全文摘要
本实用新型涉及一种飞机气动密封用橡胶型材，包括密封部和安装部，密封部和安装部一体成型整体呈带状结构，密封部的截面为L形，密封部包括第一密封段和第二密封段，第一密封段和第二密封段之间构成110‑130度夹角的密封面；安装部水平设置在第二密封段底端外，安装部下端面设置有限位棱；所述密封部和安装部的主体为硅橡胶材质，在密封部内夹设有玻璃纤维层，在安装部内夹设有铝板，密封部的密封面外端设置有聚四氟乙烯薄膜，在安装部的外表面和除密封面外的密封部外表面均设置有涤纶布层。本实用新型的橡胶密封型材结构简单、安装拆卸方便，满足飞机机翼运动部位气动密封要求。
主设计要求
1.一种飞机气动密封用橡胶型材，其特征在于，包括密封部（1）和安装部（2），所述密封部（1）和安装部（2）一体成型整体呈带状结构，密封部（1）的截面为L形，密封部（1）包括第一密封段和第二密封段，第一密封段和第二密封段之间构成110-130度夹角的密封面；所述安装部（2）水平设置在第二密封段底端外，安装部（2）下端面设置有限位棱；所述密封部（1）和安装部（2）的主体为硅橡胶材质，在密封部（1）内夹设有玻璃纤维层（3），在安装部（2）内夹设有铝板（4），所述密封部（1）的密封面外端设置有聚四氟乙烯薄膜（5），在安装部（2）的外表面和除密封面外的密封部外表面均设置有涤纶布层（6）。
设计方案
1.一种飞机气动密封用橡胶型材，其特征在于，包括密封部（1）和安装部（2），所述密封部（1）和安装部（2）一体成型整体呈带状结构，密封部（1）的截面为L形，密封部（1）包括第一密封段和第二密封段，第一密封段和第二密封段之间构成110-130度夹角的密封面；所述安装部（2）水平设置在第二密封段底端外，安装部（2）下端面设置有限位棱；所述密封部（1）和安装部（2）的主体为硅橡胶材质，在密封部（1）内夹设有玻璃纤维层（3），在安装部（2）内夹设有铝板（4），所述密封部（1）的密封面外端设置有聚四氟乙烯薄膜（5），在安装部（2）的外表面和除密封面外的密封部外表面均设置有涤纶布层（6）。
2.根据权利要求1所述飞机气动密封用橡胶型材，其特征在于，第一密封段和第二密封段之间构成122度夹角的密封面。
设计说明书
技术领域
本实用新型属于密封件技术领域，具体涉及用于飞机机翼气动密封的一种飞机气动密封用橡胶型材。
背景技术
飞机气动密封用橡胶型材用于飞机机翼运动部位结构密封，要求橡胶型材具有特殊的物理结构和良好的密封性能。同时，橡胶型材会随机构运动以及经受飞机气流冲刷，在使用过程中会频繁产生摩擦，要求密封件具有较好的强度及耐磨性。此外，由于飞机的飞行环境要求，对材料的耐高低温性能、阻燃性、耐老化性能等均有较高的要求。
以往部分橡胶密封型材主体材料使用丁腈橡胶，丁腈橡胶虽然具有良好的耐油性能，但其耐老化及太阳辐射性能差，加工的橡胶型材在飞行环境下使用一段时间后会出现龟裂现象，型材的使用寿命和使用安全性都大打折扣。部分型号气动密封型材选用硅橡胶材料或硅橡胶与织物复合结构，对于一般工况结构密封可满足使用要求，但产品普遍存在回弹性不好、强度及耐磨性不足等缺点，无法满足长期随机构运动挤压、经受气流冲刷的使用工况。
因此，亟待设计一款性能好的飞机气动密封用橡胶型材。
发明内容
本实用新型提供一种飞机气动密封用橡胶型材，解决现有技术中飞机气动密封用橡胶型材密封性不好、强度及耐磨性不足、使用寿命短等缺点，在确保密封性能的前提下提高橡胶型材的耐久性。
为达到上述目的，本实用新型的技术方案是：
一种飞机气动密封用橡胶型材，包括密封部和安装部，密封部和安装部一体成型整体呈带状结构，密封部的截面为L形，密封部包括第一密封段和第二密封段，第一密封段和第二密封段之间构成110-130度夹角的密封面；安装部水平设置在第二密封段底端外，安装部下端面设置有限位棱；所述密封部和安装部的主体为硅橡胶材质，在密封部内夹设有玻璃纤维层，在安装部内夹设有铝板，密封部1的密封面外端设置有聚四氟乙烯薄膜，在安装部的外表面和除密封面外的密封部外表面均设置有涤纶布层。
进一步的，第一密封段和第二密封段之间构成122度夹角的密封面。
本实用新型的有益效果是：
1.本实用新型以硅橡胶为基材，表面复合一层涤纶布，具有较好的弹性、强度及耐磨性；在密封部的密封面复合一层聚四氟乙烯薄膜，可以降低摩擦系数，提高橡胶型材耐磨性及使用寿命；通过在密封部内部复合一层玻璃纤维布，提高密封部的刚性和压缩应力要求，确保产品具有良好的密封性能；在安装部内部复合一层铝板，提高产品安装部位强度及刚性，确保产品安装牢固。
2.本实用新型的橡胶密封型材结构简单、安装拆卸方便，经过压缩应力试验、耐久性试验验证，橡胶型材具有良好的密封性能以及耐久性，满足飞机机翼运动部位气动密封要求。
附图说明
图1是本实用新型的整体结构截面示意图；
图2是本实用新型的装配示意图；
图中，1-密封部，2-安装部，3-玻璃纤维层，4-铝板，5-聚四氟乙烯薄膜，6-涤纶布层，7-金属压条，8-固定结构。
具体实施方式
本实用新型的橡胶型材采用压缩式密封，为易于安装和维护，其密封面为“L”型截面，与飞机结构件运动部位接触，具有自密封功能。本实用新型橡胶型材用于飞机机翼运动部位结构密封，型材会随机构运动以及经受飞机气流冲刷，在使用过程中会频繁产生摩擦，要求密封件具有较好的强度及耐磨性，因此，采用硅橡胶与骨架材料复合的结构形式。
下面结合具体实施例和附图对本实用新型进行进一步的说明：
参见图1的一种飞机气动密封用橡胶型材，包括密封部1和安装部2，密封部1和安装部2一体成型整体呈带状结构，密封部1的截面为L形，密封部1包括第一密封段和第二密封段，第一密封段和第二密封段之间构成122度夹角的密封面；安装部2水平设置在第二密封段底端外，安装部2下端面设置有限位棱；密封部1和安装部2的主体为硅橡胶材质，在密封部1内夹设有玻璃纤维层3，在安装部2内夹设有铝板4，密封部1的密封面外端设置有聚四氟乙烯薄膜5，在安装部2的外表面和除密封面外的密封部外表面均设置有涤纶布层6。
图2为本实用新型的使用状态示意图，由图中可见，本实用新型的安装部2通过金属压条7压紧在固定结构8上，限位棱与固定结构8的边缘顶紧，然后通过托板螺母穿过金属压条7、安装部2和固定结构8固定；此时，密封部1的第一密封段和第二密封段与飞机结构件运动部位接触，起到自密封功能。
本实用新型具有以下特点：
a、本实用新型的橡胶密封型材以硅橡胶为基材，表面复合一层涤纶布，具有较好的弹性、强度及耐磨性。b、本实用新型的橡胶密封型材在密封面复合一层聚四氟乙烯薄膜，降低摩擦系数，提高橡胶型材耐磨性及使用寿命。c、本实用新型橡胶密封型材通过在密封面内部复合一层玻璃纤维布，提高产品刚性，压缩应力满足设计要求，确保产品具有良好的密封性能。d、本实用新型橡胶密封型材通过在安装面内部复合一层铝板，提高产品安装部位强度及刚性，确保产品安装牢固。e、本实用新型橡胶密封型材结构简单、安装拆卸方便。
本实用新型的内容不限于实施例所列举，本领域普通技术人员通过阅读本实用新型说明书而对本实用新型技术方案采取的任何等效的变换，均为本实用新型的权利要求所涵盖。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920032487.X
申请日:2019-01-09
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:61(陕西)
授权编号:CN209479953U
授权时间:20191011
主分类号:B64C 3/00
专利分类号:B64C3/00;B32B17/02;B32B17/06;B32B15/06;B32B15/20;B32B25/08;B32B25/10;B32B27/02;B32B27/32;B32B27/36;B32B1/00;B32B3/26
范畴分类:32E;
申请人:西北橡胶塑料研究设计院有限公司
第一申请人:西北橡胶塑料研究设计院有限公司
申请人地址:712023 陕西省咸阳市秦都区西华路2号
发明人:张敏;李林辉;肖宏军;宋小娟
第一发明人:张敏
当前权利人:西北橡胶塑料研究设计院有限公司
代理人:李罡
代理机构:61114
代理机构编号:西安新思维专利商标事务所有限公司
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计
标签：硅橡胶论文;