导读:本文包含了维修加固决策论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:桥梁,寿命,成本,周期,模糊,可靠,理论。
维修加固决策论文文献综述
苏怀智,高建新,范振东[1]（2018）在《基于全寿命周期成本理论的水工结构维修加固决策模型》一文中研究指出鉴于补强修复和除险加固作为水工结构领域中一项重要工作和长期任务,对保障工程服役安全、发挥工程效益、延长工程服役周期等具有极其重要的意义,在保证结构安全可靠的前提下,考虑结构性能的劣化特性,从优化工程全寿命周期成本的目标出发,引入全寿命周期成本理论,研究水工结构维修加固成本计算与决策模型及其算法,并应用于某水工结构工程中,优化制定其全寿命周期内具体维修方案。研究结果表明,文中所述模型可为制定水工结构工程在全寿命周期内的维修加固策略提供一定的科学依据。(本文来源于《水利水电科技进展》期刊2018年05期）
党新志,刘心[2]（2014）在《既有桥梁维修加固改造方案决策研究》一文中研究指出针对现行桥梁加固改造方案优选方法上的不足,考虑既有桥梁加固改造工程的特点,建立了既有桥梁加固改造方案评价指标体系,应用模糊理论中的模糊综合评价方法,建立多级多目标模糊综合评价模型,结合工程实例——京港澳高速公路漯河枢纽跨线桥,评价其加固改造方案的优劣程度,求得最佳加固改造方案.(本文来源于《河南科学》期刊2014年10期）
李文华,荣艳倩,刘文光[3]（2010）在《桥梁维修加固决策技术研究进展》一文中研究指出综合分析了国内外桥梁维修加固决策技术研究现状,指出了现有研究在内容、方法以及成果等方面存在的不足,并指出了进一步研究的方向。(本文来源于《黑龙江科技信息》期刊2010年27期）
张爽,谢剑[4]（2009）在《基于灰色关联度和经济优化相结合的服役桥梁维修加固决策》一文中研究指出对服役桥梁进行定期、不定期的耐久性评估并确定其维修加固策略是避免服役桥梁失效的有效方法。灰色关联度和模糊识别相结合的方法已经用于服役桥梁的耐久性评估中,但没有和维修加固的决策相结合。基于灰色关联度和模糊识别相结合的耐久性评估方法,从灰色关联度的角度提出耐久性维修加固度的概念。使服役桥梁的维修加固费用最小的同时,还应满足最低的耐久性等级。因此,从经济优化的角度出发,以灰色关联度为约束,提出以了维修加固效益为目标函数的综合维修加固优化决策模式,并通过某钢筋混凝土桥梁的耐久性维修加固实例进行验证。(本文来源于《第18届全国结构工程学术会议论文集第Ⅲ册》期刊2009-11-28）
苌自超[5]（2009）在《服役水工结构可靠性评估及维修加固决策研究》一文中研究指出对服役结构可靠性的研究,目前在材料及构件层次上的研究较为深入,但在结构体系层次的研究还处于探索阶段。通常一个结构由许多简单构件组成,且具有多种破坏(失效)模式,因此应以系统的观点分析结构可靠度,也即进行结构体系的可靠性分析。同时,服役工程结构可靠性理论研究的目的,是为其维修加固或者改造决策提供理论依据。为此,论文针对这两个方面展开研究,做了如下工作:首先,对服役结构体系可靠性研究的背景、结构可靠度(包括体系可靠度)发展简史、常用计算方法和服役结构可靠性分析的基本特点及基本原则进行了概述。在此基础上介绍了服役工程结构可靠性的基本概念和体系可靠度的各种计算方法,并考虑到水工结构工程常是叁维大型复杂结构,为在不失精度的条件下,提高计算效率,着重给出了逐步等效线性Johnson求交法这一高效算法。其次,研究了服役结构在多个验证模式和多种失效模式下的结构体系可靠度计算,给出了一种服役结构体系可靠度计算的点估计法,并给出了一个算例。再次,基于服役结构动态可靠性,采用投入产出的投资决策方法,提出服役结构维修加固决策分析的模型和方案优选模型、维修加固投资分析模型和动态经济分析模型,并给出了投资的经济判别方法。最后,对服役水工堤防工程进行了可靠性评价及维修加固决策分析。(本文来源于《合肥工业大学》期刊2009-03-01）
边晶梅[6]（2008）在《服役桥梁维修加固决策研究》一文中研究指出服役桥梁承载力不足、老化、破损是个世界性范围的问题。相对于桥梁维修需求的快速增长,各国桥梁维护资金不足的现象日益突出,维修决策已经成为公路管理部门面临的一个主要问题。尤其现阶段我国正处于经济发展的高峰期,道路维护资金在总体上严重不足,寻求对有限资金的合理利用是一个非常必要和迫切的课题。服役桥梁维修加固决策研究的目的是协调桥梁维修中安全性与经济性的矛盾问题,在维修资源十分有限的情况下研究如何获得最佳维修效果,以保证桥梁结构安全、满足使用功能、有效延长桥梁使用寿命,为公路桥梁管理部门提供决策支持和维修加固参考意见。本文基于上述目的开展了相关研究,主要内容及结论如下：(1)以考虑初始状态、年退化率以及维修影响的桥面板线性退化模型为基础,建立了服役桥梁桥面板维修的单目标优化模型和多目标优化模型,前者的目标是在桥面板平均退化程度约束范围内寻找最佳维修策略使维修花费的资金最少,后者则要求维修费用和平均退化程度都最小化,维修费用最小化采用基本遗传算法求解；(2)提出一种基于小生境Pareto遗传算法(NPGA)的桥面板维修优化方法,由于采用了适应值共享技术,进化过程中始终保持了很好的种群多样性,能提供一系列可行解供桥梁维修决策者根据工程需要进行选择,增加了维修策略的选择范围。这种方法既避免了单目标优化无法考虑其他影响因素的缺点,又克服了多目标优化传统解法的一些不足,提高了维修决策的科学性、合理性,适于指导桥梁维修工程实践。NPGA可以同时搜索到多个沿折衷曲线的最优解,较基本遗传算法效率更高,其解的均匀性和多样性好于多目标遗传算法,但选择规模和小生境半径的合理取值需要通过敏感性分析确定；(3)提出一种基于交互式多目标遗传算法的桥面板维修优化方法。通过非精确偏好信息引导遗传搜索,使种群朝着多个目标的最佳综合性能进化；引入适应值共享方法增加种群的多样性,最终获得符合决策者要求的解集。这种方法在有限的桥梁维修资源和良好的维修效果之间进行了折衷,不仅获得一组比较理想的维修方法组合,还可以考虑决策者根据工程需要确定的的选择倾向,降低了维修策略的选择难度,为桥梁管理部门提供有力的决策支持。优化过程中惩罚项系数和输入交互信息间隔的进化代数对结果影响较大,应通过敏感性分析确定合理取值。惩罚项系数太大或太小都不能有效地筛选最优解；输入交互信息间隔的代数过多将无法引导进化方向,过于频繁则不但浪费人力资源、增加计算困难,还会加大人为操作出现差错的概率；(4)进行桥梁加固方案优选时,以层次分析法计算各评价指标的主观权重值,以信息熵法计算客观权重值,以非线性规划法计算组合权重,有效地减少了主观随意性,又充分利用了客观信息,提高了分析结果的鲁棒性、决策的科学性和合理性。首次采用简化的ELECTRE法进行桥梁加固方案优选,它可以给出考虑多种因素综合影响的优劣顺序,相对于ELECTRE Ⅱ方法,排序过程的繁琐性降低,因而更适合程序化计算；(5)针对当前桥梁加固方案优选中存在的多方法评价结论非一致性问题和理论研究与实际应用脱节等问题,通过对多种单一综合评价方法的评价结论进行组合,在MATLAB平台上编制了服役桥梁加固方案优选决策支持软件。算例表明,此项研究成果可在一定程度上解决桥梁加固方案评价结论的非一致性问题,降低综合评价工作强度,提高工作效率,为桥梁管理部门决策提供方便。(本文来源于《东北大学》期刊2008-11-03）
邓坚平[7]（2008）在《公路旧桥寿命预测与维修加固决策研究》一文中研究指出经过几个国民经济和社会发展五年计划,公路建设飞速发展,以高速公路为主骨架,二级公路为连接线的公路网络形成了一定的规模,同时要看到连接公路网络的农村公路建设滞后,农村交通依然落后。在农村公路建设中,我们遇到的一个重要问题是在公路改建中如何多利用旧桥,这样既安全又省钱,又能使有限资金效益最大化。解决问题的关键在于科学预测旧桥寿命、科学评价旧桥技术状况、科学决策旧桥维修加固措施及其资金分配。论文首先回顾了国内外旧桥寿命预测与维修加固决策的发展历史及现状,而后采用回归预测法和马尔可夫预测法预测旧桥的寿命。接下来论文分析了旧桥病害的主要形式及病害的机理,总结了旧桥常见的维修加固措施,建立了旧桥维修加固措施决策树。此外,论文构建了旧桥寿命预测及维修加固决策系统的基本结构,详述了系统各构成模块,包括数据库管理模块、旧桥技术状况评价模块、旧桥寿命预测模块、旧桥维修加固决策模块的主要功能。最后,论文利用面向对象的可视化编程语言Visual Basic编写了计算机程序软件,实现了旧桥寿命预测与维修加固决策的初级智能化。论文的目的在于建立一个完整的旧桥寿命预测与维修加固决策系统,以帮助在农村公路建设过程中对旧桥的合理利用,节约建设资金。(本文来源于《重庆交通大学》期刊2008-03-01）
边晶梅,朱浮声,康玉梅[8]（2008）在《基于可靠性的服役桥梁维修加固决策研究综述》一文中研究指出随着桥梁维修加固需求的快速增长,维修决策已经成为桥梁管理部门面临的一个主要问题。该文综述了基于可靠性的服役桥梁维修加固决策、维修对可靠度及维修费用的影响以及路网桥梁维修优先排序等问题的国内外研究进展。总结了当前桥梁管理系统的特点、局限性以及未来桥梁管理系统的发展趋势。最后对服役桥梁维修加固决策中亟待解决的问题及未来研究方向进行了深入的分析与探讨。论文对既有桥梁养护管理和维修加固决策具有一定的参考价值。(本文来源于《中外公路》期刊2008年01期）
夏海兵,姚安林[9]（2007）在《路网桥梁维修加固决策的研究》一文中研究指出运用多目标模糊优选理论,分析了桥梁维修加固方案的优劣与维修的紧迫性,并把优选结果的相对隶属度分别定义为"方案价值"、"项目价值";通过组合转化为方案对桥梁网的价值,从而把多目标决策问题转化为求在资金限制下使桥梁网价值最大的单目标决策问题,并采用运筹学0-1规划使问题得到了解决。(本文来源于《公路与汽运》期刊2007年04期）
夏海兵,姚安林,尹继明[10]（2007）在《基于加固寿命周期成本最小的桥梁维修决策》一文中研究指出提出了桥梁维修加固应该像新建桥一样进行寿命周期成本分析,同时提出了加固桥梁的加固寿命周期成本的概念,为加固决策提供了一种决策方法。应用年值成本概念对寿命周期不一样的方案进行比较。(本文来源于《公路交通技术》期刊2007年01期）
维修加固决策论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
针对现行桥梁加固改造方案优选方法上的不足,考虑既有桥梁加固改造工程的特点,建立了既有桥梁加固改造方案评价指标体系,应用模糊理论中的模糊综合评价方法,建立多级多目标模糊综合评价模型,结合工程实例——京港澳高速公路漯河枢纽跨线桥,评价其加固改造方案的优劣程度,求得最佳加固改造方案.
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
维修加固决策论文参考文献
[1].苏怀智,高建新,范振东.基于全寿命周期成本理论的水工结构维修加固决策模型[J].水利水电科技进展.2018
[2].党新志,刘心.既有桥梁维修加固改造方案决策研究[J].河南科学.2014
[3].李文华,荣艳倩,刘文光.桥梁维修加固决策技术研究进展[J].黑龙江科技信息.2010
[4].张爽,谢剑.基于灰色关联度和经济优化相结合的服役桥梁维修加固决策[C].第18届全国结构工程学术会议论文集第Ⅲ册.2009
[5].苌自超.服役水工结构可靠性评估及维修加固决策研究[D].合肥工业大学.2009
[6].边晶梅.服役桥梁维修加固决策研究[D].东北大学.2008
[7].邓坚平.公路旧桥寿命预测与维修加固决策研究[D].重庆交通大学.2008
[8].边晶梅,朱浮声,康玉梅.基于可靠性的服役桥梁维修加固决策研究综述[J].中外公路.2008
[9].夏海兵,姚安林.路网桥梁维修加固决策的研究[J].公路与汽运.2007
[10].夏海兵,姚安林,尹继明.基于加固寿命周期成本最小的桥梁维修决策[J].公路交通技术.2007
论文知识图
