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摘要：公路桥梁是我国重要的基础设施，也是交通运输网络的关键节点，对国民经济的发展与社会生活的正常运行，乃至国防安全的保障均发挥着关键性作用。我国已成为世界第一桥梁大国，但同时也进入了桥梁垮塌等安全事故高发期，桥梁的养护和维修加固已经成为公路养护人员的一项重要工作。本文对维修加固技术在公路与桥梁检测中的合理运用进行探讨。
关键词：公路桥梁；桥梁检测；加固技术
一、公路与桥梁受损的主要诱因
通常而言，公路与桥梁受损的主要诱因主要由人为因素以及自然因素两方面所构成。其中人为因素指的主要是公路与桥梁在建设施工初始阶段，对公路桥梁构成的相关设计、原材料应用与成本投资等多方面内容，并且在公路桥梁工程竣工投入应用以后，因为社会经济快速发展促使桥身承载量日渐提升，超载问题频频出现，加之有关部门在对公路与桥梁投入应用后，未对维修加固工作持有高度的重视，久而久之，长期以后便造成了公路桥梁受损的现象发生。而导致公路与桥梁受损的自然因素也极为重要。由于我国占地面积极为广阔，因此部分地区处于地震频发地带也是无法避免的，因此，除了地震以外，相似的暴风雨、龙卷风以及泥石流等多种自然灾害对公路与桥梁造成的破坏也极为严重，多数情况下，一次猛烈的地震便能够促使公路与桥梁失去原貌，甚至还会失去其应有的作用，使桥梁不能再次通行。所以，在对公路与桥梁进行建设施工的过程中，需要对原有建设的基本路况以及主要桥型进行充分的了解，并具有针对性的对核心构造位置展开全面检测，才能有效提升公路桥梁的使用寿命，同时还需要维修加固技术合理的应用于公路与桥梁的相关检测中，才能有效提升公路桥梁的整体质量与性能。
二、公路桥梁检测的核心技术
通常公路桥梁的相关检测可以分为常规检测、定期检测以及特殊检测三种方式，并且可以将这三种方式分为三个阶段。
1、常规检测
所谓常规检测所指的主要是公路和桥梁专门养护者的每日常规巡检，主要对公路与桥梁展开及时的养护作为核心目的，并且针对部分具有突发性的问题需要编制出全面的报告。比如，在发生地震、暴风雨以及泥石流等多种较为严重的自然灾害时，尤其对公路与桥梁造成了不同程度的损坏，公路与桥梁的常规巡检工作者需要立即将精准的信息内容向上级领导或者部门做进一步报告。
2、定期检测
定期检测指的主要是相关专业工作者对公路与桥梁的实际质量与性能展开定期检查，多数都是以追踪的形式所展开，尤其是对部分新建设的公路与桥梁以及部分经过常规检测发现问题的公路桥梁，应该组织专业工程师并组成追踪小组，利用目测、摄像摄影以及相关检测仪器设备展开专业且全面的检测，同时，还需要编制详细的检测规划，从而确保公路与桥梁的应用周期可以达到标准需求，解决质量问题，除此之外，在必要的情况下，还可以按照实际情况对相应存在问题的公路与桥梁提出合理的通行意见。
3、特殊检验
若是公路与桥梁在经过检测以后确实存有严重安全问题时，相关检测专家应该立即提出展开特殊检测的需求，待获得批准以后，组成一个高专业水平的专家组，采取相关的检测方法对公路桥梁展开全面检测，在此过程中，应该确保公路与桥梁时刻处于封闭状态，严禁车辆通行，仔细查找破损诱因，由此才能选定更具针对性的解决措施进行处理，待公路与桥梁所有安全问题都获得妥善的处理与解决以后，才能恢复车辆通行。
三、维修加固技术应用于公路与桥梁检测的有效策略
1、维修加固技术在公路与桥梁不规则沉降问题中的应用
通常在对公路与桥梁进行常规检测时，相关巡查者在每日常规巡查中若是发现公路与桥梁由于地基位置较低或是地下河床水流冲刷以及其他多种自然因素所造成的路面与桥面局部位置柔软等多种诱因出现不规则沉降问题，应该立即向上级领导或是有关部门进行汇报，并且组织专业工作者对公路与桥梁沉降问题发生的位置展开实地勘察，同时采取相应的维修加固技术对该问题做进一步处理。就公路与桥梁这种不规则沉降问题而言，通常会采取在河床铺设一层浆砌片石的方式进行处理，同时在地下河床上游位置设定相应的堤坝，并在发生问题的路段与桥台位置利用打木桩的形式对公路与桥身展开维修加固处理。除此之外，这种不规则沉降问题还能够利用喷射混凝土与化学植筋的方法做维修加固处理。
因为现阶段大部分公路与桥梁都是利用钢筋混凝土结构进行建设的，所以在对公路与桥梁展开维修加固处理的过程中，可以利用浇筑混凝土的方法进行处理。在对公路展开维修加固时，可以对公路的宽度进行合理的增加。在进行加宽处理的过程中同样可以利用跨径相对较小的T型梁与桥板进行处理。这种维修加固、加宽处理的相关技术在我国现阶段施工极为常见，同时操作流程较为简捷，多数地区的公路与桥梁都会利用这种维修加固技术对问题公路与桥梁进行处理，然而这种处理方式的建设施工所需时间相对较长，同时建设施工对于作业空间需求也相对较高，因此，在对公路与桥梁进行维修加固处理时，可以按照实际情况再进行抉择。
2、维修加固技术在提高公路桥梁承载性能中的应用
通常而言，公路桥梁在建设完成投入使用后的20年内，普遍开始出现不同程度的问题，造成公路桥梁的实际承载性能发生下降的问题。当公路桥梁发生承载性能无法达到标准需求的问题时，则可以利用粘贴钢板的维修加固方式进行处理。而这种维修加固处理方式具备较强的抗腐蚀性、耐久性强、抗疲劳性强以及质量轻便等多种特性与优势。除此之外，这种维修加固技术的操作流程也相对较为简捷，投资成本相对较低，可以把维修加固处理对公路与桥梁造成的影响降到最小。在对存在问题的公路桥梁，运用该维修加固技术进行处理时，可以按照实际情况进对粘贴钢板的具体层数进行确定，从而确保维修加固效果可以达到最优状态。除此之外，采取体外预应力维修加固以及外包混凝土维修加固的方式进行处理同样可以获取较为优质的处理效果。
3、维修加固技术在公路桥梁开裂问题中的应用
若是公路桥梁在特殊检测环节中发现较大面积的开裂问题时，不仅会极大程度地降低公路桥梁的使用周期，甚至还会造成严重的交通事故发生，所以针对公路桥梁发生开裂问题时，需要立即采取有效手段对此进行处理。通常针对公路桥梁出现开裂问题而言，可以利用塞缝灌浆的维修加固方式对此进行处理。主要方法是在公路桥梁出现开裂位置的缝隙内直接灌注适量的沥青，或是把开裂位置的凹陷位置凿开以后，再展开沥青灌注工作。在此过程中需要着重注意，应该针对公路桥梁的实际建设材料对灌注维修加固所应用的施工材料进行科学的选取。现阶段针对钢筋混凝土结构的公路桥梁多数都是采取环氧树脂对开裂位置展开灌注。由于这种材料所形成的裂缝相对较小，并且环氧树脂具有较强的粘结性，因此，在现阶段的公路桥梁开裂问题中应用的极为广泛。
结束语：
总而言之，在对公路桥梁进行检测时，无论所检测的公路桥梁是新或旧，都应该结合问题位置的实际情况，选择最为科学合理的维修加固技术与材料进行处理，从而才能解决其中存在的问题，有效提升公路与桥梁的整体性能，延长使用寿命，促使每条公路与每座桥梁都能发挥其应用的作用，进而促进社会经济的协调发展。
参考文献：
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