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摘要：我国的经济发展越来越快，同时城市的建设也受到经济发展影响，目前我国越来越城市化，道路交通也成为我国一大问题，市政桥梁对于我国交通起到至关重要的作用。工程质量尤为重要，在桥梁工程中下部结构是十分重要的组成部分，因为它要承载桥梁上车对桥施加的压力，而且还受到各种环境因素的影响。笔者对市政桥梁下部结构的施工技术重点进行简述，希望桥梁质量能够越来越好。
关键词：市政桥梁；下部结构；施工技术
引言
在我国社会经济水平大幅度进步的影响下，使得国内市政工程建设得到了显著的进步。因为我国地域广阔，进而拥有大量的江河，这就使得在实施市政道路工程建造的时候，极易遇到跨河桥梁工程，这个时候就需要施工人员充分的结合实际情况和需要来选择最为适当的施工技术来实施工程的建造，诸如：钢板桩结构，浮箱平台施工技术，围堰结构建造等等，这些施工方法和技术都被切实的运用到了水中桥梁工程的建造之中，但是市政桥梁工程的建造与其他类型的桥梁工程还是存在诸多的差别的，因为市政道路工程的结构较薄并且长度跨越较大，进而以上阐述的各种施工技术和方法不适合使用在市政桥梁工程施工之中。
1市桥梁工程下部结构的基本情况
一般地说，桥梁工程结构包括三个重要组成部分：桥孔结构、下部结构与支座系统。其中下部结构通常有三个重要组成部分：桥墩柱、承桥台和墩台基础。由于下部结构的特殊位置以及受力大，它在很大程度上直接决定着市政桥梁在建成之后能够长期、稳定、安全的发挥应有的作用。事实表明，下部结构的各个要素所起到的作用都各有不同，比方说桥墩柱，它作为桥梁中间的承接物，必须能够接受水压、风力以及上部最为主要的压力。而墩台基础会将上部结构的压力顺利的传导至地面位置，只有这样才能将桥梁加以稳固。而且桥梁工程的下部结构在很多时候还会受到雨水以及地震的侵袭。还有一点也是我们最为熟悉的，就是需要承担大量过桥物体的重压（尤其是后八轮、罐车等），这些重压都会由上而下将力传达至下部位置，这样一来就会给桥梁的质量提出了更高的要求。
2市政桥梁工程下部结构施工技术措施
2.1制定施工方案
在市政桥梁工程的施工过程中，需要先制定合理的施工方案。在实际的桥梁下部施工项目中，需要根据实际地区的情况，对各种因素加以综合分析，例如桥梁所处位置的水文、地质以及气候等条件的分析，然后经过计算，制定施工图纸，并且在方案制定的过程中要充分考虑到施工安全问题。
2.2前期准备工作
对于施工工作开展前的准备工作来说，可以划分为两个部分，首先是施工物料，设备的准备工作，其次是施工现场的准备工作。施工物料以及设备的准备其实质就是将施工中会使用到的各种类型的物料以及设备进行前期的采买和储备，并且需要由专业人员对施工设备实施检查，保证设备正常的运转。所有的施工物料的质量都需要达到既定的要求，并且还要保证施工工作人员都具备一定的安全生产的意识，对施工中的各项技术都有所掌握，还需要全面的了解施工的方案，这样才能遵照施工方案按部就班的开展各项施工工作。所有施工中涉及到的应急资源也需要做好充分的准备，为工程的施工工作创造良好的基础。
2.3测量放样
对于桥梁下部的基础施工而言，需要对测量放样环节加以重视。为了使得放样工作可以顺利的完成，需要按照以下流程来进行：首先，对桥梁下部基础的地面部分进行清理；其次对已经合格的水准点与导线点进行复测，利用水准仪或者是全站仪等对施工场地进行放样工作；再次，其基准应当以桥位的勘测为标准，严格按照相关的规范来进行；最后，要确定好桥墩的基点位置，主要内容包括有边线位置、基础轴线以及地面标高等几个方面。
2.4钢管桩的制作及吊装技术
钢管桩结构的建造需要利用到大量的钢管物料，进而我们需要对钢管的质量实施严格的检核，确保所有的钢管的质量都达到既定的标准。再有，利用钢管完成桩柱的建造，通常钢管桩都是被安设在水下的，进而需要在正式开始建造之前，需要对钢管的长度进行准确的计算，之后按照计算的结果来准备符合要求的钢管，并且也需要对河床内的土层的质地实施分析，最终确定钢管之间的间距。钢管埋设的深度也是需要加以侧重考虑的，钢管桩焊接操作的结果务必要进行严格的管控，吊装技术需要确定准确的准吊点，并且需要保证吊点为双数。
2.5插打钢管桩技术
在运用这项技术实施施工操作的流程为：首先需要将专门的打桩设备安设在准确的位置上，并且将全站仪调节到正常运转的状态上，钢管桩吊装插打工序需要利用专业的震动锤工具，在选择震动锤工具的时候，需要充分的结合钢管桩结构的规格，钢管桩安设在水下之后，需要设置导向架来加以辅助，这样能够确保钢管桩安设在指定的位置上。浮吊需要确保稳定的保持达到水平的状态，这样在将钢管桩实施安设的时候才不会发生倾斜的问题。震动锤的工作时长需要结合钢管桩下沉的情况来加以衡量，一旦钢管桩在外界作用力下不能持续下沉，这就基本上可以判定钢管桩已经达到了既定的要求状态，虽然埋设到土层中的深度超出的既定的要求，但是这样能够促使钢管桩能够保持一定的稳定性。
2.6混凝土钢筋质量的控制
浇筑混凝土的质量应该从准备工作和搅拌材料以及操作方法这几个方面进行调整。浇筑技术应该选用流动相对较低或相对干性的材料与混凝土进行搅拌，在浇筑过程中，要分层分段进行施工，每段的浇筑到模板上缘应该10~15cm之间。利用振捣器进行调整，模板下缘距离应该在5~10cm之间。施工时应该注意油管远离混凝土钢筋，油对钢筋在一定程度有腐蚀效果，会降低混凝土钢筋质量。在施工过程中，浇筑混凝土技术应该持续操作，如果在操作过程中出现问题停工，应该将施工缝进行有效处理。施工后，模板表面有不平整现象说明部分有明显缺陷，工作人员应该立刻对其进行补修。同时还要注意表面的混凝土，防止水分进入，降低混凝土钢筋的质量。
2.7混凝土浇筑
2.7.1桥墩盖梁浇筑
桥墩盖梁以及墩柱预留钢筋工作完工以后，其标准应当以钢模桥墩盖梁的浇筑为基础，然后再进行装模。在这些基础上，要想使得装模的完整性大大提高，对于不方面装模的地方可以使用竹胶板的方式来加以提高。在安装模板的过程中，应当先进性底模部分的安装，然后再对侧模进行安装。而在浇筑的过程中，如果有混凝土送入到模内，可以使用振捣棒来进行振动，它的主要作用是为了使模的表面更加平整。
2.7.2墩柱的浇筑
在进行浇筑的过程中，首先，需要对墩柱钢筋的焊接部分进行焊接；其次是对中底柱的浇筑，需要以圆形模桶为参照来进行。在浇筑的过程中，应当对以下几个方面加以重视：第一，模板上的口应当要比混凝土的面高出0.1～0.15m；第二，在对拉的时候，可以使用缆风绳来进行；最后，使用吊车来完成送入模的工作。第三，在浇筑的过程中，应当采用分层浇筑的方法，从而使得浇筑的厚度小于30cm。
2.7.3桥台的浇筑
在进行装模的过程中，对桥台进行浇筑也是一个非常重要的内容，在装模的过程中，应当使用钢模。其浇筑厚度应当小于0.3m。此外，在进行台帽施工的过程中，好需要注重测量放样的精度。
结语
市政桥梁水中基础及下部结构施工技术因为施工环境的特殊性而出现施工问题的案例有很多，所以相关施工人员在作业时，要避免此问题的出现，要将其全过程中的每一项施工步骤按要求落实到实处，确保桥梁施工顺利如期完成。
参考文献：
[1]高冬光.桥涵水文.人民交通出版社股份有限公司，2016，8.
[2]李芳.市政桥梁工程下部结构施工技术解析[J].建材与装饰，2017（36）：249-250.