全文摘要
本实用新型公开了一种利于启动的柴油油水分离器，包括滤清器座、滤芯组件和导流管，滤清器座与滤芯组件之间通过螺纹连接，滤清器座上设置有出油道和进油道，出油道与滤芯的干净侧相连通，其中，出油道的主油道内设置有单向阀，并且主油道至滤芯内部设置有导流管，导流管的根部位于滤芯下部2\/3以下的位置。本实用新型的柴油油水分离器能够有效避免发动机因停机之后，输油泵之前的燃油被吸入到柴油油水分离器内而导致发动机难启动的问题。
设计方案
1.一种利于启动的柴油油水分离器，包括滤清器座、滤芯组件和导流管，所述滤清器座与所述滤芯组件之间通过螺纹连接，其特征在于，所述滤清器座上设置有出油道和进油道，所述出油道与滤芯的干净侧相连通，其中，所述出油道的主油道内设置有单向阀，并且所述主油道至所述滤芯内部设置有导流管，所述导流管的根部位于所述滤芯下部2\/3以下的位置。
2.如权利要求1所述的柴油油水分离器，其特征在于，所述单向阀被布置为当发动机运行时，所述单向阀在输油泵的吸力作用下能够被打开，以使得柴油油水分离器内的燃油经过所述单向阀进入到输油泵内，并通过所述输油泵将所述燃油输送到燃油系统的正压侧。
3.如权利要求2所述的柴油油水分离器，其特征在于，所述单向阀还被布置为当发动机停机时，所述输油泵停止运转，所述输油泵停止提供所述吸力，同时在所述干净侧的负压作用下，所述单向阀被关闭，所述输油泵与所述油水分离器之间管路中的燃油将被存储在所述管路中。
4.如权利要求3所述的柴油油水分离器，其特征在于，所述单向阀为伞形阀。
5.如权利要求1所述的柴油油水分离器，其特征在于，所述导流管的根部位于所述滤芯下部2\/3～4\/5的位置处。
设计说明书
技术领域
本实用新型是关于一种柴油油水分离器，特别是关于一种利于启动的柴油油水分离器。
背景技术
柴油油水分离器作为发动机燃油系统的重要组成部分，其主要功能是将燃油中的有害杂质和水分等从燃油中分离出来，使进入到发动机燃油系统各零件内部及燃烧室内的燃油更加清洁，以保护发动机的正常工作，减少磨损，避免堵塞，改善排放，提高发动机寿命。柴油油水分离器以过滤较大颗粒和分离水为主。
如图1A和1B所示，柴油油水分离器主要是由滤清器座A和滤芯组件B 构成，滤清器座A与滤芯组件B之间通过螺纹连接，O型圈密封的形式结合在一起。滤清器座A上设置有出油道1和进油道2，出油道1和进油道2之间相互独立，互不直接相通，滤芯组件B主要由滤罐壳体3和滤纸4组成，滤纸4封装在滤罐壳体3内，将滤罐隔离成了与进油道2相连通的脏侧5和与出油道1相连通的干净侧6。滤纸作为柴油滤清器过滤功能最关键的组成部分，其具有亲油疏水及隔离颗粒物的特性，即燃油非常容易通过滤芯组件中的滤纸，而颗粒物和水则大部分被隔离在了滤芯的脏侧。
新换滤芯时，滤芯干净侧较空；当发动机存放时间过长时，柴油中的空气析出。在发动机启动的时候，就需要长时间拖动发动机，将滤芯干净侧的柴油灌满至顶部，也就是说必须将滤芯干净侧的空气全部排干净，柴油才能从油水分离器中出去到油管，直至喷油泵。从而造成启动时间过长，甚至发生难启动情况。
如果油水分离器顶部没有单向阀，当发动机停机时，柴油油水分离器之后管路的燃油会在油水分离器的负压作用下被吸入到油水分离器内，甚至部分柴油滤清器的燃油也会吸入到油水分离器中，导致发动机再次启动时，发动机无法启动或启动时间延长。
公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本实用新型的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种利于启动的柴油油水分离器，其能够有效避免发动机因停机之后，输油泵之前的燃油被吸入到柴油油水分离器内而导致发动机难启动的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供了一种利于启动的柴油油水分离器，包括滤清器座、滤芯组件和导流管，滤清器座与滤芯组件之间通过螺纹连接，滤清器座上设置有出油道和进油道，出油道与滤芯的干净侧相连通，其中，出油道的主油道内设置有单向阀，并且主油道至滤芯内部设置有导流管，导流管的根部位于滤芯下部2\/3以下的位置。
在一优选的实施方式中，单向阀被布置为当发动机运行时，单向阀在输油泵的吸力作用下能够被打开，以使得柴油油水分离器内的燃油经过单向阀进入到输油泵内，并通过输油泵将燃油输送到燃油系统的正压侧。
在一优选的实施方式中，单向阀还被布置为当发动机停机时，输油泵停止运转，输油泵停止提供吸力，同时在干净侧的负压作用下，单向阀被关闭，输油泵与油水分离器之间管路中的燃油将被存储在管路中。
在一优选的实施方式中，单向阀为伞形阀。
在一优选的实施方式中，导流管的根部位于滤芯下部2\/3～4\/5的位置处。
与现有技术相比，根据本实用新型的利于启动的柴油油水分离器具有如下有益效果：
1、通过在柴油油水分离器出油道的主油道内设置单向阀结构，可有效避免发动机因停机之后，输油泵之前的燃油被吸入到柴油油水分离器内而导致发动机难启动的问题；
2、通过在柴油油水分离器主油道至滤芯内部设置导流管，可有效避免发动机因停机之后，柴油油水分离器析出大量空气，阻碍发动机快速启动的问题；
3、导流管的根部设置在滤芯下部2\/3以下的位置，从而有利于发动机快速启动。
4、本实用新型在出油道内增加单向阀和导流管相结合的方式操作简单方便，易于获取，在实际生产过程中易于实现，容易实现批量推广应用，而且设置有单向阀和导流管的柴油油水分离器与现有的柴油油水分离器外形结构保持完全一致，可在不改变发动机现有任何布置的情况下对发动机难启动故障进行整改，整改成本低。因此，针对因停机后输油泵前端聚气而导致的发动机难启动故障，只需更换一个本实用新型所提供的设置有单向阀和导流管的柴油油水分离器即可有效解决发动机难启动故障，操作非常简单方便，可大大提升发动机故障整改效率。
附图说明
图1A是现有技术的柴油油水分离器的结构主视示意图。
图1B是现有技术的柴油油水分离器的结构右视示意图。
图2是根据本实用新型一实施方式的柴油油水分离器的结构示意图。
主要附图标记说明：
A-滤清器座，B-滤芯组件，1-出油道，2-进油道，3-滤罐壳体，4-滤纸， 5-脏侧，6-干净侧，7-主油道，8-单向阀，9-导流管。
具体实施方式
下面结合附图，对本实用新型的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本实用新型的保护范围并不受具体实施方式的限制。
除非另有其它明确表示，否则在整个说明书和权利要求书中，术语“包括”或其变换如“包含”或“包括有”等等将被理解为包括所陈述的元件或组成部分，而并未排除其它元件或其它组成部分。
如图2所示，根据本实用新型优选实施方式的利于启动的柴油油水分离器，包括滤清器座A、滤芯组件B和导流管9，滤清器座A与滤芯组件B之间通过螺纹连接，滤清器座A上设置有出油道和进油道，其中，出油道的主油道7内设置有单向阀8，出油道与滤芯的干净侧6相连通，并且主油道7至滤芯内部设置有导流管9，导流管9的根部位于滤芯下部2\/3以下的位置。
上述方案中，单向阀8被布置为当发动机运行时，单向阀8在输油泵的吸力作用下能够被打开，以使得柴油油水分离器内的燃油经过单向阀8进入到输油泵内，并通过输油泵将燃油输送到燃油系统的正压侧，发动机正常启动运行。单向阀还被布置为当发动机停机时，输油泵停止运转，单向阀失去输油泵提供的吸力，同时在干净侧的负压作用下，单向阀被关闭，输油泵与油水分离器之间管路中的燃油将被存储在管路中。当发动机再次启动时，输油泵可以在第一时间吸到燃油，同时将其输送到喷油泵，建立启动轨压，燃油喷射点火，发动机快速启动。
在一优选的实施方式中，单向阀8可以为伞形阀。需要说明的是本实用新型的单向阀还可以是其他形式的单向阀。
在一优选的实施方式中，导流管的根部位于滤芯下部2\/3～4\/5的位置处，当发动机启动时，滤芯顶部还存在空气，但是只要燃油高度能达到导流管根部位置，燃油就可以从导流管、主油道迅速流入输油泵，以建立压力，使得发动机快速启动。这种情况下，不需要将油水分离器中的空气全部排空，就能达到快速启动的目的。
前述对本实用新型的具体示例性实施方案的描述是为了说明和例证的目的。这些描述并非想将本实用新型限定为所公开的精确形式，并且很显然，根据上述教导，可以进行很多改变和变化。对示例性实施例进行选择和描述的目的在于解释本实用新型的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的技术人员能够实现并利用本实用新型的各种不同的示例性实施方案以及各种不同的选择和改变。本实用新型的范围意在由权利要求书及其等同形式所限定。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920287575.4
申请日:2019-03-07
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:45(广西)
授权编号:CN209892368U
授权时间:20200103
主分类号:F02M37/24
专利分类号:F02M37/24;F02M37/00;F02M37/04
范畴分类:28B;
申请人:广西玉柴机器股份有限公司
第一申请人:广西玉柴机器股份有限公司
申请人地址:537005 广西壮族自治区玉林市天桥西路88号
发明人:柯建锋;黄永仲;罗名雄
第一发明人:柯建锋
当前权利人:广西玉柴机器股份有限公司
代理人:孙彦斌;张鹏
代理机构:11279
代理机构编号:北京中誉威圣知识产权代理有限公司 11279
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计