一种汽车驾驶模拟转向装置论文和设计-秦波

全文摘要

本实用新型公开了一种汽车驾驶模拟转向装置，解决了大多数的转向装置不能进行自动复位的效果，这样使得在使用中的人，必须通过自行将转向回正才能进下次的训练，消耗了人们较多的力量的问题，其包括转向杆与防尘罩，所述转向杆一端顶部固定安装有方向盘，转向杆另一端固定安装有万向节，本实用新型设置了限位弹簧、齿条与转向齿轮，当方向盘在外力的作用下从中心平衡位置顺时针(或逆时针)转动时，齿条在转向齿轮的驱动下也向右(或向左)直线运动，此时被压缩的限位弹簧产生弹力作用在齿条上，这个作用在齿条上的弹力也作用在转向齿轮上，如果作用在方向盘上的外力撤除的话，实现了转向装置的回正功能。

主设计要求

1.一种汽车驾驶模拟转向装置，包括转向杆(1)与防尘罩(2)，其特征在于：所述转向杆(1)一端顶部固定安装有方向盘(3)，转向杆(1)另一端固定安装有万向节(4)，万向节(4)远离转向杆(1)的一端固定设置有连接杆(5)，连接杆(5)远离万向节(4)的一端转动设置有防尘罩(2)，连接杆(5)穿过防尘罩(2)的一端固定安装有转向齿轮(6)，防尘罩(2)内部滑动设置齿条(7)，齿条(7)与转向齿轮(6)相互啮合，齿条(7)穿过防尘罩(2)的两端固定安装有固定块(8)，固定块(8)与防尘罩(2)之间设置有限位弹簧(9)，限位弹簧(9)套接在齿条(7)外侧，固定块(8)远离限位弹簧(9)的一侧固定安装有安装柱(10)，安装柱(10)表面通过螺纹设置有螺栓(11)。

设计方案

2.根据权利要求1所述的一种汽车驾驶模拟转向装置，其特征在于：所述防尘罩(2)内部开设有滑槽(12)，滑槽(12)内部设置滚珠(13)。

3.根据权利要求1所述的一种汽车驾驶模拟转向装置，其特征在于：所述齿条(7)两侧固定设置有与滑槽(12)相互匹配的滑块，滚珠(13)与滑块相互贴合。

4.根据权利要求1所述的一种汽车驾驶模拟转向装置，其特征在于：所述齿条(7)、转向齿轮(6)与限位弹簧(9)表面均涂有防锈剂。

5.根据权利要求1所述的一种汽车驾驶模拟转向装置，其特征在于：所述方向盘(3)表面套接有保护层(14)，保护层(14)为耐磨性橡胶材质。

设计说明书

技术领域

本实用新型属于汽车驾驶模拟设备技术领域，具体涉及一种汽车驾驶模拟转向装置。

背景技术

汽车驾驶模拟器通常包括方向盘、离合器、脚刹、油门、手刹、转向灯、雨刮、档位等操作部件。与方向盘相连的机构即为转向装置，它是汽车驾驶模拟器所有操作部件中最复杂也最为重要的操作部件，转向装置的仿真度将直接影响用户对整个汽车驾驶模拟器的体验。

现有汽车驾驶模拟器转向装置，大多数的转向装置不能进行自动复位的效果，这样使得在使用中的人，在转向完成后，必须通过自行将转向回正才能进下次的训练，这样太过浪费时间，同时消耗了人们较多的力量。

实用新型内容

针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本实用新型提供一种汽车驾驶模拟转向装置，有效的解决了大多数的转向装置不能进行自动复位的效果，这样使得在使用中的人，在转向完成后，必须通过自行将转向回正才能进下次的训练，这样太过浪费时间，同时消耗了人们较多的力量的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车驾驶模拟转向装置，包括转向杆与防尘罩，所述转向杆一端顶部固定安装有方向盘，转向杆另一端固定安装有万向节，万向节远离转向杆的一端固定设置有连接杆，连接杆远离万向节的一端转动设置有防尘罩，连接杆穿过防尘罩的一端固定安装有转向齿轮，防尘罩内部滑动设置齿条，齿条与转向齿轮相互啮合，齿条穿过防尘罩的两端固定安装有固定块，固定块与防尘罩之间设置有限位弹簧，限位弹簧套接在齿条外侧，固定块远离限位弹簧的一侧固定安装有安装柱，安装柱表面通过螺纹设置有螺栓。

优选的，所述防尘罩内部开设有滑槽，滑槽内部设置滚珠。

优选的，所述齿条两侧固定设置有与滑槽相互匹配的滑块，滚珠与滑块相互贴合。

优选的，所述齿条、转向齿轮与限位弹簧表面均涂有防锈剂。

优选的，所述方向盘表面套接有保护层，保护层为耐磨性橡胶材质。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

(1)本实用新型设置了限位弹簧、齿条与转向齿轮，在使用时，当方向盘在外力的作用下从中心平衡位置顺时针(或逆时针)转动时，通过万向节带动连接杆顶部的转向齿轮，齿条在转向齿轮的驱动下也向右(或向左)直线运动，因为齿条的左端有固定块阻挡限位弹簧，使套在齿条上的限位弹簧被压缩，此时被压缩的限位弹簧产生弹力作用在齿条上，这个作用在齿条上的弹力也作用在转向齿轮上，使转向齿轮受到逆时针(或顺时针)方向的旋转力矩，如果作用在方向盘上的外力撤除的话，该力矩通过万向节和转向杆使方向盘回到中心平衡位置，实现了转向装置的回正功能。

(2)本实用新型设置了滑槽、滑块与滚珠，在转向时齿条移动的距离越长，限位弹簧的压缩形变量也变的更大了，当限位弹簧被压缩到极限时，齿条无法再向右(或向左)直线运动了，使方向盘也无法继续顺时针(或逆时针)转动了，从而实现了方向盘的限位功能，通过在滑槽与滑块之间设置有滚珠，有效的减小了齿条与防尘罩之间的摩擦，这样在进行转向时，有效的降低了人们训练时候的强度。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的转向齿轮主视图；

图3为本实用新型的防尘罩剖视图；

图中：1、转向杆；2、防尘罩；3、方向盘；4、万向节；5、连接杆；6、转向齿轮；7、齿条；8、固定块；9、限位弹簧；10、安装柱；11、螺栓；12、滑槽；13、滚珠；14、保护层。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例一，由图1、图2和图3给出，本实用新型包括转向杆1与防尘罩2，转向杆1一端顶部固定安装有方向盘3，具有很好的导向的作用，转向杆1另一端固定安装有万向节4，便于进行720度旋转，万向节4远离转向杆1的一端固定设置有连接杆5，连接杆5远离万向节4的一端转动设置有防尘罩2，具有很好的保护效果，连接杆5穿过防尘罩2的一端固定安装有转向齿轮6，防尘罩2内部滑动设置齿条7，齿条7与转向齿轮6相互啮合，起到很好的传动效果，齿条7穿过防尘罩2的两端固定安装有固定块8，固定块8与防尘罩2之间设置有限位弹簧9，具有很好很好的复位效果，限位弹簧9套接在齿条7外侧，固定块8远离限位弹簧9的一侧固定安装有安装柱10，起到一定的连接效果，安装柱10表面通过螺纹设置有螺栓11。

实施例二，在实施例一的基础上，由图1、图2和图3给出，防尘罩2内部开设有滑槽12，滑槽12内部设置滚珠13，有效的减少了摩擦力。

实施例三，在实施例一的基础上，由图1、图2和图3给出，齿条7两侧固定设置有与滑槽12相互匹配的滑块，滚珠13与滑块相互贴合，便于齿条7的移动移动。

实施例四，在实施例一的基础上，由图1、图2和图3给出，齿条7、转向齿轮6与限位弹簧9表面均涂有防锈剂，有效的延长了使用寿命。

实施例五，在实施例一的基础上，由图1、图2和图3给出，方向盘3表面套接有保护层14，保护层14为耐磨性橡胶材质，起到很好的保护效果。

工作原理：在使用时，当方向盘3在外力的作用下从中心平衡位置顺时针(或逆时针)转动时，通过万向节4带动连接杆5顶部的转向齿轮6，齿条7在转向齿轮6的驱动下也向右(或向左)直线运动，因为齿条7的左端有固定块8阻挡限位弹簧9，使套在齿条7上的限位弹簧9被压缩，此时被压缩的限位弹簧9产生弹力作用在齿条7上，这个作用在齿条7上的弹力也作用在转向齿轮6上，使转向齿轮6受到逆时针(或顺时针)方向的旋转力矩，如果作用在方向盘3上的外力撤除的话，该力矩通过万向节4和转向杆1使方向盘3回到中心平衡位置，实现了转向装置的回正功能，在转向时齿条7移动的距离越长，限位弹簧9的压缩形变量也变的更大了，当限位弹簧9被压缩到极限时，齿条7无法再向右(或向左)直线运动了，使方向盘3也无法继续顺时针(或逆时针)转动了，从而实现了方向盘3的限位功能，通过在滑槽12与滑块之间设置有滚珠13，有效的减小了齿条7与防尘罩2之间的摩擦，这样在进行转向时，有效的降低了人们训练时候的强度。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

设计图

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