关键词：系统工程整体性市域铁路可行性研究管理
Abstract：Thisarticlethroughtotheunderstandingoftheconceptofsystemengineering，fromthepointofviewofsystemengineeringtostudythefeasibilitystudyonregionalrailwayprojects，theintegrityoftherailwayconstructionofxiamencityusingsystemengineeringprincipleandmethodofsystemsengineeringconstructionofresearchideas，functionorientationandnecessityisanalyzed，satisfactoryresultswereobtainedinthepresentstage.
Keywords：systemsengineering、integrity、SuburbanrailwayAfeasibilitystudy、management
1系统工程的界定及特性
1.1系统工程的界定
系统的英文为System，它源自希腊语，可解释为“有组织和组织化的整体”，或称体系。
1.1.1我国著名科学家钱学森教授指出：“系统工程是组织管理‘系统’的规划、研究、设计、制造、试验和使用的科学方法，是一种对所有‘系统’都具有普遍意义的科学方法。”
1.1.2美国学者HChestnut在其所著的《系统工程学的方法》一书中指出：“系统工程学是为了研究由多数子系统构成的整体系统所具有的多种不同目标的相互协调，以期系统功能的最优化，最大限度地发挥系统组成部分的能力而发展起来的一门科学。”
1.1.3在日本的工业标准中，“系统”被定义为“许多组成要素保持有机的秩序，向同一目的行动的集合。
因此，系统是由相互联系、相互依赖、相互制约、相互作用的许多要素组成的具有整体功能和综合行为所构成的一个统一体。
1.2系统工程的整体性的作用
系统工程具有整体性、相关性、目的性、层次性、适应性等特性。
系统工程的整体性特性从功能上可理解为这个整体所具有的功能区别于内部各个部分的功能，或各部分功能的简单叠加，形成系统后可以产生新的质或新的功能。其主要作用是：
（1）依据确定的管理目标，从管理的整体出发把管理要素组成为一个有机的系统，协调并统一管理诸要素的功能，使系统功能产生放大效应，发挥出管理系统的整体优化功能。
（2）把不断提高管理要素的功能作为改善管理系统整体功能的基础。一般是从提高组成要素的基本素质入手，按照系统整体目标的要求，不断提高各个部门特别是关键部门或薄弱部门的功能素质，并强调局部服从整体，从而实现管理系统的最佳整体功能。
（3）调整要素的组织形式，建立合理结构。改善和提高管理系统的整体功能，不仅要注重发挥各个组成要素的功能，更重要的是要调整要素的组织形式，建立合理结构，促使管理系统整体功能优化。人们常说的1+1>2的问题就是系统整体性的体现。
因此，系统的属性总是多于组成它的元素孤立状态时的属性；在复杂系统内部或这个复杂系统和环境中其他系统之间，存在着复杂的互依、竞争、吞食或破坏关系；一个系统可以在一定条件下由无序走向有序，也可以在一定条件下由有序走向无序。
2.温州市域铁路可行性研究概述
2.1温州市域铁路项目概况
2.1.1市域轨道交通研究初期
改革开放以来，随着城市经济的快速发展，温州市城区范围逐渐扩大，车辆急剧增加，城市交通问题日益突出。国内外各大城市的发展经验证明：发展城市轨道交通是解决大城市交通问题和实现可持续发展最有效的途径之一。我国各大城市应适时发展轨道交通，在小汽车增长高潮到来之前初步形成以轨道交通为骨干的公共交通系统，建立起适应我国国情和大城市交通需求的现代化交通结构体系。
“十二五”发展规划中对温州大都市发展提出了更加明确的思路与城市空间布局，温州正由单中心向多中心城市布局发展，城市规模也将不断扩大，温州的城市发展正处于关键时期。城市的发展对城市交通也提出了更多更高的要求，包括交通供给、高水平的服务等等，同时交通也直接影响着温州市的新一轮城市建设与发展。结合温州市城市发展实际需要，基于拉开城市框架、支撑“三主二辅九组团”城市总体布局发展目标、推动温州大都市区的发展等角度考虑，温州市提出优先发展市域铁路。市域线以S1、S2线形成“沿海+沿江”十字布局为骨架，连接乐清、瑞安、半岛、龙湾，横贯未来都市核心区两大中心，以及温州南、永强机场等重要对外交通枢纽，纵穿沿海产业带，是支撑未来温州都市区发展的骨架。温州市域轨道交通线网规划采用“以引导都市区发展为重点，以市域线为主导的轨道线网”原则。
2.2温州市域铁路整体化的研究思路
2.2.1依据温州市城市总体规划、综合交通规划、市域铁路网规划、客流出行特征科学合理选择市域铁路线线位、站位；
2.2.2各子系统制式选择原则：与列车运行相关的行车指挥和动力设备，如车辆、通信、牵引供电等系统根据市域铁路运营特点合理选定；服务于旅客的客运设备，如站房、信息、给排水、暖通等设施，具有市域铁路客运特点；车辆段及综合维修基地则着眼于整个市域铁路网规划布局，总体规划、分期建设；
2.2.3新建线路设计速度目标值符合市域铁路线功能定位，综合考虑站点密度、运行速度、工程造价的关系，合理确定其设计速度目标值；
2.2.4控制近期工程内容，降低工程投资，实现效益最大化，各系统预留进一步升级条件，以备将来提高客运服务水平。
2.3温州市域铁路功能定位及建设必要性分析
2.3.1温州市域铁路功能定位
温州市域铁路是在中心城、新城与辅城和外围组团之间提供快速、大容量、公交化的市域铁路；是温州大都市区范围南北向交通走廊的骨干；拉开城市框架、支撑温州市“一核两翼三极多点”城市发展战略的重要基础设施。
2.3.2市域铁路项目建设必要性分析
温州市域铁路是实现城市总体规划、促进城镇化发展战略的需要；是完善城市综合交通体系，改善居民出行条件的需要；是实现城市生态目标、建立节约型社会的需要、维护温州沿海港口城市和旅游城市的需要。
3温州市域铁路研究结论
任何一种物质系统都能成为系统工程的研究对象，而且还不只限于物质系统。温州市域铁路通过对客流预测、建设规模及线路方案、行车组织、车辆选型、土建工程技术标准与方案、设备系统配置与国产化、环境保护、施工组织、投资估算及资金筹措、财务评价及国民经济评价等各个系统的全方面研究。该项目从2011年3月正式列题开始，到2015年12月完成可研批复，历经4年，在浙江省发改委的协调、支持下，组织了省、市多家单位参加的多学科、多专业的科技队伍，开展了多个二级、三级课题的研究。运用系统工程整体性原则及系统工程的方法进行该项目的管理，现阶段取得了令人满意的成效。
参考文献：
[1]钱学森.论系统工程[M].长沙：湖南科学技术出版社，1982.
[2]王巍石晓宇.系统工程在建筑行业中的应用[M].吉林：工业技术经济，2002.
[3]王连成.工程系统论[M].北京：中国宇航出版社，2002
[4]张元奎，何生棠.成本管理学[M].济南：山东人民出版社，1984.