全文摘要
本实用新型公开了一种汽车线束卡扣物理性能测试装置，包括底板、线束卡扣本体和三角板，底板上表面的正中间设有线束卡扣本体，底板上表面且位于线束卡扣本体的两端均垂直固定连接有立板，两个立板的相对侧面上均设有滑槽，两个滑槽之间滑动连接有下连接板，下连接板下表面的正中间固定连接有三角板，本实用新型通过将线束卡扣设置在带有卡槽的底板上，利用凸轮与滚轮的配合，带动顶杆下压，从而带动三角板压着线束卡扣向两侧扩张，一旦线束卡扣发生断裂，则记录复位弹簧的形变量，由胡克定律即可得出三角板下压的力的大小，从而可快速测出线束卡扣的最大张力，操作简单，使用方便，且整体结构不复杂，更适合新人上手。
主设计要求
1.一种汽车线束卡扣物理性能测试装置，其特征在于，包括底板（1）、线束卡扣本体（2）和三角板（7），所述底板（1）上表面的正中间设有线束卡扣本体（2），所述底板（1）上表面且位于线束卡扣本体（2）的两端均垂直固定连接有立板（3），两个所述立板（3）的相对侧面上均设有滑槽（32），两个所述滑槽（32）之间滑动连接有下连接板（6），所述下连接板（6）下表面的正中间固定连接有三角板（7），两个所述立板（3）的相对侧面且位于下连接板（6）上方水平固定连接有上连接板（4），所述上连接板（4）正中间贯穿有顶杆（5），且所述顶杆（5）的底端固定连接在下连接板（6）的上表面，所述上连接板（4）下表面和下连接板（6）上表面之间且位于顶杆（5）两端均固定连接有复位弹簧（8），所述顶杆（5）顶端滚动连接有滚轮（51），两个所述立板（3）的相对侧面的顶端水平固定连接有一对夹板（9），两个所述夹板（9）之间活动连接有凸轮（10），所述凸轮（10）与滚轮（51）相切，所述凸轮（10）位于大圆的中心端固定连接有转把（101）。
设计方案
1.一种汽车线束卡扣物理性能测试装置，其特征在于，包括底板（1）、线束卡扣本体（2）和三角板（7），所述底板（1）上表面的正中间设有线束卡扣本体（2），所述底板（1）上表面且位于线束卡扣本体（2）的两端均垂直固定连接有立板（3），两个所述立板（3）的相对侧面上均设有滑槽（32），两个所述滑槽（32）之间滑动连接有下连接板（6），所述下连接板（6）下表面的正中间固定连接有三角板（7），两个所述立板（3）的相对侧面且位于下连接板（6）上方水平固定连接有上连接板（4），所述上连接板（4）正中间贯穿有顶杆（5），且所述顶杆（5）的底端固定连接在下连接板（6）的上表面，所述上连接板（4）下表面和下连接板（6）上表面之间且位于顶杆（5）两端均固定连接有复位弹簧（8），所述顶杆（5）顶端滚动连接有滚轮（51），两个所述立板（3）的相对侧面的顶端水平固定连接有一对夹板（9），两个所述夹板（9）之间活动连接有凸轮（10），所述凸轮（10）与滚轮（51）相切，所述凸轮（10）位于大圆的中心端固定连接有转把（101）。
2.根据权利要求1所述的一种汽车线束卡扣物理性能测试装置，其特征在于：所述底板（1）上表面且位于线束卡扣本体（2）的正下方设有卡槽（11）。
3.根据权利要求1所述的一种汽车线束卡扣物理性能测试装置，其特征在于：两个所述立板（3）的侧面上且位于滑槽（32）的一侧均设有刻度线（31）。
4.根据权利要求1所述的一种汽车线束卡扣物理性能测试装置，其特征在于：所述上连接板（4）位于顶杆（5）贯穿处设有穿孔（41），且所述穿孔（41）的横向长度大于滚轮（51）的直径。
5.根据权利要求1所述的一种汽车线束卡扣物理性能测试装置，其特征在于：所述三角板（7）底部的角边正好对准在线束卡扣本体（2）的开口线上。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及一种测试装置，特别涉及一种汽车线束卡扣物理性能测试装置，属于检测设备技术领域。
背景技术
汽车线束卡扣是对汽车内的线束进行拴紧的卡紧部件，由于汽车线束较多，不同线束聚合在一起后整体粗细不同，所以对线束卡扣的张力要求就比较高，现有的线束卡扣在生产后一般不进行张力测试，无法直到该线束卡扣的最大张力是多少，所以有时会造成卡扣在卡紧不同粗细的线束时发生断裂，影响使用。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车线束卡扣物理性能测试装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车线束卡扣物理性能测试装置，包括底板、线束卡扣本体和三角板，所述底板上表面的正中间设有线束卡扣本体，所述底板上表面且位于线束卡扣本体的两端均垂直固定连接有立板，两个所述立板的相对侧面上均设有滑槽，两个所述滑槽之间滑动连接有下连接板，所述下连接板下表面的正中间固定连接有三角板，两个所述立板的相对侧面且位于下连接板上方水平固定连接有上连接板，所述上连接板正中间贯穿有顶杆，且所述顶杆的底端固定连接在下连接板的上表面，所述上连接板下表面和下连接板上表面之间且位于顶杆两端均固定连接有复位弹簧，所述顶杆顶端滚动连接有滚轮，两个所述立板的相对侧面的顶端水平固定连接有一对夹板，两个所述夹板之间活动连接有凸轮，所述凸轮与滚轮相切，所述凸轮位于大圆的中心端固定连接有转把。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述底板上表面且位于线束卡扣本体的正下方设有卡槽。
作为本实用新型的一种优选技术方案，两个所述立板的侧面上且位于滑槽的一侧均设有刻度线。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述上连接板位于顶杆贯穿处设有穿孔，且所述穿孔的横向长度大于滚轮的直径。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述三角板底部的角边正好对准在线束卡扣本体的开口线上。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过将线束卡扣设置在带有卡槽的底板上，利用凸轮与滚轮的配合，带动顶杆下压，从而带动三角板压着线束卡扣向两侧扩张，一旦线束卡扣发生断裂，则记录复位弹簧的形变量，由胡克定律即可得出三角板下压的力的大小，从而可快速测出线束卡扣的最大张力，操作简单，使用方便，且整体结构不复杂，更适合新人上手。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的底板结构示意图；
图3为本实用新型的立板结构示意图；
图4为本实用新型的上连接板结构示意图。
图中：1、底板；11、卡槽；2、线束卡扣本体；3、立板；31、刻度线；32、滑槽；4、上连接板；41、穿孔；5、顶杆；51、滚轮；6、下连接板；7、三角板；8、复位弹簧；9、夹板；10、凸轮；101、转把。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车线束卡扣物理性能测试装置，包括底板1、线束卡扣本体2和三角板7，底板1上表面的正中间设有线束卡扣本体2，底板1上表面且位于线束卡扣本体2的两端均垂直固定连接有立板3，两个立板3的相对侧面上均设有滑槽32，两个滑槽32之间滑动连接有下连接板6，下连接板6下表面的正中间固定连接有三角板7，两个立板3的相对侧面且位于下连接板6上方水平固定连接有上连接板4，上连接板4正中间贯穿有顶杆5，且顶杆5的底端固定连接在下连接板6的上表面，上连接板4下表面和下连接板6上表面之间且位于顶杆5两端均固定连接有复位弹簧8，顶杆5顶端滚动连接有滚轮51，两个立板3的相对侧面的顶端水平固定连接有一对夹板9，两个夹板9之间活动连接有凸轮10，凸轮10与滚轮51相切，凸轮10位于大圆的中心端固定连接有转把101。
其中，底板1上表面且位于线束卡扣本体2的正下方设有卡槽11，便于将线束卡扣本体2卡在底板1的卡槽11内，这样方便对线束卡扣本体2进行固定。
其中，两个立板3的侧面上且位于滑槽32的一侧均设有刻度线31，便于观察两个复位弹簧8的形变量，从而根据胡克定律得出三角板7下压的力，一旦线束卡扣本体2在向两侧扩张后发生断裂的瞬间，即可根据公式得出该线束卡扣本体2能够承受的最大张力。
其中，上连接板4位于顶杆5贯穿处设有穿孔41，且穿孔41的横向长度大于滚轮51的直径，便于顶杆5的移动。
其中，三角板7底部的角边正好对准在线束卡扣本体2的开口线上，便于通过三角板7来劈开线束卡扣本体2，从而进行张力的测试。
具体的，本实用新型使用时，首先将线束卡扣本体2放置在底板1的卡槽11内，然后对准线束卡扣本体2与三角板7，转动转把101，通过凸轮10带动滚轮51下压，进一步通过顶杆5带动下连接板6在滑槽32上下滑，从而带动三角板7的底角边顶着线束卡扣本体2的开口线向两侧扩张，持续下压，当线束卡扣本体2断裂时，记录复位弹簧8从初始位置移动至断裂后的位置，记录形变量，根据胡克定律：F=k△x，即可得出三角板7下压的最大力，即线束卡扣本体2的最大张力，从而可检测线束卡扣本体2的质量。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
此外，术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量，由此，限定有“第一”、“第二”、“第三”、“第四”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201921133027.2
申请日:2019-07-18
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:91(大连)
授权编号:CN209858204U
授权时间:20191227
主分类号:G01M13/00
专利分类号:G01M13/00
范畴分类:申请人:贺斌斌
第一申请人:贺斌斌
申请人地址:116622 辽宁省大连市开发区学府大街10号大连大学
发明人:贺斌斌
第一发明人:贺斌斌
当前权利人:贺斌斌
代理人:代理机构:代理机构编号:优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计
标签：线束论文;