电池温度升高，从而影响电池的寿命。
实用新型内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种新能源汽车电池箱，解决了现有的车载电池大多直接放置在汽车内，不具有散热功能，而电池在放电的过程中会造成电池发热，仅靠散热孔进行自然散热，不能快速的排出的电池产生的热量，使得电池内的热量产生堆积造成电池温度升高从而影响电池寿命的问题。
(二)技术方案
为达到以上目的，本实用新型采取的技术方案是：一种新能源汽车电池箱，包括箱体，所述箱体内壁的左右两侧面均开设有滑槽，并且滑槽内滑动连接有滑块，并且两个滑块的相对面分别与网格板的左右两侧面固定连接，所述网格板的上表面与电池本体的下表面搭接，并且电池本体的上表面设置有温控器，所述电池本体的左侧面与定位板的右侧面搭接，并且定位板的下表面与网格板的上表面固定连接，所述电池本体的右侧面与固定板的左侧面搭接，并且固定板的下表面与网格板的上表面搭接，所述固定板的右侧面与两个伸缩装置的左端固定连接，并且伸缩装置的右端与支撑板的左侧面固定连接，并且支撑板的下表面与网格板的上表面固定连接。
所述网格板上表面的左右两侧面分别卡接有两个螺纹筒，并且螺纹筒内螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆的顶端与转动装置的下表面固定连接，并且螺纹杆的底端与转轴的顶端固定连接，所述转轴的底端套接在轴承内，并且轴承卡接在箱体内壁的下表面，所述箱体内壁的下表面设置有散热装置，并且散热装置位于电池本体的下方，所述箱体内壁的左右两侧面均开设有第二通孔，并且第二通孔内设置有第二防尘网。
所述箱体的上表面与盖板内壁的上表面搭接，并且盖板左右两侧面均开设有两个第一螺纹孔，所述第一螺纹孔内螺纹连接有螺钉，并且螺钉的左端穿过第一螺纹孔并螺纹连接在箱体右侧面开设的第二螺纹孔内，所述盖板的上表面开设有第一通孔，并且第一通孔内设置有第一防尘网，所述盖板上表面的左右两侧面分别与两个把手的下表面固定连接，并且把手的外表面固定连接有防滑套。
优选的，所述伸缩装置包括伸缩杆，并且伸缩杆的外表面套接弹簧，所述伸缩杆和弹簧的左端均与固定板的右侧面固定连接，并且伸缩杆和弹簧的右端均与支撑板的左侧面固定连接。
优选的，所述转动装置包括旋钮，所述旋钮的下表面与螺纹杆的顶端固定连接，并且旋钮的外表面设置有橡胶垫。
优选的，所述散热装置包括散热扇，所述散热扇的左右两侧面通过两个连接板与箱体内壁的下表面固定连接，并且散热扇上表面的高度低于滑槽下表面的高度。
优选的，所述定位板的右侧面设置有若干个散热孔，并且固定板的左侧面也开设有若干个散热孔。
优选的，所述盖板的上表面开设有两个导线孔，并且两个导线孔分别位于盖板上表面的左右两侧。
优选的，所述电池本体的输出端与温控器的输入端电连接，并且温控器的输出端通过导线与散热扇的输入端电连接。
(三)有益效果
本实用新型的有益效果在于：
1、该新能源汽车电池箱，通过设置箱体、网格板、电池本体、定位板、固定板、伸缩装置、支撑板、温控器、散热装置、盖板、第一通孔、第一防尘网、把手、防滑套、线孔，当温控器检测到电池本体的温度温度大于预设温度的时候，温控器控制散热扇工作，散热扇工作对网格板吹风，由于网格板上表面开设有均匀的通孔，使得风可以直接对电池本体进行降温，同时吹出的风可以从第一通孔中排出箱体，从而使电池本体产生的热量可以快速排出，避免电池本体内的热量产生堆积造成电池本体温度升高，从而保障电池本体的正常使用寿命。
2、该新能源汽车电池箱，通过设置滑槽和滑块，由于两个滑块分别固定在网格板的左右两侧面，并且滑块滑动连接在滑槽内，使得滑块对网格板起到支撑作用，同时散热扇上表面的高度低于滑槽下表面的高度，使得网格板不会碰到散热扇，从而避免网格板下放过低碰坏散热扇。
3、该新能源汽车电池箱，通过设置螺纹筒、螺纹杆、转动装置、转轴和轴承，当需要将电池本体从箱体内取出来的时候，工人同时转动两个旋钮，旋钮转动带动螺纹杆转动，由于螺纹筒固定在网格板的上表面，所以螺纹杆转动会带动网格板向上运动，使网格板将电池本体带出箱体，从而方便工人把电池本体从箱体内取出来。
4、该新能源汽车电池箱，通过设置第一螺纹孔、螺钉和第二螺纹孔，使得工人可以通过螺钉将盖板与箱体固定在一起，从而避免车辆在移动的时候盖板从箱体上掉落。
5、该新能源汽车电池箱，通过设置第二通孔和第二防尘网，当散热扇对电池本体进行吹风的时候，大部分的风会受到电池本体和网格板的阻挡会反方向折返，风反方向折返后会从第二通孔排出箱体，从而加块电池本体降温的速度。
附图说明
图1为本实用新型正视的剖面结构示意图；
图2为本实用新型A1处的放大结构示意图；
图3为本实用新型A2处的放大结构示意图；
图4为本实用新型盖板左视的结构示意图。
图中：1箱体、2滑槽、3滑块、4网格板、5电池本体、6定位板、7固定板、8伸缩装置、81伸缩杆、82弹簧、9支撑板、10温控器、11螺纹筒、12螺纹杆、13转动装置、131旋钮、132橡胶垫、14转轴、15轴承、16散热装置、161散热扇、162连接板、17盖板、18第一螺纹孔、19螺钉、20第二螺纹孔、21第一通孔、22第一防尘网、23第二通孔、24第二防尘网、25把手、26防滑套、27线孔。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图1-4所示，本实用新型提供一种技术方案：一种新能源汽车电池箱，包括箱体1，箱体1内壁的左右两侧面均开设有滑槽2，并且滑槽2内滑动连接有滑块3，通过设置滑块3，使得滑块3可以带动网格板4滑动，同时滑块3对网格板4起到支撑作用，并且两个滑块3的相对面分别与网格板4的左右两侧面固定连接，通过设置网格板4，使得网格板4下表面可以通风，从而提高电池本体5的降温的速度，网格板4的上表面与电池本体5的下表面搭接，并且电池本体5的上表面设置有温控器10，通过设置温控器10，使得温控器10可以对电池本体5的温度进行实时监控，从而使电池本体5的温度一旦升高就可以进行降温，电池本体5的输出端与温控器10的输入端电连接，并且温控器10的输出端通过导线与散热扇161的输入端电连接，电池本体5的左侧面与定位板6的右侧面搭接，并且定位板6的下表面与网格板4的上表面固定连接，电池本体5的右侧面与固定板7的左侧面搭接，并且固定板7的下表面与网格板4的上表面搭接，定位板6的右侧面设置有若干个散热孔，并且固定板7的左侧面也开设有若干个散热孔，通过设置定位板6和右侧面固定板7左侧面开设有散热孔，使得电池本体5的左右两侧也可以进行通风，从而加快电池本体5的降温速度，固定板7的右侧面与两个伸缩装置8的左端固定连接，并且伸缩装置8的右端与支撑板9的左侧面固定连接，伸缩装置8包括伸缩杆81，并且伸缩杆81的外表面套接弹簧82，通过设置弹簧82，使得弹簧82可以带动固定板7向左移动，从而方便工人将电池本体5固定住，伸缩杆81和弹簧82的左端均与固定板7的右侧面固定连接，并且伸缩杆81和弹簧82的右端均与支撑板9的左侧面固定连接，并且支撑板9的下表面与网格板4的上表面固定连接。
网格板4上表面的左右两侧面分别卡接有两个螺纹筒11，并且螺纹筒11内螺纹连接有螺纹杆12，通过设置螺纹杆12，使得螺纹杆12的转动可以带动螺纹筒11移动，从而使螺纹筒11带动网格板4移动，螺纹杆12的顶端与转动装置13的下表面固定连接，并且螺纹杆12的底端与转轴14的顶端固定连接，转动装置13包括旋钮131，旋钮131的下表面与螺纹杆12的顶端固定连接，并且旋钮131的外表面设置有橡胶垫132，通过设置橡胶垫132，使得橡胶垫132增加旋钮131与人手的摩擦力，从而方便工人转动螺纹杆12，转轴14的底端套接在轴承15内，并且轴承15卡接在箱体1内壁的下表面，箱体1内壁的下表面设置有散热装置16，并且散热装置16位于电池本体5的下方，散热装置16包括散热扇161，通过设置散热扇161，使得散热扇161可以吹出风，使得箱体1内的空气流速加快，从而提高电池本体5降温的效率，散热扇161的左右两侧面通过两个连接板与箱体1内壁的下表面固定连接，并且散热扇161上表面的高度低于滑槽2下表面的高度，箱体1内壁的左右两侧面均开设有第二通孔23，并且第二通孔23内设置有第二防尘网24，通过设置第二防尘网24，使得第二防尘网24可以将灰尘和杂质挡住，从而减少灰尘落到电池本体5上。
箱体1的上表面与盖板17内壁的上表面搭接，并且盖板17左右两侧面均开设有两个第一螺纹孔18，第一螺纹孔18内螺纹连接有螺钉19，并且螺钉19的左端穿过第一螺纹孔18并螺纹连接在箱体1右侧面开设的第二螺纹孔20内，通过设置螺钉19，使得螺钉19可以把盖板17和相同固定在一起，从而避免车辆在移动的时候盖板17从箱体1上掉落，盖板17的上表面开设有第一通孔21，并且第一通孔21内设置有第一防尘网22，通过设置第一防尘网22，使得第一防尘网22可以将灰尘和杂质挡住，从而减少灰尘落到散热扇161内影响散热扇161正常工作，盖板17上表面的左右两侧面分别与两个把手25的下表面固定连接，并且把手25的外表面固定连接有防滑套26，盖板17的上表面开设有两个导线孔27，并且两个导线孔27分别位于盖板17上表面的左右两侧。
本实用新型的操作步骤为：
S1、工人首先向温控器10内输入温控器10工作条件；
S2、当温控器10检测到电池本体5的温度温度大于预设温度的时候，温控器10控制散热扇161工作，散热扇161工作对网格板4吹风，由于网格板4上表面开设有均匀的通孔，使得风可以直接对电池本体5进行降温，同时吹出的风可以从第一通孔21中排出箱体1，同时风会受到电池本体5和网格板4的阻挡会反方向折返，风反方向折返后会从第二通孔23排出箱体1；
S3、当温控器10检测到电池本体5的温度降低到指定范围内的时候，温控器10控制散热扇161停止工作。
以上所述的具体实施方式，对本实用新型的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施方式而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201921094446.X
申请日:2019-07-13
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:33(浙江)
授权编号:CN209896144U
授权时间:20200103
主分类号:H01M2/10
专利分类号:H01M2/10;H01M10/613;H01M10/625;H01M10/6563;H01M10/635;H01M10/6566;H01M10/6551
范畴分类:38G;
申请人:诸暨市威创电子有限公司
第一申请人:诸暨市威创电子有限公司
申请人地址:311824 浙江省绍兴市诸暨市浬浦镇陶姚村楼童自然村
发明人:肖海燕
第一发明人:肖海燕
当前权利人:诸暨市威创电子有限公司
代理人:代理机构:代理机构编号:优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计