全文摘要
本实用新型公开了一种电动自行车电池包用的防碰撞的运输盒，包括外壳、气囊和通孔，所述外壳的两侧设置有限位槽，且限位槽的内部设置有挡板，所述外壳的内部安装有盒体，且盒体的外侧设置有第一弹簧，所述盒体的顶部安装有顶盖，且顶盖的底部连接有密封块，所述顶盖的表面开设有放置槽，且放置槽的内部设置有气囊，所述气囊的底部连接有第一连接管，且第一连接管和密封块贯穿设置，所述密封块的一侧贯穿有第二连接管，且第二连接管的外侧设置有第二连接轨。该电动自行车电池包用的防碰撞的运输盒，具备防碰撞功能，在该运输盒受到外力时，能够对电池包进行保护，并且该运输盒还具备防水能力。
主设计要求
1.一种电动自行车电池包用的防碰撞的运输盒，包括外壳(1)、气囊(10)和通孔(20)，其特征在于：所述外壳(1)的两侧设置有限位槽(2)，且限位槽(2)的内部设置有挡板(3)，所述外壳(1)的内部安装有盒体(4)，且盒体(4)的外侧设置有第一弹簧(5)，并且第一弹簧(5)的一端连接有第一连接轨(6)，所述盒体(4)的顶部安装有顶盖(7)，且顶盖(7)的底部连接有密封块(8)，并且密封块(8)的外侧设置有橡胶块(9)，所述顶盖(7)的表面开设有放置槽(11)，且放置槽(11)的内部设置有气囊(10)，所述气囊(10)的底部连接有第一连接管(12)，且第一连接管(12)和密封块(8)贯穿设置，所述密封块(8)的一侧贯穿有第二连接管(13)，且第二连接管(13)的外侧设置有第二连接轨(16)，所述第二连接轨(16)的内部连接有连接杆(15)，且连接杆(15)的顶部设置有挡块(14)，所述挡块(14)的底部连接有第三弹簧(17)，且第三弹簧(17)的底部设置有滤网(18)，所述盒体(4)的底部设置有第四弹簧(19)，所述外壳(1)的底部开设有通孔(20)。
设计方案
1.一种电动自行车电池包用的防碰撞的运输盒，包括外壳(1)、气囊(10)和通孔(20)，其特征在于：所述外壳(1)的两侧设置有限位槽(2)，且限位槽(2)的内部设置有挡板(3)，所述外壳(1)的内部安装有盒体(4)，且盒体(4)的外侧设置有第一弹簧(5)，并且第一弹簧(5)的一端连接有第一连接轨(6)，所述盒体(4)的顶部安装有顶盖(7)，且顶盖(7)的底部连接有密封块(8)，并且密封块(8)的外侧设置有橡胶块(9)，所述顶盖(7)的表面开设有放置槽(11)，且放置槽(11)的内部设置有气囊(10)，所述气囊(10)的底部连接有第一连接管(12)，且第一连接管(12)和密封块(8)贯穿设置，所述密封块(8)的一侧贯穿有第二连接管(13)，且第二连接管(13)的外侧设置有第二连接轨(16)，所述第二连接轨(16)的内部连接有连接杆(15)，且连接杆(15)的顶部设置有挡块(14)，所述挡块(14)的底部连接有第三弹簧(17)，且第三弹簧(17)的底部设置有滤网(18)，所述盒体(4)的底部设置有第四弹簧(19)，所述外壳(1)的底部开设有通孔(20)。
2.根据权利要求1所述的一种电动自行车电池包用的防碰撞的运输盒，其特征在于：所述第一弹簧(5)和外壳(1)构成滑动结构，且第一弹簧(5)和盒体(4)为焊接。
3.根据权利要求1所述的一种电动自行车电池包用的防碰撞的运输盒，其特征在于：所述气囊(10)的长度和宽度与放置槽(11)的长度和宽度相等。
4.根据权利要求1所述的一种电动自行车电池包用的防碰撞的运输盒，其特征在于：所述气囊(10)的内部设置有活动板(101)，且活动板(101)的底部设置有第二弹簧(102)，并且活动板(101)和第二弹簧(102)构成伸缩结构。
5.根据权利要求1所述的一种电动自行车电池包用的防碰撞的运输盒，其特征在于：所述挡块(14)的底部和第二连接管(13)的内壁相贴合，且挡块(14)的底部和第二连接管(13)的内壁均为倾斜设置。
6.根据权利要求1所述的一种电动自行车电池包用的防碰撞的运输盒，其特征在于：所述挡块(14)和连接杆(15)为一体化设置，且连接杆(15)和第二连接轨(16)构成滑动结构。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及电池包运输盒技术领域，具体为一种电动自行车电池包用的防碰撞的运输盒。
背景技术
电池包运输盒是对电池包进行包装运输的一种保护盒，通过运输盒的工作，能够防止电池包受到损伤，从而造成物件损坏的情况发生，然而现有的电池包运输盒：
1.不具备防碰撞功能，从而在受到外力时，不能够有效的对电池包进行保护；
2.运输盒容易进水，从而受到电池包受潮后不能够正常使用或影响正常使用。
针对上述问题，急需在原有电池包运输盒的基础上进行创新设计。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种电动自行车电池包用的防碰撞的运输盒，以解决上述背景技术提出现有的电池包运输盒不具备防碰撞功能，从而在受到外力时，不能够有效的对电池包进行保护的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电动自行车电池包用的防碰撞的运输盒，包括外壳、气囊和通孔，所述外壳的两侧设置有限位槽，且限位槽的内部设置有挡板，所述外壳的内部安装有盒体，且盒体的外侧设置有第一弹簧，并且第一弹簧的一端连接有第一连接轨，所述盒体的顶部安装有顶盖，且顶盖的底部连接有密封块，并且密封块的外侧设置有橡胶块，所述顶盖的表面开设有放置槽，且放置槽的内部设置有气囊，所述气囊的底部连接有第一连接管，且第一连接管和密封块贯穿设置，所述密封块的一侧贯穿有第二连接管，且第二连接管的外侧设置有第二连接轨，所述第二连接轨的内部连接有连接杆，且连接杆的顶部设置有挡块，所述挡块的底部连接有第三弹簧，且第三弹簧的底部设置有滤网，所述盒体的底部设置有第四弹簧，所述外壳的底部开设有通孔。
优选的，所述第一弹簧和外壳构成滑动结构，且第一弹簧和盒体为焊接。
优选的，所述气囊的长度和宽度与放置槽的长度和宽度相等。
优选的，所述气囊的内部设置有活动板，且活动板的底部设置有第二弹簧，并且活动板和第二弹簧构成伸缩结构。
优选的，所述挡块的底部和第二连接管的内壁相贴合，且挡块的底部和第二连接管的内壁均为倾斜设置。
优选的，所述挡块和连接杆为一体化设置，且连接杆和第二连接轨构成滑动结构。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该电动自行车电池包用的防碰撞的运输盒，具备防碰撞功能，在该运输盒受到外力时，能够对电池包进行保护，并且该运输盒还具备防水能力；
1.通过该运输盒设置的第一弹簧，能够在外力作用到外壳上时，能够对外壳上的力进行吸收并缓冲，从而使得外力不能够传递到盒体上，从而使得盒体不会受到冲击，保证了电池包的安全性；
2.通过该运输盒设置的气囊和第二连接管，能够对盒体中的气体进行排出，从而使得该盒体的内部的压强小于外界的压强，使得密封块和盒体的连接更加稳定。
附图说明
图1为本实用新型俯视内部结构示意图；
图2为本实用新型正视内部结构示意图；
图3为本实用新型图2中A处放大剖面结构示意图；
图4为本实用新型图2中B处放大剖面结构示意图。
图中：1、外壳；2、限位槽；3、挡板；4、盒体；5、第一弹簧；6、第一连接轨；7、顶盖；8、密封块；9、橡胶块；10、气囊；101、活动板；102、第二弹簧；11、放置槽；12、第一连接管；13、第二连接管；14、挡块；15、连接杆；16、第二连接轨；17、第三弹簧；18、滤网；19、第四弹簧；20、通孔。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种电动自行车电池包用的防碰撞的运输盒，包括外壳1、限位槽2、挡板3、盒体4、第一弹簧5、第一连接轨6、顶盖7、密封块8、橡胶块9、气囊10、放置槽11、第一连接管12、第二连接管13、挡块14、连接杆15、第二连接轨16、第三弹簧17、滤网18、第四弹簧19和通孔20，外壳1的两侧设置有限位槽2，且限位槽2的内部设置有挡板3，外壳1的内部安装有盒体4，且盒体4的外侧设置有第一弹簧5，并且第一弹簧5的一端连接有第一连接轨6，盒体4的顶部安装有顶盖7，且顶盖7的底部连接有密封块8，并且密封块8的外侧设置有橡胶块9，顶盖7的表面开设有放置槽11，且放置槽11的内部设置有气囊10，气囊10的底部连接有第一连接管12，且第一连接管12和密封块8贯穿设置，密封块8的一侧贯穿有第二连接管13，且第二连接管13的外侧设置有第二连接轨16，第二连接轨16的内部连接有连接杆15，且连接杆15的顶部设置有挡块14，挡块14的底部连接有第三弹簧17，且第三弹簧17的底部设置有滤网18，盒体4的底部设置有第四弹簧19，外壳1的底部开设有通孔20；
第一弹簧5和外壳1构成滑动结构，且第一弹簧5和盒体4为焊接，通过外力对外壳1施力，使得外壳1内部的第一弹簧5受到外力，从而使得第一弹簧5在第一连接轨6上滑动，构成滑动结构，滑动结构能够对外力进行卸力，而通过焊接保证了盒体4和第一弹簧5之间的连接稳定性；
气囊10的长度和宽度与放置槽11的长度和宽度相等，长度和宽度相等使得气囊10能够收缩到放置槽11的内部，从而使得该运输盒保持美观简洁，方便拿取；
气囊10的内部设置有活动板101，且活动板101的底部设置有第二弹簧102，并且活动板101和第二弹簧102构成伸缩结构，通过活动板101的设置，能够将瘪下去的气囊10撑开；
挡块14的底部和第二连接管13的内壁相贴合，且挡块14的底部和第二连接管13的内壁均为倾斜设置，通过相贴合使得挡块14能够将第二连接管13封闭，而通过倾斜设置方便调节第二连接管13的封闭和打开状态；
挡块14和连接杆15为一体化设置，且连接杆15和第二连接轨16构成滑动结构，一体化设置保证了挡块14和连接杆15之间的连接稳定性，而通过对挡块14施力，使得挡块14活动，从而构成了滑动结构，通过滑动结构方便调节第二连接管13的状态。
工作原理：在使用该电动自行车电池包用的防碰撞的运输盒时，根据图1-4，首先将电池包放入到该运输盒中，此时将密封块8放入到盒体4的内部，此时首先对挡块14施力，使得挡块14通过连接杆15在第二连接轨16中上升，再对气囊10施力，气囊10被挤压后，将盒体4内部的气体通过第二连接管13排出，此时不再对挡块14施力，使得挡块14通过第三弹簧17的作用力和第二连接管13相贴合，使得第二连接管13封闭，此时由于第二弹簧102的作用，使得气囊10被第二弹簧102撑开，又由于盒体4内部为封闭状态，没有多余的气体提供给气囊10，从而使得盒体4的内部压强小于外界的压强，使得盒体4的内部被彻底封闭，水分从而不能够进入到盒体4的内部，并且能够通过对顶盖7施力，能够提起该运输盒，且该运输盒外壳1中进入的水分能够通过通孔20排出。
尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201822264416.0
申请日:2018-12-31
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:34(安徽)
授权编号:CN209796326U
授权时间:20191217
主分类号:B65D81/07
专利分类号:B65D81/07;B65D81/02;B65D25/02
范畴分类:34B;
申请人:安徽奥瑞格新能源有限公司
第一申请人:安徽奥瑞格新能源有限公司
申请人地址:235300 安徽省宿州市砀山县经济开发区办公大楼619室
发明人:王胜文
第一发明人:王胜文
当前权利人:安徽奥瑞格新能源有限公司
代理人:姜宗华
代理机构:44299
代理机构编号:广州恒华智信知识产权代理事务所(普通合伙) 44299
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计