导读:本文包含了末端匹配论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:小巴,生鲜,城镇,精确,图像,换热,自主。
末端匹配论文文献综述
叶甜,顾蒙,徐昊玥,朱烨[1]（2018）在《社区类型与生鲜末端配送模式匹配分析》一文中研究指出基于民政部依据社区实践划分的四种社区类型,即单位型社区、小区型社区、板块型社区、功能型社区,依照不同社区的特点和该社区人群的配送需求来匹配的生鲜末端物流模式。(本文来源于《现代商业》期刊2018年17期）
林祝花[2]（2018）在《面向城镇公交末端纯电动小巴动力匹配研究》一文中研究指出中小城镇公共交通在快速发展的同时,也面临着诸如辐射面不足、日常客流量较少、道路建设滞后等问题;同时传统燃油汽车排放出CO_2、NO_X和颗粒灰尘污染自然环境,而且还是能源短缺的首要原因。因此具有体型小、无排放污染、低噪音、运行平稳等特性的环保型纯电动小巴能很好地解决这些问题。首先,对面向城镇公交末端的纯电动小巴进行了可行性分析(以惠东县为例)与受力分析。分析了纯电动小巴的技术要求,提出了一套动力系统选型和优化的具体方案。由纯电动小巴的额定功率、额定扭矩、额定转速等参数,对纯电动小巴各部件进行匹配与选型,初步确定了电机、动力电池、主减速器传动比、车轮车轴等一系列参数。然后,在advisor2002(高级车辆仿真器)软件平台上建立各关键部件的模型,并进行仿真分析。动力性和续航里程是评价纯电动小巴设计是否合理的关键指标,通过advisor2002软件平台的CYC-1015日本工况来分析了驱动电机的功率、扭矩和转速;动力电池的容量、个数;主减速器的传动比等参数对纯电动小巴动力性和续航里程的不同影响。同时通过纯电动小巴以20km/h匀速行驶的等速工况与CYC-1015日本工况进行对比,验证纯电动小巴动力性与经济性的正确程度。最后综合考虑纯电动小巴动力性和经济性的要求,使用advisor2002软件中内置的Autosize程序对其进行了优化,然后对优化后的重置参数进行再次仿真,通过增加动力电池数量或者增加动力电池容量来获得更好的续航里程,以此来验证纯电动小巴动力系统设计的合理性进一步完善自己的设计方案。获得纯电动小巴关键部件最终结果是:容量150Ah,8个12V串联起来的铅酸蓄电池;主减速器传动比为10;驱动电机峰值功率25kW,额定功率为8.5kW,最大扭矩为225N?m,额定扭矩为72N?m,额定转速为1100r/min。(本文来源于《广东工业大学》期刊2018-06-01）
尹亚领[3]（2014）在《辐射供冷末端换热与凝露机理及其与太阳能空调匹配特性研究》一文中研究指出环境污染和能源危机是目前人类社会面临的两大主要课题，而消耗在空调系统上的能源占社会总能耗的比重越来越大。传统空调系统多采用电压缩制冷技术，在消耗化石能源的同时，其制冷剂对环境的污染同样不可忽视，寻求一种能够利用可再生能源，且环境友好型的制冷空调系统意义重大。本研究利用太阳能驱动的溴化锂-水吸收式空调系统，以太阳能作为其主要的驱动能源制取冷量调节建筑室内热湿环境。系统运行过程中，只使用少量的电能满足循环水泵等动力部件的运行，大大节约了建筑物内空调系统的能源消耗。特别是在夏季空调季节，能够有效消弱用电高峰能耗，减小电网压力。系统使用以溴化锂-水为制冷工质对的小型吸收机制取冷量，与传统的电压缩制冷空调相比，其制冷剂的ODP和GWP均为零，既不产生温室气体，也不会破坏臭氧层。对于地球环境保护意义重大。在室内空调末端的选择上，系统采用毛细管辐射供冷板和新风机组共同承担室内的热湿负荷。辐射供冷末端能够使用太阳能空调提供的高温冷水，通过辐射的方式将冷量传递给室内环境，不但能够提高太阳能空调系统的运行效率，还能够减小室内空气的温度不均匀度，改善室内的热舒适性。同时辐射供冷末端的蓄冷能力能够减小系统蓄热水箱的尺寸，降低太阳能空调系统的初投资。系统采用新风机组配合辐射供冷末端，利用新风机组承担室内的潜热负荷，实现室内温湿度的独立控制。新风机组采用两级冷却，第一级预冷过程引入太阳能空调制取的高温冷水，使用一台电制冷机制取的低温冷水将新风处理到送风状态点来承担室内的潜热负荷。这种设计能够尽可能多的使用太阳能空调制取的高温冷水，减少系统对电能的消耗。毛细管辐射供冷板能够改善室内热舒适性，提高太阳能空调运行效率，然而其换热能力不足及易于在表面产生结露的特点制约着其推广使用，这是本文着重解决的一个问题。本课题对使用毛细管辐射供冷末端的太阳能溴化锂-水空调系统的运行特点和制约其推广的主要因素做了深入的研究，本研究的主要内容及结论有：（1）毛细管辐射供冷末端供冷能力主要受到毛细管内冷水流速、冷水温度及室内环境温度和相对湿度影响。研究结果表明：综合循环水泵耗能、冷水进出水温差以及毛细管辐射供冷板的换热性能之间的平衡，建议此类毛细管的管内流速为0.45m/s。随着冷水供水温度的降低或者室内环境温度的升高，辐射供冷板的换热性能增强。（2）由于辐射供冷末端冷水侧和室内环境温度之间传热温差存在，当冷水供水温度低于室内环境的露点温度时，辐射供冷末端表面不会立即产生结露现象。本文使用过冷度的概念来分析辐射供冷末端结露现象。过冷度定义为室内环境露点温度和冷水进水温度的差值。过冷度在控制系统中的采用，能够在预防毛细管辐射供冷末端表面结露现象产生的同时，最大限度的降低冷水进水温度，增加单位面积辐射供冷末端的换热性能。研究表明，在26oC，60%的热湿环境中，毛细管光管、毛细管金属板以及毛细管石膏板的过冷度分别为3.2oC、5.4oC和6.5oC。（3）与全空气系统相比，辐射供冷末端与围护结构一起安装，室内辐射供冷墙面或辐射吊顶材料的蓄热特性能够维持室内供冷表面温度的稳定性。对于太阳能空调系统，其制冷能力受到太阳能辐射强度的波动性的影响，往往需要较大的蓄热水箱。在太阳能空调系统中使用辐射供冷末端能够减小系统蓄热水箱尺寸，降低系统初投资。同时能够延长系统运行时间，以本文采用的砖墙围护结构为例，使用辐射供冷墙面可以将太阳能空调系统的运行时间延长78min。（4）相比于空气末端系统，辐射供冷末端能够直接将冷量传递给室内的目标人员，冷量传输效率高，冷量利用率好。作为室内显热负荷去除装置的辐射供冷末端能够匹配较高温度的冷水，从而改善太阳能空调系统的运行效率，节约能源。本文还研究了毛细管辐射供冷末端和风机盘管两种空调末端方式对太阳能空调系统的影响。当采用辐射供冷末端时，太阳能空调系统的COP和制冷量比采用分机盘管系统分别提高了23%和29%。同时，辐射供冷末端能够提高室内环境的热舒适性，研究表明，辐射供冷末端能够保证室内热舒适度处于CLASS-A。(本文来源于《上海交通大学》期刊2014-01-01）
孙桂凤[4]（1987）在《自主截获末端寻的用的景像匹配原理评述》一文中研究指出应用于自主末端寻的用的先进景像匹配原理,可作为自主末端寻的研究计划的一部分来研究。自主寻的研究计划的目的是研制一种精密的末制导系统。以便在白天、夜间以及恶劣气象条件下能够运用综合产生的基准成功地对固定目标进行寻的跟踪。文中介绍了景像匹配问题和解决这些问题的主要构思,概述了不同处理部件之间的功能比较,还介绍了为研究景像匹配处理所建议采用的方法。(本文来源于《飞航导弹》期刊1987年10期）
末端匹配论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
中小城镇公共交通在快速发展的同时,也面临着诸如辐射面不足、日常客流量较少、道路建设滞后等问题;同时传统燃油汽车排放出CO_2、NO_X和颗粒灰尘污染自然环境,而且还是能源短缺的首要原因。因此具有体型小、无排放污染、低噪音、运行平稳等特性的环保型纯电动小巴能很好地解决这些问题。首先,对面向城镇公交末端的纯电动小巴进行了可行性分析(以惠东县为例)与受力分析。分析了纯电动小巴的技术要求,提出了一套动力系统选型和优化的具体方案。由纯电动小巴的额定功率、额定扭矩、额定转速等参数,对纯电动小巴各部件进行匹配与选型,初步确定了电机、动力电池、主减速器传动比、车轮车轴等一系列参数。然后,在advisor2002(高级车辆仿真器)软件平台上建立各关键部件的模型,并进行仿真分析。动力性和续航里程是评价纯电动小巴设计是否合理的关键指标,通过advisor2002软件平台的CYC-1015日本工况来分析了驱动电机的功率、扭矩和转速;动力电池的容量、个数;主减速器的传动比等参数对纯电动小巴动力性和续航里程的不同影响。同时通过纯电动小巴以20km/h匀速行驶的等速工况与CYC-1015日本工况进行对比,验证纯电动小巴动力性与经济性的正确程度。最后综合考虑纯电动小巴动力性和经济性的要求,使用advisor2002软件中内置的Autosize程序对其进行了优化,然后对优化后的重置参数进行再次仿真,通过增加动力电池数量或者增加动力电池容量来获得更好的续航里程,以此来验证纯电动小巴动力系统设计的合理性进一步完善自己的设计方案。获得纯电动小巴关键部件最终结果是:容量150Ah,8个12V串联起来的铅酸蓄电池;主减速器传动比为10;驱动电机峰值功率25kW,额定功率为8.5kW,最大扭矩为225N?m,额定扭矩为72N?m,额定转速为1100r/min。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
末端匹配论文参考文献
[1].叶甜,顾蒙,徐昊玥,朱烨.社区类型与生鲜末端配送模式匹配分析[J].现代商业.2018
[2].林祝花.面向城镇公交末端纯电动小巴动力匹配研究[D].广东工业大学.2018
[3].尹亚领.辐射供冷末端换热与凝露机理及其与太阳能空调匹配特性研究[D].上海交通大学.2014
[4].孙桂凤.自主截获末端寻的用的景像匹配原理评述[J].飞航导弹.1987
论文知识图
