一、浅谈西部地区公路绿化及生态建设（论文文献综述）
巫欢[1]（2020）在《江苏高速公路绿化全生命周期成本及收益分析》文中进行了进一步梳理“十九大”报告指出了要强化生态文明建设。高速公路绿化是生态文明建设的重要组成部分,得到了社会的广泛关注。当前,我国高速公路外缘建筑控制区域内土地普遍没有得到功能性与经济价值并举的综合利用,成本管理作为绿化施工建设的主要核心,对其绿化的景观效果、利润、收益质量都影响较大。与此同时,高速公路绿化也随美丽中国的建设要求而不断增加,在实用性、美观性等功能性要求的基础上追求经济价值也同时需要得到兼顾。本文以江苏高速公路绿化全生命周期成本及收益为研究对象,以增加经济性、功能性为研究目标,综合分析现有绿化成本和收益的现状,以及存在的问题,并提出对策,为更好利用土地资源创造可能性。本文的主要思路是:提出问题——分析问题——解决问题。最终希望能实现更有效地管理高速绿化成本,后期提高绿化的经济收益。本文主要分为七个部分:绪论、相关概念及基本理论、江苏高速公路绿化成本和收益现状分析、江苏高速公路绿化成本收益计算模型的构建、案例研究——以江都至广陵改扩建路段为例、江苏高速公路绿化降本增效的对策、总结与展望。本文首先以国内外学者们的研究现状作为研究起点,发现目前学者们以定性研究为主、定量研究不足,针对高速公路绿化的全生命周期成本的研究很少,提出了进行江苏高速公路绿化全生命周期成本及收益分析。其次,文章探讨了相关高速公路的绿化、高速公路绿化成本、高速公路绿化收益的概念、战略成本管理理论、全生命周期成本理论、收益管理理论,作为研究的理论基础。接着,依据江苏高速公路绿化相关法规,进行了江苏高速公路绿化SWOT分析,分析了江苏高速公路绿化成本与收益的现状,指出了江苏高速公路绿化成本及收益管理存在:绿化成本范围较狭窄,缺少规范性、绿化成本核算统一难,人员水平低、绿化收益类型较复杂,具体统计难以及绿化收益增值空间小,初始价值低这几方面问题。再次,构建了江苏高速公路绿化全生命周期成本及收益计算模型,并进行了案例研究——江都至广陵改扩建路段为例,具体计算了该路段高速公路绿化的全生命周期成本和收益,得出了以下结论:高速公路绿化成本追溯到各个阶段、按区域进行划分、各项成本均可以可靠计量、高速公路绿化的直接收益较为可观、高速公路绿化间接收益虽较难计量但影响较大。最后,文章还提出了江苏高速公路绿化降本增效的对策:在绿化成本方面,动态化的核算、增强规范性、对核算内容进行统一、强化财务人员培训。在绿化收益方面,优化选择收益类型、选用合理方法确认收益、增加绿化处事经济价值、提高收益增量空间。从这两个大方面提出解决方案。
冯畅[2]（2020）在《G段高速公路绿化项目投资财务可行性研究》文中研究指明改革开放近40年来,中国经济发展飞速,这极大满足了人们的物质生活需要,然而在这个过程中经济发展不平衡、不协调、不可持续的矛盾日益突出,其中环境保护与经济发展之间的冲突亟待解决,现阶段我国经济正处于由高增长向高质量转型过渡期,生态文明建设是经济高质量发展的重要环节,开展大规模国土绿化行动,是建设生态文明和美丽中国的重要举措,高速公路绿化是我国国土绿化和环境保护的重要工程,高速公路绿化项目属于基础设施项目,具有投资规模大、投资周期长等特点,仅依靠政府出资建设,财政资金负担过重,《关于推进交通运输领域政府购买服务的指导意见》等文件出台,有助于将PPP模式引入高速公路绿化项目,政府方和社会资本方合作能够有效缓解政府财政紧张、大力推动高速公路绿化行业快速发展。目前,PPP项目在我国发展迅速,但相关理论研究稍显滞后,实践经验也相对不足,在发展过程中,还出现了一些失败案例,为确保顺利开展PPP项目,建立健全PPP项目投资评价体系责任重大。本文以G段高速公路绿化项目投资财务可行性为研究对象,以PPP模式理论为基础,对该项目的概况、运作模式、回报机制进行剖析,并分析了该项目采用PPP模式的必要性,为后文进行投资效益评估奠定理论基础。为帮助投资者识别项目外部投资环境,对该项目的行业宏观环境和市场环境展开详细分析,在此基础上,文章通过内部整理数据,对G段高速公路绿化项目净现值、内含报酬率、项目动态回收期与静态回收期、偿债能力比率等财务评价指标进行估算与分析,根据其结果对该项目进行投资效益评价。为确保投资该项目实际可操作,文章对项目运营中可能发生的风险进行识别与分析,主要包括政策法律风险、社会风险、运营管理风险、不可抗力风险,同时针对识别出的风险预先提出相应的风险应对措施。从G段高速公路绿化项目财务可行性评价结果看,该项目投资环境利好、投资效益可观,风险可控,项目具有投资可行性。同时G段高速公路绿化项目的财务可行性研究结果在一定程度上能够深化PPP项目投资评价体系的理论研究,为投资者正确进行PPP项目投资决策提供参考依据,并且希望该项目的财务可行性研究能够为当地政府推进公共基础设施建设项目的长远发展提供指导思路和经验借鉴。
肖威[3]（2017）在《南通市干线公路绿地系统景观评价与优化提升对策研究》文中指出公路绿化是公路建设的重要内容,也是国土绿化建设的重要组成部分。公路的发展为人们创造了便捷的交通,但同时也给环境带来了巨大压力,公路绿化建设在一定程度上缓解了这种压力,修复了公路建设对环境的破坏。随着公路建设事业的发展,公路绿化的内涵不断深化,设计理念及方法也日益新颖。本文以江苏省南通市主要干线公路为研究对象,对公路绿色通道景观质量提升优化开展研究。在实地调查和文献研究的基础上,应用植被生态学理论方法,详细分析了植物群落的物种组成、数量特征、生活型、物种多样性及群落相似性等方面;同时引入绿量的概念,通过对干线公路群落绿量的估算,以固碳释氧和降温增湿为主要指标对公路绿地的生态效益进行了量化研究;同时应用主成分分析法建立干线公路绿色通道生态景观质量评价体系,对主要干线公路景观质量进行综合评价。研究结果如下:（1）南通市公路绿化植物种类丰富,其中种类最多的G228共有59种植物,物种数最少的是S335,共有30种。5条干线公路的乔木层和灌木层物种重要值较大的植物应用种类表现出了一定的相似性。其生活型谱表现趋势也很相似,高位芽比重过大,表现出人工植被特征。5条干线公路的乔木层物种多样性水平表现较高,但灌木层物种多样性水平相对较低;公路植物群落间物种相似性较大,但景观差异性明显。（2）对5条干线公路的植物群落绿量进行测算,5条公路单位面积绿量最大的G204 为 4.48×104m2/hm2;其次为 G15、G228 和 S334,分别为 3.16×104m2/hm2、1.91×104 m2/hm2和1.84×104m2/hm2;单位面积绿量最小的是S335,为1.64×104m2/hm2。从生态效益来看,单位面积释氧量的大小顺序与单位面积固碳量的大小顺序均为G204>G15>G228>S334>S335;单位面积固碳量最大的是G204,为36.80g·m-2·d-1,单位面积固碳量最小是S335,仅有14.92 g ·m-2 ·d-1;其中单位面积释氧量最大的G204有30.10 g · m-2 · d-1,而最小的S335单位面积释氧量为12.16 g · m-2 · d-1。单位面积降温量由高到低分别为G204、G15、S334、G228和S335,其中单位面积降温量最大的G204为1.14℃· m-2 · d-1,最小的S335为0.48℃· m-2 · d-1,。单位增湿量的大小顺序为G204>G15>S334>S335>G228,G204的单位增湿量表现最大,为6994.51 g · m-2 · d-1,而单位增湿量表现最小的G228仅为3121.19g · m-2 · d-1。（2）应用主成分分析法对5条干线公路的生态景观质量进行综合评价研究,综合得分排序为G204>G15>S334>G228>S335,景观质量评价综合得分最高的是G204,为2.329,综合得分最低的是S335,为0.146。基于以上研究结果,本文有针对性的制定了南通市公路绿地建设标准与配置模式,对公路绿化植物种植技术进行研究,提出绿色通道绿化模式优化对策。本研究将为全面、快速提升南通市公路绿化建设和服务水平提供科学指导,为提升公路绿色通道景观质量和生态经济效益提供理论依据。
康琨[4]（2017）在《沿黄观光路渭南段绿化景观设计研究》文中进行了进一步梳理随着我国经济社会的快速发展,公路交通运输网络不断完善,公路建设标准和服务水平逐年提升,人民群众在享受公路交通安全便捷服务的同时,对公路绿化景观的要求越来越高。但是,我国公路绿化景观领域的发展还不成熟,缺乏法律上的强制性和学科上的系统性,尚未形成一套完整的理论体系指导实践工作。公路绿化景观设计还存在生搬硬套、风格单一、植物选择不科学等问题,造成绿化景观工程与公路主线不匹配、与周边自然环境不协调的现象。因此,针对具体项目的特点,对绿化景观设计进行深入研究十分必要。本文通过查阅相关文献资料,实地调查人文环境资料,对国内外公路绿化景观设计方面的研究成果和先进经验进行了归纳总结,以陕西省沿黄观光路渭南段为例,深入调查分析了沿线的地形地貌、生态植被、自然风景、人文历史、旅游资源等方面建设条件,按照因地制宜、美观实用、可持续发展的原则,分区、分段对线状分布的路侧绿化景观,逐点对节点性的停车区、服务区、观景平台、休憩区等公路服务设施的景观进行了分析和设计研究。通过路侧绿化景观设施的设计研究,得出以下结论:（1）公路绿化景观设计要体现出生态、人文、休闲、体验四个方面的理念。（2）公路的绿化景观设计要立意明确,按照项目的建设意义和功能定位要求,制定风格统一的设计方案,并根据不同路段的公路现状和自然、人文条件,提出一套既有整体延续性,又能突显各段特色的设计格局,进行详细设计。（3）公路绿化植物的选择和搭配要综合考虑适应性、实用性、美观性、安全性等方面的因素。通过研究,作者认为,公路绿化景观设计涉及了公路建设、园林美学、环境保护、社会人文等多方面的知识。需要社会各领域的专业人士携手研究,在实践中总结出有效的经验,共同推动公路绿化景观领域的可持续快速发展。本文的研究成果将为沿黄观光路渭南段提升改造提供相关理论依据及参考,也对其他旅游观光公路的绿化景观设计有一定的借鉴意义。
何越[5]（2016）在《甘肃省高速公路绿化策略研究》文中指出高速公路绿化除了能够促进生态环境的平衡发展,实现国土资源的协调开发之外,还能够有效减少交通事故的发生,因此,道路绿化尤其是高速公路绿化才逐渐被重视起来,而且发展到现在也取得了一些成就。本文主要针对甘肃省高速公路绿化的策略进行研究,首先,提出了本文研究的重要意义,国内外高速公路绿化的基本现状,并对甘肃省的土壤植被等自然条件进行简要分析,对本文研究的主要内容进行说明。接着就高速公路绿化与恢复的一些基本理论做了分析和探究,高速公路建设对改善甘肃省的生态环境具有重要意义,对“高速公路生态系统”和“高速公路生态恢复系统”等概念进行初步介绍,随着高速公路建设完成就会出现一些生态问题,在这一部分还提出的恢复生态环境的一些方式,最后从多方面加强高速公路绿化的相关概念和理论。其次,结合甘肃省的自然因素分析出适合当地高速公路绿化的植物。选择的依据主要包含当地的自然环境因素、自然地理因素、自然植物种类、自然生态因素、区域植物分布与选择等。通过对甘肃省生态环境的分析,根据甘肃省高速公路绿化的配置提出高速公路绿化目前存在的问题。针对甘肃省高速公路绿化存在的问题提出了解决的策略。最后,对甘肃省高速公路绿化的情况加以总结并对未来提出展望。
管俊强[6]（2016）在《广东省高速公路主线绿化养护及设计研究》文中研究说明随着高速公路在国内的不断延伸与发展,路体建造对地方生态环境造成了较大的影响,为降低及减少这种对自然环境的破坏及影响,依据绿化生态恢复及景观设计进行植被覆绿,在绿化建设覆绿后续过程中为保持、改善甚至提高绿化植物的这些功能,对高速公路绿化进行必不可少的绿化养护。针对高速公路绿化养护及绿化设计进行积极可行的建议是本文研究的重点,通过这些研究达到设计、投入、使用、养护更合理化的目的。首先,文章概述了国内外高速公路发展的概况,对改善高速公路路况必不可少的绿化进行介绍,从而引申出国内外的高速公路绿化养护概况。其次,本文分析了高速公路主线绿化自身所处环境的不利因素,对高速公路主线绿化养护管理的功用、内容、范围及特点作系统的研究,在对绿化植物立地条件进行分析的同时突出绿化养护的重点及难点,明确生态养护在高速公路绿化养护中的不可行。再次,对绿化养护内容、形式及不足之处进行调查和分析,现阶段以人力养护为主的方式难以长期维持；高速公路绿化养护施工所处环境恶劣、劳动强度大,必须不断提高机械化、智能化的比例,不断降低绿化养护劳动强度、用工数量及成本,不断提高绿化设计的合理性及可持续性,推崇适宜在高速公路上运用的乡土绿化植物。最后,通过两个路段案例从不同角度分析绿化养护过程中所涉及的问题,对比两个案例的优点及不足,总结出绿化设计满足功能及景观实际需求、后期绿化养护所产生的各种效益,充分体现绿化设计在高速公路主线绿化项目中的重要性。绿化设计必须结合使用、维护、生态、前瞻性等方面的综合需求进行,在设计、反馈、改进、运用中不断得到提升,大力改善各部位的绿化养护条件,科学合理配置植物,完善绿化养护配套设施。本文全面地反映出现阶段高速公路主线绿化养护所遇到的共性问题,针对这些问题提出积极的建议,在一定范围内具有运用价值,补充了广东省在该方面的研究,它将为广东省甚至全国高速公路绿化养护、设计及研究提供积极的借鉴。
张宝贵,王耀斌,刘光琇,陈拓,张满效,张威[7]（2014）在《甘肃省高速公路绿化策略研究》文中提出高速公路是国家交通运输的大动脉,是国民经济发展的重要基础设施。建设高速公路对开发沿线资源、发展地方经济、促进地区交流、改善投资环境、加强国防建设等方面有重要意义。在简单回顾了国内外高速公路发展、高速公路绿化发展前提下,针对甘肃省所处的特殊地理位置,指出甘肃省目前高速公路绿化存在的问题,并在此基础上首次将甘肃省划分为九大区域,并提出了各分区绿化策略。。
谭启明[8]（2014）在《河南省高速公路绿化植物分区调查研究》文中指出本文采用实地调查法、归纳总结法和图表法对河南省高速公路最新的建设绿化植被情况进行调查，按照河南省的地质地貌、气候条件和本土植被分布将河南划分为几大区域，同时将省内高速也按此区域分类整理，提出不同区域的高速绿化应采用与该区域实地条件相适应的的方式方法，绿化应注重当地的本土植被条件和当地的自然风光，不可为了绿化而绿化，不把高速绿化当做任务，或者修建高速的附属产物，而应当将其作为一项与高速本身同等重要的景观工程来实施。本文本着与时俱进的态度，依据河南省政府2013年1月15日下发的《河南生态省建设规划纲要》，将河南省划分为平原生态涵养区、伏牛山地生态区、太行山地生态区、桐柏大别山地生态区四大区域，然后根据不同生态区的具体情况对区内高速公路绿化植被情况进行调查归纳，平原生态涵养区内主要高速为京港澳高速、连霍高速、大广高速、宁洛高速；伏牛山地生态区内主要高速为二广高速、郑卢高速、武西高速、兰南高速；太行山地生态区内主要高速为长济高速、晋新高速、原焦高速、南林高速；桐柏大别山地生态区内主要高速为沪陕高速、焦桐高速、新阳高速、淮固高速。本文是第一次将河南省全省所有高速公路按区域详细划分，根据区域来确定绿化植被的配置模式，处于不同分区区域的同一条高速可以配置多种绿化模式，针对区域内高速公路绿化公式性、模仿性、重复性、单一性等问题，提出高速公路绿化是长期的，复杂的，可改进的和有巨大提升潜力的。建议加强对高速公路绿化景观设计的专门研究，倡议高速公路建设公司，高速公路运营公司，高速公路养护公司和相关绿化设计公司以及苗圃树种单位加强合作，共同研究探讨高速公路绿化设计的最佳方案。这是一项有巨大发展前途的事业。不仅能够带来可观的经济效益同时还带来巨大的社会效益，美化环境，恢复生态，这是非常有意义的。本文创造性的根据河南省政府的相关政策文件再配合省内自然环境生态条件来划分高速公路绿化区域，不拘泥于以前习惯性的分区模式，具有与时俱进的特点，根据政府相关政策文件进行研究可以最大程度领会和配合国家的相关政策精神，从而做到有的放矢，不是随机的盲目研究，这样的研究成果可以最大化的被相关机构和部门参考甚至采纳。
何跃[9]（2013）在《西南山区公路绿化设计研究》文中进行了进一步梳理随着公路事业的发展,旅客在乘车旅行过程中,对公路沿线景观的要求也越来越高。同时,合理的公路绿化设计,还能够提高旅客和驾驶人员的舒适性和安全性。西南山区的地形地貌、地质水文、气候等条件相对特殊,公路建设过程中,对自然环境破坏很是严重,而该地区部分区域对公路沿线的绿化景观工作不是很重视,也没有针对性的研究成果可供系统参考。为此,针对西南山区公路绿化养护技术进行研究,具有一定的现实意义。本文整理并总结了国内外公路绿化技术与养护相关理论成果,通过调查和研究工作,结合忠县石宝寨景区和杭瑞高速大思段的工程背景,提出了适宜景区公路和高速公路的绿化及养护措施,可为西南山区公路的绿化设计和养护工作起到指导作用。首先,文章进行了西南山区公路绿化理论研究,分析了公路绿化常用的绿化方式,给出了西南山区公路绿化设计的定义；其次,分析了西南山区的自然环境和植被情况,并提出植被绿化的原则,总结概括了适宜西南山区的植物种类。再次,研究了绿化景观设计,根据植物的美学、季相美和文化内涵,对石宝寨景区和杭瑞高速大思段进行了绿化配置与实例分析；最后,提出了西南山区公路绿化养护的内容及应急措施。
舒勇[10]（2013）在《西藏高速公路绿化景观设计研究 ——以拉萨至贡嘎机场高速公路为例》文中认为我国高速公路经过20多年的大力建设,已拥有世界第二位的里程规模。但大多数高速公路建设仅仅注重公路的工程性,而忽视了绿化景观设计和公路两侧民众及司乘人员的视觉和心理感受,从而使道路周边的生态环境、景观环境及生活环境有恶化趋势,影响了沿线地区的生态景观质量,不利于我国高速公路建设与生态景观环境的协调和持续发展。西藏位于我国的青藏高原,其高速公路的建设意义重大,建设难度也极大,由于受自然条件的限制,西藏高速公路的绿化景观设计和建设可借鉴的模式不多。因此,研究和借鉴已有高速公路的绿化景观设计的理论与方法,改进目前西藏高速公路绿化中存在的不足,以促进西藏高速公路绿化景观的可持续发展和高速公路区域的生态环境恢复是非常必要的。本文对高速公路绿化景观设计进行了深入的分析研究,主要研究内容如下：（1）采用文献综合法,对高速公路绿化景观设计的背景和意义,国内外高速公路绿化景观设计的发展历程、研究现状进行了总结分析,并指出了我国高速公路绿化景观设计与发达国家之间存在的差距。（2）通过对大量的高速公路绿化景观设计研究文献和案例进行分析,总结了高速公路绿化景观设计的作用、理念、特征、设计原则、设计内容、设计方法、相关学科理论基础等内容,探讨了我国现有高速公路绿化景观设计中亟需解决的问题及可借鉴的成功之处。（3）总结并分析了西藏高速公路绿化景观建设现状和存在的问题。（4）以西藏自治区“拉萨至贡嘎机场高速公路”景观绿化项目为依托,采用景观生态学、植物群落学、景观美学和生态恢复理论等学科理论知识,用实地调查方法,结合拉贡高速公路沿线人文特色、路域景观、环境自身的特点,对该高速公路沿线的绿化景观进行了详细设计,为西藏地区及其他高寒地区今后高速公路绿化景观的设计建设提供了很多宝贵的实践经验。
二、浅谈西部地区公路绿化及生态建设（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、浅谈西部地区公路绿化及生态建设（论文提纲范文）
（1）江苏高速公路绿化全生命周期成本及收益分析（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景、目的和意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究目的 |
| 1.1.3 研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状及其评述 |
| 1.2.1 高速公路绿化研究现状 |
| 1.2.2 高速公路绿化成本管理研究现状 |
| 1.2.3 评述 |
| 1.3 研究思路、内容、方法及创新点 |
| 1.3.1 研究思路 |
| 1.3.2 研究内容 |
| 1.3.3 研究方法 |
| 1.3.4 创新点 |
| 1.4 本章小结 |
| 第二章 相关概念及基本理论 |
| 2.1 相关概念 |
| 2.1.1 高速公路绿化 |
| 2.1.2 高速公路绿化成本 |
| 2.1.3 高速公路绿化收益 |
| 2.2 战略成本管理理论 |
| 2.2.1 定义及内容 |
| 2.2.2 理论特点 |
| 2.3 全生命周期成本理论 |
| 2.3.1 定义及内容 |
| 2.3.2 理论特点 |
| 2.4 收益管理理论 |
| 2.4.1 定义及内容 |
| 2.4.2 理论特点 |
| 2.5 本章小结 |
| 第三章 江苏高速公路绿化成本和收益现状分析 |
| 3.1 江苏高速公路绿化相关法规 |
| 3.1.1 江苏高速公路绿化建设的招标依据 |
| 3.1.2 江苏高速绿化建设的主要规定 |
| 3.2 江苏高速公路绿化SWOT分析 |
| 3.2.1 正面生态效益分析 |
| 3.2.2 负面生态效益分析 |
| 3.2.3 经济效益分析 |
| 3.2.4 生态威胁分析 |
| 3.3 江苏高速公路绿化成本与收益现状分析 |
| 3.3.1 江苏高速公路绿化成本现状分析 |
| 3.3.2 江苏高速公路绿化收益现状分析 |
| 3.4 江苏高速公路绿化成本及收益管理存在的问题 |
| 3.4.1 绿化成本范围较狭窄,缺少规范性 |
| 3.4.2 绿化成本核算统一难,人员水平低 |
| 3.4.3 绿化收益类型较复杂,具体统计难 |
| 3.4.4 绿化收益增值空间小,初始价值低 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 江苏高速公路绿化全生命周期成本及收益计算模型的构建 |
| 4.1 江苏高速公路绿化全生命周期成本计算模型构建 |
| 4.1.1 江苏高速公路绿化全生命周期成本的确认 |
| 4.1.2 江苏高速公路绿化全生命周期成本计算模型设计 |
| 4.2 江苏高速公路绿化全生命周期收益计算模型构建 |
| 4.2.1 江苏高速公路绿化全生命周期收益的确认 |
| 4.2.2 江苏高速公路绿化全生命周期收益计算模型设计 |
| 4.3 本章小结 |
| 第五章 案例研究——以江都至广陵改扩建路段为例 |
| 5.1 江都至广陵改扩建路段绿化全生命周期成本的计算 |
| 5.1.1 江都至广陵高速改扩建工程概况 |
| 5.1.2 江都至广陵高速改扩建绿化全生命周期成本计算 |
| 5.2 江都至广陵改扩建路段绿化收益的计算 |
| 5.2.1 江都至广陵高速改扩建绿化的直接经济收益 |
| 5.2.2 江都至广陵高速改扩建绿化的间接经济收益 |
| 5.3 江都至广陵段改扩建路段成本与收益分析结论 |
| 5.3.1 江都至广陵高速改扩建路段绿化全生命周期成本的结论 |
| 5.3.2 江都至广陵高速改扩建路段绿化全生命周期收益的结论 |
| 5.3.3 江都至广陵段高速改扩建路段绿化的推广应用价值 |
| 5.4 本章小结 |
| 第六章 江苏高速公路绿化降本增效的对策 |
| 6.1 绿化成本动态化核算,增强规范性 |
| 6.1.1 增强绿化全生命周期成本核算的思想 |
| 6.1.2 强化绿化成本核算规范性 |
| 6.2 统一绿化成本核算,强化财务人员培训 |
| 6.2.1 统一绿化成本核算 |
| 6.2.2 强化财务人员培训 |
| 6.3 优选绿化收益类型,选用合理方法确认收益 |
| 6.3.1 优选绿化收益类型 |
| 6.3.2 选用合理方法确认收益 |
| 6.4 增加绿化初始价值,提高收益增量 |
| 6.4.1 增加绿化初始经济价值 |
| 6.4.2 提高绿化收益增量空间 |
| 6.5 本章小结 |
| 第七章 总结与展望 |
| 7.1 研究结论 |
| 7.1.1 绿化成本要进行全过程控制 |
| 7.1.2 绿化成本管理进行成本动因分析 |
| 7.1.3 绿化收益有待进一步开发 |
| 7.2 研究局限及未来展望 |
| 7.2.1 研究局限 |
| 7.2.2 未来展望 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 |
| 致谢 |
| 详细摘要 |
（2）G段高速公路绿化项目投资财务可行性研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 第一节 研究背景和研究意义 |
| 一 研究背景 |
| 二 研究意义 |
| 第二节 研究内容和研究方法 |
| 一 研究内容 |
| 二 研究方法 |
| 第二章 G段高速公路绿化项目概况 |
| 第一节 G段高速公路绿化项目简介 |
| 一 项目公司概况 |
| 二 项目概况 |
| 三 项目建设内容 |
| 四 项目建设背景及必要性 |
| 第二节 G段高速公路绿化项目运作模式及回报机制 |
| 一 项目运作模式 |
| 二 项目采用PPP模式必要性分析 |
| 三 项目回报机制 |
| 第三章 G段高速公路绿化项目投资环境分析 |
| 第一节 高速公路绿化行业宏观环境分析 |
| 一 政治环境分析 |
| 二 经济环境分析 |
| 三 生态环境分析 |
| 四 技术环境分析 |
| 第二节 G段高速公路绿化项目市场分析 |
| 一 高速公路绿化现状分析 |
| 二 区域高速公路绿化市场分析 |
| 第四章 G段高速公路绿化项目投资效益分析 |
| 第一节 G段高速公路绿化项目投资估算 |
| 第二节 G段高速公路绿化项目资金筹措方案 |
| 一 资金筹措方案 |
| 二 项目借款计划 |
| 第三节 G段高速公路绿化项目财务评价关键点 |
| 一 折现率 |
| 二 政府付费估算 |
| 三 项目成本费用估算 |
| 第四节 G段高速公路绿化项目盈利能力分析 |
| 一 项目净现值预测 |
| 二 项目内含报酬率预测 |
| 三 项目回收期预测 |
| 第五节 G段高速公路绿化项目偿债能力分析 |
| 一 利息保障倍数 |
| 二 偿债备付率 |
| 第六节 G段高速公路绿化项目经济效益和社会效益 |
| 一 G段高速公路绿化项目经济效益综合评价 |
| 二 G段高速公路绿化项目社会效益综合评价 |
| 第五章 G段高速公路绿化项目风险分析和应对 |
| 第一节 G段高速公路绿化项目敏感性分析 |
| 一 敏感性分析操作思路 |
| 二 敏感性分析结论 |
| 第二节 G段高速公路绿化项目投资风险因素分析 |
| 一 政策法律风险 |
| 二 社会风险 |
| 三 财务风险 |
| 四 运营管理风险 |
| 五 不可抗力风险 |
| 第三节 G段高速公路绿化项目风险应对 |
| 一 政策法律风险应对 |
| 二 社会风险应对 |
| 三 财务风险应对 |
| 四 运营管理风险应对 |
| 五 不可抗力风险应对 |
| 六 综合分析 |
| 第六章 G段高速公路绿化项目研究结论及建议 |
| 第一节 财务可行性研究结论 |
| 第二节 项目建议 |
| 第三节 财务可行性研究不足之处 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 个人简历 |
| 致谢 |
（3）南通市干线公路绿地系统景观评价与优化提升对策研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 文献综述 |
| 1.2.1 公路绿化相关概念与内涵 |
| 1.2.2 公路绿化的理论研究 |
| 1.2.3 国内外研究现状 |
| 1.3 研究目的与意义 |
| 1.4 研究目标与主要内容 |
| 1.4.1 公路绿化植物群落分析 |
| 1.4.2 公路绿化生态效益评估 |
| 1.4.3 公路绿化景观质量评价 |
| 1.4.4 公路绿色通道优化模式研究 |
| 1.5 研究方法 |
| 1.6 研究框架 |
| 第二章 研究区域背景分析 |
| 2.1 南通市自然地理及社会经济概况 |
| 2.1.1 地形地貌 |
| 2.1.2 气候条件 |
| 2.1.3 土壤条件 |
| 2.1.4 水文条件 |
| 2.1.5 自然资源 |
| 2.1.6 社会经济情况 |
| 2.2 南通市地带性植被特征 |
| 2.2.1 港口及沿海城镇植物资源现状 |
| 2.3 南通市公路绿地系统发展概况 |
| 2.4 研究对象概况 |
| 第三章 南通市干线公路植物群落现状调查与分析 |
| 3.1 研究方法 |
| 3.1.1 调查方法 |
| 3.1.2 分析方法 |
| 3.2 结果与分析 |
| 3.2.1 植物群落的物种组成特点分析 |
| 3.2.2 植物群落物种的数量特征分析 |
| 3.2.3 植物群落生活型谱分析 |
| 3.2.4 群落物种的多样性指数分析 |
| 3.2.5 群落相似性比较 |
| 3.3 结论与讨论 |
| 第四章 南通市干线公路绿地系统生态效益研究 |
| 4.1 研究方法 |
| 4.1.1 调查方法 |
| 4.1.2 数据处理与分析 |
| 4.2 结果与分析 |
| 4.2.1 干线公路植物群落绿量研究与分析 |
| 4.2.2 干线公路植物群落生态效益研究与分析 |
| 4.3 结论与讨论 |
| 第五章 南通市干线公路生态景观质量综合评价 |
| 5.1 研究方法 |
| 5.1.1 评价指标体系构建 |
| 5.1.2 数据获取 |
| 5.1.3 数据标准化 |
| 5.1.4 综合评价方法 |
| 5.1.5 数据处理 |
| 5.2 结果分析 |
| 5.2.1 评价指标分析 |
| 5.2.2 公路绿化的生态景观质量综合评价 |
| 5.3 结论与讨论 |
| 第六章 南通市公路绿化景观优化模式与提升对策 |
| 6.1 南通市干线公路绿地系统总体规划 |
| 6.1.1 树种规划及植物配置要点 |
| 6.1.2 绿化树种选择 |
| 6.2 南通市公路绿地建设标准与配置模式 |
| 6.2.1 不同等级公路绿化建设标准的制定 |
| 6.2.2 不同技术等级公路绿化配置模式 |
| 6.3 南通市公路景观提升对策 |
| 6.3.1 公路复杂的生态位与多功能植物的利用 |
| 6.3.2 优化复层搭配提升绿量和生态效益 |
| 6.3.3 植物多样性开发与利用 |
| 6.3.4 提升植物种植技术水平 |
| 6.3.5 强化视觉安全植物种植设计 |
| 6.3.6 提升精细化管理水平 |
| 6.4 小结与展望 |
| 6.4.1 小结 |
| 6.4.2 展望 |
| 参考文献 |
| 附录1 植物群落数量特征 |
| 附录2 植物绿量与生态效益的计算方法及参数来源 |
| 攻读学位期间取得的学术成果 |
| 致谢 |
（4）沿黄观光路渭南段绿化景观设计研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 政策依据 |
| 1.1.3 具体项目研究需要 |
| 1.2 研究目的 |
| 1.3 研究意义 |
| 1.4 研究内容 |
| 1.5 研究方法 |
| 1.5.1 研究学习国内外成果 |
| 1.5.2 实地调查自然人文环境资料 |
| 1.5.3 综合调查资料进行条件分析 |
| 1.5.4 形成系统的绿化景观总体设计方案 |
| 第二章 公路绿化景观设计概述 |
| 2.1 公路 |
| 2.1.1 概念 |
| 2.1.2 公路的组成 |
| 2.2 公路绿化景观 |
| 2.2.1 概念 |
| 2.2.2 必要性 |
| 2.2.3 主要特点 |
| 2.2.4 公路绿化景观设计基本要求 |
| 2.2.5 公路绿化景观设计原则 |
| 第三章 公路绿化景观设计的研究进展 |
| 3.1 国内外研究概况 |
| 3.1.1 国外研究概况 |
| 3.1.2 国内研究概况 |
| 3.2 公路绿化景观典型案例 |
| 3.2.1 美国蓝岭公路案例 |
| 3.2.2 新疆自治区阿拉尔至和田沙漠公路案例 |
| 3.2.3 川主寺至九寨沟公路案例 |
| 3.2.4 西安咸阳国际机场专用高速案例 |
| 第四章 沿黄观光路渭南段绿化景观设计研究总体思路 |
| 4.1 陕西沿黄观光路概况 |
| 4.1.1 黄河陕西段 |
| 4.1.2 陕西沿黄观光路 |
| 4.1.3 沿黄观光路渭南段 |
| 4.2 沿黄观光路绿化景观设计目标 |
| 4.3 沿黄观光路绿化景观设计理念 |
| 4.4 沿黄观光路绿化景观设计原理 |
| 4.5 沿黄观光路绿化景观设计手段 |
| 4.6 沿黄观光路绿化景观设计格局 |
| 4.7 沿黄观光路绿化植物选择原则 |
| 4.8 沿黄观光路附属功能景观设计手段 |
| 第五章 沿黄观光路渭南段不同空间规划设计方案 |
| 5.1 城区过境段（华阴城区过境） |
| 5.2 限植乔木路段（与部队道路并行） |
| 5.3 大桥及引线段（洛河大桥及引线） |
| 5.4 过境农场段（大荔农场） |
| 5.5 村镇过境段（赵渡镇） |
| 5.6 黄河湿地段（大荔华原段） |
| 5.7 临河临涯段 |
| 第六章 沿黄观光路渭南段分功能的景观节点设计方案 |
| 6.1 标志性景观节点（景观石刻长廊） |
| 6.2 停车区景观节点（渭河特大桥桥头停车区和观景台） |
| 6.3 休憩广场（东社村、任兴村休闲广场） |
| 6.4 服务区（赵渡服务区） |
| 6.5 黄河、湿地观景平台（榆林村观景平台） |
| 6.6 景观小品 |
| 第七章 结论 |
| 7.1 主要结论 |
| 7.2 主要创新点 |
| 7.3 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 作者简介 |
（5）甘肃省高速公路绿化策略研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究意义 |
| 1.3 国内外研究现状 |
| 1.3.1 国外研究状况 |
| 1.3.2 国内研究状况 |
| 1.4 研究内容 |
| 1.5 本章小结 |
| 第二章 高速公路绿化的相关理论 |
| 2.1 高速公路对生态环境的破坏 |
| 2.2 高速公路路域生态作用 |
| 2.3 高速公路生态恢复体系的原则 |
| 2.4 高速公路生态恢复的方式 |
| 2.5 高速公路生态绿化 |
| 2.5.1 高速公路生态绿化概述 |
| 2.5.2 高速公路生态绿化原则 |
| 2.5.3 高速公路生态绿化方法 |
| 2.5.4 高速公路生态绿化作用 |
| 2.6 本章小结 |
| 第三章 甘肃省高速公路绿化基础 |
| 3.1 甘肃省地理条件 |
| 3.1.1 地貌地形 |
| 3.1.2 气候条件 |
| 3.2 甘肃省植物生长情况 |
| 3.3 甘肃省高速公路绿化基础 |
| 3.3.1 淡水资源 |
| 3.3.2 经济条件 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 甘肃省高速公路绿化存在的问题 |
| 4.1 甘肃省生态环境 |
| 4.1.1 生态环境存在的问题 |
| 4.1.2 生态环境的影响因素 |
| 4.2 甘肃省高速公路绿化存在的问题 |
| 4.2.1 预防灾害能力落后 |
| 4.2.2 政策制度不够完善 |
| 4.2.3 监督检查机构不健全 |
| 4.2.4 环境协调性能力差 |
| 4.3 本章小结 |
| 第五章 甘肃省高速公路绿化策略研究 |
| 5.1 甘肃省高速公路绿化设计 |
| 5.1.1 边坡区域 |
| 5.1.2 互通立交区 |
| 5.1.3 隧道区域 |
| 5.1.4 中央分隔区域 |
| 5.1.5 其它区域 |
| 5.1.6 具体案例 |
| 5.2 甘肃省高速公路绿化优化设计的建议 |
| 5.3 甘肃省高速公路绿化施工与维护的建议 |
| 5.3.1 加强预防灾害能力 |
| 5.3.2 完善管理机制制度 |
| 5.3.3 提高网络监测水平 |
| 5.3.4 推动维护工作进程 |
| 5.3.5 具体案例 |
| 5.4 本章小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（6）广东省高速公路主线绿化养护及设计研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 课题研究背景 |
| 1.2 课题研究的目的和意义 |
| 1.2.1 研究的目的 |
| 1.2.2 研究的意义 |
| 1.2.3 课题研究的范围 |
| 1.3 国内外高速公路绿化发展研究综述 |
| 1.3.1 国外综述 |
| 1.3.2 国内综述 |
| 1.4 课题研究的方法及技术路线 |
| 1.4.1 实地考察法 |
| 1.4.2 案例研究分析法 |
| 1.4.3 经验总结法 |
| 1.5 论文框架 |
| 第二章 高速公路主线绿化与周围环境及养护 |
| 2.1 高速公路绿化对周围环境的影响 |
| 2.1.1 对修建后水土保持的影响 |
| 2.1.2 对所经城镇起的作用 |
| 2.2 高速公路主线绿化生长环境分析 |
| 2.2.1 地面环境分析(温度、湿度、废气等) |
| 2.2.2 地下环境分析(水、土、肥等) |
| 2.3 高速公路绿化养护管理 |
| 2.3.1 高速公路绿化养护的概念、范围 |
| 2.3.2 高速公路绿化养护的作用 |
| 2.3.3 高速公路绿化养护的内容 |
| 2.4 高速公路绿化生态养护 |
| 2.4.1 高速公路绿化生态养护的概念及研究内容 |
| 2.4.2 生态养护的发展 |
| 2.5 小结 |
| 第三章 高速公路主线绿化养护调查与分析 |
| 3.1 高速公路各部位绿化养护调查与分析 |
| 3.1.1 中央分隔带绿化养护调查与分析 |
| 3.1.2 边坡绿化养护现状调查与分析 |
| 3.1.3 红线内排水沟外绿化养护现状调查与分析 |
| 3.1.4 互通区、隧道口三角地绿化养护现状调查与分析 |
| 3.1.5 服务区、停车区、站点、管理中心及养护工区绿化养护现状调查与分析 |
| 3.2 入侵植物对高速公路绿化养护的影响 |
| 3.2.1 入侵植物的危害 |
| 3.2.2 入侵植物的控制对策 |
| 3.3 小结 |
| 第四章 高速公路主线绿化养护对绿化设计等的建议 |
| 4.1 广东省高速公路绿化养护过程中遇到的问题 |
| 4.1.1 绿化植物生长不良 |
| 4.1.2 植物设计不合理 |
| 4.1.3 绿化养护工作量大 |
| 4.2 广东省高速公路绿化养护过程中问题产生的原因 |
| 4.2.1 绿化植物生长不良 |
| 4.2.2 植物设计不合理 |
| 4.2.3 绿化养护工作量大 |
| 4.3 处理绿化养护过程中所遇到问题的建议 |
| 4.3.1 解决绿化植物生长不良的主要方法 |
| 4.3.2 植物设计建议 |
| 4.3.3 降低绿化养护工作量的建议 |
| 4.4 小结 |
| 第五章 高速公路主线绿化景观植物配置设计 |
| 5.1 景观植物配置设计理念 |
| 5.1.1 人与自然和谐统一的理念 |
| 5.1.2 生态源自自然的理念 |
| 5.1.3 融合地域文化的理念 |
| 5.1.4 生态环保的节约理念 |
| 5.2 景观植物配置设计 |
| 5.2.1 安全第一、以人为本 |
| 5.2.2 生态优先、和谐融合 |
| 5.2.3 绿化植物品种的选择 |
| 5.2.4 景观绿化植物筛选 |
| 5.2.5 种植土壤改良 |
| 5.3 高速公路不同部位的绿化设计 |
| 5.3.1 中央分隔带的绿化设计 |
| 5.3.2 管理中心、站点、服务区的绿化设计 |
| 5.3.3 互通区、隧道口三角区域绿化设计 |
| 5.3.4 路肩、平台、边坡、边沟外的绿化设计 |
| 5.4 广东省高速公路绿化乡土植物配置及调查 |
| 5.4.1 植物配置的总体情况 |
| 5.4.2 广东省高速公路绿化现阶段所用主要植物品种及乡土树种植物 |
| 5.5 小结 |
| 第六章 高速公路主线绿化养护实例 |
| 6.1 京珠南高速公路绿化养护 |
| 6.1.1 沿线概况 |
| 6.1.2 植物品种设计及绿化概况 |
| 6.1.3 养护概况 |
| 6.1.4 小结 |
| 6.2 中江高速公路绿化养护 |
| 6.2.1 沿线概况 |
| 6.2.2 植物品种设计及绿化概况 |
| 6.2.3 养护概况 |
| 6.2.4 小结 |
| 结论及展望 |
| 结论 |
| 创新点 |
| 不足与展望 |
| 参考文献 |
| 附录1：高速公路封闭养护作业示意图 |
| 附录2：粤东地区主要乡土树种植物 |
| 附录3：粤北地区主要乡土树种植物 |
| 附录4：粤西地区主要乡土树种植物 |
| 附录5：珠三角地区主要乡土树种植物 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 |
| 致谢 |
| 答辩委员会对论文的评定意见 |
（7）甘肃省高速公路绿化策略研究（论文提纲范文）
| 1 甘肃省高速公路绿化存在的问题 |
| 2 甘肃省综合自然区划及高速路绿化区划 |
| 2.1 甘肃省综合自然区划 |
| 2.2 甘肃省高速路绿化区划 |
| 2.3 高速路绿化各分区绿化策略 |
| 2.3.1 陇东分区高速路绿化策略 |
| 2.3.2 陇南白龙江流域北亚热带分区高速路绿化策略 |
| 2.3.3陇南康县、武都以北天水以南分区高速路绿化策略 |
| 2.3.4 陇中兰州以东分区高速路绿化策略 |
| 2.3.5 陇中兰州以西、乌鞘岭以东分区高速路绿化策略 |
| 2.3.6 甘南分区高速路绿化策略 |
| 2.3.7 河西走廊东部分区高速路绿化策略 |
| 2.3.8 河西走廊中部分区高速路绿化策略 |
| 2.3.9 河西走廊西部分区高速路绿化策略 |
| 2.4 结论与建议 |
| 2.4.1 结论 |
| 2.4.2 建议 |
（8）河南省高速公路绿化植物分区调查研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 引言 |
| 1.1 绪论 |
| 1.1.1 选题背景 |
| 1.1.2 高速公路概念和相关知识介绍 |
| 1.2 高速公路最新发展状况 |
| 1.2.1 世界高速公路排名 |
| 1.2.2 中国各省区高速公路通车里程排名（截至 2012 年） |
| 1.3 高速公路对生态环境的影响 |
| 1.4 研究的基础 |
| 1.4.1 当今国外高速公路绿化情况进展 |
| 1.4.2 现在国内高速公路绿化情况进展 |
| 1.4.3 河南省高速公路绿化及研究进展 |
| 1.5 研究内容及意义 |
| 1.5.1 研究内容 |
| 1.5.2 研究目的 |
| 1.5.3 研究意义 |
| 1.6 研究方法与框架 |
| 1.6.1 研究方法 |
| 1.6.2 研究框架 |
| 第二章 河南省高速公路绿化植物资源分区 |
| 2.1 河南省的自然环境 |
| 2.1.1 河南省的地理位置和地质、地形 |
| 2.1.2 河南省的气候 |
| 2.1.3 河南省的土壤 |
| 2.2 河南省植被类型及植物分布特点 |
| 2.2.1 河南省植被资源总体现状 |
| 2.2.2 森林植被 |
| 2.2.3 灌木草丛植被 |
| 2.2.4 草甸植被 |
| 2.2.5 盐生植被 |
| 2.2.6 砂生植被 |
| 2.3 河南省林业概况 |
| 2.4 河南省主要高速公路 |
| 2.5 河南省高速公路绿化植物资源分区 |
| 2.5.1 地质地貌综述 |
| 2.5.2 土壤状况综述 |
| 2.5.3 气候条件综述 |
| 2.5.4 行政区划 |
| 2.5.5 河南省高速绿化分区 |
| 第三章 平原生态涵养区高速公路绿化植被研究 |
| 3.1 自然环境及植被特点 |
| 3.2 行政分布及主要高速公路 |
| 3.2.1 行政分布 |
| 3.2.2 主要高速公路 |
| 3.3 主要高速公路绿化调查研究 |
| 3.3.1 京港澳高速公路 |
| 3.3.2 连霍高速公路 |
| 3.3.3 大广高速公路 |
| 3.3.4 宁洛高速公路 |
| 3.4 主要绿化树种应用研究 |
| 3.4.1 不同植物种类的应用研究 |
| 3.4.2 主要绿化树种的应用 |
| 3.4.3 主要绿化树种简介 |
| 3.5 小结 |
| 第四章 伏牛山地生态区高速公路绿化植被研究 |
| 4.1 自然环境及植被特点 |
| 4.2 行政分布及主要高速公路 |
| 4.2.1 行政分布 |
| 4.2.2 主要高速公路 |
| 4.3 主要高速公路绿化调查研究 |
| 4.3.1 二广高速公路 |
| 4.3.2 郑卢高速公路 |
| 4.3.3 武西高速公路 |
| 4.3.4 兰南高速公路 |
| 4.4 主要绿化树种应用研究 |
| 4.4.1 不同植物种类的应用研究 |
| 4.4.2 主要绿化树种的应用 |
| 4.4.3 主要绿化树种介绍 |
| 4.5 小结 |
| 第五章 太行山地生态区高速公路绿化植被研究 |
| 5.1 自然环境及植被特点 |
| 5.2 行政分布及主要高速公路 |
| 5.2.1 行政分布 |
| 5.2.2 主要高速公路 |
| 5.3 主要高速公路绿化调查研究 |
| 5.3.1 长济高速公路 |
| 5.3.2 晋新高速公路 |
| 5.3.3 原焦高速公路 |
| 5.3.4 南林高速公路 |
| 5.4 主要绿化树种应用研究 |
| 5.4.1 不同植物种类的应用研究 |
| 5.4.2 主要绿化树种的应用 |
| 5.4.3 主要绿化树种的介绍 |
| 5.5 小结 |
| 第六章 桐柏大别山地生态区高速公路绿化植被研究 |
| 6.1 自然环境及植被特点 |
| 6.2 行政分布及主要高速公路 |
| 6.2.1 行政分布 |
| 6.2.2 主要高速公路 |
| 6.3 主要高速公路绿化调查研究 |
| 6.3.1 沪陕高速公路 |
| 6.3.2 焦桐高速公路 |
| 6.3.3 新阳高速公路 |
| 6.3.4 淮固高速公路 |
| 6.4 主要绿化树种应用研究 |
| 6.4.1 不同植物种类的应用研究 |
| 6.4.2 主要绿化树种的应用 |
| 6.4.3 主要绿化树种的介绍 |
| 6.5 小结 |
| 第七章 结论与展望 |
| 7.1 研究结论 |
| 7.2 创新点 |
| 7.3 需要进一步探讨的问题 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文目录 |
（9）西南山区公路绿化设计研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 课题的提出及研究意义 |
| 1.1.1 课题研究背景 |
| 1.1.2 课题研究的意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.3 主要内容与技术路线 |
| 1.3.1 主要内容 |
| 1.3.2 技术路线 |
| 第二章 公路绿化理论研究 |
| 2.1 公路绿化 |
| 2.1.1 西南山区公路绿化的特点 |
| 2.1.2 公路绿化的作用 |
| 2.1.3 公路绿化的原则 |
| 2.2 公路绿化方式的研究 |
| 2.3 西南山区公路绿化与公路线形协调性研究 |
| 2.3.1 满足协调性的要求 |
| 2.3.2 公路线形与外部环境的协调 |
| 2.4 路域生态与恢复原理 |
| 2.4.1 路域生态学原理 |
| 2.4.2 公路建设对路域生态系统的影响 |
| 2.4.3 生态恢复原理 |
| 2.5 本章小结 |
| 第三章 西南山区公路绿化植被研究 |
| 3.1 西南山区自然环境概况 |
| 3.2 西南山区公路植被情况及存在问题 |
| 3.2.1 公路植被情况 |
| 3.2.2 存在问题 |
| 3.3 西南山区绿化植被的选择 |
| 3.3.1 绿化植被选择的依据 |
| 3.3.2 植物种类的选择 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 西南山区公路绿化景观设计 |
| 4.1 绿化景观设计概念 |
| 4.2 植物的内涵 |
| 4.2.1 植物的美学内涵 |
| 4.2.2 植物的季相美内涵 |
| 4.2.3 植物的文化内涵 |
| 4.3 绿化景观设计配置理念 |
| 4.4 西南山区公路绿化配置与实例分析——以石宝寨景区公路为例 |
| 4.4.1 景区概况分析 |
| 4.4.2 绿化景观设计 |
| 4.5 高速公路绿化配置与实例分析——以杭瑞高速大思段为例 |
| 4.5.1 工程概况分析 |
| 4.5.2 绿化规划设计 |
| 4.6 本章小结 |
| 第五章 西南山区公路绿化养护及应急措施 |
| 5.1 西南山区公路绿化养护 |
| 5.1.1 公路绿化养护的意义 |
| 5.1.2 公路绿化养护内容 |
| 5.2 公路常见绿化苗木的病虫害防治 |
| 5.3 西南山区公路绿化养护应急措施 |
| 5.3.1 绿化养护的抗旱 |
| 5.3.2 大规模爆发病虫害防治 |
| 5.3.3 大风大雨的防治措施 |
| 5.4 本章小结 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 主要结论 |
| 6.2 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 在学期间发表的论着及科研成果 |
（10）西藏高速公路绿化景观设计研究 ——以拉萨至贡嘎机场高速公路为例（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 目录 |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究目的和意义 |
| 1.2 国内外研究概况 |
| 1.2.1 国外高速公路景观研究概况 |
| 1.2.2 国内高速公路景观研究概况 |
| 1.3 研究内容、方法 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 1.3.3 研究技术路线 |
| 2 高速公路绿化景观设计理论及方法 |
| 2.1 高速公路绿化景观概念、特征与作用 |
| 2.1.1 高速公路绿化景观概念与特征 |
| 2.1.2 高速公路绿化景观的作用及功能 |
| 2.2 高速公路绿化景观设计原则 |
| 2.2.1 安全性和诱导性原则 |
| 2.2.2 因地制宜和美学原则 |
| 2.2.3 整体性和多样性原则 |
| 2.2.4 生态和环境效益原则 |
| 2.3 高速公路绿化景观设计学科理论基础 |
| 2.3.1 景观生态学理论 |
| 2.3.2 生态恢复理论 |
| 2.3.3 植物造景理论 |
| 2.3.4 园林美学理论 |
| 2.3.5 环境心理学理论 |
| 2.4 高速公路绿化景观设计的主要内容 |
| 2.4.1 边坡防护 |
| 2.4.2 中央分隔带 |
| 2.4.3 公路两侧 |
| 2.4.4 互通立交区 |
| 2.4.5 服务区、收费站 |
| 2.5 高速公路景观设计的方法 |
| 2.5.1 立体规划设计 |
| 2.5.2 层面规划设计 |
| 2.5.3 线向规划设计 |
| 2.5.4 节点规划设计 |
| 3 拉贡高速公路绿化景观概况 |
| 3.1 西藏公路绿化景观建设现状 |
| 3.1.1 自然条件 |
| 3.1.2 西藏公路景观特点 |
| 3.1.3 西藏公路景观存在的问题 |
| 3.2 拉贡高速公路项目区基本概况 |
| 3.2.1 拉贡高速公路概况 |
| 3.2.2 项目区自然条件概况 |
| 3.3 拉贡高速公路项目区景观概况 |
| 3.3.1 现有景观类型 |
| 3.3.2 现有景观绿化存在的主要问题 |
| 3.3.3 解决方法与对策 |
| 4 拉贡高速公路绿化景观设计 |
| 4.1 设计理念、原则、目标及主要依据 |
| 4.1.1 设计理念 |
| 4.1.2 设计原则 |
| 4.1.3 设计目标 |
| 4.1.4 主要设计依据 |
| 4.2 总体设计与布局 |
| 4.2.1 设计范围 |
| 4.2.2 影响总体设计的因素分析 |
| 4.2.3 总体设计与布局 |
| 4.2.4 分区分段设计与布局 |
| 4.2.5 建设内容与规模 |
| 4.3 详细设计 |
| 4.3.1 分段设计 |
| 4.3.2 主要景观节点设计 |
| 4.3.3 绿化树种选择 |
| 4.3.4 绿化模式 |
| 5 结论与展望 |
| 5.1 结论 |
| 5.2 展望 |
| 参考文献 |
| 附录 攻读学位期间的主要学术成果 |
| 致谢 |
四、浅谈西部地区公路绿化及生态建设（论文参考文献）
- [1]江苏高速公路绿化全生命周期成本及收益分析[D]. 巫欢. 江苏科技大学, 2020(04)
- [2]G段高速公路绿化项目投资财务可行性研究[D]. 冯畅. 郑州大学, 2020(02)
- [3]南通市干线公路绿地系统景观评价与优化提升对策研究[D]. 肖威. 南京农业大学, 2017(07)
- [4]沿黄观光路渭南段绿化景观设计研究[D]. 康琨. 西北农林科技大学, 2017(04)
- [5]甘肃省高速公路绿化策略研究[D]. 何越. 长安大学, 2016(02)
- [6]广东省高速公路主线绿化养护及设计研究[D]. 管俊强. 华南理工大学, 2016(02)
- [7]甘肃省高速公路绿化策略研究[J]. 张宝贵,王耀斌,刘光琇,陈拓,张满效,张威. 生态经济, 2014(11)
- [8]河南省高速公路绿化植物分区调查研究[D]. 谭启明. 河南师范大学, 2014(01)
- [9]西南山区公路绿化设计研究[D]. 何跃. 重庆交通大学, 2013(04)
- [10]西藏高速公路绿化景观设计研究 ——以拉萨至贡嘎机场高速公路为例[D]. 舒勇. 中南林业科技大学, 2013(05)