全文摘要
本实用新型公开了一种新型换电电池插座结构，属于电连接器技术领域，包括壳体、盖板、凹模板和压板，所述壳体上方通过若干第一螺钉与第二螺钉与压板可拆卸连接，所述压板为方形结构，且压板中部设置用于安装前安装板和后安装板的方形孔，前安装板上方左右侧均设置有插孔，插孔外侧套设有后盖，插孔内侧填充封线体，所述壳体设置在前安装板和后安装板下方，且壳体与前安装板和后安装板之间设置有密封垫，所述盖板通过螺丝固定连接至凹模板。本实用新型结构小巧，安装简单，无需占用汽车过多的空间；通过密封垫和密封圈的设置，不仅具有良好的散热效果还可以防水，可以防止装置在使用过程中发生短路或者火灾，提高汽车行使过程中的安全性。
主设计要求
1.一种新型换电电池插座结构，其特征在于，包括壳体（3）、盖板（17）、凹模板（20）和压板（15）；所述壳体（3）上方通过若干第一螺钉（4）与第二螺钉（5）与压板（15）可拆卸连接；所述压板（15）为方形结构，且压板（15）中部设置用于安装前安装板（13）和后安装板（14）的方形孔，前安装板（13）上方左右侧均设置有插孔，插孔外侧套设有后盖（6），插孔内侧填充封线体（7）；所述壳体（3）设置在前安装板（13）和后安装板（14）下方，且壳体（3）与前安装板（13）和后安装板（14）之间设置有密封垫（12）；所述盖板（17）通过螺丝固定连接至凹模板（20）；所述封线体（7）下方设置第一插孔（8）和第二插孔（9）；所述壳体（3）内部还设置有通过硅胶粘接的密封圈（16）；所述壳体（3）外侧还设置有凹模板（20），壳体（3）与凹模板（20）之间设置拉簧（1）；所述凹模板（20）的上表面四个拐角处均设置有销钉（19），壳体（3）上表面四个拐角处均设置有铆钉（18）；所述拉簧（1）的一端固定连接至铆钉（18），另一端套接至销钉（19）；所述前安装板（13）上还开设有用于安装第一定位爪（10）和第二定位爪（11）的若干第一槽孔；所述密封垫（12）上设置有与所述第一槽孔相对应的若干第二槽孔；所述第一定位爪（10）和第二定位爪（11）的爪跟部位均朝上设置；所述壳体（3）上部左右两侧均设置有导套（2）。
设计方案
1.一种新型换电电池插座结构，其特征在于，包括壳体（3）、盖板（17）、凹模板（20）和压板（15）；所述壳体（3）上方通过若干第一螺钉（4）与第二螺钉（5）与压板（15）可拆卸连接；所述压板（15）为方形结构，且压板（15）中部设置用于安装前安装板（13）和后安装板（14）的方形孔，前安装板（13）上方左右侧均设置有插孔，插孔外侧套设有后盖（6），插孔内侧填充封线体（7）；所述壳体（3）设置在前安装板（13）和后安装板（14）下方，且壳体（3）与前安装板（13）和后安装板（14）之间设置有密封垫（12）；所述盖板（17）通过螺丝固定连接至凹模板（20）；
所述封线体（7）下方设置第一插孔（8）和第二插孔（9）；所述壳体（3）内部还设置有通过硅胶粘接的密封圈（16）；所述壳体（3）外侧还设置有凹模板（20），壳体（3）与凹模板（20）之间设置拉簧（1）；所述凹模板（20）的上表面四个拐角处均设置有销钉（19），壳体（3）上表面四个拐角处均设置有铆钉（18）；所述拉簧（1）的一端固定连接至铆钉（18），另一端套接至销钉（19）；
所述前安装板（13）上还开设有用于安装第一定位爪（10）和第二定位爪（11）的若干第一槽孔；所述密封垫（12）上设置有与所述第一槽孔相对应的若干第二槽孔；所述第一定位爪（10）和第二定位爪（11）的爪跟部位均朝上设置；所述壳体（3）上部左右两侧均设置有导套（2）。
2.根据权利要求1所述的一种新型换电电池插座结构，其特征在于，所述密封垫（12）的上表面通过粘结胶粘结固定至前安装板（13）和后安装板（14），密封垫（12）的下表面通过粘结胶粘结固定至壳体（3）。
3.根据权利要求2所述的一种新型换电电池插座结构，其特征在于，所述第一螺钉（4）采用型号为M2.5的十字槽头螺钉，所述第二螺钉（5）采用型号为M4的十字槽头螺钉，第二螺钉（5）与第一螺钉（4）在装配前均涂抹螺纹胶。
4.根据权利要求3所述的一种新型换电电池插座结构，其特征在于，所述密封圈（16）和密封垫（12）为橡胶材料制成的构件。
5.根据权利要求1-4任一所述的一种新型换电电池插座结构，其特征在于，所述第一插孔（8）的直径大小为12mm，第二插孔（9）的直径大小为3mm。
6.根据权利要求1-4任一所述的一种新型换电电池插座结构，其特征在于，所述拉簧（1）为不锈钢材质。
7.根据权利要求1-4任一所述的一种新型换电电池插座结构，其特征在于，所述第一定位爪（10）的直径大小为19mm，第二定位爪（11）的直径大小为6.5mm。
8.根据权利要求1-4任一所述的一种新型换电电池插座结构，其特征在于，所述壳体（3）与压板（15）的接触面及壳体（3）与凹模板（20）的接触面均采用618胶密封。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及电连接器技术领域，具体为一种新型换电电池插座结构。
背景技术
电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶的车辆；因而电动车的充电口结构是电动汽车中的重要结构，充电口结构设计是否合理直接体现充电操作是否便捷。
电动汽车充电口通常包括快充插座及慢充插座，但目前的快充插座与慢充插座通常独立布置在车身的不同位置，这不仅使得充电口结构需要占用更多的车身空间，而且安装操作效率低，也不便于实际充电操作；另一方面，目前电动汽车的充电口结构的密封圈、防水性能不佳，在汽车长期行驶过程中往往容易出现充电口结构进水，影响充电接口的正常使用，降低汽车充电过程的安全性。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种新型换电电池插座结构，具备占地空间小、安装操作简单以及密封防水性能好的优点，可以解决现有技术中的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种新型换电电池插座结构，包括壳体、盖板、凹模板和压板；所述壳体上方通过若干第一螺钉与第二螺钉与压板可拆卸连接；所述压板为方形结构，且压板中部设置用于安装前安装板和后安装板的方形孔，前安装板上方左右侧均设置有插孔，插孔外侧套设有后盖，插孔内侧填充封线体；所述壳体设置在前安装板和后安装板下方，且壳体与前安装板和后安装板之间设置有密封垫；所述盖板通过螺丝固定连接至凹模板；
所述封线体下方设置第一插孔和第二插孔；所述壳体内部还设置有通过硅胶粘接的密封圈；所述壳体外侧还设置有凹模板，壳体与凹模板之间设置拉簧；所述凹模板的上表面四个拐角处均设置有销钉，壳体上表面四个拐角处均设置有铆钉；所述拉簧的一端固定连接至铆钉，另一端套接至销钉；
所述前安装板上还开设有用于安装第一定位爪和第二定位爪的若干第一槽孔；所述密封垫上设置有与所述第一槽孔相对应的若干第二槽孔；所述第一定位爪和第二定位爪的爪跟部位均朝上设置；所述壳体上部左右两侧均设置有导套。
作为本实用新型进一步的改进方案：所述密封垫的上表面通过粘结胶粘结固定至前安装板和后安装板，密封垫的下表面通过粘结胶粘结固定至壳体。
作为本实用新型进一步的改进方案：所述第一螺钉采用型号为M2.5的十字槽头螺钉，所述第二螺钉采用型号为M4的十字槽头螺钉，第二螺钉与第一螺钉在装配前均涂抹螺纹胶。
作为本实用新型进一步的改进方案：所述密封圈和密封垫为橡胶材料制成的构件。
作为本实用新型进一步的改进方案：所述第一插孔的直径大小为12mm，第二插孔的直径大小为3mm。
作为本实用新型进一步的改进方案：所述拉簧为不锈钢材质。
作为本实用新型进一步的改进方案：所述第一定位爪的直径大小为19mm，第二定位爪的直径大小为6.5mm。
作为本实用新型再进一步的改进方案：所述壳体与压板的接触面及壳体与凹模板的接触面均采用618胶密封。
作为本实用新型进一步的改进方案：
与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
本实用新型结构小巧，安装简单，无需占用汽车过多的空间；通过密封垫和密封圈的设置，不仅具有良好的散热效果还可以防水，可以防止装置在使用过程中发生短路或者火灾，提高汽车行使过程中的安全性；所述拉簧为不锈钢材质，可在冲击、振动或者长期交应力下使用，有一定的淬火性、不易脱碳、表面质量好；所述密封圈和密封垫为橡胶材料制成的构件，在室温下富有弹性，在很小的外力作用下能产生较大形变，去除外力后又能恢复原状，有较高的拉伸强度和撕裂强度，密封性能好。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构剖视图示意图一；
图2为本实用新型的整体结构示意图；
图3为本实用新型的整体结构的俯视图示意图；
图4为本实用新型的整体结构左视图示意图；
图5为本实用新型的整体结构剖视图示意图二；
图6为本实用新型的整体结构三维剖面示意图；
图中：1-拉簧、2-导套、3-壳体、4-第一螺钉、5-第二螺钉、6-后盖、7-封线体、8-第一插孔、9-第二插孔、10-第一定位爪、11-第二定位爪、12-密封垫、13-前安装板、14-后安装板、15-压板、16-密封圈、17-盖板、18-铆钉、19-销钉、20-凹模板。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-6，一种新型换电电池插座结构，包括壳体3、盖板17、凹模板20和压板15；所述壳体3上方通过若干第一螺钉4与第二螺钉5与压板15可拆卸连接；所述压板15为方形结构，且压板15中部设置用于安装前安装板13和后安装板14的方形孔，前安装板13上方左右侧均设置有插孔，插孔外侧套设有后盖6，插孔内侧填充封线体7；所述壳体3设置在前安装板13和后安装板14下方，且壳体3与前安装板13和后安装板14之间设置有密封垫12；所述密封垫12的上表面通过粘结胶粘结固定至前安装板13和后安装板14，密封垫12的下表面通过粘结胶粘结固定至壳体3；所述盖板17通过螺丝固定连接至凹模板20；所述第一螺钉4的型号不加限定本实施例中，优选的，所述第一螺钉4采用型号为M2.5的十字槽头螺钉；所述第二螺钉5的型号不加限定，本实施例中，优选的，所述第二螺钉5采用型号为M4的十字槽头螺钉，第二螺钉5与第一螺钉4在装配前均涂抹螺纹胶，粘接的同时对盖板17与压板15还可进行密封；
所述封线体7下方设置第一插孔8和第二插孔9；所述壳体3内部还设置有通过硅胶粘接的密封圈16，通过密封垫12和密封圈16不仅具有良好的散热效果还可以防水，可以防止装置在使用过程中发生短路或者火灾；所述密封圈16和密封垫12为橡胶材料制成的构件，在室温下富有弹性，在很小的外力作用下能产生较大形变，除去外力后又能恢复原状，有较高的拉伸强度和撕裂强度，密封性能好；所述第一插孔8的直径大小为12mm，第二插孔9的直径大小为3mm；所述壳体3外侧还设置有凹模板20，壳体3与凹模板20之间设置拉簧1；所述拉簧1的材质不加限定，本实施例中，优选的，所述拉簧1为不锈钢材质，可在冲击、振动或者长期交应力下使用，有一定的淬火性、不易脱碳、表面质量好；所述凹模板20的上表面四个拐角处均设置有销钉19，壳体3上表面四个拐角处均设置有铆钉18；所述拉簧1的一端固定连接至铆钉18，另一端套接至销钉19，以对凹模板20与壳体3进行拉紧固定；
所述前安装板13上还开设有用于安装第一定位爪10和第二定位爪11的若干第一槽孔；所述密封垫12上设置有与所述第一槽孔相对应的若干第二槽孔；所述第一定位爪10的直径大小为19mm，第二定位爪11的直径大小为6.5mm，第一定位爪10和第二定位爪11的爪跟部位均朝上设置；所述壳体3上部左右两侧均设置有导套2；所述导套2内设置涂抹均匀的润滑脂；所述壳体3与压板15的接触面及壳体3与凹模板20的接触面均采用618胶密封；本插座与插头的耦合度为IP67；本插座的接线方式为压接式，且导线的横截面尺寸为25mm，导线四周的空孔位采用胶水进行灌封。
本实用新型的装配流程及工艺要求是：
1、检验确认密封圈、壳体的外观及规格，不能有色差、破损、错料的现象；
2、用毛刷将胶水均匀刷在壳体内用于安装密封圈的槽内，不能少、漏涂抹；
3、将密封圈贴上胶水涂抹处，确保密封圈被粘贴紧致，无翘起、偏移粘贴位置；
4、将导套安装在壳体上端面，导套与壳体之间不能有间隙，再进行铆压；
5、安装定位爪，卡爪内翘的一端朝下，卡爪根部朝上，安装至前安装板所开设的槽孔内；
6、将密封垫与前安装板孔位对应并组合放置；
7、组装前、后安装板与壳体；
8、将压板螺接至壳体；
9、安装铆钉及拉簧；
10、安装销钉；
11、将壳体放入凹模板内，通过拉簧以及销钉、铆钉进行固定连接。
本实用新型结构小巧，安装简单，无需占用汽车过多的空间；通过密封垫和密封圈的设置，不仅具有良好的散热效果还可以防水，可以防止装置在使用过程中发生短路或者火灾，提高汽车行使过程中的安全性；所述拉簧为不锈钢材质，可在冲击、振动或者长期交应力下使用，有一定的淬火性、不易脱碳、表面质量好；所述密封圈和密封垫为橡胶材料制成的构件，在室温下富有弹性，在很小的外力作用下能产生较大形变，去除外力后又能恢复原状，有较高的拉伸强度和撕裂强度，密封性能好。
上面对本专利的较佳实施方式作了详细说明，但是本专利并不限于上述实施方式，在本领域的普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本专利宗旨的前提下做出各种变化。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201822258873.9
申请日:2018-12-30
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:94(深圳)
授权编号:CN209133747U
授权时间:20190719
主分类号:H01R 13/502
专利分类号:H01R13/502;H01R13/10;H01R13/621;H01R13/52
范畴分类:38E;
申请人:深圳金信诺光电技术有限公司
第一申请人:深圳金信诺光电技术有限公司
申请人地址:518000 广东省深圳市龙岗区坪地街道高桥社区教育北路82号
发明人:黄金玉
第一发明人:黄金玉
当前权利人:深圳金信诺光电技术有限公司
代理人:李静
代理机构:11548
代理机构编号:北京华仲龙腾专利代理事务所(普通合伙)
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计