地下水降低对高速铁路桥梁群桩基础的影响

论文摘要

采用Plaxis有限元软件,建立地下水—土—桩基础相互作用的三维实体有限元模型,研究地下水水位降低对高铁桥梁群桩基础的影响。结果表明:地下水下降幅度对群桩基础的影响显著,当地下水下降时,桩基的桩顶沉降和轴力增大;不同位置的桩基受到的响应程度不同,群桩中内层桩桩顶荷载增加幅度较大,最外层角桩桩顶轴力变化不明显;群桩对地表沉降有影响,但靠近桩基础的地基沉降较小,距离群桩超过30 m时地表沉降与桩长关系不大。基于本研究提出高速铁路桥梁基础水位下降幅度限值,最大沉降40 mm情况下允许水位下降约7 m。

论文目录

• 1 有限元数值模拟方法验证
•   1.1 离心机模型试验概况
•   1.2 模拟验证
• 2 地下水—土—桩基础三维实体有限元分析模型
• 3 地下水降低对高速铁路桥梁群桩基础的影响
•   3.1 考虑静力荷载作用下地下水位下降的影响
•     3.1.1 桩顶沉降
•     3.1.2 桩身轴力
•     3.1.3 地表沉降
•   3.2 考虑列车荷载作用下地下水位下降的影响
•   3.3 初始水位的影响
• 4 结 论

文章来源

类型: 期刊论文

作者: 董亮,苏永华,付蕾,边学成

关键词: 高速铁路,桥梁,群桩基础,地下水,有限元分析,轴力,附加沉降

来源: 中国铁道科学 2019年04期

年度: 2019

分类: 工程科技Ⅱ辑

专业: 公路与水路运输

单位: 中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所,浙江大学岩土工程研究所,浙江大学软弱土与环境土工教育部重点实验室

基金: 国家自然科学基金资助项目(51608533,41771538),中日韩国际合作开发项目(2016YJ168),中国铁路总公司科技研究开发计划项目(2015G002-H)

分类号: U443.1

页码: 1-9

总页数: 9

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