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摘要：桥式起重机的主梁在使用过程中会受到自重、载荷的作用，产生弹性下挠变形的情况，甚至会对承载小车带来运行阻力。基于此，本文针对桥式起重机主梁拱度的快捷准确的检测方法进行研究，在简单了解桥式起重机主梁拱度作用状态的基础上，针对影响测量结果因素进行分析，提出了几个具体的检测方法，以供参考。
关键词：桥式起重机；主梁拱度；检测方法；测量技术
引言
桥式起重机在实际应用过程中，经常会出现起重机结构变形的情况，如果继续使用可能造成安全事故，严重的情况下，还会出现起重机提前报废的情况。因此要加强对起重机的检验，从而及时判断起重机的变形情况，减少维修量，避免浪费。但是，桥式起重机的检测方法有很多，需要根据实际情况，选择出最恰当的方法。
一、桥式起重机主梁拱度的作用状态
（一）主梁拱度的作用
主梁拱度在桥式起重机中发挥着至关重要的作用，主要承担着抵抗起重机载荷时主梁跨中向下产生的形变而由水平线算起的向上拱起的值。根据实际运行情况来看，桥式起重机在运行时，主梁会产生向下的位移，此时小车的运行轨道也会受到影响，成为V字状。在这样的情况下，小车的运行阻力就会增加，损坏的几率也会提高，此外，V字状的运行轨道会让小车出现下滑情况，严重影响作业位置的精确度，给生产工作造成安全隐患。由此可知，主梁拱度在桥式起重机中发挥着十分重要的作用，不仅可以保证小车轨道平直，也可以减小小车的运行阻力，还可以保证小车在实际应用中安全稳定可靠，让起重机工作顺利进行。
（二）主梁拱度的状态
在实际应用中，桥式起重机主梁拱度可以分为是个状态，分别为：新安装、静载荷、额定载荷、应用状态。需要注意的是，如果检测发现，桥式起重机主梁拱度不合格，那么就要及时的进行修复，如果修复后，就要报废处理。第一，新安装的桥式起重机主梁拱度是在没有负载下的拱度，一般为：（0.9/1000～1.4/1000）S。需要在检验负载前后的拱度值，保证拱度处于合理范围内，才能确定拱度合格。第二，静载荷状态下的桥式起重机主梁拱度要能够承受1.25倍额定起重量的试验荷载，结合具体应用情况来看，至少要大于0.7S/1000。第三，额定载荷状态下的桥式起重机主梁拱度要根据实际情况进行具体划分，不同的起重机不同，具体可以分为三个阶段，分别为：A1-A3、A4-A6、A7，具体主梁拱度为：S/700、S/800、S/1000。第四，在用状态下的桥式起重机主梁拱度并没有明确的规定，需要根据实际情况进行具体的分析研究。
二、桥式起重机主梁拱度测量影响因素
由上可知，桥式起重机主梁拱度在实际应用中具有重要作用，需要对其进行全面的测量。但是，在实际测量的过程中，桥式起重机主梁拱度会受到多方面因素的影响，结果准确性无法保证。
（一）测量仪器和测量方法
测量仪器和测量方法是影响桥式起重机主梁拱度测量精确性的主要因素之一，在实际应用过程中，必须要对这两个方面提高重视。保证测量仪器测量素质准确，避免仪器出现不正常现象，如果存在这种情况要及时的进行校正。除此之外，测量人员要按严格按照测量步骤进行测量，避免仪器被破坏，或者结果不准确。在实际应用过程中还要充分考虑到起重机的实际情况，确保仪器测量准确，如果出现不正常的情况，及时的进行校正，保证方法科学合理[1]。
（二）起重机轨道的高度差
根据有关规定内容来看，桥式起重机的轨道高度差要控制在10mm以内，但是在安装过程中，很多单位都会在原有轨道上重新安装桥式起重机，在这样的情况下，技术、操作等方面因素都会对最终效果产生负面影响，从而导致轨道高度不准确。轨道高度差在测量桥式起重机主梁拱度过程中十分关键，是必不可少的参考因素，不仅如此，如果轨道高度差较大，那么桥式起重机的最终质量也会受到影响，还会威胁到起重机的使用年限。
（三）测量结果的计算方式
除了上述两个方面之外，测量结果的计算方式也是影响桥式起重机主梁拱度因素之一。在计算主梁拱度的过程中，需要采用一定的数学计算方式，一般情况下，都是利用主梁两端标高的平均值与主梁中间的标高这两个要素进行计算，二者的差值的就是主梁拱度。但是在特殊情况下，起重机的理论拱度值计算也存在一定问题，如：桥式起重机轨道高度差过大的状态下就无法使用这种计算方法，或者桥式起重机无法通过实际测量得到具体的主梁两端标高的平均值与主梁中间的标高，就会导致计算失误。想要避免这一问题的出现，就要在实际应用过程中，采用多点测量法，借助关系函数进行计算[2]。
三、桥式起重机主梁拱度常见测量方案
（一）常见的测量方案
随着科学技术的发展，现如今出现了多种不同的测量方案，主要包括：水准仪测量法、激光仪测量法、全站仪测量法、测距仪测量法。第一，水准仪测量法。这种测量方法可以分为地面测量和桥上测量两种，前者适用于电动单梁桥式起重机，后者适用于普通双梁桥式起重机。但是应用这种方法可能会出现较大的误差，需要在实际计算中，会受到起重机轨道的高度差的影响，需要工作人员对数据进行修正，以此保证数据的准确性，否则会对测量结果产生明显的影响，在无形之中增加了工作量。第二，激光仪测量法。这是近几年里提出的一种全新的桥式起重机主梁拱度测量方式，且具有自动调平功能，体积小巧、携带方便，和传统的拉钢丝测量法相同。主要是应用激光自动扫平仪，设备的精确性和效率性都得到了提高。第三，全站仪测量法。这种测量方法可以应用于任何形式的桥式起重机，适应性较强，也不会受到外围环境如：光照、场地等多方面条件的限制，其测角精度为2″，测距精度为2mm±2μm[3]。在实际应用过程中需要多个检验人员共同合作完成，不需要登高作业，因此整体作业过程较为安全。第四，测距仪测量法。这是一种较为常见的简易测量法，这种方法不需要繁琐的计算，就可以得到桥式起重机主梁拱度。但是也需要注意的是，这种方法只是一种估值，在实际应用中，并不能够作为判定标准。测距仪测量法常用于吨位较小、起吊用额载重体积较小的起重机。这种起重机的下挠变形值影响较小，如果变形值较大就不能够使用这种测距法。
（二）测量方法改进
上述提及的四个方面，都是目前桥式起重机主梁拱度的主要测量方法，但是在实际应用中，这些方法各具优缺，要让快速准确的完成测量工作，可以采用混合测量的方式。比如：将激光仪测量法和测距仪测量法进行结合，以此弥补双方在实际测量中存在的问题，形成一种理想的测量方式。具体原理如下：首先利用激光自动扫平仪在地面上制造出一个水平测量线，其次利用测距仪沿水平测量线测量，最后就可以得到主梁上翼缘板的垂直距离。在实际应用的过程中需要注意以下几点：第一，要确保激光自动扫平仪在自动三脚架上，并且调平数据。第二，塔尺要垂直放置，以此可以及时接收到激光信号，信号也能够做到科学合理。为了保证方法的科学合理性，利用不同的方法对主梁挠度进行了测量，并进行了对比分析，根据对比分析情况来看，该方法可行，测量效率较高，准确性也得到了保证。
总结：综上所述，桥式起重机近几年来得到了广泛应用，虽然其制造工期较短、造价较低、操作便捷，但是其弹性变形较大，需要定期开展拱度测量工作。通过本文分析，想要快捷准确的完成测量工作，就要形成一种混合检验方法，将激光仪、测距仪结合在一起，从而实际数据对比情况来看，测量误差较小，测量过程方便便捷。
参考文献：
[1]祁怀君.桥式起重机主梁上拱度测量方法与修正[J].科学技术创新，2018（33）：23-24.
[2]贾森，刘爱国.无预制上拱桥式起重机的主梁刚性研究[J].建设机械技术与管理，2018，31（08）：45-49.
[3]赵德君.桥式起重机主梁的火焰矫正[J].现代制造技术与装备，2017（07）：127-128.