全文摘要
本实用新型提供一种整合电控组件的断电刹车把及电动自行车；其中，整合电控组件的断电刹车把包括把横管、刹把、刹把断电器、电控组件和刹把支架，刹把支架固定设于把横管外部，刹把和电控组件设于刹把支架上，刹把断电器设于刹把支架内部，刹把断电器通过刹把断电线与电控组件相连接，把横管上设有连通把横管内外的开口，电控组件的电控线穿过开口布设于把横管内部；通过刹把支架整合刹把、电控组件和刹把断电器，可以使电动自行车车把整体外观简洁；电控线通过把横管的开口布设于把横管内部与整车电路相连接，整合内部线束可以优化生产效率，还能使电线抵抗外部环境的侵蚀，延长使用寿命并提高电动自行车使用的安全性。
主设计要求
1.一种整合电控组件的断电刹车把，其特征在于：包括把横管(10)、刹把(11)、刹把断电器(13)、电控组件(14)和刹把支架(12)；所述刹把支架(12)固定设于所述把横管(10)外部，所述刹把(11)和所述电控组件(14)设于所述刹把支架(12)上，所述刹把断电器(13)设于所述刹把支架(12)内部，所述刹把断电器(13)通过刹把断电线(131)与所述电控组件(14)相连接；所述把横管(10)上设有连通所述把横管(10)内外的开口(101)，所述电控组件(14)的电控线(141)穿过所述开口(101)布设于所述把横管(10)内部。
设计方案
1.一种整合电控组件的断电刹车把，其特征在于：包括把横管(10)、刹把(11)、刹把断电器(13)、电控组件(14)和刹把支架(12)；所述刹把支架(12)固定设于所述把横管(10)外部，所述刹把(11)和所述电控组件(14)设于所述刹把支架(12)上，所述刹把断电器(13)设于所述刹把支架(12)内部，所述刹把断电器(13)通过刹把断电线(131)与所述电控组件(14)相连接；所述把横管(10)上设有连通所述把横管(10)内外的开口(101)，所述电控组件(14)的电控线(141)穿过所述开口(101)布设于所述把横管(10)内部。
2.根据权利要求1所述的一种整合电控组件的断电刹车把，其特征在于：所述把横管(10)为空心管状，所述刹把支架(12)套设于所述把横管(10)上。
3.根据权利要求2所述的一种整合电控组件的断电刹车把，其特征在于：所述把横管(10)上的所述开口(101)位于安装所述刹把支架(12)的位置上。
4.根据权利要求1所述的一种整合电控组件的断电刹车把，其特征在于：所述刹把(11)与所述刹把支架(12)相铰接，所述刹把(11)的一端位于所述刹把支架(12)内部并与所述刹把断电器(13)相关联。
5.根据权利要求1所述的一种整合电控组件的断电刹车把，其特征在于：所述电控线(141)通过所述把横管(10)内部的空腔与整车电路相连接。
6.根据权利要求1所述的一种整合电控组件的断电刹车把，其特征在于：所述电控组件(14)内设有喇叭键(142)、车速控制键(143)和灯光控制键。
7.一种电动自行车，其特征在于：采用如权利要求1-6任一项所述的整合电控组件的断电刹车把，所述电控组件(14)和所述刹把断电器(13)分别与电动自行车内控制器电性连接。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及断电刹车把领域，特别涉及一种整合电控组件的断电刹车把及电动自行车。
背景技术
电动自行车为重要的民生交通工具，电动自行车因低碳、经济、节能和便捷也广受人们欢迎。随着人们的生活水平逐渐提高，人们对电动自行车的外观及使用寿命的要求也随之提高；现有的电动自行车将断电刹车把与电控组件分离安装，导致车把外观细碎零散，整体凌乱，且大量线路暴露在外，易受环境影响老化，进而影响电动自行车的使用寿命。
实用新型内容
为解决上述现有技术的不足，本使用新型提供一种整合电控组件的断电刹车把，可以使电动自行车车把的外形更统一，体量更紧凑，延长电动自行车使用寿命并提升使用的安全性。
本实用新型提供的一种整合电控组件的断电刹车把，包括把横管、刹把、刹把断电器、电控组件和刹把支架；所述刹把支架固定设于所述把横管外部，所述刹把和所述电控组件设于所述刹把支架上，所述刹把断电器设于所述刹把支架内部，所述刹把断电器通过刹把断电线与所述电控组件相连接；所述把横管上设有连通所述把横管内外的开口，所述电控组件的电控线穿过所述开口布设于所述把横管内部。
进一步地，所述把横管为空心管状，所述刹把支架套设于所述把横管上。
进一步地，所述把横管上的所述开口位于安装所述刹把支架的位置上。
进一步地，所述刹把与所述刹把支架相铰接，所述刹把的一端位于所述刹把支架内部并与所述刹把断电器相关联。
进一步地，所述电控线通过所述把横管内部的空腔与整车电路相连接。
进一步地，所述电控组件内设有喇叭键、车速控制键和灯光控制键。
本实用新型还提供一种电动自行车，采用如上任意一项所述的一种整合电控组件的断电刹车把，所述电控组件和所述刹把断电器分别与电动自行车内控制器电性连接。
本实用新型提供的一种整合电控组件的断电刹车把，通过将刹把、电控组件和刹把断电器整合为一体，安装在把横外部，可以使车把整体外观简洁，整体外形更为统一；刹把断电线设在刹把支架内部，电控线设在把横内部，使得线路减少外部环境的侵蚀，延长使用寿命，防止因环境侵蚀后漏电，提高使用安全性，在实际生产时，还能优化组装效率。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型提供的刹车把整体示意图；
图2为本实用新型提供的刹车把结构示意图。
图3为本实用新型提供的刹车把局部示意图。
图4为本使用形态提供的刹车把把横管开口示意图
附图标记：
10把横管 101开口 11刹把
12刹把支架 13刹把断电器 131刹把断电线
14电控组件 141电控线 142喇叭键
143车速控制键
具体实施方式
为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
结合图1至图4所示，本实用新型提供的一种整合电控组件的断电刹车把，包括把横管10、刹把11、刹把断电器13、电控组件14和刹把支架12，刹把支架12固定于把横管10外部，刹把11和电控组件14设于刹把支架12上，刹把断电器13设于刹把支架12内部，刹把断电器13通过刹把断电线131与电控组件14相连接；把横管10上设有连通把横管10内外的开口，电控组件14的电控线141穿过开口101布设于把横管10内部。
具体实施时，把横管10为空心管状，把横管10可以是空心圆管；把横管10的一侧设有开口101，如图4所示，刹把支架12的下端为圆弧状，刹把支架12固定安装在把横管10一侧的开口101处；刹把支架12上端的一侧固定有刹把11，刹把支架12下端外部固定连接套有电控组件14；刹把支架12内部设有刹把断电器13，刹把断电器13通过刹把断电线131与电控组件14相连接，电控组件14的电控线141可以从刹把支架12下端引出，电控线141穿过把横管10一侧的开口101在把横管10内部的空腔排布。
优选地，刹把11与刹把支架12相铰接，刹把11的一端位于刹把支架12内部并与刹把断电器13相关联。
优选地，电控线141通过把横管10内部的空腔与整车电路相连接。
优选地，电控组件14内设有喇叭键142、车速控制键143和灯光控制键。
具体实施时，刹把11的一端在刹把支架12内，刹把11的一端与刹把支架相铰接，刹把11可以相对刹把支架12转动；刹把支架12内设有刹把断电器13，刹把11与刹把断电器13相关联，当未按动刹把11时，刹把11与刹把断电器13相接触；而当按动刹把11时，刹把11发生转动，刹把11与刹把断电器13相分离，进而刹把断电器13检测到刹车动作，控制断开电动自行车的电源，起到刹车的效果；电控组件14内设有喇叭键142、车速控制键143和灯光控制键，喇叭键142可以使电动自行车发出警示声，车速控制键143可以控制电动自行车行驶的速度，灯光控制键可以打开或关闭电动自行车的灯光；电控组件14的电控线141排布于把横管10内部的空腔中，与整车电路相连接。
本实用新型提供的一种整合电控组件的断电刹车把，在实际需要刹车时，通过人工按下刹把11，刹把11相对刹把支架12转动，刹把11的一端离开刹把断电器13，刹把断电器13向外发送的信号发生变化，刹把断电器13通过刹把断电线131与电控组件14导通，电控组件14内的电控线141与整车电路连接，使电动自行车的控制器接收到刹车信号，并切断对电动自行车电机的供电，电机不再转动，电动自行车达到刹车的效果；在松开刹把11后，刹把11内设有弹簧，刹把11可以相对刹把支架12转动，刹把11自动转至初始位置，刹把11的一端与刹把断电器13接触时，刹把断电器13停止工作，恢复对电动自行车电机的供电，电动自行车内的电机转动，电动自行车可以行驶前进。
当分别按下电控组件14内的喇叭键142和灯光控制键，能够通过电控组件14内的电控线141将信号传递至电动自行车内部的控制器，控制器接收到对应信号，打开电动自行车中的灯光和发声装置，发声装置可以是蜂鸣器或喇叭；灯光用于对前方道路进行照明，发声装置可以对周边环境安全提醒；车速控制键143可以设为加号键和减号键，按下车速控制键143时，通过电控组件14内的电控线141将信号传递至电动自行车内部的控制器，控制器接收到对应信号，可以增大或减小电动自行车中电机的电流，电机可以加速或减速运转，进一步使电动自行车加速或加速。
本实用新型提供的一种整合电控组件的断电刹车把，通过刹把支架将刹把、电控组件和刹把断电器整合在一起，安装在把横管外部，可以使车把外观整洁，整体外形更为统一和紧凑，减少车把的体积，增加车把整体的稳固性；将刹把断电线与电控组件相连接，电控组件的电控线通过把横管一侧的开口穿入把横管内部的空腔，与整车电路相连，减少了电线外露，使电线不易受环境老化影响，进一步增加了电动自行车本身的耐候性和安全性，延长电动自行车使用寿命，还能优化电动自行车生产过程的组装效率。
本实用新型还提供一种电动自行车，采用如上任意所述的一种整合电控组件的断电刹车把，电控组件14和刹把断电器13分别与电动自行车内控制器电性连接。
具体实施时，刹把断电器13通过刹把断电线131与电控组件14导通，电控组件14内电控线141与电动自行车内控制器电性连接，当刹把11的一端离开刹把断电器13时，刹把断电器13向外发送的信号发生变化，电动自行车的控制器接收到刹车信号，并切断对电动自行车电机的供电，电机不再转动，电动自行车达到刹车的效果；当刹把11的一端与刹把断电器13接触时，刹把断电器13停止工作，电动自行车控制器恢复对电机的供电，电机转动电动自行车可以行使前进；电动自行车的控制器可以依据电控组件14发出的不同控制信号做出对应命令，包括增大和减小电动自行车电机的电流，进一步使得电机转速增大和减小，电动自行车的车速会加快或减慢；增加驾驶电动自行车的实用性。
尽管本文中较多的使用了诸如刹把、把横、刹把支架、电控组件和刹把断电器等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。
最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920064606.X
申请日:2019-01-15
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:92(厦门)
授权编号:CN209321166U
授权时间:20190830
主分类号:B62M 6/45
专利分类号:B62M6/45;B62L3/02
范畴分类:32B;28P;
申请人:骑记（厦门）科技有限公司;杭州奇橙科技有限公司
第一申请人:骑记（厦门）科技有限公司
申请人地址:361015 福建省厦门市湖里区安岭二路97-99号八楼01-07单元
发明人:於彬;柳佳怡;戎智
第一发明人:於彬
当前权利人:骑记（厦门）科技有限公司;杭州奇橙科技有限公司
代理人:王春霞
代理机构:35234
代理机构编号:厦门加减专利代理事务所(普通合伙)
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计