集聚外部性对企业区位选择影响分析——基于汽车零部件企业微观数据的实证研究

论文摘要

利用1998年-2012年《中国工业企业数据库》数据,对汽车零部件及配件制造企业空间布局进行描述,借助EG指数对产业集聚水平进行测算和分析,发现零部件企业集聚"沿海沿江"特征明显,企业区域间分布趋向均匀,新增零部件企业空间不均衡性呈"高—低—高"趋向,沿长江经济带区域是其区位选择的热点区域。针对新增零部件企业构建基于地级以上行政区为地域单元的的泊松回归分析模型,结果显示:地方化经济能显著提高新企业进入的可能性,且以自身行业为主导;当地方化经济达到一定程度后,将出现拥挤效应;除集聚外部性因素影响外,新增零部件企业对土地、交通及国内市场潜力要素较敏感。

论文目录

• 0 引言
• 1 研究方法与数据来源
•   1.1 EG指数
•   1.2 核密度估计模型
•   1.3 泊松回归模型
•   1.4 数据来源
• 2 汽车零部件企业空间分布特征
•   2.1 汽车零部件企业空间集聚特征
•   2.2 新增零部件及配件制造企业区位选择特征
• 3 新增汽车零部件企业的区位选择影响因素
•   3.1 影响因素选取
•   3.2 实证分析及解释
• 4 结论与讨论

文章来源

类型: 期刊论文

作者: 徐诗燕,谷人旭,林柄全,许树辉

关键词: 汽车零部件企业,集聚外部性,空间布局,区位选择,指数,长江经济带

来源: 世界地理研究 2019年03期

年度: 2019

分类: 哲学与人文科学,工程科技Ⅱ辑,经济与管理科学

专业: 汽车工业,工业经济

单位: 华东师范大学城市与区域科学学院,韶关学院旅游与地理学院

基金: 广东省教育厅2016年度科研项目“基于区域链网协作的欠发达地区产业转移承接与结构协同升级研究”(2016WTSCX107),2015年度广西教育厅科研项目《广西战略性新兴产业发展带动区域产业升级的路径研究》(KY2015LX699)

分类号: F426.471

页码: 123-134

总页数: 12

文件大小: 3120K

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