（华菱安赛乐米塔尔汽车板有限公司湖南省娄底市娄星区417000）
摘要：我公司是由安赛乐米塔尔和华菱集团联合创办，于2014年投产，年设计产能150万吨。其中CAL生产线是一条镀铝、连退混合生产线，年产量90万吨，带钢产品规格覆盖广900~1875mm，退火炉炉内采用美赛斯公司的FIFE对中纠偏装置，最大纠偏量（-150mm~+150mm）；2014~2015年投产前期，退火炉产生了大量因跑偏引起的停机事故。每次停机都会因产品质量缺陷等问题引起上十万的损失，极端情况下甚至间接导致带钢在炉内瓢曲。炉内跑偏而引起的停机严重影响着产线的稳定性，制约着产品的质量和产量的提升，制约着公司的发展。为此降低或解决此类停机问题就显得尤为重要。
关键词；退火炉，CPC，跑偏，侧偏光栅
1.设备介绍和运行现状
Fife对中纠偏装置是一种始终保持带钢在退火炉炉辊中心位置的一种装置，纠偏装置在自动状态下，当带钢跑偏量达到140mm时，为了避免带钢跑出辊面剐蹭到炉墙的风险，纠偏装置会请求停机。纠偏装置有两种工作模式，1.自动模式：可以自动或者手动调节，跑偏量>140mm时请求停机，2.禁用模式只能手动调节，不产生停机请求；见下图；
图1自动模式
图2禁用模式
在生产过程中，受到原料、产品规格、带头月牙、张力、炉辊凸度等因素的影响，跑偏问题难以避免。
我公司最主要的跑偏停机原因如下：
1）.带钢宽度<1200mm时，带钢跑偏RTF（加热段）于纠偏装置CPC6.1，CPC6.2处跑偏频繁。
2）.焊缝月牙经过纠偏装置时经常在数秒内跑偏到极限值。
3）.板型不好，带钢跑偏
图3产线概况
下表是投产前两年炉内跑偏停机的次数统计；
从图表中可以看出，2014年平均每月的跑偏停机次数接近于3次，2015年平均每月的跑偏停机次数接近于2次。其中2015年期间对操作规程进行了更新，建议在运行<1200mm带钢时禁用CPC6.1或CPC6.2，停机次数虽然成缓慢下降趋势，但还是增加了一些潜在的风险（禁用情况下带钢可能会剐蹭到炉墙）。为了满足日益增长的高质量高效率生产的要求，降低跑偏停机次数和风险显得刻不容缓。
2.解决方案；
1）.给纠偏系统新增跑偏提醒功能；炉内CPC跑偏量大于35mm时，给操作员声音提醒（蜂鸣器在主操作台上），炉内CPC跑偏量大于50mm时，在HMI画面上弹出黄色字体提醒操作员，操作员可及时作出响应来进行纠正。
2）.在跑偏最频繁的区域RTF段炉墙操作侧和传动侧新增两组对射式侧偏光栅，同时修改相关程序逻辑。
3）.更新操作规程，在带钢宽度<1200mm时，禁用纠偏装置。
3.技术难点
设备改进初期，我们就遇到了一些新的问题，由于对射式侧偏光栅间隔有将近25m，侧偏光栅的稳定性难以得到保障，多次出现误信号，系统改进受到了一些质疑，甚至有人建议放弃侧偏光栅。经过长时间的耐心的跟踪和处理，我们从侧偏光栅的安装支架，光栅窥视孔的透过率等方面入手，逐步测试后制定相应的维护手册，侧偏光栅的稳定性也得到了大大提升。
4.（改进效果跟踪）
改造经过时间验证，退火炉内带钢跑偏停机次数逐年减少，由原来每年20多次逐渐降至每年5次左右，改进效果显著，每年直接降低成本200余万元，给生产线稳定的运行和质量的提升提供了有力的保障。