全文摘要
本实用新型公开了汽车制造技术领域的一种柴油机发动机盖加工用钻孔装置，包括第一液压缸，第一液压缸的伸缩杆外壁销接有转轴，转轴的外壁卡接有支撑板连接件，支撑板连接件的顶壁焊接有支撑板，支撑板的顶壁左右从前至后均匀开有滑槽，支撑板的底壁中部螺接有驱动电机，驱动电机输出轴的外壁卡接有第一齿轮，转轴的外壁前部卡接有第二齿轮，支撑板的底壁左右从前至后均匀螺接有第二液压缸，第二液压缸的伸缩杆顶壁端部焊接有套筒，套筒的内腔卡接有连接杆，套筒的外壁螺接有紧固螺栓，连接杆的内壁焊接有压杆，有效降低操作人员劳动强度，避免钻孔时因踩踏机盖而导致机盖变形的现象发生。
主设计要求
1.一种柴油机发动机盖加工用钻孔装置，其特征在于：包括第一液压缸（100），所述第一液压缸（100）的伸缩杆外壁销接有转轴（110），所述转轴（110）的外壁卡接有支撑板连接件（120），所述支撑板连接件（120）的顶壁焊接有支撑板（200），所述支撑板（200）的顶壁左右从前至后均匀开有滑槽（210），所述支撑板（200）的底壁中部螺接有驱动电机（300），所述驱动电机（300）输出轴的外壁卡接有第一齿轮（310），所述转轴（110）的外壁前部卡接有第二齿轮（320），所述第一齿轮（310）和第二齿轮（320）啮合，所述支撑板（200）的底壁左右从前至后均匀螺接有第二液压缸（400），所述第二液压缸（400）的伸缩杆顶壁端部焊接有套筒（410），所述套筒（410）的顶端贯穿滑槽（210），所述套筒（410）的内腔卡接有连接杆（420），所述套筒（410）的外壁螺接有紧固螺栓（430），所述紧固螺栓（430）的一端贯穿套筒（410）的外壁，所述紧固螺栓（430）的一端与连接杆（420）的外壁接触，所述连接杆（420）的内壁焊接有压杆（440）。
设计方案
1.一种柴油机发动机盖加工用钻孔装置，其特征在于：包括第一液压缸（100），所述第一液压缸（100）的伸缩杆外壁销接有转轴（110），所述转轴（110）的外壁卡接有支撑板连接件（120），所述支撑板连接件（120）的顶壁焊接有支撑板（200），所述支撑板（200）的顶壁左右从前至后均匀开有滑槽（210），所述支撑板（200）的底壁中部螺接有驱动电机（300），所述驱动电机（300）输出轴的外壁卡接有第一齿轮（310），所述转轴（110）的外壁前部卡接有第二齿轮（320），所述第一齿轮（310）和第二齿轮（320）啮合，所述支撑板（200）的底壁左右从前至后均匀螺接有第二液压缸（400），所述第二液压缸（400）的伸缩杆顶壁端部焊接有套筒（410），所述套筒（410）的顶端贯穿滑槽（210），所述套筒（410）的内腔卡接有连接杆（420），所述套筒（410）的外壁螺接有紧固螺栓（430），所述紧固螺栓（430）的一端贯穿套筒（410）的外壁，所述紧固螺栓（430）的一端与连接杆（420）的外壁接触，所述连接杆（420）的内壁焊接有压杆（440）。
2.根据权利要求1所述的一种柴油机发动机盖加工用钻孔装置，其特征在于：所述滑槽（210）的相视壁均开有卡槽（220），所述套筒（410）的前后外壁均焊接有卡板（460），所述卡板（460）与卡槽（220）卡接。
3.根据权利要求1所述的一种柴油机发动机盖加工用钻孔装置，其特征在于：所述第二液压缸（400）至少设置有两组。
4.根据权利要求1所述的一种柴油机发动机盖加工用钻孔装置，其特征在于：所述压杆（440）的底壁和套筒（410）的内壁均粘结有橡胶垫（450）。
设计说明书
技术领域
本实用新型公开了一种柴油机发动机盖加工用钻孔装置，具体为汽车制造技术领域。
背景技术
发动机盖一般是采用橡胶发泡棉和铝箔材料制造而成，在降低发动机噪音的时候，能够同时隔离由于发动机工作时产生的热量，有效保护引擎盖表面上的漆面，防止老化，一般汽车在出厂时由于生产成本的限制和设计的缺陷导致功能上有些不足，驾驶者在后期使用时，往往会选择自行添加有些装置和设备，一些设备和装置需要对发动机盖进行钻孔固定和安装，因此，对一种汽车发动机盖加工用钻孔装置的需求日益增长。
目前市场上存在的大部分汽车发动机盖加工用钻孔装置大多采用人工直接钻孔的方式，由于发动机盖占地面积较大，操作人员需弯身踩在发动机盖上进行钻孔，劳动强度大，同时极易导致发动机盖发生变形。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种柴油机发动机盖加工用钻孔装置，以解决上述背景技术中提出的由于发动机盖占地面积较大，操作人员需弯身踩在发动机盖上进行钻孔，劳动强度大，同时极易导致发动机盖发生变形的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种柴油机发动机盖加工用钻孔装置，包括第一液压缸，所述第一液压缸的伸缩杆外壁销接有转轴，所述转轴的外壁卡接有支撑板连接件，所述支撑板连接件的顶壁焊接有支撑板，所述支撑板的顶壁左右从前至后均匀开有滑槽，所述支撑板的底壁中部螺接有驱动电机，所述驱动电机输出轴的外壁卡接有第一齿轮，所述转轴的外壁前部卡接有第二齿轮，所述第一齿轮和第二齿轮啮合，所述支撑板的底壁左右从前至后均匀螺接有第二液压缸，所述第二液压缸的伸缩杆顶壁端部焊接有套筒，所述套筒的顶端贯穿滑槽，所述套筒的内腔卡接有连接杆，所述套筒的外壁螺接有紧固螺栓，所述紧固螺栓的一端贯穿套筒的外壁，所述紧固螺栓的一端与连接杆的外壁接触，所述连接杆的内壁焊接有压杆。
优选的，所述滑槽的相视壁均开有卡槽，所述套筒的前后外壁均焊接有卡板，所述卡板与卡槽卡接。
优选的，所述第二液压缸至少设置有两组。
优选的，所述压杆的底壁和套筒的内壁均粘结有橡胶垫。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1）本装置设置第一液压缸和支撑板，通过启动第一液压缸上升带动支撑板和位于支撑板上的机盖上升，适用于不同身高的操作人员使用；
2）本装置设置转轴、驱动电机、第一齿轮和第二齿轮，通过启动驱动电机转动、第一齿轮和第二齿轮啮合带动转轴转动，转轴转动带动支撑板转动，实现支撑板和位于支撑板上机盖的翻转，操作人员无需弯身和踩踏机盖即可对机盖进行钻孔操作；
3）本装置设置第二液压缸、套筒、连接杆和压杆，通过启动第二液压缸缩短，使得套筒相互靠近，实现套筒对机盖进行夹持，通过调节卡板的高度，使得卡板紧压机盖，实现卡板对机盖进行夹持，避免机盖移动时，机盖发生晃动，提高机盖加工时的稳定度，本装置操作简单，使用方便，有效降低操作人员劳动强度，避免钻孔时因踩踏机盖而导致机盖变形的现象发生。
附图说明
图1为本实用新型柴油发动机盖加工用钻孔装置正视示意图；
图2为本实用新型柴油发动机盖加工用钻孔装置俯视示意图；
图3为本实用新型发动机盖夹具正视剖视示意图。
图中：100第一液压缸、110转轴、120支撑板连接件、200支撑板、210滑槽、220卡槽、300驱动电机、310第一齿轮、320第二齿轮、400第二液压缸、410套筒、420连接杆、430紧固螺栓、440压杆、450橡胶垫、460卡板。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
本实用新型提供一种柴油机发动机盖加工用钻孔装置，有效降低操作人员劳动强度，避免钻孔时因踩踏机盖而导致机盖变形的现象发生，请参阅图1，包括第一液压缸100，第一液压缸100的伸缩杆外壁销接有转轴110，转轴110的外壁卡接有支撑板连接件120，转轴110和支撑板连接件120用于安装支撑板200，同时支撑板200和支撑板连接件120可通过转轴110实现翻转操作；
请参阅图1和图2，支撑板连接件120的顶壁焊接有支撑板200，支撑板200的顶壁左右从前至后均匀开有滑槽210，支撑板200用于放置和支撑发动机盖，滑槽210用于套筒410沿着滑槽210的移动；
请参阅图1，支撑板200的底壁中部螺接有驱动电机300，驱动电机300输出轴的外壁卡接有第一齿轮310，转轴110的外壁前部卡接有第二齿轮320，第一齿轮310和第二齿轮320啮合，驱动电机300用于第一齿轮210转动的动力源，通过驱动电机300带动第一齿轮310和第二齿轮320的转动，实现支撑板200围绕转轴110转动；
请参阅图1、图2和图3，支撑板200的底壁左右从前至后均匀螺接有第二液压缸400，第二液压缸400的伸缩杆顶壁端部焊接有套筒410，套筒410的顶端贯穿滑槽210，套筒410的内腔卡接有连接杆420，套筒410的外壁螺接有紧固螺栓430，紧固螺栓430的一端贯穿套筒410的外壁，紧固螺栓430的一端与连接杆420的外壁接触，连接杆420的内壁焊接有压杆440，第二液压缸400用于带动套筒410、连接杆420和压杆440移动，通过调节套筒410的位置，实现不同大小的发动机盖钻孔固定要求，通过调节连接杆420和压杆440的高度，实现不同厚度的发动机机盖钻孔固定要求，紧固螺栓430用于固定连接杆420和压杆440的高度；
在具体使用时，本技术领域人员将本装置连接电源，将待钻孔的发动机盖放置在支撑板200上，启动第二液压缸400缩短，第二液压缸400缩短带动套筒410相互靠近，直至套筒410的外壁与发动机盖接触，拧转紧固螺栓430，使得紧固螺栓430的一端远离连接杆420的外壁，调节连接杆420的高度，使得压杆440紧压在发动机盖的外壁，拧转紧固螺栓430，使得紧固螺栓430的一端与连接杆420的外壁紧密接触，通过紧固螺栓430与连接杆420接触处的摩擦力，实现压杆440对发动机盖进行固定，启动第一液压缸100伸长，第一液压缸100带动支撑板200上升，支撑板200的上升带动发动机盖上升，直至发动机盖的高度位于所需高度，启动驱动电机300，驱动电机300输出轴转动带动第一齿轮310转动，第一齿轮310的转动带动第二齿轮320的转动，第二齿轮320的转动带动转轴110和支撑板连接件120转动，继而支撑板连接件120的转动带动支撑板200围绕转轴110转动，即可实现发动机盖的转动，直至发动机盖的角度达到所需角度，操作人员即可进行钻孔操作。
请参阅图3，滑槽210的相视壁均开有卡槽220，套筒410的前后外壁均焊接有卡板460，卡板460与卡槽220卡接，通过卡板460与卡槽220的卡接，实现支撑板200给予套筒410、连接杆420和压杆440有效支撑力，降低第二液压缸400的负载；
请参阅图2，第二液压缸400至少设置有两组，提高发动机盖与夹具的接触面积，提高发动机盖钻孔稳定性；
请参阅图1、图2和图3，压杆440的底壁和套筒410的内壁均粘结有橡胶垫450，避免压杆440和套筒410对发动机盖造成划伤，同时提高压杆440和套筒410对发动机盖摩擦力；
虽然在上文中已经参考了一些实施例对本实用新型进行描述，然而在不脱离本实用新型的范围的情况下，可以对其进行各种改进并且可以用等效无替换其中的部件。尤其是，只要不存在结构冲突，本实用新型所披露的各个实施例中的各项特征均可通过任意方式相互结合起来使用，在本说明书中未对这些组合的情况进行穷举的描述仅仅是处于省略篇幅和节约资源的考虑。因此，本实用新型并不局限于文中公开的特定实施例，而且包括落入权利要求的范围内的所有技术方案。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920302054.1
申请日:2019-03-11
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:34(安徽)
授权编号:CN209793662U
授权时间:20191217
主分类号:B25H1/16
专利分类号:B25H1/16;B25H1/14;B25B11/00
范畴分类:26H;
申请人:全椒瑞禾动力机械有限公司
第一申请人:全椒瑞禾动力机械有限公司
申请人地址:239500 安徽省滁州市全椒县古河镇巢湖路（大同村）
发明人:王勇;王纯玉
第一发明人:王勇
当前权利人:全椒瑞禾动力机械有限公司
代理人:代理机构:代理机构编号:优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计