一种可降噪的汽车底盘防护板论文和设计-张子号

全文摘要

本实用新型公开了一种可降噪的汽车底盘防护板，解决了目前市场上的汽车底盘防护板，安装之后容易产生松动，随着汽车的运动，容易掉落，以及容易产生噪音，影响汽车使用者使用时对外界声音的判断，不利于对路况上行车的分析，容易造成交通事故的问题，其包括板体，所述板体中侧顶底两部均嵌有降噪板，降噪板包括底罩、通孔、吸音棉、吸音块、挤压板、挤压弹簧、安装板和弹性伸缩杆，本实用新型，通过压强差的挤压，便于紧紧贴在底盘上，以及弧形板等构件的弹性防松，便于增加安装之后的稳定性，不会产生松动，减少噪音来源，通过弹性减震和进行吸音降噪，便于减少噪音，保持使用者使用时对外界声音的判断。

主设计要求

1.一种可降噪的汽车底盘防护板，包括板体(1)，其特征在于：所述板体(1)中侧顶底两部均嵌有降噪板(2)，降噪板(2)包括底罩(21)、通孔(22)、吸音棉(23)、吸音块(24)、挤压板(25)、挤压弹簧(26)、安装板(27)和弹性伸缩杆(28)，底罩(21)两端均开设有通孔(22)，底罩(21)内部两侧均安装有吸音棉(23)，吸音棉(23)内侧嵌有吸音块(24)，底罩(21)正上方位置处设置有挤压板(25)，挤压板(25)底端两侧与吸音块(24)之间连接有挤压弹簧(26)，底罩(21)内侧中部固定有安装板(27)，挤压板(25)底端中部与安装板(27)顶端之间连接有弹性伸缩杆(28)，板体(1)两侧嵌有加强杆(3)，板体(1)上部两侧均开设有进风口(4)，板体(1)下部两侧均开设有出风口(5)，进风口(4)和出风口(5)后端之间连接有吸热板(6)，吸热板(6)内侧位于进风口(4)和出风口(5)连接处开设有弧形槽(7)，板体(1)四周均开设有安装孔(8)，安装孔(8)后端固定有垫片(9)。

设计方案

2.根据权利要求1所述的一种可降噪的汽车底盘防护板，其特征在于：所述垫片(9)包括弧形板(91)和固定孔(92)，弧形板(91)中部开设有固定孔(92)。

3.根据权利要求1所述的一种可降噪的汽车底盘防护板，其特征在于：所述吸音块(24)顶端与底罩(21)顶部内侧之间固定有支撑板。

4.根据权利要求2所述的一种可降噪的汽车底盘防护板，其特征在于：所述弧形板(91)数量为两个，弧形板(91)对称固定。

5.根据权利要求1所述的一种可降噪的汽车底盘防护板，其特征在于：所述弹性伸缩杆(28)内侧安装有弹簧。

设计说明书

技术领域

本实用新型属于底盘技术领域，具体涉及一种可降噪的汽车底盘防护板。

背景技术

底盘是指汽车上由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成的组合，支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，承受发动机动力，保证正常行驶。

但是目前市场上的汽车底盘防护板，安装之后容易产生松动，随着汽车的运动，容易掉落，以及容易产生噪音，影响汽车使用者使用时对外界声音的判断，不利于对路况上行车的分析，容易造成交通事故。

实用新型内容

针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本实用新型提供一种可降噪的汽车底盘防护板，有效的解决了目前市场上的汽车底盘防护板，安装之后容易产生松动，随着汽车的运动，容易掉落，以及容易产生噪音，影响汽车使用者使用时对外界声音的判断，不利于对路况上行车的分析，容易造成交通事故的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种可降噪的汽车底盘防护板，包括板体，所述板体中侧顶底两部均嵌有降噪板，降噪板包括底罩、通孔、吸音棉、吸音块、挤压板、挤压弹簧、安装板和弹性伸缩杆，底罩两端均开设有通孔，底罩内部两侧均安装有吸音棉，吸音棉内侧嵌有吸音块，底罩正上方位置处设置有挤压板，挤压板底端两侧与吸音块之间连接有挤压弹簧，底罩内侧中部固定有安装板，挤压板底端中部与安装板顶端之间连接有弹性伸缩杆，板体两侧嵌有加强杆，板体上部两侧均开设有进风口，板体下部两侧均开设有出风口，进风口和出风口后端之间连接有吸热板，吸热板内侧位于进风口和出风口连接处开设有弧形槽，板体四周均开设有安装孔，安装孔后端固定有垫片。

优选的，所述垫片包括弧形板和固定孔，弧形板中部开设有固定孔。

优选的，所述吸音块顶端与底罩顶部内侧之间固定有支撑板。

优选的，所述弧形板数量为两个，弧形板对称固定。

优选的，所述弹性伸缩杆内侧安装有弹簧。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

(1)在工作中，通过设置有板体、降噪板、加强杆、进风口、出风口、吸热板、弧形槽、安装孔、垫片、弧形板和固定孔，通过螺钉穿过安装孔和垫片安装在汽车底盘上，使用时，吸热板进行吸热，外侧的风从进风口进入，吹向吸热板上的弧形槽内侧，将吸热板上的热量带走，从出风口排出，而没有进入的风和进入的风经过相同的时间，流的路程不一样，吸热板上风路程长，所以速度快，压强就比外侧没进入的风压强低，从而将板体紧紧的压在汽车底盘上，通过弧形板便于增加弹性，增加牢靠度，通过压强差的挤压，便于紧紧贴在底盘上，以及弧形板等构件的弹性防松，便于增加安装之后的稳定性，不会产生松动，减少噪音来源；

(2)通过设置有底罩、通孔、吸音棉、吸音块、挤压板、挤压弹簧、安装板和弹性伸缩杆，通过降噪板上挤压板、挤压弹簧和弹性伸缩杆的弹性挤压，便于减少板体与汽车底盘的接触，便于降低噪音产生的源头，以及通过吸音棉和吸音块从通孔吸收噪音，以便于降低噪音，通过加强杆，便于增加板体的强度，通过弹性减震和进行吸音降噪，便于减少噪音，保持使用者使用时对外界声音的判断。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的吸热板安装结构示意图；

图3为本实用新型的降噪板结构示意图；

图4为本实用新型的垫片结构示意图；

图中：1、板体；2、降噪板；3、加强杆；4、进风口；5、出风口；6、吸热板；7、弧形槽；8、安装孔；9、垫片；21、底罩；22、通孔；23、吸音棉；24、吸音块；25、挤压板；26、挤压弹簧；27、安装板；28、弹性伸缩杆；91、弧形板；92、固定孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例一，由图1、图2和图3给出，本实用新型包括板体1，板体1中侧顶底两部均嵌有降噪板2，便于降噪，降噪板2包括底罩21、通孔22、吸音棉23、吸音块24、挤压板25、挤压弹簧26、安装板27和弹性伸缩杆28，底罩21两端均开设有通孔22，便于声音的进入，底罩21内部两侧均安装有吸音棉23，便于声音的吸收，吸音棉23内侧嵌有吸音块24，增加吸音效果，底罩21正上方位置处设置有挤压板25，便于挤压安装，挤压板25底端两侧与吸音块24之间连接有挤压弹簧26，便于挤压，底罩21内侧中部固定有安装板27，挤压板25底端中部与安装板27顶端之间连接有弹性伸缩杆28，便于弹性支撑，板体1两侧嵌有加强杆3，便于增加强度，板体1上部两侧均开设有进风口4，便于进风，板体1下部两侧均开设有出风口5，便于出风，进风口4和出风口5后端之间连接有吸热板6，便于吸热，吸热板6内侧位于进风口4和出风口5连接处开设有弧形槽7，便于空气流动，板体1四周均开设有安装孔8，便于安装，安装孔8后端固定有垫片9。

实施例二，在实施例一的基础上，由图4给出，垫片9包括弧形板91和固定孔92，弧形板91中部开设有固定孔92，便于增加弹性。

实施例三，在实施例一的基础上，吸音块24顶端与底罩21顶部内侧之间固定有支撑板，便于支撑。

实施例四，在实施例二的基础上，弧形板91数量为两个，弧形板91对称固定，便于弧形板91的安装支撑。

实施例五，在实施例一的基础上，弹性伸缩杆28内侧安装有弹簧，便于弹性伸缩杆28的弹性支撑。

工作原理：本实用新型，通过螺钉穿过安装孔8和垫片9安装在汽车底盘上，使用时，吸热板6进行吸热，外侧的风从进风口4进入，吹向吸热板6上的弧形槽7内侧，将吸热板6上的热量带走，从出风口5排出，而没有进入的风和进入的风经过相同的时间，流的路程不一样，吸热板6上风路程长，所以速度快，压强就比外侧没进入的风压强低，从而将板体1紧紧的压在汽车底盘上，通过弧形板91便于增加弹性，增加牢靠度，以及通过降噪板2上挤压板25、挤压弹簧26和弹性伸缩杆28的弹性挤压，便于减少板体1与汽车底盘的接触，便于降低噪音产生的源头，以及通过吸音棉23和吸音块24从通孔22吸收噪音，以便于降低噪音，通过加强杆3，便于增加板体1的强度。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

设计图

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主设计要求

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