不同轨道结构地铁车内噪声影响特性分析

论文摘要

为研究不同轨道结构形式对地铁车内噪声的影响,测试了列车通过普通整体道床、减振扣件道床、梯形轨枕道床、中档钢弹簧浮置板道床、高档钢弹簧浮置板道床等5种轨道结构形式时的车内噪声。采用A计权声压级对车内噪声时域与频域特性进行分析,探究列车通过5种不同轨道结构时车内噪声分布规律。结果表明:普通整体道床车内噪声瞬时A计权声压级均值为76. 6 d B,减振扣件为82. 3 d B,梯形轨枕道床为77. 2 d B,中档钢弹簧浮置板道床为76. 8 d B,高档钢弹簧浮置板道床为81. 6 d B; 5种轨道结构形式车内噪声A计权声压级频谱差异明显;车内噪声总A计权声压级在空间分布上,同一水平车厢两侧近门窗处比车厢中部约高1. 5 d B,在垂向上声压级随高度的增加逐渐减小,坐高处比站高处噪声总A计权声压级高0. 5 d B。

论文目录

• 引言
• 1 试验设计
•   1.1 减振轨道结构简介
•   1.2 试验工况与测点布置
•     1.2.1 试验工况
•     1.2.2 测点布置
•   1.3 数据采集
•     1.3.1 数据记录形式
•     1.3.2 数据分析方法
• 2 试验结果分析
•   2.1 时域分析
•   2.2 频域分析
•   2.3 车内噪声空间分布拟合
• 3 结论

文章来源

类型: 期刊论文

作者: 农兴中,魏晓,陈明明,赵才友,史海欧

关键词: 地铁列车,车内噪声,计权,时域特性,频域特性,分布规律

来源: 铁道标准设计 2019年04期

年度: 2019

分类: 工程科技Ⅱ辑

专业: 铁路运输

单位: 广州地铁设计研究院有限公司,西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室,西南交通大学土木工程学院

基金: 国家重点研发计划项目(2016YFE0205200),国家杰出青年科学基金(51425804),青年科学基金项目(51508479),四川省重点研发项目基金(2017GZ0373)

分类号: U270.16

DOI: 10.13238/j.issn.1004-2954.201806070007

页码: 22-27

总页数: 6

文件大小: 581K

下载量: 260