全文摘要
本实用新型公开了弹簧技术领域的一种悬架弹簧。该弹簧包括弹簧本体以及设置在弹簧本体两端由橡胶材质制成的垫片组件，垫片组件包括用于连接弹簧本体端部的外垫圈以及配合安装在外垫圈内壁并用于稳定弹簧本体的内垫圈组，内垫圈组套装在杆件外周并紧靠杆件设置；外垫圈设有便于弹簧本体端部插入的安装槽以及用于固定弹簧本体端部的固定部；外垫圈的内壁间隔布置多个外凸缘，内垫圈组的外壁间布置有多个与外凸缘配合固定的外环形槽，内垫圈组包括相互同轴心套接固定的多个内垫圈环，相邻两个内垫圈环之间设有配合安装的固定组件。本实用新型的优点是防止径向窜动。
主设计要求
1.一种悬架弹簧，其特征在于：包括弹簧本体以及设置在弹簧本体两端由橡胶材质制成的垫片组件，所述弹簧本体的簧圈直径由中部至两端逐渐变小，所述垫片组件包括用于连接弹簧本体端部的外垫圈以及配合安装在外垫圈内壁并用于稳定弹簧本体的内垫圈组，所述内垫圈组套装在杆件外周并紧靠杆件设置；所述外垫圈设有便于弹簧本体端部插入的安装槽以及用于固定弹簧本体端部的固定部，所述固定部包括设置在外垫圈内边沿的柔性固定片，柔性固定片的一端固定在外垫圈内边沿，另一端绕过安装槽上方并固定在外垫圈外边沿；所述外垫圈的内壁间隔布置多个外凸缘，所述内垫圈组的外壁间布置有多个与外凸缘配合固定的外环形槽，所述内垫圈组包括相互同轴心套接固定的多个内垫圈环，相邻两个内垫圈环之间设有配合安装的固定组件。
设计方案
1.一种悬架弹簧，其特征在于：包括弹簧本体以及设置在弹簧本体两端由橡胶材质制成的垫片组件，所述弹簧本体的簧圈直径由中部至两端逐渐变小，所述垫片组件包括用于连接弹簧本体端部的外垫圈以及配合安装在外垫圈内壁并用于稳定弹簧本体的内垫圈组，所述内垫圈组套装在杆件外周并紧靠杆件设置；所述外垫圈设有便于弹簧本体端部插入的安装槽以及用于固定弹簧本体端部的固定部，所述固定部包括设置在外垫圈内边沿的柔性固定片，柔性固定片的一端固定在外垫圈内边沿，另一端绕过安装槽上方并固定在外垫圈外边沿；所述外垫圈的内壁间隔布置多个外凸缘，所述内垫圈组的外壁间布置有多个与外凸缘配合固定的外环形槽，所述内垫圈组包括相互同轴心套接固定的多个内垫圈环，相邻两个内垫圈环之间设有配合安装的固定组件。
2.根据权利要求1所述的悬架弹簧，其特征在于：所述外垫圈外边沿设有固定槽，固定槽内壁设有第一凸缘，所述柔性固定片设有插入固定槽的安装块，安装块的外周设有与第一凸缘配合固定的第二凸缘，所述固定槽的槽底设有第一磁铁，安装块的底部设有与第一磁铁异性相吸的第二磁铁。
3.根据权利要求1所述的悬架弹簧，其特征在于：所述固定组件包括设置在其中一个内垫圈环内壁的间隔布置的多个内凸缘，还包括设置在另一内垫圈环外壁与内凸缘配合安装的多个内环形槽。
4.根据权利要求1所述的悬架弹簧，其特征在于：所述柔性固定片沿外垫圈的周向设置多个。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及弹簧技术领域，特别涉及一种悬架弹簧。
背景技术
悬架弹簧是汽车悬架中的弹性元件，使车桥和车架或车身之间作弹性联系，承受和传递垂直载荷，缓和及抑制不平路面所引起的冲击。当车辆在行驶中，悬架始终处于震动情况下，而悬架弹簧直接采用套接方式安装于悬架中，由于悬架弹簧内径与安装处杆件的直径并非完全相等，所以悬架弹簧在震动中可能会发生径向窜动，悬架弹簧不断撞击杆件产生磨损，并且，悬架弹簧端部特别容易割伤杆件。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种防止径向窜动的悬架弹簧。
为了实现上述实用新型目的，本实用新型悬架弹簧采用的如下技术方案：
一种悬架弹簧，包括弹簧本体以及设置在弹簧本体两端的垫片组件，所述弹簧本体的簧圈直径由中部至两端逐渐变小，所述垫片组件包括用于连接弹簧本体端部的外垫圈以及配合安装在外垫圈内壁并用于稳定弹簧本体的内垫圈组，所述内垫圈组套装在杆件外周并紧靠杆件设置；所述外垫圈设有便于弹簧本体端部插入的安装槽以及用于固定弹簧本体端部的固定部，所述固定部包括设置在外垫圈内边沿的柔性固定片，柔性固定片的一端固定在外垫圈内边沿，另一端绕过安装槽上方并固定在外垫圈外边沿；所述外垫圈的内壁间隔布置多个外凸缘，所述内垫圈组的外壁间布置有多个与外凸缘配合固定的外环形槽，所述内垫圈组包括相互同轴心套接固定的多个内垫圈环，相邻两个内垫圈环之间设有配合安装的固定组件。
优选的，所述外垫圈外边沿设有固定槽，固定槽内壁设有第一凸缘，所述柔性固定片设有插入固定槽的安装块，安装块的外周设有与第一凸缘配合固定的第二凸缘，所述固定槽的槽底设有第一磁铁，安装块的底部设有与第一磁铁异性相吸的第二磁铁。通过柔性固定件包裹插装在安装槽内的弹簧本体端部，而后通过按压柔性固定片端部，将安装块压装入固定槽内，通过第一凸缘和第二凸缘配合固定，并通过第一磁铁和第二磁铁的异性相吸使得安装块紧紧的安装在固定槽内，保证弹簧本体的端部与外垫圈之间安装牢固。
优选的，所述固定组件包括设置在其中一个内垫圈环内壁的间隔布置的多个内凸缘，还包括设置在另一内垫圈环外壁与内凸缘配合安装的多个内环形槽。
优选的，所述柔性固定片沿外垫圈的周向设置多个。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：
本实用新型通过垫片组件固定弹簧本体，防止弹簧本体产生径向窜动导致磨损，其中，外垫圈将弹簧本体固定一体，通过柔性固定件包裹插装在安装槽内的弹簧本体端部并固定，与此同时，内垫圈组套装在杆件外周并紧靠杆件设置，在内垫圈的定位下，使得弹簧本体在压缩过程中不会产生径向窜动，并且，内垫圈组包括多个内垫圈环，根据杆件的直径需求适配不同数量的内垫圈环，从而紧靠杆件设置，使得弹簧本体在压缩过程中不会产生径向窜动，弹簧本体从而不会撞击在杆件上，减少磨损。
附图说明
图1为本实用新型的立体图；
图2为弹簧本体结构图；
图3为垫片组件剖面图。
其中，1垫片组件，2弹簧本体，3柔性固定片，4杆件，5内垫圈组，6外垫圈，7第一凸缘，8第二凸缘，9固定槽，10第二磁铁，11第一磁铁，12安装槽，13外凸缘，14内凸缘，15内垫圈环，16安装块。
具体实施方式
下面结合具体实施方式，进一步阐明本实用新型，应理解这些实施方式仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围，在阅读了本实用新型之后，本领域技术人员对本实用新型的各种等价形式的修改均落于本申请所附权利要求所限定的范围。
如图1-3所示，一种悬架弹簧，包括弹簧本体2以及设置在弹簧本体2两端的垫片组件1，弹簧本体2的簧圈直径由中部至两端逐渐变小，通过该结构设置，使得弹簧本体2压缩时产生更大的压缩量，减少大面积的接触，从而减少噪音；垫片组件1包括用于连接弹簧本体2端部的外垫圈6以及配合安装在外垫圈6内壁并用于稳定弹簧本体2的内垫圈组5，内垫圈组5套装在杆件4外周并紧靠杆件4设置；外垫圈6设有便于弹簧本体2端部插入的安装槽12以及用于固定弹簧本体2端部的固定部，固定部包括设置在外垫圈6内边沿的柔性固定片3，柔性固定片3沿外垫圈6的周向设置多个，柔性固定片3的一端固定在外垫圈6内边沿，另一端绕过安装槽12上方并固定在外垫圈6外边沿；所述外垫圈6外边沿设有固定槽9，固定槽9内壁设有第一凸缘7，柔性固定片3设有插入固定槽9的安装块16，安装块16的外周设有与第一凸缘7配合固定的第二凸缘8，固定槽9的槽底设有第一磁铁11，安装块的底部设有与第一磁铁11异性相吸的第二磁铁10；外垫圈6的内壁间隔布置多个外凸缘13，内垫圈组5的外壁间布置有多个与外凸缘13配合固定的外环形槽，内垫圈组5包括相互同轴心套接固定的多个内垫圈环15，相邻两个内垫圈环15之间设有配合安装的固定组件；固定组件包括设置在其中一个内垫圈环15内壁的间隔布置的多个内凸缘14，还包括设置在另一内垫圈环15外壁与内凸缘14配合安装的多个内环形槽。
本实用新型的具体工作过程与原理：使用时，将弹簧本体2的端部插装在外垫圈6的安装槽12内，然后通过柔性固定片3从安装槽12的上方将弹簧本体2端部包裹在安装槽12内，然后固定在外垫圈6的外边沿，此时，通过按压柔性固定片3端部，将安装块16压装入固定槽9内，通过第一凸缘7和第二凸缘8配合固定，并通过第一磁铁11和第二磁铁10的异性相吸使得安装块16紧紧的安装在固定槽9内，保证弹簧本体2的端部与外垫圈6之间安装牢固；与此同时，根据杆件4的直径需求适配不同数量的内垫圈环15，从而紧靠杆件4设置，相邻两个内垫圈环15之间用力配合安装，其中一内垫圈环15的内凸缘14挤压进入另一内垫圈环15的内环形槽，同时内凸缘14间隔布置多个，使得相邻两个内垫圈环15之间安装牢固，此时，将装配好的多个内垫圈环15装配在外垫圈6环上，内垫圈环挤压外垫圈6环内壁的外凸缘13，使得外凸缘13与内垫圈环的外环形槽卡装稳定，保证安装牢固，当车辆在行驶中，悬架弹簧承受和传递垂直载荷，内垫圈组5紧靠杆件4设置，不会产生径向窜动，弹簧本体2从而不会撞击在杆件4上，减少磨损。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920120029.1
申请日:2019-01-24
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:32(江苏)
授权编号:CN209483844U
授权时间:20191011
主分类号:F16F 1/12
专利分类号:F16F1/12;B60G11/16
范畴分类:27C;
申请人:扬州市明峰弹簧有限公司
第一申请人:扬州市明峰弹簧有限公司
申请人地址:225200 江苏省扬州市江都区大桥镇工业园区2号路
发明人:顾云峰;周勇
第一发明人:顾云峰
当前权利人:扬州市明峰弹簧有限公司
代理人:谢东
代理机构:32315
代理机构编号:扬州润中专利代理事务所(普通合伙)
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计