全文摘要
本实用新型公开了一种汽车后背门密封胶条压紧工装，包括：基座；主动轴，一端与所述基座转动连接；从动轴，一端与所述基座转动连接，且与所述主动轴平行设置；主动齿轮，套装在所述主动轴的所述一端上；从动齿轮，套装在所述从动轴的所述一端上，且与所述主动齿轮啮合；滚头，在所述主动轴的另一端和所述从动轴的另一端分别套装有一个；以及驱动装置，设置在所述基座上，用于驱动所述主动轴的所述一端转动。本实用新型的汽车后背门密封胶条压紧工装，改变了人力手动贴条的现状格局，促进汽车工业装配自动化的又一创新突起，大大缩短后背门密封胶条的粘贴时间，且提高密封胶条粘贴后的美观性。
主设计要求
1.一种汽车后背门密封胶条压紧工装，其特征在于：包括：基座(1)；主动轴(2)，一端与所述基座(1)转动连接；从动轴(3)，一端与所述基座(1)转动连接，且与所述主动轴(2)平行设置；主动齿轮(4)，套装在所述主动轴(2)的所述一端上；从动齿轮(5)，套装在所述从动轴(3)的所述一端上，且与所述主动齿轮(4)啮合；滚头(6)，在所述主动轴(2)的另一端和所述从动轴(3)的另一端分别套装有一个；以及驱动装置，设置在所述基座(1)上，用于驱动所述主动轴(2)的所述一端转动。
设计方案
1.一种汽车后背门密封胶条压紧工装，其特征在于：包括：
基座(1)；
主动轴(2)，一端与所述基座(1)转动连接；
从动轴(3)，一端与所述基座(1)转动连接，且与所述主动轴(2)平行设置；
主动齿轮(4)，套装在所述主动轴(2)的所述一端上；
从动齿轮(5)，套装在所述从动轴(3)的所述一端上，且与所述主动齿轮(4)啮合；
滚头(6)，在所述主动轴(2)的另一端和所述从动轴(3)的另一端分别套装有一个；以及
驱动装置，设置在所述基座(1)上，用于驱动所述主动轴(2)的所述一端转动。
2.根据权利要求1所述的汽车后背门密封胶条压紧工装，其特征在于：还包括设置在所述基座(1)上的导向轮座(8)和转动设置在所述导向轮座(8)上的导向轮(9)，所述导向轮(9)位于所述主动轴(2)和所述从动轴(3)的同一侧，所述导向轮(9)的轴线与所述主动轴(2)的轴线垂直且不相交。
3.根据权利要求2所述的汽车后背门密封胶条压紧工装，其特征在于：所述驱动装置为气动扳手。
4.根据权利要求3所述的汽车后背门密封胶条压紧工装，其特征在于：所述气动扳手为弯头气动扳手(7)。
5.根据权利要求4所述的汽车后背门密封胶条压紧工装，其特征在于：所述基座(1)包括基座本体(11)、以及分别位于所述基座本体(11)两侧齿轮盖板(12)和扳手盖板(13)，所述导向轮座(8)设置在所述齿轮盖板(12)的外侧，所述主动齿轮(4)和所述从动齿轮(5)位于所述齿轮盖板(12)内，所述滚头(6)位于所述齿轮盖板(12)外，所述弯头气动扳手(7)的头部位于所述扳手盖板(13)内。
6.根据权利要求5所述的汽车后背门密封胶条压紧工装，其特征在于：所述齿轮盖板(12)具有一用于容置所述导向轮座(8)的容置槽(121)。
设计说明书
技术领域
本实用新型属于汽车装配领域，具体涉及一种汽车后背门密封胶条压紧工装。
背景技术
后背门已经成为汽车的常规配置之一，为保证后背门不漏雨，需要在后背门钣金上面粘贴一圈密封胶条。目前没有成熟的压装工艺，主要是人工手动粘贴，手动粘贴存在耗时长和美观性较差等问题。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型目的是提供一种汽车后背门密封胶条压紧工装，以缩短后背门密封胶条的粘贴时间，并提高美观性。
为了实现上述目的，本实用新型通过如下的技术方案来实现：一种汽车后背门密封胶条压紧工装，包括：基座；主动轴，一端与所述基座转动连接；从动轴，一端与所述基座转动连接，且与所述主动轴平行设置；主动齿轮，套装在所述主动轴的所述一端上；从动齿轮，套装在所述从动轴的所述一端上，且与所述主动齿轮啮合；滚头，在所述主动轴的另一端和所述从动轴的另一端分别套装有一个；以及驱动装置，设置在所述基座上，用于驱动所述主动轴的所述一端转动。
进一步地，还包括设置在所述基座上的导向轮座和转动设置在所述导向轮座上的导向轮，所述导向轮位于所述主动轴和所述从动轴的同一侧，所述导向轮的轴线与所述主动轴的轴线垂直且不相交。
进一步地，所述驱动装置为气动扳手。
进一步地，所述气动扳手为弯头气动扳手。
进一步地，所述基座包括基座本体、以及分别位于所述基座本体两侧齿轮盖板和扳手盖板，所述导向轮座设置在所述齿轮盖板的外侧，所述主动齿轮和所述从动齿轮位于所述齿轮盖板内，所述滚头位于所述齿轮盖板外，所述弯头气动扳手的头部位于所述扳手盖板内。
进一步地，所述齿轮盖板具有一用于容置所述导向轮座的容置槽。
本实用新型的有益效果：本实用新型的汽车后背门密封胶条压紧工装，改变了人力手动贴条的现状格局，促进汽车工业装配自动化的又一创新突起，大大缩短后背门密封胶条的粘贴时间，且提高密封胶条粘贴后的美观性。
附图说明
图1为本实用新型的立体结构示意图；
图2为本实用新型的部分立体结构示意图；
附图标记：
1-基座、11-基座本体、12-齿轮盖板、121-容置槽、13-扳手盖板、2-主动轴、3-从动轴、4-主动齿轮、5-从动齿轮、6-滚头、7-弯头气动扳手、8-导向轮座、9-导向轮。
具体实施方式
为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
在本申请中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
如图1-2所示，本实用新型提供一种汽车后背门密封胶条压紧工装，包括基座1、主动轴2、从动轴3、主动齿轮4、从动齿轮5、滚头6和驱动装置。主动轴2的一端与基座1转动连接，另一端为自由端。从动轴3的一端与基座1转动连接，另一端也为自由端。主动轴2与从动轴3平行设置，主动轴2的上述一端套装有一主动齿轮4，从动轴3的上述一端套装有一从动齿轮5，主动齿轮4和从动齿轮5保持啮合。主动轴2的自由端套装有一个滚头6，从动轴3的自由端也套装有一个滚头6，滚头6的材质为45钢或尼龙。主动轴2的上述一端与一驱动装置连接，通过驱动装置使其转动，从而在主动齿轮4和从动齿轮5的作用下，使从动轴3也转动。工作时，将钣金及密封胶条夹持在两个滚头6之间，绕着后背门的边沿移动上述工装，从而将粘贴上的密封胶条和钣金压紧。
作为上述方案的进一步改进，还包括设置在基座1上的导向轮座8和转动设置在导向轮座8上的导向轮9，导向轮9位于主动轴2和从动轴3的同一侧，导向轮9的轴线与主动轴2的轴线垂直且不相交，导向轮9穿过主动轴2和从动轴3的对称平面。设置导向轮9的目的是导向，从而提高密封胶条的压紧效率。
作为上述方案的进一步改进，驱动装置为气动扳手，使用方便。优选地，气动扳手为弯头气动扳手7，节省操作空间。
作为上述方案的进一步改进，基座1包括基座本体11、以及分别位于基座本体11两侧齿轮盖板12和扳手盖板13。导向轮座设置在齿轮盖板12的外侧，主动齿轮4和从动齿轮5位于齿轮盖板12内，滚头6位于齿轮盖板12外。弯头气动扳手7的头部位于扳手盖板13内。这样设置，整体结构美观，安全性高，且便于对齿轮进行润滑。
作为上述方案的进一步改进，齿轮盖板12具有一用于容置导向轮座的容置槽121，结构紧凑。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点，对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920025929.8
申请日:2019-01-07
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:85(重庆)
授权编号:CN209466187U
授权时间:20191008
主分类号:B25B 27/02
专利分类号:B25B27/02
范畴分类:26G;
申请人:重庆赛科机电技术服务有限公司
第一申请人:重庆赛科机电技术服务有限公司
申请人地址:401120 重庆市渝北区北部新区高新园黄山大道中段66号东电大楼A区一楼
发明人:屈小翔;汪蓝剑
第一发明人:屈小翔
当前权利人:重庆赛科机电技术服务有限公司
代理人:何浩
代理机构:11489
代理机构编号:北京中政联科专利代理事务所(普通合伙)
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计