导读:本文包含了环境交通容量论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:交通,容量,环境,因子,城市交通,城市环境,路段。
环境交通容量论文文献综述
王小霞,韩霜,尹应梅[1]（2014）在《路段环境交通容量优化模型与算法研究》一文中研究指出在分析路段环境交通容量主要影响因素的基础上,探讨了路段的污染控制约束条件,以及通行能力约束条件,建立了通行能力和污染控制约束的环境交通容量优化模型,构建了基于增广拉格朗日松弛和辅助问题原则法的模型求解算法.实例结果表明,构建的算法能够快速有效地求解这类环境交通容量优化模型.(本文来源于《武汉理工大学学报(交通科学与工程版)》期刊2014年06期）
陈许冬,李铁柱,田杰,任彦铭[2]（2011）在《信号交叉口的环境交通容量》一文中研究指出基于对环境交通容量和交叉口运行状况的分析,提出交叉口的环境交通容量优化模型。主要利用峡谷街道排放模型和北京工业大学修正箱式模型来确定交叉口污染物的排放。模型的优化目标是交叉口通行能力的最大化,利用了非线性规划理论,并根据一般约束条件下的广义惩罚函数法进行求解。运用实例说明在一定的污染物条件下交叉口所能达到的通行能力。该模型对交叉口的设计、管理和改善有一定的参考意义。(本文来源于《公路交通科技》期刊2011年S1期）
王振报,陈艳艳[3]（2009）在《路段环境交通容量模型及其求解方法》一文中研究指出机动车排放的尾气已经成为城市空气污染的主要污染源,对路段从机动车污染物排放方面进行承载容量分析具有重要的意义。本文在对微观(路段和交叉口)环境交通容量分析的基础上,运用机动车尾气扩散箱型模式建立了路段环境交通容量计算模型;并利用正交枚举法对路段环境交通容量进行求解。该模型及其求解方法的提出可为城市规划、交通规划和交通管理决策提供参考。(本文来源于《交通运输工程与信息学报》期刊2009年04期）
李铁柱,林锦山,吴孟庭,王希伟[4]（2009）在《城市环境交通容量空间分析方法》一文中研究指出为了确定出不损害城市环境空气质量的交通活动量,应用环境工程与交通工程的理论研究城市环境交通容量的估算方法.通过将环境容量与交通容量相结合,分析了交通环境容量和环境交通容量,给出了环境交通容量的概念.将城市交通系统分析应用的空间分割方法与环境空间的分割方法相结合,给出了环境交通容量分析的网格划分方法.应用虚点源后置法,建立了空气污染物空间传递系数的计算方法.基于环境科学的空气污染物扩散、传递理论,建立了交通环境容量的线性优化模型.以高峰小时为分析周期,建立了多种空气污染物因子为控制目标的城市环境交通容量分析模型.应用实例阐述了该方法的实际应用,验证了其适用性.(本文来源于《东南大学学报(自然科学版)》期刊2009年06期）
李铁柱,朱志高,田新现[5]（2008）在《城市道路路段环境交通容量》一文中研究指出将城市环境空气质量控制的思想与城市道路交通容量的概念相结合,提出了城市道路环境交通容量的概念.基于格林希尔治(Greenshields)速度-密度的线性模型,得到了速度-流量的函数关系;基于机动车排放因子与行驶速度的关系,建立了机动车污染物排放浓度与交通量的关系;运用非线性规划理论,建立了以路段通行能力和污染物浓度控制标准为主要约束条件,以路段交通量最大为目标的最优化模型;运用拉格朗日广义乘子法给出了模型的求解算法.实例研究表明:在控制一氧化碳(CO)浓度下,各车型交通量与在控制二氧化氮(NO2)下的各车型交通量有比较大的差异,特别是微型车、中型车和公交车,造成了环境交通容量要小于道路交通物理容量很多,原因在于不同车型的不同污染物排放因子存在差异.因此,合理的交通结构不仅有利于提高道路交通容量,也有利于保护环境空气质量.(本文来源于《东南大学学报(自然科学版)》期刊2008年02期）
程继夏,董治[6]（2006）在《城市环境与交通容量中的环境因素》一文中研究指出针对环境容量的各种计算模式,比较分析了不同条件下计算环境容量时环境因素所指的内涵和条件。运用逻辑函数,将环境的各种因素进行了综合,用不连续函数进行了表示。结果表明:不同的目标和不同的应用范围,交通容量中环境所指内容也不相同,其环境因素不仅包含了基础设施环境,也包含了自然环境中的大气环境因素、机动车单体的排放控制因素和技术因素等。(本文来源于《长安大学学报(自然科学版)》期刊2006年06期）
王振报,曲番,陈艳艳[7]（2005）在《微观环境交通容量分析》一文中研究指出在对微观(路段和交叉口)环境交通容量分析的基础上,运用机动车尾气扩散箱型模式建立路段环境交通容量计算模型.考虑满足环境空气质量标准和保证路段的通行能力,本文主要考虑降低机动车污染物排放因子,并得出了相应的计算模型.最后对北京某路段环境交通容量进行初步计算分析.该模型的提出可为城市规划、交通规划和交通管理决策提供参考.(本文来源于《交通运输系统工程与信息》期刊2005年04期）
王振报,曲璠[8]（2005）在《关于路段环境交通容量的探讨》一文中研究指出本文运用机动车尾气扩散箱型模式建立路段环境交通容量计算模型。考虑满足环境空气质量标准和保证路段的通行能力,主要通过降低机动车污染物排放因子,并得出了相应的计算模型。最后对北京某路段环境交通容量进行初步计算分析。该模型的提出可为城市规划、交通规划和交通管理决策提供参考。(本文来源于《交通运输工程与信息学报》期刊2005年01期）
程继夏[9]（2004）在《城市环境交通容量模型》一文中研究指出在给出城市环境交通容量确切定义的基础上,通过对城市环境污染的评估及机动车污染物的分析,研究了机动车产生的污染物特性,筛选出NOx作为机动车主要影响城市环境污染的污染因子,认为NOx与机动车数量的相关性强,与车速没有明显的关系。建立了环境交通容量的计算模型,提出了影响机动车交通环境容量的主要因素,得出了交通环境容量、交通容量、环境交通容量叁者之间的逻辑关系。该结果可为城市的规划改造、环境质量的保证及机动车数量的控制提供可靠的理论依据。(本文来源于《长安大学学报(自然科学版)》期刊2004年05期）
刘志硕,申金升,张智文,魏宏业[10]（2004）在《基于交通环境承载力的城市交通容量的确定方法及应用》一文中研究指出基于交通环境承载力的城市交通容量是衡量交通可持续发展的一个关键定量指标,研究城市交通容量的基本理论和确定方法具有十分重要的理论和现实意义。在对各国交通容量的研究现状进行分析的基础上,将交通容量划分为微观交通容量和宏观交通容量,并给出了相应的定义。然后从系统的观点出发提出了一种新的基于交通环境承载力的城市交通容量确定方法并进行了应用。应用结果表明:该方法能够有效地确定城市交通容量,从而为政府部门进行城市交通规划、衡量城市交通可持续发展提供科学决策依据。(本文来源于《中国公路学报》期刊2004年01期）
环境交通容量论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
基于对环境交通容量和交叉口运行状况的分析,提出交叉口的环境交通容量优化模型。主要利用峡谷街道排放模型和北京工业大学修正箱式模型来确定交叉口污染物的排放。模型的优化目标是交叉口通行能力的最大化,利用了非线性规划理论,并根据一般约束条件下的广义惩罚函数法进行求解。运用实例说明在一定的污染物条件下交叉口所能达到的通行能力。该模型对交叉口的设计、管理和改善有一定的参考意义。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
环境交通容量论文参考文献
[1].王小霞,韩霜,尹应梅.路段环境交通容量优化模型与算法研究[J].武汉理工大学学报(交通科学与工程版).2014
[2].陈许冬,李铁柱,田杰,任彦铭.信号交叉口的环境交通容量[J].公路交通科技.2011
[3].王振报,陈艳艳.路段环境交通容量模型及其求解方法[J].交通运输工程与信息学报.2009
[4].李铁柱,林锦山,吴孟庭,王希伟.城市环境交通容量空间分析方法[J].东南大学学报(自然科学版).2009
[5].李铁柱,朱志高,田新现.城市道路路段环境交通容量[J].东南大学学报(自然科学版).2008
[6].程继夏,董治.城市环境与交通容量中的环境因素[J].长安大学学报(自然科学版).2006
[7].王振报,曲番,陈艳艳.微观环境交通容量分析[J].交通运输系统工程与信息.2005
[8].王振报,曲璠.关于路段环境交通容量的探讨[J].交通运输工程与信息学报.2005
[9].程继夏.城市环境交通容量模型[J].长安大学学报(自然科学版).2004
[10].刘志硕,申金升,张智文,魏宏业.基于交通环境承载力的城市交通容量的确定方法及应用[J].中国公路学报.2004
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