全文摘要
本实用新型涉及轨道交通技术领域，且公开了一种便于安装的轨道交通用挡泥板，包括基板，所述基板的正面和背面均固定安装有车轮组件本体，两个所述车轮组件本体的左右两侧均活动安装有滚轮，所述基板的顶部固定安装有位于车轮组件本体相对一侧的两个安装座，两个所述安装座的内部均开设有安装槽，两个所述安装槽的内部均活动安装有固定块，两个所述固定块通过螺杆与安装座固定连接。该便于安装的轨道交通用挡泥板，具备防止泥沙和水腐蚀列车车轮组件优点，解决了轨道上的泥沙沾粘在车轮外侧，高速旋转的车轮产生离心力将外侧的泥沙甩在列车车轮组件上腐蚀列车车轮组件，使列车车轮组件生锈老化的问题。
主设计要求
1.一种便于安装的轨道交通用挡泥板，包括基板(3)，其特征在于：所述基板(3)的正面和背面均固定安装有车轮组件本体(2)，两个所述车轮组件本体(2)的左右两侧均活动安装有滚轮(1)，所述基板(3)的顶部固定安装有位于车轮组件本体(2)相对一侧的两个安装座(6)，两个所述安装座(6)的内部均开设有安装槽(4)，两个所述安装槽(4)的内部均活动安装有固定块(17)，两个所述固定块(17)通过螺杆(5)与安装座(6)固定连接，两个所述固定块(17)的顶部均固定安装有安装板(8)，两个所述安装板(8)的相背一侧均开设有凹槽(9)，四个所述凹槽(9)的内部均活动安装有连接件(10)，四个所述连接件(10)的顶部均固定安装有固定座(11)，四个所述固定座(11)通过螺栓(12)与安装板(8)固定连接，四个所述连接件(10)的底部均固定安装有分别位于滚轮(1)顶部的挡板(13)，所述基板(3)的顶部固定安装有位于两个安装座(6)相对一侧的连接座(16)，所述连接座(16)的顶部开设有插孔(15)，所述连接座(16)的顶部开设有位于插孔(15)外侧的螺孔(14)。
设计方案
1.一种便于安装的轨道交通用挡泥板，包括基板(3)，其特征在于：所述基板(3)的正面和背面均固定安装有车轮组件本体(2)，两个所述车轮组件本体(2)的左右两侧均活动安装有滚轮(1)，所述基板(3)的顶部固定安装有位于车轮组件本体(2)相对一侧的两个安装座(6)，两个所述安装座(6)的内部均开设有安装槽(4)，两个所述安装槽(4)的内部均活动安装有固定块(17)，两个所述固定块(17)通过螺杆(5)与安装座(6)固定连接，两个所述固定块(17)的顶部均固定安装有安装板(8)，两个所述安装板(8)的相背一侧均开设有凹槽(9)，四个所述凹槽(9)的内部均活动安装有连接件(10)，四个所述连接件(10)的顶部均固定安装有固定座(11)，四个所述固定座(11)通过螺栓(12)与安装板(8)固定连接，四个所述连接件(10)的底部均固定安装有分别位于滚轮(1)顶部的挡板(13)，所述基板(3)的顶部固定安装有位于两个安装座(6)相对一侧的连接座(16)，所述连接座(16)的顶部开设有插孔(15)，所述连接座(16)的顶部开设有位于插孔(15)外侧的螺孔(14)。
2.根据权利要求1所述的一种便于安装的轨道交通用挡泥板，其特征在于：两个所述车轮组件本体(2)的内部均开设有矩形孔(7)，基板(3)的正面和背面均贯穿车轮组件本体(2)且与车轮组件本体(2)固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种便于安装的轨道交通用挡泥板，其特征在于：两个所述安装座(6)的内部均开设有与螺杆(5)相匹配的螺纹孔，且两个安装槽(4)的相背一侧均延伸至两个安装座(6)的相背一侧。
4.根据权利要求1所述的一种便于安装的轨道交通用挡泥板，其特征在于：两个所述安装座(6)的内部均开设有分别位于凹槽(9)左右两侧的螺栓孔，且正面凹槽(9)与背面凹槽(9)的相背一侧均为开口状。
5.根据权利要求1所述的一种便于安装的轨道交通用挡泥板，其特征在于：所述挡板(13)呈弧形设计，且挡板(13)的数量与滚轮(1)的数量相同。
6.根据权利要求1所述的一种便于安装的轨道交通用挡泥板，其特征在于：四个所述挡板(13)均位于安装板(8)的底部和两个车轮组件本体(2)的相对一侧，且四个挡板(13)呈弧形设计。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及轨道交通技术领域，具体为一种便于安装的轨道交通用挡泥板。
背景技术
轨道指用条形的钢材铺成的供火车、电车等行驶的路线，也可以是天体在宇宙间运行的路线，也叫轨迹，物体运动的路线，更多的是指有一定规则的，如原子内电子的运动和人造卫星的运行都有一定的轨道，行动应遵循的规则、程序或范围：生产已经走上轨道，随着铁路运量的增加，以及机车车辆轴重和行驶速度的提高，相继出现了许多新型轨道，如无缝线路、宽轨枕线路、整体道床线路和板式轨道等。
轨道列车行驶在轨道上时，列车车轮在高速旋转的过程中会将轨道上的泥沙沾粘在车轮外侧，高速旋转的车轮产生离心力将外侧的泥沙甩在列车车轮组件上，不仅影响美观，泥沙和水还会腐蚀列车车轮组件，使列车车轮组件生锈老化，从而提出一种便于安装的轨道交通用挡泥板解决上述所提出的问题。
实用新型内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种便于安装的轨道交通用挡泥板，具备防止泥沙和水腐蚀列车车轮组件优点，解决了轨道列车行驶在轨道上时，列车车轮在高速旋转的过程中会将轨道上的泥沙沾粘在车轮外侧，高速旋转的车轮产生离心力将外侧的泥沙甩在列车车轮组件上，不仅影响美观，泥沙和水还会腐蚀列车车轮组件，使列车车轮组件生锈老化的问题。
(二)技术方案
为实现上述防止泥沙和水腐蚀列车车轮组件的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便于安装的轨道交通用挡泥板，包括基板，所述基板的正面和背面均固定安装有车轮组件本体，两个所述车轮组件本体的左右两侧均活动安装有滚轮，所述基板的顶部固定安装有位于车轮组件本体相对一侧的两个安装座，两个所述安装座的内部均开设有安装槽，两个所述安装槽的内部均活动安装有固定块，两个所述固定块通过螺杆与安装座固定连接，两个所述固定块的顶部均固定安装有安装板，两个所述安装板的相背一侧均开设有凹槽，四个所述凹槽的内部均活动安装有连接件，四个所述连接件的顶部均固定安装有固定座，四个所述固定座通过螺栓与安装板固定连接，四个所述连接件的底部均固定安装有分别位于滚轮顶部的挡板，所述基板的顶部固定安装有位于两个安装座相对一侧的连接座，所述连接座的顶部开设有插孔，所述连接座的顶部开设有位于插孔外侧的螺孔。
优选的，两个所述车轮组件本体的内部均开设有矩形孔，基板的正面和背面均贯穿车轮组件本体且与车轮组件本体固定连接。
优选的，两个所述安装座的内部均开设有与螺杆相匹配的螺纹孔，且两个安装槽的相背一侧均延伸至两个安装座的相背一侧。
优选的，两个所述安装座的内部均开设有分别位于凹槽左右两侧的螺栓孔，且正面凹槽与背面凹槽的相背一侧均为开口状。
优选的，所述挡板呈弧形设计，且挡板的数量与滚轮的数量相同。
优选的，四个所述挡板均位于安装板的底部和两个车轮组件本体的相对一侧，且四个挡板呈弧形设计。
(三)有益效果
与现有技术相比，本实用新型提供了一种便于安装的轨道交通用挡泥板，具备以下有益效果：
1、该便于安装的轨道交通用挡泥板，通过基板与车轮组件本体进行连接，先将挡板的连接件嵌入凹槽的内部，使用螺栓将固定座与安装板进行固定，完成安装板与挡板的安装，将安装有挡板的安装板从上至下插入安装座的安装槽内部，使安装板的固定块完全插入安装槽内部，用螺杆将固定块与安装座进行连接，从而完成安装，操作简单，安装快速，无需拆卸车轮组件本体。
2、该便于安装的轨道交通用挡泥板，当滚轮高速旋转时，将轨道上的泥沙或水沾粘在滚轮，滚轮由于离心力将外侧沾粘的泥沙或水甩出，安装板所安装的挡板将滚轮甩出的泥沙或水阻挡，防止泥沙或水附在车轮组件本体和列车底盘上，腐蚀车轮组件本体和列车底盘，延长车轮组件本体和列车底盘的使用寿命，减少轨道上的泥沙或水对车轮组件本体和列车底盘的腐蚀，从而达到了防止泥沙和水腐蚀列车车轮组件的目的。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型结构俯视图。
图中：1滚轮、2车轮组件本体、3基板、4安装槽、5螺杆、6安装座、7矩形孔、8安装板、9凹槽、10连接件、11固定座、12螺栓、13挡板、14螺孔、15插孔、16连接座、17固定块。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种便于安装的轨道交通用挡泥板，包括基板3，基板3的正面和背面均固定安装有车轮组件本体2，两个车轮组件本体2的内部均开设有矩形孔7，基板3的正面和背面均贯穿车轮组件本体2且与车轮组件本体2固定连接，两个车轮组件本体2的左右两侧均活动安装有滚轮1，基板3的顶部固定安装有位于车轮组件本体2相对一侧的两个安装座6，两个安装座6的内部均开设有安装槽4，两个安装槽4的内部均活动安装有固定块17，两个固定块17通过螺杆5与安装座6固定连接，两个安装座6的内部均开设有与螺杆5相匹配的螺纹孔，且两个安装槽4的相背一侧均延伸至两个安装座6的相背一侧，两个固定块17的顶部均固定安装有安装板8，两个安装板8的相背一侧均开设有凹槽9，两个安装座6的内部均开设有分别位于凹槽9左右两侧的螺栓孔，且正面凹槽9与背面凹槽9的相背一侧均为开口状，四个凹槽9的内部均活动安装有连接件10，四个连接件10的顶部均固定安装有固定座11，四个固定座11通过螺栓12与安装板8固定连接，四个连接件10的底部均固定安装有分别位于滚轮1顶部的挡板13，挡板13呈弧形设计，且挡板13的数量与滚轮1的数量相同，四个挡板13均位于安装板8的底部和两个车轮组件本体2的相对一侧，且四个挡板13呈弧形设计，基板3的顶部固定安装有位于两个安装座6相对一侧的连接座16，连接座16的顶部开设有插孔15，连接座16的顶部开设有位于插孔15外侧的螺孔14，通过基板3与车轮组件本体2进行连接，先将挡板13的连接件10嵌入凹槽9的内部，使用螺栓12将固定座11与安装板8进行固定，完成安装板8与挡板13的安装，将安装有挡板13的安装板8从上至下插入安装座6的安装槽4内部，使安装板8的固定块17完全插入安装槽4内部，用螺杆5将固定块17与安装座6进行连接，从而完成安装，操作简单，安装快速，无需拆卸车轮组件本体2，当滚轮1高速旋转时，将轨道上的泥沙或水沾粘在滚轮1，滚轮1由于离心力将外侧沾粘的泥沙或水甩出，安装板8所安装的挡板13将滚轮1甩出的泥沙或水阻挡，防止泥沙或水附在车轮组件本体2和列车底盘上，腐蚀车轮组件本体2和列车底盘，延长车轮组件本体2和列车底盘的使用寿命，减少轨道上的泥沙或水对车轮组件本体2和列车底盘的腐蚀，从而达到了防止泥沙和水腐蚀列车车轮组件的目的。
综上所述，该便于安装的轨道交通用挡泥板，通过基板3与车轮组件本体2进行连接，先将挡板13的连接件10嵌入凹槽9的内部，使用螺栓12将固定座11与安装板8进行固定，完成安装板8与挡板13的安装，将安装有挡板13的安装板8从上至下插入安装座6的安装槽4内部，使安装板8的固定块17完全插入安装槽4内部，用螺杆5将固定块17与安装座6进行连接，从而完成安装，操作简单，安装快速，无需拆卸车轮组件本体2，当滚轮1高速旋转时，将轨道上的泥沙或水沾粘在滚轮1，滚轮1由于离心力将外侧沾粘的泥沙或水甩出，安装板8所安装的挡板13将滚轮1甩出的泥沙或水阻挡，防止泥沙或水附在车轮组件本体2和列车底盘上，腐蚀车轮组件本体2和列车底盘，延长车轮组件本体2和列车底盘的使用寿命，减少轨道上的泥沙或水对车轮组件本体2和列车底盘的腐蚀，从而达到了防止泥沙和水腐蚀列车车轮组件的目的，解决了轨道列车行驶在轨道上时，列车车轮在高速旋转的过程中会将轨道上的泥沙沾粘在车轮外侧，高速旋转的车轮产生离心力将外侧的泥沙甩在列车车轮组件上，不仅影响美观，泥沙和水还会腐蚀列车车轮组件，使列车车轮组件生锈老化的问题。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920041201.4
申请日:2019-01-10
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:32(江苏)
授权编号:CN209521688U
授权时间:20191022
主分类号:B61D 17/00
专利分类号:B61D17/00
范畴分类:32A;32G;
申请人:苏州世珍橡塑有限公司
第一申请人:苏州世珍橡塑有限公司
申请人地址:215400 江苏省苏州市太仓市陆渡镇江南路
发明人:胡茂盛;许威
第一发明人:胡茂盛
当前权利人:苏州世珍橡塑有限公司
代理人:丁国勇
代理机构:51289
代理机构编号:成都明涛智创专利代理有限公司 51289
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计