全文摘要
一种拼宽路基的抗滑桩,由拼宽路基桩柱、既有护栏立柱、拼宽路基上部结构、后浇搭接带和既有路基组成。在改扩建施工过程中,首先进行拼宽路基桩柱的施工。同时,既有道路一侧的护栏不完全拆除,留下部分埋入土中的既有护栏立柱,使其作为抗滑桩伸入后浇搭接带中。拼宽路基上部结构通过后浇搭接带实现与既有路基的整体连接,同时通过拼宽路基桩柱和既有护栏立柱的共同作用,提高结构整体的抗推刚度。
主设计要求
1.一种拼宽路基的抗滑桩,其特征在于:该拼宽路基的抗滑桩是在既有道路的基础上进行扩建,包括;拼宽路基,位于既有道路的两侧,且与既有道路高度齐平;后浇搭接带,位于所述拼宽路基与既有道路之间;立柱,位于拼宽路基下方;其中,拼宽路基一侧通过后浇搭接带与既有路基进行连接,另一侧通过立柱支撑在地面,保持拼宽路基与既有道路高度齐平。
设计方案
1.一种拼宽路基的抗滑桩,其特征在于:该拼宽路基的抗滑桩是在既有道路的基础上进行扩建,包括;
拼宽路基,位于既有道路的两侧,且与既有道路高度齐平;
后浇搭接带,位于所述拼宽路基与既有道路之间;
立柱,位于拼宽路基下方;
其中,拼宽路基一侧通过后浇搭接带与既有路基进行连接,另一侧通过立柱支撑在地面,保持拼宽路基与既有道路高度齐平。
2.根据权利要求1所述的一种拼宽路基的抗滑桩,其特征在于:既有道路一侧的护栏不完全拆除,部分护栏作为抗滑桩伸入后浇搭接带中。
3.根据权利要求1所述的一种拼宽路基的抗滑桩,其特征在于:在后浇搭接带下方,设有预制板,预制板上设有孔。
设计说明书
技术领域:
本实用新型涉及一种拼宽路基的抗滑桩,适用于公路及市政基础设施。
背景技术:
在对既有高速公路的改扩建工程中,由于既有路基经多年使用,沉降已基本稳定,一种桩板式无土拼宽路基的应用,能够避免拼宽路基与既有路基沉降不均匀而使路面产生裂缝。但是,这种拼宽路基的下部结构采用长细比较大的桩柱,抗推刚度较小,下部结构受汽车制动力的影响显著。
实用新型内容:
本实用新型的目的是提供一种拼宽路基的抗滑桩,对现有技术方法存在的缺陷进行补充优化。
为实现本实用新型的目的,技术方案如下:
一种拼宽路基的抗滑桩,该拼宽路基的抗滑桩是在既有道路的基础上进行扩建,包括;
拼宽路基,位于既有道路的两侧,且与既有道路高度齐平;
后浇搭接带,位于所述拼宽路基与既有道路之间;
立柱,位于拼宽路基下方;
其中,拼宽路基一侧通过后浇搭接带与既有路基进行连接,另一侧通过立柱支撑在地面,保持拼宽路基与既有道路高度齐平。
进一步技术:既有道路一侧的护栏不完全拆除,部分护栏作为抗滑桩伸入后浇搭接带中。
进一步技术:在后浇搭接带下方,设有预制板,预制板上设有孔,便于护栏穿过。
进一步技术:既有道路一侧压满填土,填土压实,填土表面为斜面,立柱插入填土内。
进一步技术:填土表面现浇混凝土,混凝土内设有钢筋,钢筋一端插入土内,另一端与既有道路内的钢筋连接。
拼宽路基上部结构通过后浇搭接带与既有路基连接,使既有护栏立柱作为抗滑桩参与结构的整体受力,与拼宽路基桩柱共同受力,提高结构整体的抗推刚度.
本实用新型专利的优点是:
1、充分利用既有道路结构,节省材料,节约成本;
2、通过利用埋入土中的既有护栏立柱,形成了一种适用于拼宽路基的抗滑桩,提高了拼宽路基下部桩柱的抗推刚度,减小了汽车制动力对结构的影响,确保结构整体的安全性与稳定性。
附图说明:
为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案,下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据这些附图获得其他的附图;
图1为本实用新型实施例1的结构示意图;
图2为本实用新型实施例2的结构示意图。
具体实施方式:
为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚,下面将结合本实用新型实施例,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本实用新型保护的范围。
实施例1:如图1,在既有道路的改扩建施工过程中,既有道路一侧的护栏不完全拆除,部分既有护栏立柱2作为抗滑桩伸入后浇搭接带4中。拼宽路基上部结构3通过后浇搭接带4与既有路基5进行连接,同时使既有护栏立柱2与拼宽路基桩柱1共同作用,提高结构整体的抗推刚度。
为了便于既有道路上的水能快速的排出路面结构,拼宽路基与既有道路设有沟,沟内填充有碎石,路面雨水及道路结构层间水经沟流入出,明确了路面结构中的排水路径。
为了提高拼宽路基的稳定性,桩柱与拼宽路基连接处,拼宽路基设有支撑台;
同时,桩柱插入斜面的填土后,放置钢筋,现浇混凝土,保证填土不会流失的同时,拉扯桩柱,为其稳定提供另一层保证。
实施例2:如图2,在既有道路的改扩建施工过程中,既有道路一侧的护栏不完全拆除,部分既有护栏立柱2作为抗滑桩伸入后浇搭接带4中。拼宽路基上部结构3通过后浇搭接带4与既有路基5进行连接,同时使既有护栏立柱2与拼宽路基桩柱1共同作用,提高结构整体的抗推刚度。在后浇搭接带下方,设有预制板6,预制板上设有孔,便于护栏穿过。
需要说明的是,在本文中,诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来,而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且,术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含,从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素,而且还包括没有明确列出的其他要素,或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下,由语句“包括一个……”限定的要素,并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案,而非对其限制;尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明,本领域的普通技术人员应当理解:其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改,或者对其中部分技术特征进行等同替换;而这些修改或者替换,并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920094705.2
申请日:2019-01-21
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:34(安徽)
授权编号:CN209636574U
授权时间:20191115
主分类号:E01C 3/00
专利分类号:E01C3/00;E01F15/00;E02D5/22
范畴分类:36A;
申请人:安徽省交通控股集团有限公司
第一申请人:安徽省交通控股集团有限公司
申请人地址:230000 安徽省合肥市高新开发区望江西路520号
发明人:江凯;王晨;杨勇;时炜;罗毅
第一发明人:江凯
当前权利人:安徽省交通控股集团有限公司
代理人:张加宽
代理机构:34142
代理机构编号:合肥中博知信知识产权代理有限公司 34142
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计