全文摘要
本实用新型公开了一种用于轨道机车车辆上的随动撒砂结构，包括轴箱体、转动设置在轴箱体上的车轮，所述的轴箱体上设置有用于安装撒砂管路的砂管支架，撒砂管路的一端连通有位于撒砂管路上方的砂箱体，撒砂管路的另一端作为出口位于车轮下方并指向轮轨接触区域。本实用新型的有益效果是：本实用新型将撒砂管路安装在轴箱体上能够使撒砂管路与车轮之间不发生横向移动，以此能够使得撒砂管路的出口始终指向轮轨接触区域，从而保证砂粒始终能够撒在轨道，避免车轮空转。
主设计要求
1.一种用于轨道机车车辆上的随动撒砂结构，包括轴箱体（2）、转动设置在轴箱体（2）上的车轮（1），其特征在于：所述的轴箱体（2）上设置有用于安装撒砂管路（5）的砂管支架（4），撒砂管路（5）的一端连通有位于撒砂管路（5）上方的砂箱体（6），撒砂管路（5）的另一端作为出口位于车轮（1）下方并指向轮轨接触区域。
设计方案
1.一种用于轨道机车车辆上的随动撒砂结构，包括轴箱体（2）、转动设置在轴箱体（2）上的车轮（1），其特征在于：所述的轴箱体（2）上设置有用于安装撒砂管路（5）的砂管支架（4），撒砂管路（5）的一端连通有位于撒砂管路（5）上方的砂箱体（6），撒砂管路（5）的另一端作为出口位于车轮（1）下方并指向轮轨接触区域。
2.根据权利要求1所述的一种用于轨道机车车辆上的随动撒砂结构，其特征在于：所述的撒砂管路（5）的出口端（3）为扁平状，撒砂管路（5）的出口为长条孔。
3.根据权利要求1所述的一种用于轨道机车车辆上的随动撒砂结构，其特征在于：所述的撒砂管路（5）与砂箱体（6）连接的一端为金属软管。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及轨道机车技术领域，具体是一种用于轨道机车车辆上的随动撒砂结构。
背景技术
现有技术条件下，轨道机车车辆普遍设置有撒砂机构，都固定安装于轮对上部的构架端部，当机车车辆运行在弯曲轨道时，尤其是小曲线半径轨道，轮轨接触区域与构架端部会产生横向位移，即水平面上垂直于轨道方向的位移，导致撒砂机构的撒砂口会横向偏离轨道，砂粒经常撒在轨面外而丧失撒砂效果，车轮发生空转，使得牵引、制动性能降低。
实用新型内容
为克服现有技术的不足，本实用新型提供了一种用于轨道机车车辆上的随动撒砂结构，用于避免撒砂机构的撒砂口偏离轨道，使得砂粒始终能够撒在轨道上面，避免车轮空转。
本实用新型解决上述问题所采用的技术方案是：一种用于轨道机车车辆上的随动撒砂结构，包括轴箱体、转动设置在轴箱体上的车轮，所述的轴箱体上设置有用于安装撒砂管路的砂管支架，撒砂管路的一端连通有位于撒砂管路上方的砂箱体，撒砂管路的另一端作为出口位于车轮下方并指向轮轨接触区域。
进一步地，为了更好的实现本实用新型，所述的撒砂管路的出口端为扁平状，撒砂管路的出口为长条孔。
进一步地，为了更好的实现本实用新型，所述的撒砂管路与砂箱体连接的一端为金属软管。
本方案所取得的有益效果是：
（1）轴箱体与车轮之间不会发生横向移动，通过将撒砂管路安装在轴箱体上能够使撒砂管路与车轮之间不发生横向移动，以此能够使得撒砂管路的出口始终指向轮轨接触区域，从而保证砂粒始终能够撒在轨道，避免车轮空转。
（2）将撒砂管路的出口设计为长条孔能够扩大撒砂的面积，使砂粒撒出之后能够均匀地平铺在轨道上面。
（3）利用金属软管能够使金属软管的形状、金属软管的位置进行自适应调节，避免采用刚性结构而容易疲劳损坏。
附图说明
图1为本方案的结构示意图。
其中：1-车轮，2-轴箱体，3-出口端，4-砂管支架，5-撒砂管路，6-砂箱体。
具体实施方式
下面结合实施例及附图，对本实用新型作进一步的详细说明，但本实用新型的实施方式不限于此。
实施例1：
如图1所示，本实施例中，一种用于轨道机车车辆上的随动撒砂结构，包括轴箱体2、转动设置在轴箱体2上的车轮1，所述的轴箱体2上设置有用于安装撒砂管路5的砂管支架4，撒砂管路5的一端连通有位于撒砂管路5上方的砂箱体6，撒砂管路5的另一端作为出口位于车轮1下方并指向轮轨接触区域。砂箱体6固定安装在机车车辆的轮对以上部分，砂箱体6与撒砂管路5之间还能够设置撒砂阀。
由于车轮1与轴箱体2之间不会发生相对移动，通过将砂管支架4安装在轴箱体2上，能够保证砂管支架4与轴箱体2之间不会发生相对移动，将撒砂管路5安装在砂管支架4上能够保证砂管支架4与轴箱体2之间不会发生相对移动，从而使得撒砂管路5的出口端3不会与车轮1发生相对移动，以此能够使撒砂管路5的出口端3始终指向轮轨接触区域，即便在机车转弯时，也能够使砂粒洒在轮轨接触区域，从而避免车轮空转。所述的筒体砂管支架4通过至少两颗螺钉与轴箱体2螺纹连接，以此限制砂管支架4与轴箱体2的相对转动，避免撒砂管路5的出口端3相对于砂管支架4与轴箱体2的连接处发生偏转。所述的砂管支架4设计为三段式结构，相邻两段反向弯折，位于两端的两段夹角小于90°，以此能够使撒砂管路5斜向指向轮轨接触区域，能够利用车轮下部的空间，提高空间利用率，避免本方案占据其他结构的空间而造成干涉。为了增加砂管支架4的刚性，在砂管支架4的自由端能够设置与轴箱体2连接的加强件，使砂管支架4的两端均与轴箱体2连接，从而避免砂管支架4形成灵活度较高的悬臂梁结构，减小砂管支架4以及撒砂管路5受振动的影响而发生振动。
实施例2：
在上述实施例的基础上，本实施例中，所述的撒砂管路5的出口端3为扁平状，撒砂管路5的出口为长条孔。将撒砂管路5的圆形出口改为长条孔形出口，能够避免撒出的砂粒堆积在轨道上而使得轨道上的沙粒分布不均匀导致砂粒的效果降低。本实施例中，其它未描述的内容与上述实施例相同，故不赘述。
实施例3：
在上述实施例的基础上，本实施例中，所述的撒砂管路5与砂箱体6连接的一端为金属软管。即撒砂管路5的一端为金属软管，另一端为金属硬管，金属软管能够自由转动、弯曲，使金属软管的一端与与砂箱体6连接，金属硬管与砂管支架4连接以保证出口端3的刚性。由于砂箱体6尺寸较大，难以设置在轨道的正上方，为了提高撒砂的精度，撒砂管路5一般设置在轨道正上方，并使出口端3靠近轨道，因而使得砂箱体6与撒砂管路5的位置存在一定的偏差。撒砂管路5通过金属软管与砂箱体6连接，能够利用金属软管自适应与砂箱体6连接，而不需要使用特定的形状、尺寸，能够降低装配的精度要求。在机车运行的过程中，砂箱体6可能会与轴箱体2产生不同步的振动，利用金属软管能够使撒砂管路5自适应变形来适应砂箱体6与轴箱体2之间的位置变化而不影响撒砂管路5的出口端3的位置精度。本实施例中，其它未描述的内容与上述实施例相同，故不赘述。
以上所述的，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，依据本实用新型的技术实质，在本实用新型的精神和原则之内，对以上实施例所作的任何简单的修改、等同替换与改进等，均仍属于本实用新型技术方案的保护范围之内。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920306353.2
申请日:2019-03-12
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:51(四川)
授权编号:CN209650266U
授权时间:20191119
主分类号:B61C 15/10
专利分类号:B61C15/10
范畴分类:32A;32G;
申请人:中车资阳机车有限公司
第一申请人:中车资阳机车有限公司
申请人地址:641301 四川省资阳市雁江区晨风路六号
发明人:陈清建;叶顶康;任时国
第一发明人:陈清建
当前权利人:中车资阳机车有限公司
代理人:钱成岑
代理机构:51214
代理机构编号:成都九鼎天元知识产权代理有限公司 51214
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计