北京铁城建设监理有限责任公司山东济南250132
摘要：铁路施工材料的质量优劣直接关系到铁路工程的施工质量和施工进度。因此保障施工材料的性能质量非常必要。一般情况下，铁路工程施工的物质基础就是铁路施工中使用的材料，因此我们在选择以及购买施工材料的过程中要对施工材料的性能优劣进行一定的检测和检查。
关键词：铁路工程；施工材料；检测方法
一、铁路施工材料检测的重要作用
1、科学评价材料性能
在当前的铁路发展中，铁路项目在施工前，应当严格完善对铁路材料的试验和检测，对其质量和性能等进行科学考量，就目前的铁路业发展来看，对于不同的铁路施工材料，质量检测有着不同的检验标准，经过科学的检验来评定该材料性能的优良与否及运用于施工的可能性等，对于工程的质量可以起到很好地监督作用。
2、优化建材的分配
铁路的建造需要一个完整严谨过程，其中设计阶段对铁路的建造意义重大，可考虑对多种铁路施工材料进综合搭配，进而设计出更具科学性的优化方案，要遵循主建材使用最小原则，提高铁路的经济性能，最终通过层层对比，选取最合适的配合方案，这部分的内容囊括了铁路对材料强度的要求、使用灰剂量最小的配比方案等等，都与检测有着直接关系，是确定各种配比方案的根本，更是节约工程资本，实现更多收益的必须。
3、提高施工水平
铁路行业的安全问题不仅体现在施工建造阶段，更是体现在对施工材料的检测阶段，在发现问题后，设计师才可根据材料的情况等对设计的方案进行及时的调整，然后针对不安全因素，通过采用新技术及新工艺等进行有效的规避，以此来提高施工水平，提升铁路安全性和建筑企业的市场竞争力，不断促进铁路企业更好的发展。
二、当前国内铁路施工材料检测中的不足
1、因为施工材料管理不到位，给检测工作带来了麻烦
第一，因为受到无序采购、无序供应、现场施工环境较差因素的影响，许多施工单位的将施工原材料随意堆放，难以查找标识牌号，使得检测工作不能顺利开展；第二，一些堆放条件较高的材料得不到合理安置，在环境原因的影响下，其质量难以保证，例如水泥、钢材这些材料，若保存条件不达标很容易出现受潮变质、锈蚀的问题；第三，施工材料在入场时本应接受检测，但一些施工单位对于进场检测不重视，使施工材料漏检的情况时有发生，导致劣质材料流入现场，埋下安全隐患。
2、抽样检测不到位
由于施工材料数量多、种类多，以至于检测工作十分繁杂，一般而言，都会采用抽样检测方法进行进场检测。但不同施工单位采用的抽样检测方法不一致，对抽样的数量、部位和检测方式把握不到位，直接导致抽样检测的效果较差。有时候工作人员为了节省时间，减少抽样数量，抽样部位也不够准确，使得抽样检测不具备代表性，让劣质材料蒙混过关。
3、不按照国家相关规定进行检测
一些铁路单位对于施工材料没有进行及时的进场检测，只凭借检测员自己的经验进行检测，不遵循国家相关规定，很容易造成漏测和较大的检测误差。另外，有些检测员工作不严谨，对进场检测敷衍了事，只在施工过程中随意抽样检测也留下了不少安全隐患。因为有些材料会在施工过程中改变形态或性能，再进行检测时就失去了准确性。
三、铁路工程施工材料检测过程中使用的主要检测方法
1、简述铁路工程施工材料检测中的钢材检测
1.1钢材检测过程中的拉伸试验分析
在铁路工程施工材料检测的过程中，钢材的检测非常的重要，因铁路工程的主要受力主要在钢材中。在钢材的拉伸试验的过程中，通常在10摄氏度到35摄氏度之间的温度环境下开展。钢材的拉伸试验最佳的检测温度为23摄氏度左右。在钢材检测的过程中使用的检测设备有很多种，并且都能够取得较好的效果。检测误差必须控制在相关的规范和标准之内。拉伸检测的规定基本有三点。首先是检测机必要要有调速装置，能够有效的对速度进行指示；其次是试验机在试验时要具有记录数据以及显示数据的装置；最后是试验机在试验的过程中要定期的对设备进行计量试验，保障试验机的准确性。
1.2钢材检测过程中的弯曲试验分析
钢材的弯曲试验最重要的一个部分就是要在实验前有效的掌握和了解弯曲刚进试验，同时要对弯心的直径进行相应的规定。同时我们还要对钢材弯曲试验的弯曲部分进行检查，看其表面是否存在断裂或者裂缝。弯曲试验的温度最好控制在18摄氏度至28摄氏度。我们正在选择试验机支辊的过程中。要将长度大于钢材直径的支辊应用在试验的过程中。
1.3钢材检测过程中的屈服强度检测分析
在铁路工程中屈服强度的检测主要是针对具有明显屈服现象的材料。我们通常将屈服材料的强度分为三种，首先是上屈服强度；其次是下屈服强度；最后一种是介于两者之间的屈服强度。如果在屈服试验过程中没有明确的对屈服强度进行阐述和规定，我们通话仓只对下屈服强度进行检测。
2、简述铁路工程施工材料检测中的水泥检测
2.1水泥检测过程中的密度检测分析
水泥的密度检测必须在恒温的前提下进行。通常情况下我们将水泥的体积有效的转化为煤油的体积来进行密度检测，通过李氏瓶的刻度进行检测数据显示和测量。这种密度检测方法的优点在于具有较强的经济竞争力，但是在检测时间上较为缓慢和麻烦。
2.2水泥检测过程中的表面积检测分析
水泥检测过程中的表面积检测主要的检测方法是将空气在水泥层的通过时间来对水泥的表面积进行检测，通过相应的比值来进行表面积的检测。
2.3水泥检测过程中的细度检测分析
在进行水泥检测过程中的细度检测，目前主要的检测方法有三种，首先是手工筛析法；其次是水筛法；最后是负压筛析法。上述的三种细度检测方法，各有各的优点和缺点，但是在实际的应用过程中负压筛析法在應用时间上以及精准度的提升上都有非常大的优势，因此负压筛析法在实际的应用过程中最为广泛。
2.4水泥检测过程中的颗粒组成检测分析
水泥的颗粒检测方法目前主要有两种方法，首先是沉降法，其次是激光衍射法。目前激光衍射法的应用较为广泛，但是激光眼设法在成本上较为昂贵。
2.5水泥检测过程中的稠度检测分析
水泥的稠度检测方法主要有两种，首先是维卡标准法；其次是试锤法。上述的两种方法在实际的应用过程中都较为广泛，取得的实验检测效果也基本相似。
3、简述铁路工程施工材料检测中的土体检测
改良土的主要检测项目有含水率测定、重型击实试验、无侧限抗压强度、水泥或石灰的剂量测定（EDTA测定法）。检验批次的要求为同一取土场，同一批次每五千方作为一个检验批，不足批次的按一个批次检验。
4、简述铁路工程施工材料检测中的土工合成材料检测
4.1土工合成材料检测过程中的物理性能以及力学性能分析
物理指标为土工织物的重量和厚度。力学指标内容较多，单向受力有条带拉伸、握持拉伸和撕裂3种试验；周向受力试验有圆球顶破、胀破、CBR顶破、刺破及落锥等5种试验。这10项指标测定均可遵循纺织系统颁布的国家标准进行试验。
4.2土工合成材料检测过程中的水力学性能分析
土工织物的水力特性在岩土工程应用中十分重要，在20世纪80年代由岩土工程师们研究和制定了测定土工织物渗透系数和孔径两项试验。不久ISO国际标准通过了渗透系数和孔径试验标准。
4.3土工合成材料检测过程中的界面摩擦性能分析
其试验设备大多采用土工试验直剪仪和土工试验箱。利用直剪仪作界面直剪摩擦试验，将土工织物固定在上盒底部或下盒顶部，盒内填土进行直剪试验。利用土工试验箱进行拉拔摩擦试验，箱内填土，土工合成材料埋在土中，进行拉拔。这种试验制样较困难，一般常规试验仅用小尺寸直剪仪进行砂土一土工织物的直剪摩擦试验。
结束语：
综上所述，随着我国人民生活质量的提高和市场化经济的高速发展，人们对铁路工程施工的质量也提出了更高的要求。铁路工程施工材料是建筑工程施工中比较重要的一个部分，施工材料的检测和质量监控的重要性不言而喻。
参考文献
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