一种适用于铸件零部件运输的叉车论文和设计-邹小川

全文摘要

本实用新型公开了一种适用于铸件零部件运输的叉车，包括叉车本体，所述叉车本体的底部固定连接有叉车板，所述叉车板的底部开设有空槽，所述空槽的内壁固定连接有转轴，所述转轴的表面转动连接有限位板，所述限位板的左右两侧均固定连接有铰接座，两个铰接座的表面均铰接有固定杆，所述固定杆远离铰接座的一端固定连接有固定块，所述固定块的侧面固定连接有弹簧片。本实用新型通过转轴和空槽的设置可以使限位板进行转动，设置的铰接座和固定杆的配合可以调节固定块的位置，使其可以灵活的进行运动，设置的固定块和固定槽可以在限位板调节完成之后进行固定，使其保持在一个竖直的位置，可以对运载的下层较小铸件进行一个保护限定。

主设计要求

1.一种适用于铸件零部件运输的叉车，包括叉车本体(1)，其特征在于：所述叉车本体(1)的底部固定连接有叉车板(2)，所述叉车板(2)的底部开设有空槽(3)，所述空槽(3)的内壁固定连接有转轴(4)，所述转轴(4)的表面转动连接有限位板(5)，所述限位板(5)的左右两侧均固定连接有铰接座(6)，两个铰接座(6)的表面均铰接有固定杆(7)，所述固定杆(7)远离铰接座(6)的一端固定连接有固定块(8)，所述固定块(8)的侧面固定连接有弹簧片(9)，所述叉车板(2)的正面位于空槽(3)的左右两侧均开设有固定槽(11)，所述固定块(8)与固定槽(11)插接，所述叉车板(2)的侧面开设有活动槽(12)，且活动槽(12)的内壁背面转动连接有数量为两个的驱动齿轮(13)，两个驱动齿轮(13)之间啮合有侧板(15)，所述侧板(15)的底部固定连接有数量为两个的竖轴(17)，且两个竖轴(17)的底部固定连接有插块(18)，且两个插块(18)均与叉车板(2)插接。

设计方案

2.根据权利要求1所述的一种适用于铸件零部件运输的叉车，其特征在于，所述限位板(5)的正面和背面均设置有摩擦条纹，且摩擦条纹的直径为十公分。

3.根据权利要求1所述的一种适用于铸件零部件运输的叉车，其特征在于，所述弹簧片(9)远离固定块(8)的一侧固定连接有抵块(10)，所述抵块(10)的厚度与弹簧片(9)的厚度相同。

4.根据权利要求1所述的一种适用于铸件零部件运输的叉车，其特征在于，所述驱动齿轮(13)的内齿处固定连接有扭动块(14)，且扭动块(14)的侧面设置有摩擦条纹。

5.根据权利要求1所述的一种适用于铸件零部件运输的叉车，其特征在于，所述侧板(15)的左右两侧对应两个驱动齿轮(13)处均固定连接有辅助齿(16)，且辅助齿(16)与驱动齿轮(13)相啮合。

6.根据权利要求1所述的一种适用于铸件零部件运输的叉车，其特征在于，所述活动槽(12)的内壁底部位于两个插块(18)之间固定连接有缓冲软板(19)。

设计说明书

技术领域

本实用新型涉及叉车技术领域，尤其涉及一种适用于铸件零部件运输的叉车。

背景技术

叉车是工业搬运车辆，是指对成件托盘货物进行装卸、堆垛和短距离运输作业的各种轮式搬运车辆，国际标准化组织的工业车辆，常用于仓储大型物件的运输，通常使用燃油机或者电池驱动，叉车的技术参数是用来表明叉车的结构特征和工作性能的，主要技术参数有：额定起重量、载荷中心距、最大起升高度、门架倾角、最大行驶速度、最小转弯半径、最小离地间隙以及轴距、轮距等。

由于在铸件完成之后需要对铸件进行运输，而所需运输的铸件大小和规格各不相同，经常会有一些较小的零部件需要进行运输，而目前所使用的叉车大多只能对整体进行固定，无法对其的侧面以及较小的个体进行固定，很容易造成零件的滑落而造成铸件的损坏，为此，我们提出一种适用于铸件零部件运输的叉车来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种适用于铸件零部件运输的叉车。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种适用于铸件零部件运输的叉车，包括叉车本体，所述叉车本体的底部固定连接有叉车板，所述叉车板的底部开设有空槽，所述空槽的内壁固定连接有转轴，所述转轴的表面转动连接有限位板，所述限位板的左右两侧均固定连接有铰接座，两个铰接座的表面均铰接有固定杆，所述固定杆远离铰接座的一端固定连接有固定块，所述固定块的侧面固定连接有弹簧片，所述叉车板的正面位于空槽的左右两侧均开设有固定槽，所述固定块与固定槽插接，所述叉车板的侧面开设有活动槽，且活动槽的内壁背面转动连接有数量为两个的驱动齿轮，两个驱动齿轮之间啮合有侧板，所述侧板的底部固定连接有数量为两个的竖轴，且两个竖轴的底部固定连接有插块，且两个插块均与叉车板插接。

优选的，所述限位板的正面和背面均设置有摩擦条纹，且摩擦条纹的直径为十公分。

优选的，所述弹簧片远离固定块的一侧固定连接有抵块，所述抵块的厚度与弹簧片的厚度相同。

优选的，所述驱动齿轮的内齿处固定连接有扭动块，且扭动块的侧面设置有摩擦条纹。

优选的，所述侧板的左右两侧对应两个驱动齿轮处均固定连接有辅助齿，且辅助齿与驱动齿轮相啮合。

优选的，所述活动槽的内壁底部位于两个插块之间固定连接有缓冲软板。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

1、本实用新型通过转轴和空槽的设置可以使限位板进行转动，设置的铰接座和固定杆的配合可以调节固定块的位置，使其可以灵活的进行运动，设置的固定块和固定槽可以在限位板调节完成之后进行固定，使其保持在一个竖直的位置，可以对运载的下层较小铸件进行一个保护限定。

2、本实用新型通过驱动齿轮和辅助齿的设置可以带动侧板进行升降的调节，可以对叉车板的侧面进行限定，更好的防止小型的零部件散落，更好的进行运输，设的竖轴和插块可以在不需要使用的时候将侧板插接在叉车板的侧面，设置的缓冲软板可以防止侧板的硬性降落造成损坏。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种适用于铸件零部件运输的叉车的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种适用于铸件零部件运输的叉车中固定块的结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种适用于铸件零部件运输的叉车的结构侧视图。

图中：1叉车本体、2叉车板、3空槽、4转轴、5限位板、6铰接座、7固定杆、8固定块、9弹簧片、10抵块、11固定槽、12活动槽、13驱动齿轮、14扭动块、15侧板、16辅助齿、17竖轴、18插块、19缓冲软板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-3，一种适用于铸件零部件运输的叉车，包括叉车本体1，叉车本体1的底部固定连接有叉车板2，叉车板2的底部开设有空槽3，空槽3的内壁固定连接有转轴4，可以使限位板5进行转动，转轴4的表面转动连接有限位板5，限位板5的正面和背面均设置有摩擦条纹，且摩擦条纹的直径为十公分，限位板5的左右两侧均固定连接有铰接座6，两个铰接座6的表面均铰接有固定杆7，固定杆7远离铰接座6的一端固定连接有固定块8，可以调节固定块8的位置，使其可以灵活的进行运动，固定块8的侧面固定连接有弹簧片9，弹簧片9远离固定块8的一侧固定连接有抵块10，抵块10的厚度与弹簧片9的厚度相同，叉车板2的正面位于空槽3的左右两侧均开设有固定槽11，固定块8与固定槽11插接，可以在限位板5调节完成之后进行固定，使其保持在一个竖直的位置，可以对运载的下层较小铸件进行一个保护限定，叉车板2的侧面开设有活动槽12，活动槽12的内壁底部位于两个插块18之间固定连接有缓冲软板19，可以防止侧板15的硬性降落造成损坏，且活动槽12的内壁背面转动连接有数量为两个的驱动齿轮13，驱动齿轮13的内齿处固定连接有扭动块14，且扭动块14的侧面设置有摩擦条纹，两个驱动齿轮13之间啮合有侧板15，侧板15的左右两侧对应两个驱动齿轮13处均固定连接有辅助齿16，且辅助齿16与驱动齿轮13相啮合，可以带动侧板15进行升降的调节，可以对叉车板2的侧面进行限定，更好的防止小型的零部件散落，更好的进行运输，侧板15的底部固定连接有数量为两个的竖轴17，且两个竖轴17的底部固定连接有插块18，且两个插块18均与叉车板2插接，可以在不需要使用的时候将侧板15插接在叉车板2的侧面。

本实用新型在使用时，通过转轴4转动限位板5，使其处于竖直状态，然后通过铰接座6的使用转动固定块8，然后按压抵块10使弹簧片9受力形变，然后将固定块8与固定槽11插接，通过弹簧片9的弹力将固定杆7进行固定，随即转动两个扭动块14，从而带动驱动齿轮13进行转动，从而带动侧板15进行上升，然后不使用的时候反转扭动块14使插块18与叉车板2插接。

该文中出现的电器元件均与外界的主控器及220V市电电连接，并且主控器可为计算机等起到控制的常规已知设备。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

设计图

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主设计要求

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