全文摘要
本实用新型涉及电池模组技术领域，具体涉及一种电池组FPC固定结构及电池组，其中固定结构包括FPC和电池组上盖，FPC与电池组的汇流排通过铝丝焊接，其焊接处形成多个焊点，电池组上盖内壁上对应设有多个凸起，多个凸起的位置与多个焊点一一对应，凸起的下端面与FPC的上表面接触。当电池组上盖安装好之后，凸起对焊点与FPC挤压接触，对FPC起到固定的作用，尤其是对FPC的焊点处，保证了FPC的稳定性，加上物理结构的长期有效性，保证了FPC在电池组工作中长期稳定，保证了电池组的正常工作，同时采用该固定装置无须额外增加工序和设备，节约了生产成本且提高了生产效率。
主设计要求
1.一种电池组FPC固定结构,其特征在于，包括FPC和电池组上盖；所述FPC与电池组的汇流排通过铝丝焊接，其焊接处形成多个焊点，所述电池组上盖内壁上对应设有多个凸起，所述凸起的下端面与所述FPC的上表面接触。
设计方案
1.一种电池组FPC固定结构,其特征在于，包括FPC和电池组上盖；
所述FPC与电池组的汇流排通过铝丝焊接，其焊接处形成多个焊点，所述电池组上盖内壁上对应设有多个凸起，所述凸起的下端面与所述FPC的上表面接触。
2.如权利要求1所述的FPC固定结构，其特征在于，所述多个凸起的位置与所述FPC上多个焊点的位置一一对应。
3.如权利要求1所述的FPC固定结构，其特征在于，所述凸起为圆形、半圆形、长方形或椭圆形中的一种。
4.一种电池组，包括电芯、汇流排、FPC和电池组上盖，其特征在于，所述汇流排通过铝丝焊接分别与所述电芯和FPC连接；
其中，所述PFC上与所述铝丝的焊接处形成多个焊点，所述电池组上盖内壁上对应设有多个凸起，所述凸起的下端面与所述FPC的上表面接触。
5.如权利要求4所述的电池组，其特征在于，所述多个凸起的位置与所述FPC上多个焊点的位置一一对应。
6.如权利要求4所述的电池组，其特征在于，所述凸起为圆形、半圆形、长方形或椭圆形中的一种。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及电池模组技术领域，具体涉及一种电池组FPC固定结构及电池组。
背景技术
为提升单体模组的能量密度，尽量放置更多的电芯，多使用铝丝焊接技术把汇流排与FPC(柔性电路板)连接在一起，以实现单个串数电芯电压的采集。
铝丝焊接的可靠性与汇流排的材质以及FPC的固定可靠性有直接联系，而汇流排为纯铝通过模具开模而成，材料以及产品的精度各方面可以在整个生命周期内匹配铝丝焊的要求，如果FPC在使用过程中脱落，则会造成铝丝焊接失效的风险，铝丝焊接如果失效，模组将无法正常工作，电动车将会停止运行，可见如何可靠的、长周期性的把FPC固定住，满足铝丝焊接的要求将成为关键。
现有FPC固定在汇流排的上面，固定方式多为两种，一种是采用整体背胶加局部点胶的方式，另一种采用热铆的方式。这两种固定方式主要存在以下问题，采用背胶加局部点胶的方式，时间久了胶体失效，导致FPC 脱落，另外采用点胶的方式固定时，需要采用自动点胶机进行点胶处理，由于受限于结构空间不足的情况，无法设计点胶槽用以点胶，存在胶水流动到电芯电极的风险；同时，需要胶水固化后才可以进行下一步操作，这样无形中延缓了生产节拍致使生产效率不高。另外采用热铆的方式固定 FPC时，从生产线规划时需要投入热铆机设备，产线建立投入的成本过大，而且热铆工艺之前在工业或者储能上面使用，没有在车载上批量使用过，如果用其来固定FPC，其工艺的稳定性以及长期的可靠性均无法保证。
实用新型内容
本申请提供一种电池组FPC固定结构及电池组，旨在解决上述现有技术中FPC和汇流排固定的技术问题。
一种电池组FPC固定结构,包括FPC和电池组上盖；
所述FPC与电池组的汇流排通过铝丝焊接，其焊接处形成多个焊点，所述电池组上盖内壁上对应设有多个凸起，所述凸起的下端面与所述FPC 的上表面接触。
较佳的，所述多个凸起的位置与所述FPC上多个焊点的位置一一对应。
其中，所述凸起为圆形、半圆形、长方形或椭圆形中的一种。
一种电池组，包括电芯、汇流排、FPC和电池组上盖，所述汇流排通过铝丝焊接分别与所述电芯和FPC连接；
其中，所述PFC上与所述铝丝的焊接处形成多个焊点，所述电池组上盖内壁上对应设有多个凸起，所述凸起的下端面与所述FPC的上表面接触。
较佳的，所述多个凸起的位置与所述FPC上多个焊点的位置一一对应。
其中，所述凸起为圆形、半圆形、长方形或椭圆形中的一种。
依据上述实施例的FPC固定结构，通过在电池组上盖上设置多个与FPC 上焊点对应的凸起，当上盖安装上之后，凸起的下端面与FPC上表面接触，并对FPC进行一定的挤压，保证FPC的稳定性，避免了PFC移动或脱落，造成铝丝焊失效的问题。本申请提供的固定结构和现有的背胶加局部点胶以及采用热铆的方式相比，保证了FPC固定的稳定性且长期有效，同时不会增加额外的工序和生产设备的投入，提高了生产效率且节约了生产成本。
附图说明
图1为本申请实施例的电池组上盖一种视角下的结构示意图；
图2为本申请实施例的电池组上盖另一种视角下的结构示意图；
图3为本申请实施例的FPC固定结构装配示意图。
具体实施方式
下面通过具体实施方式结合附图对本实用新型作进一步详细说明。其中不同实施方式中类似元件采用了相关联的类似的元件标号。在以下的实施方式中，很多细节描述是为了使得本申请能被更好的理解。然而，本领域技术人员可以毫不费力的认识到，其中部分特征在不同情况下是可以省略的，或者可以由其他元件、材料、方法所替代。在某些情况下，本申请相关的一些操作并没有在说明书中显示或者描述，这是为了避免本申请的核心部分被过多的描述所淹没，而对于本领域技术人员而言，详细描述这些相关操作并不是必要的，他们根据说明书中的描述以及本领域的一般技术知识即可完整了解相关操作。
另外，说明书中所描述的特点、操作或者特征可以以任意适当的方式结合形成各种实施方式。同时，方法描述中的各步骤或者动作也可以按照本领域技术人员所能显而易见的方式进行顺序调换或调整。因此，说明书和附图中的各种顺序只是为了清楚描述某一个实施例，并不意味着是必须的顺序，除非另有说明其中某个顺序是必须遵循的。
为了克服现有技术中采用背胶加局部点胶的方式固定FPC时，时间久了胶体会失效导致FPC脱落，另外由于受限于电池组空间不足，无法设计点胶槽用以点胶，存在胶水流动到电芯电极的风险；同时，需要胶水固化后才可以进行下一步操作，这样无形中延缓了生产节拍致使生产效率不高。如果采用热铆的方式固定FPC，则需要投入热铆机设备，这样会增加生产成本，况且热铆工艺在车载电池组领域没有应用过，存在稳定性及长期的可靠性的风险。针对现有技术存在的长期稳定性风险以及成本投入过大的技术问题，本申请提出一种采用物理结构的FPC固定结构，由于在通过铝丝焊接好FPC之后，电池组内的空间很小，如果再设计额外的物理固定结构将增加电池组的体积，本申请提出在电池组上盖的内壁上增加固定结构，用于固定PFC，具体的，在电池组上盖的内壁上增加多个凸起，凸起的位置与PFC上的焊点位置一一对应，这样当电池组上盖安装好之后，凸起对焊点与FPC挤压接触，对FPC起到固定的作用，尤其是对FPC的焊点处，保证了FPC的稳定性，加上物理结构的长期有效性，保证了FPC在电池组工作中长期稳定，保证了电池组的正常工作，同时采用该固定装置无须额外增加工序和设备，节约了生产成本且提高了生产效率。
实施例1
本实施例提供一种电池组FPC固定结构,如图1、图2和图3，包括FPC2 和电池组上盖1，其中，FPC2与电池组的汇流排3通过铝丝焊接，其焊接处形成多个焊点，电池组上盖1内壁上对应设有多个凸起11，多个凸起11 的位置与FPC2上的多个焊点一一对应，凸起11的下端面与FPC2的上表面接触，当电池组上盖1安装好之后，凸起11对焊点与FPC2挤压接触，对FPC2起到固定的作用，尤其是对FPC2的焊点处，保证了FPC2的稳定性，加上物理结构的长期有效性，保证了FPC2在电池组工作中长期稳定，保证了电池组的正常工作，同时采用该固定装置无须额外增加工序和设备，节约了生产成本且提高了生产效率。
较佳的，电池组上盖1上的多个凸起11的位置与FPC2上多个焊点的一一对应，当电池组上盖1安装完成后，凸起11的下端面与FPC2上的焊点处挤压接触，对FPC2起到固定的作用，防止由于FPC2移动，FPC2与汇流排3的焊点处断开，影响电池组工作。
其中，本实施例中电池组上盖1内壁上的凸起11设置为圆形的，在其他实施例中，该凸起还可以设置为半圆形、长方形或椭圆形等。
实施例2
本实施例提供一种电池组，如图3，该电池组包括壳体以及设置在壳体内的多个电芯4、汇流排3和FPC2，还包括电池组上盖1，用于密封电池组壳体。其中，在电芯4上安装有塑料支架5，用于安装汇流排3，汇流排3通过铝丝焊与电芯4连接，FPC2通过铝丝焊与汇流排3连接，FPC2 用于采集每个电芯4的电压和温度信息，通过铝丝焊与电芯4输出级(正极或负极)连接实现高压过流功能。其中，PFC2上与铝丝焊的焊接处形成多个焊点，在电池组上盖1内壁上对应设有多个凸起11，凸起11的下端面与FPC2的上表面接触，在装配电池组上盖1时，凸起11对焊点与FPC2 挤压接触，对FPC2起到固定的作用，尤其是对FPC2的焊点处，保证了FPC2 的稳定性，加上物理结构的长期有效性，保证了FPC2在电池组工作中长期稳定，保证了电池组的正常工作。
较佳的，电池组上盖1上的多个凸起11的位置与FPC2上多个焊点的一一对应，当电池组上盖1安装完成后，凸起11的下端面与FPC2上的焊点处挤压接触，对FPC2起到固定的作用，防止由于FPC2移动，FPC2与汇流排3的焊点处断开，影响电池组工作。
其中，如图，本实施例中凸起设置为圆形，在其他实施例中还可以设置为长方形、半圆形或椭圆形等其他形状。
以上应用了具体个例对本实用新型进行阐述，只是用于帮助理解本实用新型，并不用以限制本实用新型。对于本实用新型所属技术领域的技术人员，依据本实用新型的思想，还可以做出若干简单推演、变形或替换。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920113190.6
申请日:2019-01-23
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:81(广州)
授权编号:CN209183627U
授权时间:20190730
主分类号:H01M 2/22
专利分类号:H01M2/22;H01M10/42
范畴分类:38G;
申请人:广州小鹏汽车科技有限公司
第一申请人:广州小鹏汽车科技有限公司
申请人地址:510640 广东省广州市中新广州知识城九佛建设路333号245室
发明人:李玉杰;徐峰;王杭挺;郑小凯;李林;李碧雄;黄兴伟;刘安龙
第一发明人:李玉杰
当前权利人:广州小鹏汽车科技有限公司
代理人:郭燕;彭家恩
代理机构:44281
代理机构编号:深圳鼎合诚知识产权代理有限公司
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计