导读:本文包含了分层总和法论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:应力,和法,模型,地基,系数,盾构,力场。
分层总和法论文文献综述
王甲春,周先齐[1]（2019）在《地基沉降量计算的规范法与分层总和法的对比分析》一文中研究指出根据hooke定律,推导出地基沉降计算中平均附加应力系数的计算公式,并与附加应力系数进行了对比,导出矩形基础均布荷载条件下的平均附加应力系数公式,平均附加应力系数的物理含义是附加应力系数的对地基深度的积分平均值,其在数值上大于等于附加应力系数。计算地基沉降量时,规范法应用附加应力的积分平均值,分层总和法应用附加应力的算术平均值,分层时两者都要求地基土层压缩模量不变。(本文来源于《大学教育》期刊2019年09期）
江勇顺,唐浩,李天斌[2]（2018）在《基于Duncan-Chang模型的高层建筑物分层总和法沉降计算与场地变形分析》一文中研究指出为研究某新建高层建筑物的沉降变形受场地条件差异及相邻既有建筑物的影响,基于Duncan-Chang模型计算地基沉降分析的方法和分层总和法规范修正公式,对该建筑物的沉降变形进行了对比计算;通过广泛布设沉降监测点,进一步分析了场内建筑物在建设不同阶段的沉降时空规律。结果表明,采用筏板基础的建筑物受荷载及不均匀沉降影响,存在"中间下凹,四周上翘"的挠曲变形特点。同时,在既有建筑物阻挡下,建筑物不同位置的沉降大小受到不同程度"抑制"。随着时间推移,沉降绝对值逐渐减小并在某一时期沉降趋于停止。(本文来源于《成都理工大学学报(自然科学版)》期刊2018年05期）
张丽[3]（2016）在《分层总和法验算岩溶区摩擦桩沉降有效性研究》一文中研究指出高铁桥梁对于桩基沉降具有严格的要求,对桩基进行有效的工后沉降验算是确保桩基能够按要求服役的保证;岩溶区由于其特殊的地质构造,更需要准确的工后沉降验算。结合郑徐客专工程,分别采用分层总和法和数值模拟法对岩溶区的桥梁摩擦桩桩基进行了工后沉降验算,结果表明分层总和法验算岩溶地区摩擦桩工后沉降是有效的。(本文来源于《国防交通工程与技术》期刊2016年S1期）
曹一翔[4]（2015）在《沥青路面分层总和法车辙预估模型验证及修正》一文中研究指出分层总和法车辙预估模型是一种理论分析法,考虑了温度、路面竖向压力、荷载作用次数、沥青材料空隙率和沥青层厚度对车辙发展的影响。本文通过对叁种不同路面结构进行理论计算及室内车辙试验,验证了该方法计算结果的可靠性。为了提高预估模型的准确性,在原模型的基础上增加材料抗剪强度和荷载作用时间对车辙的影响,提出了修正模型框架。(本文来源于《建筑监督检测与造价》期刊2015年06期）
沈扬,杜文汉,邱晨辰[5]（2015）在《基于分层总和法的地基沉降计算教学反思》一文中研究指出目前,工程中计算地基沉降常使用规范推荐方法,而各类土力学教材所用的方法却不尽相同,或者直接介绍分层规范推荐方法,或者根据分层总和法的基本原理进行讲解。总体而言,各类教材对此处知识点的介绍侧重不同,对沉降计算整体知识框架关注不够。通过比较规范推荐方法与土力学教材中常用的一般原理法,建立两种方法的联系,同时进行教学反思,以期找到一种更好的教学方法,从原理上讲解工程中所使用规范方法的具体内涵,帮助学生理解沉降计算知识体系。(本文来源于《高等建筑教育》期刊2015年05期）
邱明兵[6]（2015）在《基于Mindlin解的均化应力分层总和法》一文中研究指出桩基础沉降机理的研究是建设工程桩基础设计的一个难点和热点。传统的实体深基础法和Mindlin解计算沉降法,在计算土中应力方面有较大缺陷,精确度较低,以致沉降计算经验系数在较大范围波动,在一些对精度要求较高的工程中应用受到限制,比如桥梁桩基础,差异沉降控制严格的建筑工程等等。本文从考虑桩径影响的Mindlin解出发,提出了单桩的应力系数,研究了单桩沉降机理;在此基础上提出均化应力以及均化应力分层总和法,最后用均化应力分层总和法计算沉降和工程实测沉降比较。本文主要做了如下工作:1.基于考虑桩径影响的竖向荷载下Mindlin应力解,将单桩端阻、均布侧阻、正叁角侧阻产生的附加应力表达为各分项阻力与相应应力系数的乘积。2.完成单桩的应力系数改造,重新构建单桩的应力系数表格。并将附加应力系数表示为以深径比h/d和距径比ρ/d为自变量的函数,以描述其空间变化。3.以Mindlin解为基础,参考Geddes解,将积分起点设在距离空间表面一定深度a处,从而得到具有埋深a的Geddes解析解。相对于沿袭Geddes解的做法,本文计算式显然有更大适用范围。4.应用迭加原理和高斯积分,求得群桩均化应力,并提出均化应力分层总和法。(本文来源于《北京建筑大学》期刊2015-06-01）
魏士淇,杨晓蓉,周永波[7]（2015）在《基于分层总和法的水泥搅拌桩复合地基沉降分析》一文中研究指出根据复合地基理论,采用分层总和法计算水泥搅拌桩复合地基沉降。经过对比分析,加固区沉降采用复合模量法,下卧层沉降采用压力扩散法。针对滨海新区软土地基特点,利用Matlab进行编程计算,分析各因素对沉降的影响。结果显示参数的改变对沉降计算结果有较大的影响。(本文来源于《军事交通学院学报》期刊2015年04期）
周立波,王伟华,陈继云[8]（2014）在《分层总和法在地铁盾构隧道长期沉降预测中的应用》一文中研究指出在总结分析现有沉降计算方法的基础上,采用分层总和法及太沙基理论对地铁盾构隧道长期静力沉降进行计算分析,并总结出沉降规律:由于隧道埋深、隧道上覆土层与下卧土层性质的差异,沿线路方向的沉降在空间和时间方面是不均匀的,各断面在前5年完成绝大部分固结沉降,后续沉降继续发展,逐渐趋于最终沉降值。(本文来源于《都市快轨交通》期刊2014年04期）
隆琨,郭在旭[9]（2014）在《基于分层总和法的铁路轴重与工后沉降关系研究》一文中研究指出根据直线变形体理论,采用弹性理论法计算铁路地基的附加应力。根据分层迭加的原理,采用分层总和法对双线有砟重载铁路的路基在填土高度为2 m、4 m、6 m、8 m,铁路轴重与路基工后沉降之间的关系进行了研究,得到了不同铁路轴重下,路基工后沉降的变化规律。研究表明:填高分别为2 m、4 m、6 m、8 m,土层厚度即为压缩层厚度(≤50 m)时,不同土层厚度与不同轴重情况下路基工后沉降满足Ⅰ级铁路不大于20 cm的要求;填高分别为2 m、4 m、6 m、8 m时,轴重40 t时的工后沉降与轴重22 t时的平均比值分别约为1.68、1.54、1.43、1.34。可以看出随着填高的增加,平均比值呈现减小的趋势;随着填高的增加,工后沉降量增大,但轴重增加对工后沉降增加影响将变小。(本文来源于《高速铁路技术》期刊2014年03期）
刘金砺,邱明兵,秋仁东,高文生[10]（2014）在《Mindlin解均化应力分层总和法计算群桩基础沉降》一文中研究指出对考虑桩径因素的Mindlin解群桩应力场剖析表明:端阻应力在桩端下2d范围呈现明显的应力集中现象,在竖向和水平向衰减迅速;侧阻应力在桩端平面分布明显不均,至桩端下1d平面趋于均匀,沿深度和水平向衰减较慢。按半无限体表面荷载下的Boussinesq解计算的群桩应力显着偏大,致使按实体深基法计算的桩基沉降需乘以0.25~0.5经验系数折减。桩基沉降计算采用Mindlin解计算附加应力的合理性是明显的,但按习用的自由荷载下应力迭加法计算将导致中点沉降偏大、边角点偏小。基于群桩Mindlin解附加应力场和群桩基础变形特征,考虑承台和上部结构刚度对沉降变形的均化效应,提出Mindlin解均化应力分层总和法计算群桩基础沉降。该方法具有如下特点:一是可反映桩端应力集中贯入变形;二是可近似反映承台和上部结构刚度的影响;叁是可查表或采用程序进行计算,操作简便;四是计算值与实测值、规范统计值接近,初步预计无需修正。(本文来源于《土木工程学报》期刊2014年05期）
分层总和法论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
为研究某新建高层建筑物的沉降变形受场地条件差异及相邻既有建筑物的影响,基于Duncan-Chang模型计算地基沉降分析的方法和分层总和法规范修正公式,对该建筑物的沉降变形进行了对比计算;通过广泛布设沉降监测点,进一步分析了场内建筑物在建设不同阶段的沉降时空规律。结果表明,采用筏板基础的建筑物受荷载及不均匀沉降影响,存在"中间下凹,四周上翘"的挠曲变形特点。同时,在既有建筑物阻挡下,建筑物不同位置的沉降大小受到不同程度"抑制"。随着时间推移,沉降绝对值逐渐减小并在某一时期沉降趋于停止。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
分层总和法论文参考文献
[1].王甲春,周先齐.地基沉降量计算的规范法与分层总和法的对比分析[J].大学教育.2019
[2].江勇顺,唐浩,李天斌.基于Duncan-Chang模型的高层建筑物分层总和法沉降计算与场地变形分析[J].成都理工大学学报(自然科学版).2018
[3].张丽.分层总和法验算岩溶区摩擦桩沉降有效性研究[J].国防交通工程与技术.2016
[4].曹一翔.沥青路面分层总和法车辙预估模型验证及修正[J].建筑监督检测与造价.2015
[5].沈扬,杜文汉,邱晨辰.基于分层总和法的地基沉降计算教学反思[J].高等建筑教育.2015
[6].邱明兵.基于Mindlin解的均化应力分层总和法[D].北京建筑大学.2015
[7].魏士淇,杨晓蓉,周永波.基于分层总和法的水泥搅拌桩复合地基沉降分析[J].军事交通学院学报.2015
[8].周立波,王伟华,陈继云.分层总和法在地铁盾构隧道长期沉降预测中的应用[J].都市快轨交通.2014
[9].隆琨,郭在旭.基于分层总和法的铁路轴重与工后沉降关系研究[J].高速铁路技术.2014
[10].刘金砺,邱明兵,秋仁东,高文生.Mindlin解均化应力分层总和法计算群桩基础沉降[J].土木工程学报.2014
论文知识图
