一种重卡汽车凸缘盘法兰论文和设计-吴红阳

全文摘要

一种重卡汽车凸缘盘法兰，该凸缘盘法兰由端面齿、渐开线花键孔、螺栓孔组成，凸缘盘法兰安装在重卡汽车变速箱的输出轴和车桥之间，凸缘盘法兰端面上分布设有均布的四个螺栓孔，凸缘盘法兰上设有端面齿，在凸缘盘法兰的中心位置设有一个渐开线花键孔，在渐开线花键孔里设有54个齿。该重卡汽车凸缘盘法兰进行了调质处理，硬度达到了22～28HRC，并对凸缘盘法兰进行高频淬火处理，表面硬度最少达到52HRC，同时该凸缘盘法兰表面还要进行镀锌表面处理工艺，实现了重卡汽车凸缘盘法兰的结构紧凑，提高了安全性能，拆装方便，使用寿命长，可在高速转动下传递大扭矩，具有良好的综合力学性能。

主设计要求

1.一种重卡汽车凸缘盘法兰，含有凸缘盘法兰、端面齿、渐开线花键孔、螺栓孔，其特征是：所述的凸缘盘法兰安装在重卡汽车变速箱的输出轴和车桥之间，凸缘盘法兰端面上分布设有均布的四个螺栓孔，凸缘盘法兰上设有端面齿，在凸缘盘法兰的中心位置设有一个渐开线花键孔，在渐开线花键孔里设有54个齿。

设计方案

2.根据权利要求1所述的一种重卡汽车凸缘盘法兰，其特征是：所述的该重卡汽车凸缘盘法兰进行了调质处理，硬度达到了22～28HRC，并对凸缘盘法兰进行高频淬火处理，表面硬度最少达到52HRC，同时该凸缘盘法兰表面还要进行镀锌表面处理工艺。

设计说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车变速箱金属管件连接装置，特别是一种重卡汽车凸缘盘法兰。

背景技术

随着社会的发展，人民生活水平的提高，汽车成为人类必备的代步工具，汽车的需求量随之增加，促进了汽车工业的发展，特别是重卡汽车凸缘盘法兰，法兰作为一种管件的连接装置现在已经在汽车行业中普遍运用，原有凸缘盘法兰渐开线花键只有30个齿，一辆重型卡车在装货过程中，货载多一点，凸缘盘法兰扭矩增大，能造成凸缘盘法兰损坏。然而想要生产出强度高、满足扭矩传输能力的凸缘盘法兰，原有的汽车凸缘盘法兰一般经过热处理调质处理，摩擦硬度达不到技术要求，渐开线花键孔与花键轴摩擦较大，颇容易损坏，影响车辆行驶安全问题。目前，在同行业科技人通过不断地研究、探索，虽然在原有的基础上有所创新，但均未达到满意的效果，如何加大扭矩传输能力和满足相应的机械性能，仍是重卡汽车变速箱输出扭矩与车桥输入扭矩领域的一大难题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服以上不足，提供一种重卡汽车凸缘盘法兰。将原有凸缘盘法兰渐开线花键孔30个齿改进为现在54个齿，增强重卡汽车的变速箱输出的扭矩能力，增强重卡汽车的载货能力。采用了端面齿和渐开线花键孔以及热处理工艺，实现了重卡汽车凸缘盘法兰的结构紧凑，提高了安全性能，拆装方便，使用寿命长，可在高速转动下传递大扭矩，具有良好的综合力学性能。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：含有凸缘盘法兰、端面齿、渐开线花键孔、螺栓孔，所述的：凸缘盘法兰安装在重卡汽车变速箱的输出轴和车桥之间，凸缘盘法兰端面上分布设有均布的四个螺栓孔，凸缘盘法兰上设有端面齿，在凸缘盘法兰的中心位置设有一个渐开线花键孔，在渐开线花键孔里设有54个齿，所述的：该重卡汽车凸缘盘法兰进行了调质处理，硬度达到了22～28HRC，并对凸缘盘法兰进行高频淬火处理，表面硬度最少达到52HRC，同时该凸缘盘法兰表面还要进行镀锌表面处理工艺，构成了一种重卡汽车凸缘盘法兰。

一种重卡汽车凸缘盘法兰的技术原理是：采用了端面齿和渐开线花键孔以及热处理工艺，而加强了扭矩的传输能力与增加机械性能。在两个凸缘盘法兰通过螺栓连接而工作时，由端面齿来加强扭矩传输能力，端面齿的结构类似于凸缘盘法兰连接，但在凸缘盘法兰的端面上增加了齿形，在转矩传递过程中，端面齿连接的两个部件是靠端面齿形传递扭矩的，正常工作情况下，传递的扭矩由多个齿牙来分担，受力非常均匀，避免了应力集中，螺栓不易损坏，同时端面齿还起到了定心作用，避免了连接件转轴不同，而带来的偏摆。在凸缘盘法兰的中心位置设有一个渐开线花键孔，将原有的凸缘盘法兰渐开线花键孔30个齿，改进后在渐开线花键孔里设有54个齿，与花键轴配合，渐开线花键孔齿数多、齿端、齿根部厚，承载能力强，同样起到了加强扭矩的作用，并且有利于加强轴的刚度。重卡汽车凸缘盘法兰经过调质处理就是指淬火加高温回火的双重热处理方法，使重卡汽车凸缘盘法兰具有良好的综合机械性能，其强度、塑性和韧性都得到提高，调质处理后的硬度为22～28HRC，可得到较高的抗疲劳强度，硬度可达最小52HRC，层深1～2mm，表面粗糙度 Ra0.4；为了保证该重卡汽车凸缘盘法兰防腐能力和美观，采用了对该零件进行镀锌表面热处理工艺，满足了中性盐雾测试96小时无白锈，240小时无红绣。该重卡汽车凸缘盘法兰结构紧凑、拆装方便，可在高速转动下传递大扭矩，行驶安全。

本实用新型有益的效果是：一种重卡汽车凸缘盘法兰了调质处理，硬度达到了22～28HRC，并对凸缘盘法兰进行高频淬火处理，表面硬度最少达到 52HRC，同时该凸缘盘法兰表面还要进行镀锌表面处理工艺、将原有凸缘盘法兰渐开线花键孔30个齿改进为现在54个齿以及在大端面增加直齿设计而成，满足了相应的机械性能要求，强度、塑性、韧性都较好，结构紧凑，拆装方便，使用寿命长，稳定性好，精度高，可在高速转速下传递大扭矩，行驶安全。

附图说明

下面是结合附图和实施例对本实用新型进一步描述

图1是一种重卡汽车凸缘盘法兰的主视图

图2是一种重卡汽车凸缘盘法兰的A-A剖视图

在图中：1.凸缘盘法兰、2.端面齿、3.渐开线花键孔、4.螺栓孔。

具体实施方式

一种重卡汽车凸缘盘法兰：凸缘盘法兰1安装在重卡汽车变速箱的输出轴和车桥之间，凸缘盘法兰1端面上分布设有均布的四个螺栓孔4，凸缘盘法兰上设有端面齿2，在凸缘盘法兰1的中心位置设有一个渐开线花键孔3，在渐开线花键孔3里设有54个齿，该重卡汽车凸缘盘法兰1进行了调质处理，硬度达到了22～28HRC，并对凸缘盘法兰1进行高频淬火处理，表面硬度最少达到52HRC，同时该凸缘盘法兰1表面还要进行镀锌表面处理工艺，

该技术采用了端面齿2和渐开线花键孔3以及热处理工艺，而加强了扭矩的传输能力与增加机械性能。在两个凸缘盘法兰1通过螺栓连接而工作时，由端面齿2来加强扭矩传输能力，端面齿2的结构类似于凸缘盘法兰1连接，但在凸缘盘法兰1的端面上增加了齿形，在转矩传递过程中，端面齿2连接的两个部件是靠端面齿形传递扭矩的，正常工作情况下，传递的扭矩由多个齿牙来分担，受力非常均匀，避免了应力集中，螺栓不易损坏，同时端面齿2 还起到了定心作用，避免了连接件转轴不同，而带来的偏摆。在凸缘盘法兰1 的中心位置设有一个渐开线花键孔3，将原有的凸缘盘法兰渐开线花键孔30 个齿，改进后在渐开线花键孔3里设有54个齿，与花键轴配合，渐开线花键孔3齿数多、齿端、齿根部厚，承载能力强，同样起到了加强扭矩的作用，并且有利于加强轴的刚度。重卡汽车凸缘盘法兰1经过调质处理就是指淬火加高温回火的双重热处理方法，使重卡汽车凸缘盘法兰1具有良好的综合机械性能，其强度、塑性和韧性都得到提高，调质处理后的硬度为22～28HRC，可得到较高的抗疲劳强度，硬度可达最小52HRC，层深1～2mm，表面粗糙度 Ra0.4；为了保证该重卡汽车凸缘盘法兰1防腐能力和美观，采用了对该零件进行镀锌表面热处理工艺，满足了中性盐雾测试96小时无白锈，240小时无红绣。该重卡汽车凸缘盘法兰1结构紧凑、拆装方便，可在高速转动下传递大扭矩，行驶安全。

设计图

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