工程车辆翻新轮胎温升特性研究

论文摘要

为了进一步明确工程车辆翻新轮胎的温升特性,利用Creo及ANSYS Workbench软件构建了计算机几何模型及有限元分析模型,确定了稳态温度场有限元分析的边界条件,构建了工程车辆翻新轮胎滚动工况稳态温度场测试系统,获得了胎面层、缓冲层、带束层、胎体层、胎侧层、趾口胶层沿轮胎宽度方向及径向方向的温度场分布特性和热通量分布特性。仿真及试验结果均表明:胎体层胎肩两侧温度最高,带束层、缓冲层及胎面层宽度方向两侧温度最低;翻新轮胎内部温度随着车速的增加而逐渐升高,其中缓冲层和胎面层的温度增大幅度较大,胎体层次之,带束层的温度增大幅度最小;胎体层在靠近胎肩部位热通量最大,带束层和胎面层宽度方向两侧部位热通量最大,缓冲层宽度方向两侧部位热通量最大,胎侧层与胎体层交界处热通量最大,趾口胶层与胎体层交界处热通量最大,钢丝圈中间部位热通量最大。

论文目录

• 1 几何模型
• 2 有限元模型及加载模型
• 3 试验测试
•   3.1 试验方案
•   3.2 试验原理
•   3.3 试验结果
• 4 温升特性仿真结果及分析
• 5 结论

文章来源

类型: 期刊论文

作者: 王强,齐晓杰,王云龙,杨兆,王国田

关键词: 运载工程,工程翻新轮胎,稳态温度场,有限元分析,温升特性

来源: 机械科学与技术 2019年06期

年度: 2019

分类: 工程科技Ⅱ辑,工程科技Ⅰ辑

专业: 有机化工

单位: 黑龙江工程学院汽车与交通工程学院,清华大学机械工程学院

基金: 2015年度黑龙江省自然科学基金项目(E2015025)资助

分类号: TQ336.1

DOI: 10.13433/j.cnki.1003-8728.20180256

页码: 953-958

总页数: 6

文件大小: 2506K

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