全文摘要
本实用新型涉及立体停车设备技术领域，尤其为一种便于车辆定位的立体停车设备，包括停车设备主体和停车板，所述停车设备主体的顶端、底端与中央位置处均设置有水平设置的停车板，所述停车设备主体的一端面固定连接有水平设置的第二固定板，所述第二固定板的顶端左侧固定连接有控制器，所述第二固定板的顶端右侧固定连接有报警灯，所述第二固定板的底端固定连接有竖直设置的电机，所述电机的主轴末端固定连接有竖直设置的螺杆，本实用新型中，通过设置的滚轴、限位环、弹簧和控制器，可以通过滚轴与支撑板对车辆起到缓冲的作用，使车辆停止的位置不会出现偏差，对车辆停止的位置实现定位，从而不会给工作人员和司机带来麻烦，提高停车的效率。
主设计要求
1.一种便于车辆定位的立体停车设备，包括停车设备主体(1)和停车板(18)，其特征在于：所述停车设备主体(1)的顶端、底端与中央位置处均设置有水平设置的停车板(18)，所述停车设备主体(1)的一端面固定连接有水平设置的第二固定板(19)，所述第二固定板(19)的顶端左侧固定连接有控制器(2)，所述第二固定板(19)的顶端右侧固定连接有报警灯(3)，所述第二固定板(19)的底端固定连接有竖直设置的电机(4)，所述电机(4)的主轴末端固定连接有竖直设置的螺杆(5)，所述螺杆(5)的底端外侧转动连接有水平设置的第一固定板(8)，且第一固定板(8)与停车设备主体(1)固定连接，所述螺杆(5)的外侧设置有滑块(6)，且滑块(6)与停车设备主体(1)滑动连接，所述滑块(6)的左端固定连接有第一铰支座(7)，所述第一铰支座(7)的内侧转动连接有拉杆(9)，所述第一固定板(8)的左端外侧转动连接有连接板(11)，所述连接板(11)的顶端固定连接有第二铰支座(10)，且第二铰支座(10)与拉杆(9)转动连接，所述连接板(11)的左端固定连接有电动伸缩杆(21)，所述电动伸缩杆(21)的左端固定连接有过渡板(20)，所述过渡板(20)的左端固定连接有水平设置的液压杆(12)，所述液压杆(12)的左端固定连接有支撑板(14)，所述液压杆(12)的外侧设置有弹簧(13)，且弹簧(13)的左右两端分别与支撑板(14)和连接板(11)固定连接，所述支撑板(14)的左端固定连接有限位环(16)，所述限位环(16)的左端内侧转动连接有滚轴(17)，所述支撑板(14)的顶端左侧固定连接有红外线感应器(15)。
设计方案
1.一种便于车辆定位的立体停车设备，包括停车设备主体(1)和停车板(18)，其特征在于：所述停车设备主体(1)的顶端、底端与中央位置处均设置有水平设置的停车板(18)，所述停车设备主体(1)的一端面固定连接有水平设置的第二固定板(19)，所述第二固定板(19)的顶端左侧固定连接有控制器(2)，所述第二固定板(19)的顶端右侧固定连接有报警灯(3)，所述第二固定板(19)的底端固定连接有竖直设置的电机(4)，所述电机(4)的主轴末端固定连接有竖直设置的螺杆(5)，所述螺杆(5)的底端外侧转动连接有水平设置的第一固定板(8)，且第一固定板(8)与停车设备主体(1)固定连接，所述螺杆(5)的外侧设置有滑块(6)，且滑块(6)与停车设备主体(1)滑动连接，所述滑块(6)的左端固定连接有第一铰支座(7)，所述第一铰支座(7)的内侧转动连接有拉杆(9)，所述第一固定板(8)的左端外侧转动连接有连接板(11)，所述连接板(11)的顶端固定连接有第二铰支座(10)，且第二铰支座(10)与拉杆(9)转动连接，所述连接板(11)的左端固定连接有电动伸缩杆(21)，所述电动伸缩杆(21)的左端固定连接有过渡板(20)，所述过渡板(20)的左端固定连接有水平设置的液压杆(12)，所述液压杆(12)的左端固定连接有支撑板(14)，所述液压杆(12)的外侧设置有弹簧(13)，且弹簧(13)的左右两端分别与支撑板(14)和连接板(11)固定连接，所述支撑板(14)的左端固定连接有限位环(16)，所述限位环(16)的左端内侧转动连接有滚轴(17)，所述支撑板(14)的顶端左侧固定连接有红外线感应器(15)。
2.根据权利要求1所述的一种便于车辆定位的立体停车设备，其特征在于：所述滑块(6)的内侧设置有螺纹，且滑块(6)通过螺纹与螺杆(5)转动连接。
3.根据权利要求1所述的一种便于车辆定位的立体停车设备，其特征在于：所述液压杆(12)和弹簧(13)的个数均共有两个，且对称分布在连接板(11)的上下两侧。
4.根据权利要求1所述的一种便于车辆定位的立体停车设备，其特征在于：所述红外线感应器(15)与控制器(2)和报警灯(3)依次电性连接。
5.根据权利要求1所述的一种便于车辆定位的立体停车设备，其特征在于：所述限位环(16)的位置设置在下侧所述停车板(18)的顶端。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及立体停车设备技术领域，具体为一种便于车辆定位的立体停车设备。
背景技术
立体停车设备可分为自行式立体停车设备、半自动立体停车设备和全自动立体停车设备，还有家庭用迷你型立体停车设备，而全自动立体停车设备还可分为两层或多层平面式全自动立体停车设备、竖向密集型全自动立体停车设备以及特殊造型结构全自动立体停车设备，随着社会的发展，对立体停车设备的应用愈加广泛，因此，对一种便于车辆定位的立体停车设备的需求日益增长。
目前市场上出现的立体停车设备大多数结构简单，功能单一，当有车辆停在停车板上面的过程中，由于立体停车设备没有车辆停车定位的功能，使车辆停在停车板上面会出现偏差的问题，造成停车板在往上升起的时候会出现停车板出现歪斜的现象，给立体停车设备的使用带来很多的麻烦，如果车没有停到合适的位置，需要司机多次进行校正，也给司机带来很所麻烦，因此，针对上述问题提出一种便于车辆定位的立体停车设备。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种便于车辆定位的立体停车设备，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种便于车辆定位的立体停车设备，包括停车设备主体和停车板，所述停车设备主体的顶端、底端与中央位置处均设置有水平设置的停车板，所述停车设备主体的一端面固定连接有水平设置的第二固定板，所述第二固定板的顶端左侧固定连接有控制器，所述第二固定板的顶端右侧固定连接有报警灯，所述第二固定板的底端固定连接有竖直设置的电机，所述电机的主轴末端固定连接有竖直设置的螺杆，所述螺杆的底端外侧转动连接有水平设置的第一固定板，且第一固定板与停车设备主体固定连接，所述螺杆的外侧设置有滑块，且滑块与停车设备主体滑动连接，所述滑块的左端固定连接有第一铰支座，所述第一铰支座的内侧转动连接有拉杆，所述第一固定板的左端外侧转动连接有连接板，所述连接板的顶端固定连接有第二铰支座，且第二铰支座与拉杆转动连接，所述连接板的左端固定连接有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的左端固定连接有过渡板，所述过渡板的左端固定连接有水平设置的液压杆，所述液压杆的左端固定连接有支撑板，所述液压杆的外侧设置有弹簧，且弹簧的左右两端分别与支撑板和连接板固定连接，所述支撑板的左端固定连接有限位环，所述限位环的左端内侧转动连接有滚轴，所述支撑板的顶端左侧固定连接有红外线感应器。
优选的，所述滑块的内侧设置有螺纹，且滑块通过螺纹与螺杆转动连接。
优选的，所述液压杆和弹簧的个数均共有两个，且对称分布在连接板的上下两侧。
优选的，所述红外线感应器与控制器和报警灯依次电性连接。
优选的，所述限位环的位置设置在下侧所述停车板的顶端。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、本实用新型中，通过设置的第二固定板、电机、螺杆、滑块、第一铰支座和第二铰支座，可以通过螺杆的作用实现对连接板和支撑板的快速收起，保证连接板和支撑板不会影响到停车板的正常工作，提高本装置的稳定性；
2、本实用新型中，通过设置的滚轴、限位环、支撑板、红外线感应器、弹簧和控制器，可以通过滚轴与支撑板对车辆起到缓冲的作用，使车辆停止的位置不会出现偏差，对车辆停止的位置实现定位，从而不会给工作人员和司机带来麻烦，提高停车的效率。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图；
图2为本实用新型图1的A处结构示意图。
图中：1-停车设备主体、2-控制器、3-报警灯、4-电机、5-螺杆、6-滑块、7-第一铰支座、8-第一固定板、9-拉杆、10-第二铰支座、11-连接板、12-液压杆、13-弹簧、14-支撑板、15-红外线感应器、16-限位环、17-滚轴、18-停车板、19-第二固定板、20-过渡板、21-电动伸缩杆。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：
一种便于车辆定位的立体停车设备，包括停车设备主体1和停车板18，所述停车设备主体1的顶端、底端与中央位置处均设置有水平设置的停车板18，所述停车设备主体1的一端面固定连接有水平设置的第二固定板19，所述第二固定板19的顶端左侧固定连接有控制器2，所述第二固定板19的顶端右侧固定连接有报警灯3，所述第二固定板19的底端固定连接有竖直设置的电机4，所述电机4的主轴末端固定连接有竖直设置的螺杆5，所述螺杆5的底端外侧转动连接有水平设置的第一固定板8，且第一固定板8与停车设备主体1固定连接，所述螺杆5的外侧设置有滑块6，且滑块6与停车设备主体1滑动连接，所述滑块6的左端固定连接有第一铰支座7，所述第一铰支座7的内侧转动连接有拉杆9，所述第一固定板8的左端外侧转动连接有连接板11，所述连接板11的顶端固定连接有第二铰支座10，且第二铰支座10与拉杆9转动连接，所述连接板11的左端固定连接有电动伸缩杆21，所述电动伸缩杆21的左端固定连接有过渡板20，所述过渡板20的左端固定连接有水平设置的液压杆12，所述液压杆12的左端固定连接有支撑板14，所述液压杆12的外侧设置有弹簧13，且弹簧13的左右两端分别与支撑板14和连接板11固定连接，所述支撑板14的左端固定连接有限位环16，所述限位环16的左端内侧转动连接有滚轴17，所述支撑板14的顶端左侧固定连接有红外线感应器15。
所述滑块6的内侧设置有螺纹，且滑块6通过螺纹与螺杆5转动连接，可以通过螺杆5带动滑块6运动，进而实现对第一固定板8的收起，所述液压杆12和弹簧13的个数均共有两个，且对称分布在连接板11的上下两侧，可以通过液压杆12和弹簧13实现对车辆的保护，所述红外线感应器15与控制器2和报警灯3依次电性连接，可以通过报警灯3对外发出警报，提醒司机快到达指定的位置，进而提醒司机放慢车速，停到指定的位置，所述限位环16的位置设置在下侧所述停车板18的顶端，当车辆的轮胎碰到限位环16上的滚轴17时，滚轴17会随着轮胎一起转动，起到减少轮胎的磨损的作用。
所述电机4的型号为Y1-160M1-8电机，所述控制器2的型号为MAM-200控制器，所述报警灯3的型号为KL56-S80R-220V报警灯，所述红外线感应器15的型号为HBX500红外线感应器，所述电动伸缩杆21的型号为ANT-36伸缩杆。
工作流程：本实用新型中在使用之前先通过外接电源进行供电，当有车辆需要停在停车板18上时，当车辆逐渐靠近指定的停车位置时且与红外线感应器15逐渐靠近时，红外线感应器15会把信号传递给控制器2，接着控制器2控制报警灯3进行报警，对司机和工作人员进行提示，提醒司机放慢速度，当车辆的车轮与滚轴17接触时，滚轴17会随着车轮一起转动，防止车轮出现磨损，然后液压杆12和弹簧13也会对支撑板14和车辆进行缓冲，使车辆停在指定的位置，然后人工手动关闭报警灯3，接着通过电动伸缩杆21带动过渡板20以及限位环16往右运动，直到限位环16从车辆的底部出来，接着通过电机4带动螺杆5转动，使螺杆5通过滑块6以及第一铰支座7带动拉杆9运动，通过拉杆9和第二铰支座10的作用把连接板11往上拉动，进而把限位环16也往上拉动，直到限位环16处于竖直状态。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920011099.3
申请日:2019-01-04
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:12(天津)
授权编号:CN209308513U
授权时间:20190827
主分类号:E04H 6/18
专利分类号:E04H6/18;E04H6/42
范畴分类:36C;32B;32F;
申请人:天津博锐奥盛实业有限公司
第一申请人:天津博锐奥盛实业有限公司
申请人地址:300000 天津市武清区地毯产业园宏兴道11号
发明人:张利伟;王杨;牟建伟;薛碧珂
第一发明人:张利伟
当前权利人:天津博锐奥盛实业有限公司
代理人:韩剑峰
代理机构:12237
代理机构编号:天津玺名知识产权代理有限公司 12237
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计
标签：停车设备论文;